導(dǎo)讀：巴黎雪鐵龍公園（巴黎雪鐵龍公園設(shè)計(jì)特點(diǎn)） 你認(rèn)為存在感不高的法國(guó)車和雪鐵龍，當(dāng)年可是牛的一批！ 后現(xiàn)代主義景觀設(shè)計(jì)的特征是什么? 什么是后現(xiàn)代主義景觀設(shè)計(jì)

你認(rèn)為存在感不高的法國(guó)車和雪鐵龍，當(dāng)年可是牛的一批！

?雪鐵龍，大概是世界上更具創(chuàng)新性的汽車公司，今年喜迎百年華誕。所以我們專誠(chéng)召集了其六款代表作環(huán)游法國(guó)，為這個(gè)大日子獻(xiàn)上一場(chǎng)別開生面的賀壽環(huán)法。

不覺得這一幕很平靜祥和嗎？Traction?Avant在夜深人靜的晚上悄然停泊于Qaui?de?Javel，巴黎見怪不怪的瘋狂響號(hào)聲只是隱約可聞，此情此境果然別有一番韻味。世上之一部Traction?Avant就是在此地組裝完成，距今已有一百年，之一部雪鐵龍也是在此誕生。昔日的廠房如今已變成安德烈雪鐵龍公園（Parc?André?Citro?n），園內(nèi)這座巨大的溫室從具體外形和象征意義兩方面都勾畫出當(dāng)年工廠的風(fēng)貌。距此不遠(yuǎn)的街角，有一家以雪鐵龍創(chuàng)辦人命名的小酒館，附近還有一個(gè)同名地鐵站，雪鐵龍的地位于此可見一斑。可是要開車一探此地？想用平靜祥和來形容并非恰當(dāng)。

不過巴黎對(duì)Traction?Avant總算留了幾分薄面，縱使這部車一雙黃疸病眼、四肢關(guān)節(jié)風(fēng)濕痛、且步履蹣跚似打嗝，仍然獲得當(dāng)?shù)厝司粗亍Ｋ囊粰n沒有同步嚙合功能，三前速手動(dòng)換擋桿恍如鐘擺垂掛于儀表板上。這個(gè)一檔位于大家平常找到四檔的位置，二檔則要向平常一檔的方向撥，聽得明白的朋友算你厲害。后視鏡涵蓋的角度非常狹窄，頭燈照射角度比之更狹窄，所以我基本上會(huì)依靠其他駕駛?cè)耸堪l(fā)揚(yáng)自由平等博愛的法國(guó)精神。這一段旅程實(shí)在令我太緊張，緊張到完全忘掉買一條長(zhǎng)法棍充當(dāng)環(huán)法之旅的接力棒。

六部雪鐵龍代表作，一個(gè)從巴黎市中心出發(fā)奔往南部海灘的旅程，每一部車都是設(shè)計(jì)上出類拔萃，性能卓越，各擅勝場(chǎng)。唯一問題是針對(duì)巴黎情況而設(shè)計(jì)的Traction?Avant，所針對(duì)的是三零年代的巴黎。Traction?Avant當(dāng)年問世時(shí)，堪稱有史以來最有創(chuàng)意的汽車，這一點(diǎn)大概放在今天也說得通。它賴以揚(yáng)名的技術(shù)，包括獨(dú)立懸掛、單體式車架和前輪驅(qū)動(dòng)，雖然這些都不是雪鐵龍的發(fā)明，雪鐵龍卻最早把這些技術(shù)共冶一爐，以匠心獨(dú)運(yùn)的配搭手法奠定了汽車工業(yè)基石之一，影響所及之遠(yuǎn)直至今日。這一手在當(dāng)年可是不得了的豪賭，但安德烈·雪鐵龍（André?Citro?n）本來就是徹頭徹尾的賭徒。這位好出風(fēng)頭的賣瓜老王，最快活的時(shí)刻就是坐在多維爾賭場(chǎng)的巴家樂賭桌前。他曾經(jīng)說過：“我的興趣不在于賭，也不在于輸贏。我只對(duì)賭局是否大到足以惹人注意感興趣。”

可是他在Traction?Avant賭得實(shí)在太狠，投資實(shí)在太大，甚至不惜拆除工廠重建，再無所不用其極從其他方面削減成本。那時(shí)候雪鐵龍?jiān)谑|蕓汽車公司中位列世界第二，但Traction?Avant在1934年4月19日開始量產(chǎn)僅僅才過了八個(gè)月，公司便宣告破產(chǎn)，控制權(quán)就此落入米其林手中。公司易主四個(gè)月后，André?Citro?n便與世長(zhǎng)辭。

不過他的作風(fēng)并未隨之作古，這份大膽行事、敢于發(fā)揮想象力、無懼激進(jìn)另辟蹊徑的氣概，反而繼續(xù)帶領(lǐng)著雪鐵龍步步向前。由于沒有傳動(dòng)軸通往后輪，Traction?Avant的車廂內(nèi)部異常寬敞，底盤和車身并非兩個(gè)獨(dú)立個(gè)體則代表整部車可以造得又輕又矮，完成品的重量單憑這種新穎構(gòu)造便可以節(jié)省70kg鋼鐵，駕駛方面也饒富現(xiàn)代色彩。我們這一部在1955年出廠，得以受惠于齒輪齒條轉(zhuǎn)向器和57匹動(dòng)力，但要數(shù)最與眾不同的地方，還是那份既平順又岸然的行車表現(xiàn)。這一切在1934年想必是幾近奇跡的成就，無怪乎雪鐵龍?jiān)谑澜绱髴?zhàn)前后賣出了75萬部Traction?Avant。

德國(guó)占領(lǐng)期間還有一段故事。話說代替André?Citro?n的Pierre-JulesBoulanger，本身也是一個(gè)敢于創(chuàng)新的工程師。鑒于雪鐵龍? ??廠淪陷后受命為德軍生產(chǎn)貨車，Boulanger想出了一個(gè)非常高明的破壞手段，暗中把油尺的“滿油”刻度畫得低于正常水平，導(dǎo)致有關(guān)引擎在帝國(guó)廣泛出現(xiàn)機(jī)件卡死的情況。蓋世太保在大戰(zhàn)末期總算查出背后真相，并把Boulanger列為“帝國(guó)敵人”，但一直未能將他緝捕歸案。

在艾菲爾鐵塔的巨大身影下，我從Traction?Avant的自殺式車門步出車廂，信步走過Pont?Debilly行人專用拱橋會(huì)合GS。盡管所花步數(shù)不多，感覺卻好比一次大躍進(jìn)，奇怪的是GS在許多方面都堪稱Traction?Avant的正式傳人。替代Traction?Avant的車型，其實(shí)應(yīng)該是DS。不過DS實(shí)在太昂貴，導(dǎo)致雪鐵龍不得不開發(fā)一個(gè)介乎DS和2CV之間的車型，盡管當(dāng)時(shí)TA尚未退役（1957年停產(chǎn)）。不過GS最終拖到1970年才正式問世，開發(fā)程度卻也因此十分徹底。由于時(shí)任CEO的PierreBercot認(rèn)為掀背車太過實(shí)而不華，GS并沒有掀背版本，但空氣動(dòng)力效率仍然冠絕同期汽車，甚至設(shè)有液壓空氣懸掛和滾筒型車速表。

這個(gè)儀表板上上下下左左右右都找不到轉(zhuǎn)盤式儀表的蹤影，顯示車速的滾筒型儀表酷似浴室秤磅，轉(zhuǎn)速指針抽筋一樣的升降動(dòng)作簡(jiǎn)直勝似古老hi-fi音量顯示表，方向盤居然只有一道輻條，司機(jī)駕駛期間可以清楚望見膝蓋，盡管我過了很長(zhǎng)一段時(shí)間才意識(shí)到這是有點(diǎn)怪怪的。

翌日早上，我們拖著懶散步伐離開巴黎。作為日用裝雪鐵龍，GS剛一出道便大受歡迎，比同期對(duì)手標(biāo)致304或雷諾6都要意念創(chuàng)新，科技先進(jìn)；對(duì)我們來說則是最適合擺脫巴黎都市化近郊，投奔寧?kù)o村莊、疏疏落落的平原農(nóng)業(yè)區(qū)、一賞田園法國(guó)的代步工具。巴黎雖已開枝散葉發(fā)展成一個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)，巴龍（Baron）卻尚未步其后塵。我在面包店買了長(zhǎng)法棍，放在絲絨般軟綿綿的副駕座上時(shí)不慎弄碎了部分面包皮，車內(nèi)頓時(shí)彌漫陣陣面粉香。但覺飄飄然的我讓軀干深深陷進(jìn)軟似海綿的座椅，一邊用三個(gè)手指挑撥小小換檔桿進(jìn)入一檔位置，一邊用兩個(gè)手指搭著細(xì)細(xì)的方向“環(huán)”，然后召喚水平四汽缸的力量奔赴鄉(xiāng)郊。

Traction?Avant叫我最動(dòng)容的地方是底盤剛度和精美程度，GS則憑著適應(yīng)鄉(xiāng)村環(huán)境的能力令我拍案叫絕，下盤越過減速拱時(shí)如履平地，在開闊道路更為淡定從容、能屈能伸，絲毫不覺手忙腳亂，只管從容不迫給你發(fā)揮下盤彈性以輕快推進(jìn)。盡管開發(fā)過程波折重重，GS在動(dòng)態(tài)性能和細(xì)節(jié)處理上真可謂巧奪天工。

GS雖然別出心裁，到底難與 *** 這個(gè)特立獨(dú)行的稀有品種相提并論。我們?cè)贒1附近會(huì)合 *** ，因?yàn)檫@部公子哥兒喜歡的長(zhǎng)途快車很適合千里迢迢南下法國(guó)。雪鐵龍?jiān)谄嚿虾蕾€既有悠久歷史，又豈可缺了單純?yōu)榱巳胧諺6而買下瑪莎拉蒂這么豪氣的大動(dòng)作呢？好吧好吧，這么說未免有些以偏概全，畢竟1968年收購(gòu)瑪莎拉蒂之后，雙方都分享了大量技術(shù)（盡管意大利那方受惠最多），但 *** 到底是兩家在1975年黯然分手前最顯著的成果。摔鍋吵架的原因大體是瑪莎拉蒂不勝石油危機(jī)日漸凋零，雪鐵龍則因?yàn)橐粋€(gè)轉(zhuǎn)子引擎的高風(fēng)險(xiǎn)合作計(jì)劃和GS的姍姍來遲。

*** 可是那個(gè)時(shí)代的象征，所用2.7升V6完全不是轉(zhuǎn)速乍起乍落、飄忽無定的粗糙貨色，暢順程度、琢磨功夫和扭矩特性反而更像直列六汽缸，而且秉承品牌本色，不但使用可調(diào)高度的液壓空氣懸掛、前輪驅(qū)動(dòng)和擺動(dòng)式前大燈，還有世上之一套可變輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Diravi，低速打方向盤超級(jí)輕盈，高速時(shí)超級(jí)穩(wěn)定，左右打盡方向盤不外乎兩圈，拐起彎來超敏銳，卻毫無轉(zhuǎn)向感可言，也不會(huì)突然搶方向，而且方向盤突如其來的回中動(dòng)作相當(dāng)陰險(xiǎn)，不以為意者隨時(shí)會(huì)中招。

*** 所學(xué)實(shí)乃豪華長(zhǎng)途快車的 正宗功夫，一體式座椅附有大大的頭枕，開放式閘槽上插著一根倒吊豬膽形換擋桿，開起來甜到入心，一舉一動(dòng)莫不儀態(tài)萬千，簡(jiǎn)直美妙至極。只是。。。剎車有點(diǎn)過于敏銳，圓形按鈕式剎車踏板從形狀到效果都儼如腳槽內(nèi)的句號(hào)。基于某些涉及液壓系統(tǒng)的復(fù)雜原因， *** 以穩(wěn)定速度行走時(shí)會(huì)維持后仰姿態(tài)，直到減速車頭才會(huì)降下。說出來也許莫名其妙，我不期然想起降落水面的天鵝。這樣形容也不失為貼切吧，畢竟 *** 有許多地方類似天鵝。

告別 *** 時(shí)不無傷感，我負(fù)責(zé)的故事就到此為止了。接下來南下會(huì)合的另一部雪鐵龍代表作，大可歸類為“反 *** ”作品。這部反 *** 得用卡車運(yùn)抵目的地，到位之后會(huì)交給OllieKew慢慢享用。祝你好運(yùn)吧，Ollie。

OK：噢， *** 呀，一劑神奇曼妙、逍遙萬里的良藥。無奈從 *** 走下來移師雪鐵龍之一款掀背車時(shí)頭上便有雷聲大作、恍如天門洞開，只能匆匆鉆進(jìn)AX?GT先避上一避，用力關(guān)上車門打開結(jié)界，等到懸掛彈簧安頓下來便溜之大吉。

AX?GT是此行六部代表作中唯一不太適合放在設(shè)計(jì)藝?yán)日古_(tái)上的作品，嬌小趣致有之，卻難言有何特色。作為八零年代掀背車，它不得不在標(biāo)致205的影子中渡日。在雨水形成的澤國(guó)中逆流而上攀上山丘，之一印象是車內(nèi)幽陰程度和轉(zhuǎn)向反應(yīng)儼如把古老蘭博的那一套原汁原味搬了過來。輪圈乍看雖然好像指尖陀螺，舞過環(huán)形交叉口所需的臂力難保不會(huì)害得你鎖骨移位。

這部掀背車把雪鐵龍橫眉冷對(duì)千夫指的本色演得活靈活現(xiàn)。拜塑料構(gòu)件和故意造得薄之又薄的車身鑲板所賜，基本型AX的體重只有640kg，簡(jiǎn)直輕得荒謬。這部配備前期1.4升化油器式引擎的1987年型AX?GT，重量也不過745kg，與初代蓮花（路特斯）Elise不相伯仲，就連輪圈都用三枚而非四枚螺栓固定。85匹馬力嘛，感覺上綽綽有余。

不過最出人意料的原來不是車輪猖狂打滑，而是那份舒適中又出奇結(jié)實(shí)的感覺。我曾經(jīng)開過一部205GTI，每當(dāng)身邊有體積大于自行車的物體呼嘯而過，都會(huì)害得它有點(diǎn)趁勢(shì)沖向路旁樹叢的感覺。AX?GT論其身手敏捷雖有所不如，卻無需車手時(shí)刻聚精會(huì)神當(dāng)保姆。車手只要讓凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)如風(fēng)，引擎便會(huì)燃起撩人怒火。久而久之，我發(fā)覺自己居然把它當(dāng)作古老電動(dòng)輪椅般呼來喚去，順著漸漸退卻的洪水直奔山下城鎮(zhèn)圣特羅佩（StTropez）。

我覺得雨師應(yīng)該拒絕在DS?Decapotable所到之處行雨，起碼我是這么祈禱的。試問世上可有命名比之更高雅的敞篷車嗎？這款DS僅僅賣出了1,365部，曲線玲瓏勝似RivaAquarama仿古豪奢快艇的外殼，出自于車身制造商HenriChaperon的手筆，這部1967年型更有造型優(yōu)雅的原創(chuàng)格柵打頭陣，綽約風(fēng)姿背后居然是一副經(jīng)過強(qiáng)化的DS?Safari旅行車底盤，驚訝程度簡(jiǎn)直好像在手紙上發(fā)現(xiàn)莫奈的真跡。

這件杰作經(jīng)常被喻為史上最美麗、最重要和技術(shù)更先進(jìn)的十大名車之一，各位在車迷出沒的酒吧想必早已聽過許多關(guān)于它的逸事。譬如那個(gè)非開即關(guān)貌似蘑菇的剎車踏板，后來便得 *** 發(fā)揚(yáng)光大，擺動(dòng)式頭燈更加不在話下（問世翌年首度應(yīng)用）。此外還有DS賴以練成騰云駕霧輕功的液壓懸掛，以至幫戴高樂擋 *** 躲過刺殺一劫。這些傳奇故事誠(chéng)不欺我，剎車真的可以讓你發(fā)狂，可是這樣把車身控制功夫和熨平路面起伏的本領(lǐng)共冶一爐，我自問從未在其他汽車以至船艇或軟綿綿的家具上見識(shí)過。請(qǐng)容我提醒一句，我 *** 下面的可是一張如假包換的絎縫工藝沙發(fā)啊。

要說感覺陌生，莫過于那副靠液壓操作的半自動(dòng)變速箱。車手用單輻式方向盤后面那根苗條換檔桿就可以換檔，手續(xù)理論上? ?單易明，實(shí)際上卻需要多多練習(xí)才能運(yùn)用自如。你首先要松開離合器，再把檔桿撥到所需位置，讓離合器空轉(zhuǎn)一會(huì)，等待引擎轉(zhuǎn)速和車速吻合，然后正正經(jīng)經(jīng)下令再次發(fā)力推進(jìn)。總而言之就是耐著性子，待之以禮。

哎，把我送到此行終點(diǎn)海岸的，居然不是這部有型有款的淚珠形流線尤物，而是裸體版Dyane。雪鐵龍Mehari的構(gòu)思出自另一位法國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)英雄Rolandde?la?Poype（法國(guó)王牌飛行員），用Spitfire和Yak-1B戰(zhàn)斗機(jī)幫助結(jié)束世界大戰(zhàn)的他卻無厘頭被封為蘇聯(lián)大英雄。無論如何，他在戰(zhàn)后料到塑料包裝會(huì)大行其道，于是建立了一個(gè)生產(chǎn)王國(guó)，剩下來的閑錢卻仍然夠他設(shè)計(jì)一款用塑料 *** 車身，很適合在法國(guó)南部?jī)?yōu)哉悠哉駕駛的汽車，并以一匹參加過比賽的駱駝的名字為之命名。

DS以創(chuàng)新為人稱道，Mehari則憑著缺乏裝備、功能性而家喻戶曉，車窗、內(nèi)飾以至載人空間一律付之闕如。當(dāng)然爬上車仍然要通過車門，但車門之小卻好比游樂場(chǎng)旋轉(zhuǎn)茶杯上的門。所謂就座實(shí)際上是坐在自己的尾椎骨上，肘部得放在膝蓋上，雙腿側(cè)夾著轉(zhuǎn)向柱。換檔方面再一次別樹一幟，開車前要從儀表板拉出那根伸縮換擋桿。

Mehari只靠前輪帶動(dòng)，進(jìn)出沙灘卻毫無阻滯，畢竟它非常輕盈（570kg），完全獨(dú)立懸掛的行程又綽綽有余，作為運(yùn)送部隊(duì)上山下海的0.6升雙汽缸交通工具十分稱職。別看它天生滑稽卻任勞任怨，滿載親朋去海灘歡渡一天也不失為人生一大快事。我昂然坐在Mehari上，一邊開懷大嚼法棍，一邊飽覽天海一色，硬是覺得從這個(gè)窩居望出去的景色格外怡人。

可想而知，雪鐵龍得人心的又豈止于推陳出新呢？看看這六部代表作的花樣吧，真可謂變化多端。當(dāng)一部車能夠在某一環(huán)境令人覺得不虛此行，焉有理由不討人歡心，而雪鐵龍?jiān)谶@一百年間，便針對(duì)每一種場(chǎng)合設(shè)計(jì)了與之相稱的汽車。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

后現(xiàn)代主義景觀設(shè)計(jì)的特征是什么?

后現(xiàn)代主義對(duì)景觀設(shè)計(jì)的影響：

代藝術(shù)和后現(xiàn)代藝術(shù)雖然以對(duì)立的態(tài)度先后出現(xiàn)，但并不影響景觀設(shè)計(jì)作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)對(duì)這兩者的吸收和容納。現(xiàn)代主義對(duì)景觀設(shè)計(jì)最積極的貢獻(xiàn)在于，它所認(rèn)為的功能應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)的起點(diǎn)這一理念，使得景觀設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)圖案和所謂的風(fēng)景秩序中解放出來，引入到功能和社會(huì)尺度的角度。但現(xiàn)代主義過分地追求純粹、形式至上、自我中心和整體藝術(shù)語(yǔ)言的單調(diào)，甚至在一定程度上迅速促成了后現(xiàn)代藝術(shù)的誕生。20世紀(jì)60年代以來，景觀設(shè)計(jì)受到了后現(xiàn)代主義的推動(dòng)。在這一階段生態(tài)意識(shí)在景觀設(shè)計(jì)中也有所體現(xiàn)。設(shè)計(jì)師們從對(duì)形式美的追求，引向?qū)ψ匀缓妥匀慌c人的關(guān)系的關(guān)注。在現(xiàn)代藝術(shù)和后現(xiàn)代藝術(shù)思潮的影響和推動(dòng)下，景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域呈現(xiàn)出風(fēng)格多樣性的特點(diǎn)。

后現(xiàn)代主義的定論：

后現(xiàn)代主義是一個(gè)在理論上難以下精準(zhǔn)定論的概念，在建筑方面用的比較多，其主要的思想是反對(duì)那些約定成俗的形式，排斥整體的觀念，強(qiáng)調(diào)異質(zhì)性，特殊性和唯一性，解構(gòu)主義也算是其中的一種

后現(xiàn)代主義建筑在美國(guó)比較典型的有美國(guó)奧柏林學(xué)院愛倫美術(shù)館擴(kuò)建部分、美國(guó)波特蘭市政大樓、美國(guó) *** 電報(bào)大樓、美國(guó)費(fèi)城老年公寓等。

后現(xiàn)代主義景觀的設(shè)計(jì)類型主要有歷史主義，地方主義，大眾文化主義，隱喻主義，和敘事主義等5種設(shè)計(jì)類型具有重構(gòu)性后現(xiàn)代主義特征：反諷，種類混雜，狂歡性，表演性，參與性，構(gòu)成性，內(nèi)在性等

后現(xiàn)代? ??義景觀在格式塔心理學(xué)理論的基礎(chǔ)上形成了各種設(shè)計(jì)手法：引入與流變，夸張與精秀，情采與變相，虛實(shí)與反轉(zhuǎn)，替換與拼貼，保留與恢復(fù)

后現(xiàn)代主義的景觀案例在西方現(xiàn)代景觀中比較多：巴黎雪鐵龍公園，加州情景園，拉維萊特公園，瑞恩購(gòu)物中心庭院等。

什么是后現(xiàn)代主義景觀設(shè)計(jì)

后現(xiàn)代主義其實(shí)也有點(diǎn)模糊的啦，一般來講，區(qū)別于現(xiàn)代主義的都是后現(xiàn)代。

什么是現(xiàn)代主義？就是包豪斯那種風(fēng)格的，規(guī)整的、邏輯的。

后現(xiàn)代景觀包括解構(gòu)主義、景觀都市主義等等。巴黎的拉維萊特公園就是后現(xiàn)代主義景觀的一個(gè)代表，你可以查下其相關(guān)的介紹和分析，就會(huì)對(duì)后現(xiàn)代有一個(gè)大致的理解。總體而言，后現(xiàn)代景觀是喜歡人們從更多角度，更生態(tài)地理解景觀，而不只是單純的植物那么簡(jiǎn)單。

Hash:9f5e7c01719db817c5af37b128f1df90fbfecd1e