對(duì)于這個(gè)問題，身為懷化人的我也一直覺得很奇怪。

首先問題絕對(duì)沒夸張，自記事起好像就沒聽說過有什么車經(jīng)過懷化不停的，有些連省會(huì)長沙都不停的車也到懷化必停。

而且，幾乎在懷化的停車時(shí)間都比較長。普客停半個(gè)小時(shí)都正常，高鐵里面懷化停車時(shí)間都不比省會(huì)城市短。而且很多線路懷化都是起點(diǎn)終點(diǎn)站。比如懷化有直開所有一線城市北京，上海，深圳，廣州的往返車。問題是懷化沒這么大人口需求啊？？而且懷化連三線城市都算不上，四五線去了。你們知道有別的三四線市有這么多嗎？

一個(gè)原因懷化是全國八大編組站之一，交通樞紐那是肯定的。

第二就是地理位置，其實(shí)懷化的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，全市500萬人口分散在13個(gè)區(qū)縣，面積全省最大。但是這里是五省交界，通往貴陽重慶的要道。當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭時(shí)候日本人就想通過這里進(jìn)攻至重慶，也是最后一次中日會(huì)戰(zhàn)即所謂的湘西會(huì)戰(zhàn)，輸在了雪峰山下。

三是至今為止，不像全國其他地市都在拼命爭高鐵，懷化好像從來不爭，但我估計(jì)可能是地級(jí)市里通高鐵（火車）線路最多的城市了，是估計(jì)啊。隨便數(shù)數(shù)，滬昆高鐵，懷邵衡線，張吉懷線，包海線，規(guī)劃中的懷桂線和廣清懷線，更不用講渝懷鐵路都修復(fù)線了。誰還知道，哪個(gè)地級(jí)市有這么多高鐵線？而且舉個(gè)例子看，就張家界——吉首——懷化高鐵，給我的感覺就是張家界這個(gè)旅游名城無論如何要修到懷化，好像就可以通達(dá)全國各地。

四是軍事原因？自古至今的軍備重鎮(zhèn)。很少有人知道，1945年日本陸軍向中國軍隊(duì)投降就是在懷化芷江七里橋，為什么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的中國陸軍總司令部和中美聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)就設(shè)立在懷化！（日本政府簽署投降是在當(dāng)時(shí)國都南京）

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