導(dǎo)讀：寶山游輪港方艙 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃 1. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃 2. 寶山區(qū)郵輪碼頭地鐵什么時(shí)候開工 3. 上海寶山郵輪港規(guī)劃 4. 首個(gè)國際郵輪旅游度假區(qū)將落地上海寶山 5. 寶山郵輪經(jīng)濟(jì) 6. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃最新消息 7. 寶山游輪碼頭地鐵規(guī)劃 8. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃圖 9. 寶山國際郵輪港

1. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會(huì)各界對郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基 地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺(tái)上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個(gè)國家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái)，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來，全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要 不斷對接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價(jià)分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂，游客對各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

2. 寶山區(qū)郵輪碼頭地鐵什么時(shí)候開工

寶山企業(yè)捷報(bào)頻傳，據(jù)悉，在今年的系列百強(qiáng)榜中，寶山除了有7家企業(yè)躋身上海新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)百強(qiáng)榜之外，還有6家企業(yè)進(jìn)入上海企業(yè)百強(qiáng)榜（上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、上海寶冶集團(tuán)有限公司、中國二十冶集團(tuán)有限公司、大華（集團(tuán)）有限公司、五冶集團(tuán)上海有限公司、保集控股集團(tuán)有限公司），1家企業(yè)進(jìn)入上海制造業(yè)企業(yè)百強(qiáng)榜（上海東方泵業(yè)（集團(tuán)）有限公司），7家企業(yè)（上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司、大華（集團(tuán)）有限公司、保集控股集團(tuán)有限公司、? ??然德股份有限公司、上海江杰榮泰置業(yè)（集團(tuán)）有限公司、上海鋼宇實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、上海添赫實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司）入列上海服務(wù)業(yè)企業(yè)百強(qiáng)榜。

3. 上海寶山郵輪港規(guī)劃

1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

“上海中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年，國家旅游局批復(fù)同意在天津?yàn)I海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會(huì)開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個(gè) “中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。

成為中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開發(fā)項(xiàng)目，積極開發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢。自2015年5? ?青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

4. 首個(gè)國際郵輪旅游度假區(qū)將落地上海寶山

上海吳淞口國際郵輪港，位于中國上海市寶山區(qū)炮臺(tái)灣水域，為中國門戶郵輪母港，是上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的重要組成部分。

上海吳淞口國際郵輪港已開通日韓、東南亞、歐洲、美洲、中東、澳新、港澳、極地、環(huán)球等航線航點(diǎn)。

上海吳淞口國際郵輪港的建成，奠定了上海國際郵輪母港地位，有助上海成為中國沿海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿與核心。

5. 寶山郵輪經(jīng)濟(jì)

駕車路線：全程約34.1公里起點(diǎn)：上海南站1.從起點(diǎn)向正北方向出發(fā)，沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入滬閔高架路2.沿滬閔高架路行駛1.2公里，朝內(nèi)環(huán)高架路/延安西路立交/南浦大橋方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道3.沿匝道行駛980米，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架路4.沿內(nèi)環(huán)高架路行駛4.1公里，朝南北高架路/盧浦大橋/浦東機(jī)場方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入魯班路立交5.沿魯班路立交行駛730米，直行進(jìn)入南北高架路6.沿南北高架路行駛6.6公里，朝內(nèi)環(huán)高架路/延安西路立交/楊浦大橋/滬太路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)環(huán)共和新路立交橋7.沿內(nèi)環(huán)共和新路立交橋行駛660米，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架路8.沿內(nèi)環(huán)高架路行駛3.0公里，朝翔殷路隧道/逸仙高架路/外環(huán)隧道/中環(huán)路方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道9.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入逸仙高架路10.沿逸仙高架路行駛9.7公里，朝安亭/G1501/繞城高速(郊環(huán))方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入同濟(jì)高架路11.沿同濟(jì)高架路行駛500米，直行進(jìn)入上海繞城高速12.沿上海繞城高速行駛2.1公里，在寶楊路/寶山城區(qū)/吳淞國際郵輪港出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道13.沿匝道行駛370米，直行進(jìn)入同濟(jì)路14.沿同濟(jì)路行駛140米，朝烈士陵園方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入寶楊路15.沿寶楊路行駛1.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入友誼支路16.沿友誼支路行駛500米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入密山路17.沿密山路行駛120米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))終點(diǎn)：寶山區(qū)

6. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃最新消息

上海寶山濱江公園自然風(fēng)光艷麗，瀕臨吳淞口碼頭，是上海重要的郵輪港碼頭，寶山濱江公園，目前來說，不需要門票，任何人都可以抽空到濱江公園欣賞自然風(fēng)光，位于寶山吳淞炮臺(tái)灣碼頭公園，是需要門票的門票價(jià)格，成人為十元老年人，70歲以上老人不需要門票。

7. 寶山游輪碼頭地鐵規(guī)劃

上海吳淞游輪碼頭位于上海市寶山區(qū)，根據(jù)規(guī)劃，將有地鐵21號線在此設(shè)站。規(guī)劃中的上海地鐵21號線有上海東站開往吳淞游輪碼頭，涉及到吳淞客運(yùn)中心、外高橋自貿(mào)區(qū)、金橋、張江、迪士尼以及浦東國際機(jī)場等板塊。21號線規(guī)劃設(shè)站有浦東國際機(jī)場站、T3航站樓站、上海東站、迪士尼樂園站、廣蘭路站以及高橋站等站點(diǎn)。21號線目前尚未開工建設(shè)。

8. 寶山郵輪港度假區(qū)規(guī)劃圖

寶山，因山得名。1412年（明永樂十年），境內(nèi)海濱，曾用人工堆筑成一座土山，用作航海標(biāo)志，為出入長江口的船只導(dǎo)航，永樂皇帝定其名為寶山。此山于1582年（明萬歷十年）坍沒于海，但其名仍沿用至今。

　　寶山，原屬江蘇省，1742年（清雍正二年）從嘉定縣分出，建為寶山縣。建縣時(shí)，縣境東、北至長江，南至今閘北天目路，西至嘉定交界的界涇、楊涇，東南至黃浦江以東高橋一帶，西南至真如地區(qū)，東西長38千米，南北寬41.5千米，面積419平方千米。1928年（民國17年），閘北、江灣、殷行、吳淞、彭浦、真如、高橋等7個(gè)市鄉(xiāng)劃歸上海特別市，境域面積縮小一半。1937年（民國26年）以后的抗日戰(zhàn)爭? ?間，全境劃歸上海市，薀藻浜以北地區(qū)為寶山區(qū)，浜南分屬市中心區(qū)（江灣）和滬北區(qū)，長興歸浦東北區(qū)。抗日戰(zhàn)爭勝利后，除大場劃歸上海市外，其余按戰(zhàn)前建制，重歸江蘇省，面積約200平方千米。解放后，初屬蘇南行政區(qū)，后隸江蘇省。

　　1958年全境劃歸上海市，同年橫沙島和北郊區(qū)并入，境域向東向南延伸，東緣至橫沙島東側(cè)海岸，南緣至廣中路、大連西路和走馬塘一線，以前劃出的江灣、殷行、吳淞和大場重歸寶山，面積擴(kuò)大為443.64平方千米。1960年劃出吳淞鎮(zhèn)及薀藻浜以南長江路兩側(cè)成立吳淞區(qū)，1964年吳淞區(qū)并入楊浦區(qū)。1980年以后因?qū)氫摻ㄔO(shè)需要，在上海市人民政府寶鋼地區(qū)辦事處基礎(chǔ)上，重新成立吳淞區(qū)，將寶鋼地區(qū)辦事處管轄的行政區(qū)域和寶山縣城廂鎮(zhèn)，以及寶鋼與吳淞之間的部分區(qū)域劃歸吳淞區(qū)管轄（即城廂鎮(zhèn)和吳淞、淞南、廟行、月浦、盛橋等鄉(xiāng)的一部分）。1984年市中心區(qū)擴(kuò)大，劃出江灣、五角場兩鎮(zhèn)和南部地區(qū)部分農(nóng)村歸虹口、楊浦、閘北、普陀等區(qū)。

9. 寶山國際郵輪港

寶山房價(jià)低的原因是：一是因?yàn)閷氫撝毓I(yè)，帶來周邊鋼鐵貿(mào)易衍生行業(yè)，這樣給寶山環(huán)境帶來嚴(yán)重影響，并且由于集卡運(yùn)輸鋼材，導(dǎo)致道路擁堵，集卡橫行，環(huán)境惡劣，寶山郊環(huán)內(nèi)20幾平方公里面積被上鋼一廠五廠占據(jù)，周邊沒有住宅和商業(yè)配套，導(dǎo)致整個(gè)城區(qū)割裂，沒有繁華景象；二是規(guī)劃相對落后，現(xiàn)在吳淞工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型，市和區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃，才能很好的把握未來城市的發(fā)展，而現(xiàn)在寶山的規(guī)劃受鋼鐵重工業(yè)發(fā)展缺乏一致性，所以拼湊型規(guī)劃多，很多規(guī)劃落地需要很長的時(shí)間。

三是更靠近市區(qū)的大片土地被鋼鐵物流企業(yè)占據(jù)，沒有很好的交通商業(yè)教育醫(yī)療配套，還是50年代的工業(yè)區(qū)，導(dǎo)致周邊房價(jià)始終無法漲上去，而寶山郵輪港還沒有發(fā)展起來，規(guī)劃的地鐵都還未開建，整個(gè)寶山東部處于待開發(fā)狀態(tài)，因此，寶山的房價(jià)暫時(shí)是很低的，不過未來，肯定會(huì)漲上去的！房價(jià)的高低主要由交通、基建、環(huán)境等決定。

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