北京碼頭有什么好玩的地方嗎 北京有碼頭嗎?
導(dǎo)讀：北京碼頭有什么好玩的地方嗎 北京有碼頭嗎? 1. 北京有碼頭嗎? 2. 北京路碼頭 3. 北京有碼頭嗎坐船 4. 北京碼頭鎮(zhèn) 5. 北京有港口碼頭嗎 6. 北京貨運(yùn)碼頭 7. 北京京城碼頭 8. 北京最美碼頭怎么樣 9. 北京有碼頭嗎 10. 北京碼頭是干什么的 11. 離北京最近的碼頭
1. 北京有碼頭嗎?
公交線路：671路，全程約6.9公里1、從保定客運(yùn)中心站步行約80米,到達(dá)客運(yùn)中心(13號(hào)進(jìn)站口)站2、乘坐671路,經(jīng)過(guò)3站,到達(dá)京南一品站3、步行約90米,到達(dá)京南一品
2. 北京路碼頭
天字碼頭最近的地鐵站是地鐵6號(hào)線北京路站，距離約490米。
天字碼頭，俗稱廣州第一碼頭，位于廣州市越秀區(qū)沿江中路與北京路交界處。珠江對(duì)岸有紡織碼頭和中大碼頭。現(xiàn)在除了渡江，最大的用途是旅游。珠江夜游的船只大多在這里航行。
天字碼頭在海珠區(qū)，附近的公交車站是南關(guān)站，附近的商業(yè)區(qū)是北京路步行街。廣州東站至天字碼頭：1.從廣州東站到廣州東站約20米G1乘坐地鐵1號(hào)線（7站）至地鐵公園前站轉(zhuǎn)乘地鐵2號(hào)線（1站）至地鐵海珠廣場(chǎng)站A出入口下。步行約650米到天字碼頭2.坐出租車，一起開(kāi)車9.3公里，費(fèi)用約29元。
3. 北京有碼頭嗎坐船
京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)了全線通水，唯一遺憾的是還不能實(shí)現(xiàn)全線通航。目前京杭運(yùn)河通過(guò)黃河是以隧道的形式通過(guò)的，船只過(guò)不去，所以京杭運(yùn)河黃河南段和北段不能相互通航，否則就可以坐船從北京到杭州了，京杭運(yùn)河黃河以南可以從濟(jì)寧到杭州，假如沒(méi)有疫情，這一段也可以開(kāi)一個(gè)旅游專線。
從濟(jì)寧往南經(jīng)過(guò)臺(tái)兒莊、徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、嘉興、杭州，一路上基本都是旅游城市。
很早之前杭州和蘇州之間曾經(jīng)有游船，晚上出發(fā)，第二天早上到達(dá)。
4. 北京碼頭鎮(zhèn)
順著長(zhǎng)安街一直向東開(kāi)，通過(guò)新華大街就到東關(guān)了你能看見(jiàn)好大一座橋那就是運(yùn)河源頭了，不過(guò)電視劇的《漕運(yùn)碼頭》都是在通州胡各莊的大營(yíng)村拍攝的 大營(yíng)村位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，地處百里長(zhǎng)安街東端，南有京杭大運(yùn)河、東臨潮白河、北附運(yùn)潮減河，三河環(huán)繞，風(fēng)光秀美。
村外即是電視連續(xù)劇《漕運(yùn)碼頭》的拍攝基地，并復(fù)建有通州碼頭等仿古建筑，運(yùn)河南北兩岸新修建的百畝森林公園也已向游人免費(fèi)開(kāi)放。5. 北京有港口碼頭嗎
海南：海口港、洋浦港。
廣西：防城港、欽州港、北海港、貴港、梧州。
廣東：湛江港、南沙港、黃埔港（新沙港）、虎門港、蛇口港、汕
頭港。新會(huì)港、水口港、珠海港、中山港（小欖港）、高明港、肇慶三榕港、三水南港、南莊港、小塘港（南利）、順樂(lè)、樂(lè)從港、虎門港、惠州港、
福建：廈門港、泉州港、福州港。 浙江：溫州港、寧波港、乍浦港。 上海：上海港。
江蘇：江陰港、太倉(cāng)港、南京港、張家港、南通港、鎮(zhèn)江港、揚(yáng)州
港、泰州港、連云港。
山東：日照港、青島港（黃島港）、煙臺(tái)港、威海港、龍口港。 天津、北京、河北：天津港、唐山港、秦皇島港
覆蓋遼寧、吉林、黑龍江：錦州港、營(yíng)口港、大連港、丹東
港
6. 北京貨運(yùn)碼頭
中遠(yuǎn)海運(yùn)：中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。
中國(guó)外運(yùn)：中國(guó)外運(yùn)股份是招商局集團(tuán)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和統(tǒng)一品牌。
象嶼：廈門象嶼股份，以大宗商品采購(gòu)分銷，碼頭，物流，園區(qū)開(kāi)發(fā)為主的供應(yīng)鏈管理商。
順豐：廣東順豐控股，內(nèi)地領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)商。
京東物流：北京京東物流集團(tuán)：中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商。
7. 北京京城碼頭
北京高碑店的河不是潮白河而是通惠河。元代郭守敬在元大都建立后，為了解決京城糧運(yùn)，特從通州大運(yùn)河段修挖河道，沿途設(shè)船閘碼頭，分段提升水面，使船只逆流直達(dá)京城東南角樓? ?頭，這段河道起到了通惠京城之作用，故名為通惠河。高碑店湖就是通惠河的眾多閘運(yùn)碼頭之一。
而潮白河位于通州以東，香河以下，是潮河和白河經(jīng)密云匯成一條河流，最終匯入海河注入渤海。
8. 北京最美碼頭怎么樣
隨著國(guó)慶節(jié)的臨近，很多網(wǎng)友想要旅游的心也是蠢蠢欲動(dòng)。但是在很多人的旅行計(jì)劃中，都會(huì)把白天的時(shí)間排得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)模搅送砩暇驮诰频隉o(wú)所事事。不過(guò)在國(guó)慶節(jié)期間外出游玩的游客非常多，白天出去真的人擠人，不僅景點(diǎn)沒(méi)有玩到什么還會(huì)破壞旅游的好心情，真的是得不償失。有些城市夜晚的景色也是十分美麗，等到夜幕降臨再出來(lái)轉(zhuǎn)上一圈又是不一樣的美景，也避免了白天的人擠人，這才是懂得旅游的人。今天就跟大家介紹四座適合夜游的城市，國(guó)慶節(jié)當(dāng)然可以去夜游一番哦！
第一：北京
北京有著中國(guó)最多的夜游景點(diǎn)，有著將近兩千個(gè)可以夜游的地方可以供眾多的游客選擇。其中人氣指數(shù)最高的就是南鑼鼓巷了，這里的夜晚尤如白晝，游客一點(diǎn)也不比白天的少，真的是非常熱鬧。
如果不喜歡太過(guò)喧囂也可以前往后海走上一圈，這里的晚上十分的涼爽；北海的晚上還有夜游太液池的搖櫓船體驗(yàn)；夜晚的天壇也是可以去的，感覺(jué)跟白天完全不一樣；長(zhǎng)城、古北水鎮(zhèn)等等的景區(qū)都提供了夜間游玩的服務(wù)，可以說(shuō)北京的夜晚比白天有趣多了。
第二：西安
西安有很多適合夜游的地方，比如古城墻的燈光璀璨、鐘樓鼓樓的金碧輝煌、大唐不夜城的仿唐建筑都是值得一看的地方，而且這些建筑只需要遠(yuǎn)觀就好了，一點(diǎn)也不用擔(dān)心國(guó)慶其間人流量會(huì)擁擠的原因。
大雁塔可以去看亞洲最壯觀的音樂(lè)噴泉表演；去大唐芙蓉園感受美麗燈光秀、水幕電影；來(lái)華清池看唐太宗和楊貴妃的傾世絕戀。大氣恢弘的古稱長(zhǎng)安的夜晚，頗有“大唐繁榮”的富貴之態(tài)，又怎能不讓人心動(dòng)呢？
第三：廣州
廣州作為一個(gè)夜生活極為豐富的地方，夜景也是廣州的一絕。嬌艷動(dòng)人的小蠻腰在晚上群星璀璨，好似換了一身衣服，成為了夜店舞后，盡顯嬌媚。你可以登上白云山，在白云山的山頂看最美的廣州城市夜景，俗稱“白云晚望”。當(dāng)然最讓游客們期待的肯定是珠江夜游了，坐在游船上享受夜晚的清涼，也可以觀看兩岸廣州塔、"珠海丹心"、"珠江秋月"等羊城美景，船上還有各種特色表演。當(dāng)然如果想要真正的刺激，也可以租上一架直升機(jī)來(lái)此夜游，更是一人獨(dú)享美麗的夜景，飽覽羊城的魅力。
第四：重慶
重慶夜景的精華莫過(guò)于洪崖洞了，錯(cuò)落有致的樓閣在燈光的映射下顯得格外璀璨，真的猶如《千與千尋》中的夢(mèng)幻世界一般。兩江郵輪也是來(lái)重慶必須要體驗(yàn)的，國(guó)慶期間應(yīng)該提前預(yù)定好船票就可以慢慢悠悠地來(lái)到碼頭登船，一點(diǎn)也不用趕了，在涼爽的山城的微風(fēng)間感受山城的夜景。或者是做一圈“重慶之眼”摩天輪，在天空之中俯瞰整個(gè)城市的夜景。
這四個(gè)城市的夜景真的非常好看，如果你國(guó)慶正好去這四個(gè)城市，晚上可別閑著，一定要出門看看夜景哦！還有哪個(gè)城市的夜景也非常好看呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。
9. 北京有碼頭嗎
1、寧波舟山港
寧波港是世界五大港口，中國(guó)前三大港口，其中寧波港是中國(guó)貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國(guó)第三大港口。全市總面積9365平方公里。位于浙東，長(zhǎng)江三角洲南翼，北臨杭州灣，西接紹興，南靠臺(tái)州，東北與舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“東海魚(yú)倉(cāng)”和“祖國(guó)漁都”之美稱，是一個(gè)以群島設(shè)市的地級(jí)行政區(qū)劃 ，位于我國(guó)東南沿海，浙江省舟山群島，擁有漁業(yè)、港口、旅游三大優(yōu)勢(shì)。舟山是中國(guó)最大的海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地。2016年寧波舟山港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2156萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
2、上海港
上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，居中國(guó)18000公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入海口， 世界港口行業(yè)很著名，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國(guó)沿海的主要樞紐港，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國(guó)沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二，僅次于寧波-舟山港。2015年前11個(gè)月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬(wàn)箱。
3、天津港
天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位于中華人民共和國(guó)天津市海河入海口，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國(guó)北方重要的綜合性港口和對(duì)外貿(mào)易口岸。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級(jí)最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已達(dá)21米，可滿足30萬(wàn)噸級(jí)原油船舶和國(guó)際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。2014年1月1日，中國(guó)第一條人工開(kāi)挖的復(fù)試航道在天津港正式通航。2016年天津港港口貨物吞吐量達(dá)55124.39萬(wàn)噸
4、廣州港
廣州港是華南最大綜合性樞紐港。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，同比增長(zhǎng)4.5%，居華南第一位，國(guó)內(nèi)沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.0%。
5、青島港
全國(guó)工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有125年歷史。是我國(guó)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，中國(guó)第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê剑蹫晨谛「勾螅俏覈?guó)著名的優(yōu)良港口。青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對(duì)外運(yùn)輸任務(wù)。2016年青島港貨物吞吐量達(dá)51337.54萬(wàn)噸。
6、大連港
大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。大連是哈大線的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，是東北的門戶，至2013年，大連港是次于寧波-舟山、上海、天津、廣州、蘇州、青島、唐山的全國(guó)第八大海港，同時(shí)貨物總吞吐量世界排名第十位。連港集團(tuán)已與世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來(lái)關(guān)系，開(kāi)辟了集裝箱國(guó)際航線75條，已成為中國(guó)主要集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和海上中轉(zhuǎn)港口之一。2016年大連港完成貨物吞吐量3.55億噸。
7、唐山港
唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國(guó)沿海的地區(qū)性重要港口，能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分；河北省、北京市、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要窗口之一；唐山市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要依托；曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、唐山海港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施及戰(zhàn)略資源。唐山港毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里 ，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。2016年唐山港貨物吞吐量達(dá)52013.42萬(wàn)噸。
8、秦皇島港
秦皇島港地處渤海之濱，扼東北、華北之咽喉，是我國(guó)北方著名的天然不凍港。這里海岸曲折、港闊水深，風(fēng)平浪靜，泥沙淤積很少，萬(wàn)噸貨輪可自由出入。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港煤碼頭三期工程的建成，已使秦皇島港成為世界最大能源輸出港，也是我國(guó)以煤炭、石油輸出為主的綜合性港口。
9、營(yíng)口港
營(yíng)口港地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°06′00″,北緯40°17′42″，是全國(guó)重要的綜合性主樞紐港，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港，東北地區(qū)最大的貨物運(yùn)輸港，遼東灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心港口。營(yíng)口港由營(yíng)口港務(wù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司或本公司）經(jīng)營(yíng)，下轄營(yíng)口港區(qū)、鲅魚(yú)圈港區(qū)、仙人島港區(qū)、盤錦港區(qū)、海洋紅港區(qū)、綏中石河港區(qū)和葫蘆島柳條溝港區(qū)。營(yíng)口港已同50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)140多個(gè)港口建立了航運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系。2016年?duì)I口港貨物吞吐量達(dá)35217.13萬(wàn)噸。
10、深圳港
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國(guó)內(nèi)沿海及世界各地港口。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，灣內(nèi)水深12至14米，海面開(kāi)闊，風(fēng)平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。2016年深圳港貨物吞吐量達(dá)21409.87萬(wàn)噸。
10. 北京碼頭是干什么的
京杭大運(yùn)河北起北京，逶迤蜿蜒，一路南下，穿海河、越黃河、經(jīng)淮河、跨長(zhǎng)江，直抵杭州；途經(jīng)天津市、河北省、山東省、江蘇省、浙江省，總長(zhǎng)達(dá)1700多公里。干百年來(lái)正是這條古老的河流，為我們?nèi)A夏民族提供了舟楫之利，使我們祖國(guó)東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化得以迅速發(fā)展。也正是這條人工長(zhǎng)河，在它流經(jīng)之地，灌田排澇、淤土造田，使萬(wàn)頃堿灘成沃野，千里沙原變糧川。就是這條千古長(zhǎng)河，造就了沿岸無(wú)數(shù)的都市城鎮(zhèn)，猶如點(diǎn)點(diǎn)珍珠灑落在沿途各地，使長(zhǎng)江、黃河下游地區(qū)成為商賈云集、物豐糧足的繁盛之地。可以說(shuō)，京杭大運(yùn)河在中華民族的發(fā)展中曾起到過(guò)舉足輕重的作用。
今天，當(dāng)厚重的史卷被輕輕翻開(kāi)的時(shí)候，古老的運(yùn)河水仿佛又汩汩作響，開(kāi)始了它對(duì)逝去歲月的述說(shuō)……
在距今兩干多年的春秋時(shí)期，人們就逐漸懂得了修鑿河道、引水通航的意義，利用船舶航運(yùn)可以解決長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦щy。到隋朝大運(yùn)河修通前，江南各地已出現(xiàn)了許多人工河道，而隋煬帝下令修鑿的大運(yùn)河，正是在這些運(yùn)河的基礎(chǔ)上，利用長(zhǎng)江、黃河等段河道，又新開(kāi)通濟(jì)渠、永濟(jì)渠并將各段連接而成。
隋朝建國(guó)后將都城設(shè)在長(zhǎng)安（今西安），為了解決衣食之需，每年必須從各地，尤其是江浙一帶調(diào)運(yùn)大批的糧食、布匹等物資入京。這在當(dāng)時(shí)運(yùn)輸手段十分落后的時(shí)代里，僅靠驢馱馬拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了大規(guī)模運(yùn)輸?shù)男枰Ｒ虼耍煌ú槐銕缀醭闪宋＜八宄y(tǒng)治的一大難題。
隋朝建國(guó)后的第四年（584），隋文帝命令大將宇文愷鑿渠，在長(zhǎng)安附近的渭水南岸向東利用漢代所修的渭渠故道，重新拓寬并進(jìn)行裁彎取直的改造，直抵潼關(guān)后進(jìn)入黃河，稱為廣通渠。這段河道打通了長(zhǎng)安與洛陽(yáng)的? ??通障礙，加強(qiáng)了兩地的聯(lián)系。
隋文帝死后，他的兒子楊廣（即隋煬帝）繼位。大業(yè)元年（605），隋煬帝征發(fā)百萬(wàn)民工開(kāi)始修鑿由洛陽(yáng)以東的板渚到淮河沿岸泗州的通濟(jì)渠（汴河）。這條渠道是利用兩漢時(shí)修鑿的汴渠故道和秦始皇時(shí)期大將王賁為水灌大梁而開(kāi)鑿的梁渠，并向東繼續(xù)開(kāi)鑿，經(jīng)陳留、雍丘（今木巳縣）、襄邑（今睢縣）、寧陵、宋城（今商丘）、永城到泗州（今盱眙北洪湖中）而注入淮河，全長(zhǎng)1000余里。與此同時(shí)為溝通江南運(yùn)河，在淮河南岸山陽(yáng)（今淮安）至揚(yáng)州西北的邗城，部分地段利用以往邗溝故道，開(kāi)鑿了150里長(zhǎng)的運(yùn)河，仍稱為邗溝。這條河途經(jīng)博支、射陽(yáng)二湖（今寶應(yīng)、淮安以東）入界首湖，又經(jīng)武廣、陸陽(yáng)（今高郵南）到邗城入長(zhǎng)江。這條運(yùn)河雖短，但它的重要性卻不亞于通濟(jì)渠，它是溝通江南運(yùn)河與通濟(jì)渠的紐帶，是長(zhǎng)江與淮河間的唯一通道，是南北舟船往來(lái)的必經(jīng)之路。
在長(zhǎng)江南岸以東的諫壁鎮(zhèn)是江南運(yùn)河的入江口。這條運(yùn)河由此向南直抵杭州，全長(zhǎng)達(dá)800余里。它是自春秋時(shí)期就開(kāi)始修鑿，到隋代已穩(wěn)定通航的人工河流。為了確保運(yùn)河全線暢通，通濟(jì)渠與邗溝修通后的第二年，隋煬帝又下令對(duì)江南運(yùn)河進(jìn)行大規(guī)模的疏浚、擴(kuò)展工程，使之加寬加深，從此江南運(yùn)河成為我國(guó)東南地區(qū)連接長(zhǎng)江與錢塘江并與大運(yùn)河其他航道相統(tǒng)一的重要航道。
由洛陽(yáng)向東南的運(yùn)河修通后，為了向東北大舉征伐高麗。隋煬帝又開(kāi)始了修鑿北方運(yùn)河的工程。大業(yè)四年（608），隋煬帝下令征發(fā)百萬(wàn)民工，由洛陽(yáng)向東北直到薊城（今北京附近）修鑿了永濟(jì)渠。這條河道是利用自然河道修鑿而成，它由沁水下游鑿渠與淇水相通，又連接衛(wèi)河，自衛(wèi)河向東溯漯河北上直抵薊城。永濟(jì)渠修成后，隋朝都城長(zhǎng)安才真正成為全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，也形成了以黃河為基干，向東南、東北呈扇形張開(kāi)的交通格局。東南經(jīng)通濟(jì)渠、邗溝，入江南運(yùn)河可直達(dá)杭州，東北由永濟(jì)渠可直達(dá)涿郡。
經(jīng)過(guò)6年艱苦卓絕的努力，大運(yùn)河終于全線貫通，這條長(zhǎng)達(dá)5000余里的人工長(zhǎng)河，在當(dāng)時(shí)全程分為四段。海河與黃河間稱為永濟(jì)渠，黃河與淮河間稱為通濟(jì)渠，淮河與長(zhǎng)江間稱為邗溝，京口至杭州間稱江南運(yùn)河。這時(shí)的運(yùn)河與我們現(xiàn)在地圖上的京杭大運(yùn)河的線路有很大差別，尤其是北方的運(yùn)河，經(jīng)元朝大規(guī)模的整修改道后，才形成了今天的格局。
我們的先民以辛勤的汗水和聰明的智慧造就了京杭大運(yùn)河，而大運(yùn)河則以它寬闊的胸懷和無(wú)盡的能量給生活在這塊土地上的人們以豐厚的回報(bào)。在它長(zhǎng)達(dá)4000余里的流程上，如星星點(diǎn)點(diǎn)一路播灑，造就了無(wú)數(shù)的碼頭、集鎮(zhèn)和城市，使商貿(mào)日益發(fā)展，人民日漸富裕。也就在貫通南北的大河兩岸，大片的農(nóng)田有了豐富的水源，貧瘠的土地經(jīng)河水的灌溉，荒野成腴地，莽原變桑田，亙古沙澤成為富庶之區(qū)。京杭大運(yùn)河改變了我們中華大地的自然環(huán)境，人民的生活水平也由此而得以大幅度提高，歷朝歷代也因此而增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從而極大地促進(jìn)社會(huì)歷史的發(fā)展。
長(zhǎng)江以南自漢代以來(lái)就發(fā)展成為我國(guó)“富甲天下”的發(fā)達(dá)地區(qū)。到隋朝大運(yùn)河修通后，隨著交往的擴(kuò)大和農(nóng)商各業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，在大運(yùn)河沿岸興起了許多集市城鎮(zhèn)，其中最為發(fā)達(dá)的是杭州、蘇州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州四個(gè)城市。大運(yùn)河最南端的杭州，在隋朝以前是個(gè)僅有1.5萬(wàn)戶人口的小鎮(zhèn)，大運(yùn)河貫通后，這里很快就成為江南各地貨物北上的集散地。隨著四方商賈的云集，杭州城內(nèi)各種行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，城市規(guī)模也日益擴(kuò)大，到唐朝中葉這里京杭大運(yùn)河僅店? ??就有3萬(wàn)余家，港中停泊的商船綿延20余里，已是相當(dāng)繁華的東南名郡了。到宋朝時(shí)，杭州城已有人口120萬(wàn)，擁有400余種行業(yè)，是全國(guó)最大的城市。地處江南運(yùn)河中段的蘇州城，是具有悠久歷史的古城，大運(yùn)河開(kāi)通后，隨著交往的擴(kuò)大，到唐朝時(shí)已迅速發(fā)展成工商繁榮、名揚(yáng)天下的江南大都市。到北宋時(shí)期蘇州城市經(jīng)濟(jì)相當(dāng)繁盛，運(yùn)河中船只往來(lái)如梭。當(dāng)時(shí)的蘇州堪為“風(fēng)物雄麗為東南之冠”的工商重鎮(zhèn)。地處江南運(yùn)河長(zhǎng)江口岸的鎮(zhèn)江，由于沿江近海，加之運(yùn)河與南北相連，交通發(fā)達(dá)，唐宋時(shí)期這里已是運(yùn)河與長(zhǎng)江沿岸重要的商業(yè)港口城市。造船、冶鐵、制繩、木材加工以及紡織業(yè)的工場(chǎng)、作坊星羅棋布，城中商業(yè)區(qū)都分布在城西北運(yùn)河沿線。揚(yáng)州城位于長(zhǎng)江三角洲的北端，是運(yùn)河與長(zhǎng)江交匯的要沖之地，是南來(lái)北往，西去東下的交通樞紐。優(yōu)越的地理位置使揚(yáng)州在運(yùn)河開(kāi)通后的幾十年間就已繁榮富庶、商賈云集，被稱為“天下第一”的著名城市。唐宋時(shí)期各地富商大賈從四面八方涌向揚(yáng)州，南北商賈在這里互通有無(wú)，交易各種商品，揚(yáng)州在唐宋時(shí)已成為國(guó)際性的商業(yè)都會(huì)。
古老的大運(yùn)河在它流經(jīng)之地曾造就出無(wú)數(shù)的城鎮(zhèn)都市，成為千里運(yùn)河上的閃閃明珠，它們?cè)谔扑卧髑鍟r(shí)期伴隨著京杭大運(yùn)河的興盛而發(fā)出耀眼的光輝。今天，隨著京杭大運(yùn)河的再次開(kāi)通，這些閃光的明珠必將連成新的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“龍身”而騰躍于中華大地。京杭大運(yùn)河——這條曾為中華民族的繁榮、統(tǒng)一而竭盡全力的人工長(zhǎng)河，必將會(huì)再現(xiàn)輝煌。
11. 離北京最近的碼頭
北京國(guó)華置業(yè)有限公司（華貿(mào)中心的開(kāi)發(fā)商）將在北戴河修建一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)游艇碼頭，是距離北京最近的游艇碼頭，可選擇
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