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8月初去北海道還可以看到花嗎?

聽說你也去過北海道?北海道JR鐵路知多少(日語文章學習5)

原文

旅のスパイス

先日、札幌と小樽をJRで往復した。小樽に近づくに従い次第に自然が豊かになる。特に銭函駅と朝里駅の間は、左右に色鮮やかな紅葉と青い海が間近に迫り、それは見事な景色だった。

各駅停車ならではの醍醐味(だいごみ)だろう。トンネルばかりの新干線ではなかなかこうはいくまい。旅情と列車の速さは反比例するのか。

JR北海道が発表した昨年度の全路線の収支狀況は、全て赤字となった。100円の営業(yè)収益を得るのに2600円以上かかった區(qū)間もある。JRは10路線13區(qū)間を「単獨では維持困難」とする。旅情たっぷりの道內(nèi)ローカル線は、風前のともしびだ。

車窓からの風景を楽しむ。弁當を食べて、缶ビールを窓際に并べる。そして、\\り降りする地元の人の話に耳を傾ける。民俗學者の柳田國男が「旅を或(ある)一地に到著するだけの事業(yè)にしてしまはうとするのは馬鹿(ばか)げた損である」(旅人の為(ため)に)と言うように、列車での移動時間も重要な旅のスパイスだろう。

収益が見込める新干線と札幌圏の路線だけでは、北海道の鉄路の魅力は大きく減少する。地域の人々にとってローカル線は大切な生活路線でもある。存続に向けてJRや國、道、市町村はもちろん、私たち一人一人が知恵を絞りたい。

「列車にて遠く見ている向日葵(ひまわり)は少年のふる帽子のごとし」(寺山修司)。列車の窓から、いつまでもこんな風景を見ることができたらすてきだ。

譯文

旅行的調(diào)味料

前些天,筆者乘坐JR(日本鐵路公司,Japan Railways)從札幌到小樽往返游玩了一圈。隨著離小樽漸近,自然風光也逐漸豐富起來。尤其是從錢函站到朝里站,列車緊鄰著蔚藍的大海行駛,左右兩邊是鮮艷的紅葉,景色十分美麗。

這是慢車(各站停車的列車)特有的樂趣。換做隧道眾多的新干線,恐怕沒有這么多情趣。旅情與列車的速度大概是成反比的。

JR北海道公司公布了去年道內(nèi)所有路線的收支狀況,全部是赤字狀態(tài)。有的區(qū)間每獲得100日元的營業(yè)利潤,需要花費2600日元的成本。JR北海道有10條路線的13個區(qū)間處于“難以獨立維持運營”的狀態(tài)。情趣盎然的道內(nèi)鐵路線,命運已如同風中之燭一般。

透過車窗欣賞風景。品嘗著便當,把罐裝啤酒在窗前擺成一排。靜靜聽著上下車的當?shù)厝肆奶煺f話。民俗學者柳田國男說道,“如果僅僅把旅行當做到達某地就了事的話,那就太愚蠢了”(《寫給旅者》),在列車上度過的時間,也是旅行的重要組成部分,是旅行的調(diào)味料。

如果只依靠能獲得收益的新干線和札幌周邊線路的話,北海道的鐵路將魅力大減。對于當?shù)厝藖碚f,地方線路也是重要的生活交通渠道。為了維持這些線路的經(jīng)營,除了JR和國、道、市、町、村需要努力之外,我們每個人也需要提供智慧。

“在列車上,遠遠望見盛開的向日葵,如同少年的舊帽子一般”(寺山修司)。透過列車窗戶,永遠都能看到這樣的風景,是我們的共同愿望。

劃重點

1、醍醐味   樂趣,妙趣

物事の本當のおもしろさ。深い味わい

2、風前のともしび風中之燭;風燭殘年

あの會社の\\命も~の燈だ/那個公司的命運也跟風中之燭一樣了.

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麓鄉(xiāng)之森

五郎的石屋(照片下方)

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