泰坦尼克號和奧林匹亞號誰大？
導(dǎo)讀：泰坦尼克號和奧林匹亞號誰大？ 一、泰坦尼克號和奧林匹亞號誰大？ 二、泰坦尼克號船是因?yàn)槭裁丛蚨恋模浚? 三、6月1號東方之星長江沉船事故為什么開始說在石首航段 四、誰知道‘諾曼底’號到底是怎樣失事的？【不要雨果寫的 船長 】 五、世界災(zāi)難記錄中為什么會(huì)發(fā)生美國“莫洛？
一、泰坦尼克號和奧林匹亞號誰大？
陰謀論只是一種假說，最后都被推翻了。沒有什么陰謀和偷梁換柱。
詳細(xì)【辨?zhèn)巍俊獊碜蕴┨鼓峥税?/p>
很多人提出奧林匹克號替代泰坦尼克號沉沒的觀點(diǎn)，即為保險(xiǎn)詐騙說，其內(nèi)容大家也都知道在此不再遨述。
事實(shí)上，除了木乃伊說法被全盤徹底否定以外，史密斯船長再現(xiàn)的說法被揭穿的最為徹底但是沒有被直接否定而是間接否定，保險(xiǎn)詐騙說等由于知名度不及前兩種說法，故幾乎沒有人出來辨?zhèn)巍Ｊ聦?shí)上我們也不敢說保險(xiǎn)詐騙說就一定是謬論-但問題是這個(gè)說法的漏洞太多了，既然如此，還如何確定泰坦尼克號就一定是奧林匹克號代替沉沒的呢？我已經(jīng)說過，只要漏洞過多而且犯了常識性錯(cuò)誤并且理由站不住腳的，那都屬于歪理邪說：連小孩子都哄騙不住。
漏洞一：奧泰完全一樣？不得不承認(rèn)，泰坦尼克號在建造的時(shí)候與剛剛完工的時(shí)候和奧林匹克號的AB甲板外觀的廊柱都有完全吻合的時(shí)期，但僅僅AB甲板外觀廊柱曾經(jīng)相同說明不了什么問題，內(nèi)飾的區(qū)別是關(guān)鍵（眾所周知，奧的B甲板的散步走廊與泰的B甲板頭等艙私人陽臺(tái)的區(qū)別），同時(shí)舷窗細(xì)節(jié)上區(qū)別也太多，如果要改裝并且把人們給蒙騙過去，根據(jù)保險(xiǎn)詐騙說的說法，絕對不會(huì)是那么快就能完成的事情。很多人都錯(cuò)誤地認(rèn)為：泰坦尼克號與奧林匹克號完全一樣，沒有區(qū)別。
漏洞二：貝爾法斯特市民的眼睛是雪亮的。這個(gè)觀點(diǎn)出自SC論壇的著名學(xué)者歌劇院幽靈-假如泰坦尼克號和奧林匹克號在建造過程中“調(diào)包”（建造過程中調(diào)包最方便并且節(jié)省時(shí)間，不會(huì)像完工后調(diào)包一樣倉促而幾乎無完成改裝之時(shí)間可能），那么當(dāng)時(shí)這兩條船作為貝爾法斯特的“城市地標(biāo)”，調(diào)包絕對不可能隱秘進(jìn)行，那么那些貝爾法斯特市民的眼睛都被欺騙了？
漏洞三：被認(rèn)為安排到泰坦尼克號附近進(jìn)行救援的加利福尼亞號與泰坦尼克號雖然同屬JP摩根旗下（但所屬公司不同），如果加利福尼亞號是安排救援泰坦尼克號的—那看上去行不通。加利福尼亞號8000多噸，長度僅130米，而根據(jù)計(jì)算，泰坦尼克號上2228人甚至其中的一半想完全擠在載客人數(shù)為800人的加利福尼亞號上都是一件艱巨無比的事情！JP摩根不會(huì)派遣這樣一條小船去充當(dāng)救援船只。
數(shù)據(jù)有誤：加利福尼亞號噸位為6000噸，載客數(shù)量47人（因?yàn)橹饕秦洿?/p>
二、泰坦尼克號船是因?yàn)槭裁丛蚨恋模浚?/h2>
泰坦尼克號（RMS Titanic）是一艘奧林匹克級郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒。泰坦尼克號由位于愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11點(diǎn)40分，泰坦尼克號撞上冰山；2小時(shí)40分鐘后，即4月15日凌晨2點(diǎn)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一，同時(shí)也是最為人所知的海上事故之一。
三、6月1號東方之星長江沉船事故為什么開始說在石首航段
銅工化666船立即向岳陽長江水上搜救中心報(bào)警。海事局記錄顯示，接報(bào)后海巡艇12215于23時(shí)51分救起兩人，兩人告知“東方之星”翻沉。
報(bào)警時(shí)間是午夜時(shí)分 根據(jù)定位 沉沒時(shí)間在九點(diǎn)半
事發(fā)航道其實(shí)是石首 監(jiān)利 岳陽 交界的地方
四、誰知道‘諾曼底’號到底是怎樣失事的？【不要雨果寫的 船長 】
1870年3月17日夜晚，哈爾威船長照? ?走著從南安普敦到格恩西島這條航線。大海上夜色正濃，薄霧彌漫。船長站在艦橋上，小心翼翼地駕駛著他的“諾曼底”號。乘客們都進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。“諾曼底”號是一艘大輪船，在英倫海峽也許可以算得上是最漂亮的郵船之一了。它裝貨容量六百噸，船體長二百二十尺，寬二十五尺。海員們都說它很“年輕”，因?yàn)樗牌邭q，是1863年造的。
?霧愈來愈濃了，輪船駛出南安普敦河后，來到茫茫大海上，相距埃居伊山脈估計(jì)有十五海里。輪船緩緩行駛著。這時(shí)大約凌晨四點(diǎn)鐘。
?周圍一片漆黑，船桅的梢尖勉強(qiáng)可辨。
?象這類英國船，晚上出航是沒有什么可怕的。
?突然，沉沉夜霧中冒出一枚黑點(diǎn)，它好似一個(gè)幽靈，又仿佛像一座山峰。只見一個(gè)陰森森的往前翹起的船頭，穿破黑暗，在一片浪花中飛駛過來。那是“瑪麗”號，一艘裝有螺旋推進(jìn)器的大輪船，它從敖德薩啟航，船上載著五百噸小麥，行駛速度非常快，負(fù)重又特別大。它筆直地朝著“諾曼底”號逼了過來。
?眼看就要撞船，已經(jīng)沒有任何辦法避開它了。一瞬間，大霧中似乎聳起許許多多船只的幻影，人們還沒來得及一一看清，就要死在臨頭，葬身魚腹了。
?全速前進(jìn)的“瑪麗”號，向“諾曼底”號的側(cè)舷撞過去，在它的船身上剖開一個(gè)大窟窿。
?由于這一猛撞，“瑪麗”號自己也受了傷，終于停了下來。“諾曼底”號上有二十八名船員，一名女服務(wù)員，三十一名乘客，其中十二名是婦女
五、世界災(zāi)難記錄中為什么會(huì)發(fā)生美國“莫洛？
??為了查清“莫洛?卡斯”號火災(zāi)的原因，美國商業(yè)部船舶局副局長柯柏于9 月10日到達(dá)紐約，組織了事故調(diào)查委員會(huì)。當(dāng)時(shí)對失火的原因有兩種說法：一種 意見認(rèn)為，船上的避雷針有問題，船開到紐約附近時(shí)正巧碰上一場大雷雨，電流 經(jīng)船上的導(dǎo)體引下，在油艙或其它地方放電時(shí)引起火災(zāi)；持另一種看法的人以代 理船長為代表，他們認(rèn)為有人在閱覽室及一些地方放了火，因?yàn)樵谇耙粋€(gè)航次中 貨艙里也發(fā)現(xiàn)過怪火。
??經(jīng)過調(diào)查，委員會(huì)認(rèn)為放火的說法缺乏充分的證據(jù)，因此以雷電引起火災(zāi)來 處理。馬六甲海峽和非洲東海岸是世界上有名的雷雨區(qū)，曾經(jīng)有不少商船在這些 地區(qū)遭雷擊而失火，近年來，雖然船上已采取嚴(yán)格的避雷措施，但仍有船遭雷擊 而失火。不管哪種說法代理船長、輪機(jī)長等人對此次海難事故都負(fù)有直接責(zé)任。
??法院 通過審理，分別給予不同的刑事處分。電報(bào)員羅加因有重大嫌疑而被開除。羅加 被開除后，自己開設(shè)了一個(gè)無線電修理商店。過了五個(gè)月，他的店鋪被人放火燒 毀。后來，他又設(shè)法當(dāng)了警察。一年后，他無意中說出曾在“莫洛?卡斯”號閱 覽室的柜子中放了鋼筆燃燒彈的話。
??1958年，即在“莫洛?卡斯”號遇難后的第 24年，羅加被捕人獄，后來死在牢中。經(jīng)査實(shí)，“莫洛?卡斯”號遇難的原因還 是電報(bào)員羅加的縱火。1959年1月12日，“莫洛?卡斯”號火災(zāi)的原因似乎真相大白了。那天，一 個(gè)美籍富翁蓋爾泰在委內(nèi)瑞拉去世，臨死前自稱，他就是“莫洛?卡斯”號上的 神秘人物，也是乘客之一，是他搶劫了富孀蓋特琳的財(cái)寶，被船長威爾門特發(fā)現(xiàn) 了，他就下了毒手，把他毒死，并縱火毀尸滅跡。
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