導(dǎo)讀：美國波士頓景點(diǎn)介紹 美國休斯頓景點(diǎn) 1. 美國休斯頓景點(diǎn) 2. 美國休斯頓景點(diǎn)有哪些 3. 休斯頓有哪些地方 4. 美國休斯頓景點(diǎn)圖片 5. 美國休斯頓城市介紹 6. 休斯頓旅行 7. 休斯頓的著名景點(diǎn) 8. 美國休斯頓景點(diǎn)介紹 9. 美國休斯頓探索公園

1. 美國休斯頓景點(diǎn)

休斯頓的地面交通不方便，這主要是因?yàn)樾菟诡D太分散，而歷屆市政府沒有重視公共交通，好在修順大多數(shù)景點(diǎn)都集中在市中心兩側(cè)兩三公里。

雖然休斯頓有兩條州際公路交匯，但來休斯頓的游客一般都通過飛機(jī)而來，同休斯頓有三個(gè)機(jī)場，最大的位于休斯頓北部

2. 美國休斯頓景點(diǎn)有哪些

City PASS通票涵蓋紐約、亞特蘭大、波士頓、芝加哥、休斯頓、費(fèi)城、舊金山、西雅圖、南加州及多倫多等多個(gè)城市，看你更傾向于去哪個(gè)城市玩了。City Pass集合了該城市的著名景點(diǎn)，可以按照自己喜歡的任何順序游覽各個(gè)景點(diǎn)，慢慢領(lǐng)略。達(dá)美-旅行提供City PASS，并提供美國多條特色旅游線路。

3. 休斯頓有哪些地方

雖然休斯頓有兩條州際公路交會(huì)，但來休斯頓的游客一般都是通過飛機(jī)而來的。休斯頓有三個(gè)機(jī)場，其中最大的是位于休斯頓北部的Bush-Intercontinental機(jī)場(IAH)，這也是大多數(shù)華人游客來休斯頓的第一站。　　相比同樣規(guī)模的其它城市，休斯頓的地面交通對(duì)于游客來說不是太方便。這主要是因?yàn)樾菟诡D太分散，而歷屆市政府也沒有重視公共交通。好在休斯頓大多景點(diǎn)都集中在市中心西南兩到三公里范圍內(nèi)，步行即可。　　休斯頓有兩座重要機(jī)場：喬治·布什洲際機(jī)場(George Bush Intercontinental Airport)和威廉·P·霍比機(jī)場(William P. Hobby Airport)，其中威廉·P·霍比機(jī)場在1967年之前一直被稱為休斯頓國際機(jī)場(Houston International Airport)。休斯頓地區(qū)還有一座機(jī)場叫做艾靈頓·菲爾德(Ellington Field)，前身是美國空軍基地軍用機(jī)場。喬治·布什洲際機(jī)場是美國第7繁忙的機(jī)場，每天有超過750航班停靠或飛離該機(jī)場。

4. 美國休斯頓景點(diǎn)圖片

美國是華人移民數(shù)量排名第四的國家 ，前三名按照順序排名分別是印尼、泰國、馬來西亞，那么美國最受華人移民移居的城市是哪些呢？

截止到2018年的今天，在美國最受華人歡迎的城市，按照移民人口數(shù)量的順序排名，分別是 ：

1.加州

加州的華人主要集中在洛杉磯地區(qū)、舊金山及硅谷。這里的華人數(shù)量占據(jù)整個(gè)美國華人數(shù)量的37%以上，大概在150W人左右。

2.大紐約地區(qū)

大紐約地區(qū)的華人主要集中在紐約市和新澤西。

3.德州

德州有不少華人集中在休斯頓、奧斯汀。

休斯頓城市風(fēng)景

4.華盛頓州(不是首都華盛頓)

這個(gè)華盛頓州是美國的一個(gè)州，不是指的首都華盛頓哥倫比亞特區(qū)（Washington D.C.），華盛頓州至少有15W華人。

5.芝加哥地區(qū)

美國第三大城市芝加哥，至少有10W華人。

6.華盛頓特區(qū)(首都華盛頓)

美國首都華盛頓，至少有10W華人。

5. 美國休斯頓城市介紹

美國休斯敦可以算得上是海濱城市。

休斯敦是美國得克薩斯州的第一大城，全美國第四大城市，墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心。休斯敦港是世界第六大港口，美國最繁忙的港口。

6. 休斯頓旅行

休斯頓領(lǐng)事館關(guān)后，美國南部地區(qū)八個(gè)州的業(yè)務(wù)，暫時(shí)由華盛頓的大使館來接管。

7. 休斯頓的著名景點(diǎn)

休斯敦是美國得克薩斯州的第一大城市，是墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心。休斯敦以其能源（特別是石油）、航空工業(yè)和運(yùn)河聞名世界，是世界第六大港口，美國最繁忙的港口。1969年，美國“阿波羅——11”號(hào)宇宙飛船就是從這里首次飛向天外登上了月球。主要的景點(diǎn)有休斯頓太空中心 、赫曼公園、米勒露天劇院、萊斯大學(xué)、圣吉辛托古戰(zhàn)場、中國城等等。

8. 美國休斯頓景點(diǎn)介紹

舊金山和休斯頓的直線距離大? ?為2757公里左右。

休斯敦以其能源（特別是石油）、航空工業(yè)和運(yùn)河聞名世界。休斯敦港是世界第六大港口，美國最繁忙的港口，外輪噸位第一，不分國籍則居第二位。

財(cái)富500強(qiáng)總部僅次于紐約市。休斯敦是德克薩斯醫(yī)療中心的所在地，世界最大的臨床研究和治療機(jī)構(gòu)的集中地。

9. 美國休斯頓探索公園

美國國家航空和航天局（NASA）是一個(gè)美國聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)民用太空計(jì)劃的獨(dú)立機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航空和航天研究。

NASA成立于1958年，是國家航空咨詢委員會(huì)（NACA）的繼任者。新機(jī)構(gòu)將以民用科技為導(dǎo)向，發(fā)展和應(yīng)用在空間科學(xué)中。自成立以來，大多數(shù)美國的太空探索工程都是由NASA領(lǐng)導(dǎo)的，包括阿波羅登月任務(wù)、天空實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃、以及后來的航天飛機(jī)。NASA支持建立了國際空間站，并擁有太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）和商用乘員飛行器（“獵戶座”多功能乘員飛行器）。該機(jī)構(gòu)還負(fù)責(zé)“發(fā)射服務(wù)計(jì)劃”，進(jìn)行發(fā)射操作監(jiān)督和倒計(jì)時(shí)管理。

NASA的科學(xué)研究重點(diǎn)：通過地球觀測系統(tǒng)更好地了解地球；通過科學(xué)任務(wù)研究太陽物理學(xué)；借助先進(jìn)的機(jī)器人航天探測器探索整個(gè)太陽系中的物體；通過大天文臺(tái)和相關(guān)程序研究諸如大爆炸之類的天體物理學(xué)。

01 創(chuàng)建

從1946年開始，美國國家航空咨詢委員會(huì)（NACA）就一直在試驗(yàn)諸如貝爾X-1超音速火箭飛機(jī)。20世紀(jì)50年代為國際地球物理年，發(fā)射人造衛(wèi)星成為新的挑戰(zhàn)，因此，美國制定了先鋒計(jì)劃。蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一個(gè)人造衛(wèi)星（1957年10月4日發(fā)射了斯普特尼克1號(hào)），美國國會(huì)震驚地意識(shí)到國家安全和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的威脅（稱為“ 人造衛(wèi)星危機(jī) ”），敦促立即采取迅速行動(dòng)。1958年1月12日，NACA組建了一個(gè)“空間技術(shù)特別委員會(huì)”。1958年1月14日，NACA主任休·德萊登發(fā)表了“國家太空技術(shù)研究計(jì)劃”。

1958年7月29日，美國總統(tǒng)艾森豪威爾簽署了《國家航空航天法》，建立了NASA。1958年10月1日開始運(yùn)營，NASA完整吸收了擁有43年歷史的NACA，擁有8000名員工，年度預(yù)算為1億美元，擁有三個(gè)主要的研究實(shí)驗(yàn)室（蘭利航空實(shí)驗(yàn)室、艾姆斯航空實(shí)驗(yàn)室和劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室）和兩個(gè)小型測試設(shè)施。1958年12月，NASA獲得了噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）的控制權(quán)，該實(shí)驗(yàn)室是由加州技術(shù)學(xué)院支持的。1959年，批準(zhǔn)了陸軍彈道導(dǎo)彈局和美國海軍研究實(shí)驗(yàn)室并入NASA。

NASA與蘇聯(lián)進(jìn)行的太空競賽中，馮·布勞恩領(lǐng)導(dǎo)的德國火箭計(jì)劃中的技術(shù)提供了重要貢獻(xiàn)，他先前在美國陸軍彈道導(dǎo)彈局工作，而后又吸收了美國科學(xué)家的技術(shù)，如科學(xué)家羅伯特·戈達(dá)德的成果。許多美國空軍內(nèi)部的研究成果也移交給了NASA。

02 領(lǐng)導(dǎo)

NASA的負(fù)責(zé)人由美國總統(tǒng)提名，經(jīng)由美國參議院批準(zhǔn)，并擔(dān)任高級(jí)太空科學(xué)顧問。盡管表面上太空探索是無黨派的，但被任命者通常與總統(tǒng)的政黨有聯(lián)系，并且當(dāng)總統(tǒng)更換政黨時(shí)，通常會(huì)選擇新的管理者。

現(xiàn)任NASA局長吉姆·布萊登斯汀（Jim Bridenstine）

03 太空飛行計(jì)劃

NASA在其歷史上曾進(jìn)行過許多載人和不載人的航天計(jì)劃。將人造衛(wèi)星發(fā)射到地球軌道用于科研和通信，并發(fā)射了科學(xué)探測器以探索太空，如探測太陽系的各個(gè)行星以及飛往系外的旅行者號(hào)。載人航天飛行，在1969年至1972年的阿波羅計(jì)劃中載人登月。并開發(fā)了一種半可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，與俄羅斯在內(nèi)的其他幾個(gè)國家合作，建造了國際空間站。

X-15火箭飛機(jī)（1959–1968年）

X-15火箭飛機(jī)是擁有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的高超音速飛機(jī)，由NACA與美國的空軍和海軍聯(lián)合開發(fā)。設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是機(jī)身纖細(xì)，側(cè)面裝有整流罩，裝有燃料和早期的計(jì)算機(jī)控制系? ?。

從空軍，海軍和NACA（后來的NASA）中選拔了12名飛行員參加該計(jì)劃。在1959年至1968年之間，總共進(jìn)行了199次飛行，創(chuàng)下了世界紀(jì)錄，這是有人駕駛飛機(jī)能達(dá)到的最高速度（截至2014年），最高速度為6.72馬赫，每小時(shí)7273公里/小時(shí)。X-15的高度記錄為107.96公里。其中有八名飛行員因在80公里以上的高度飛行而被授予空軍宇航員稱號(hào)，約瑟夫·沃克的兩次飛行高度超過了100公里，根據(jù)國際航空聯(lián)合會(huì)被認(rèn)定為太空飛行。

X-15計(jì)劃采用了后來的載人航天計(jì)劃中使用的機(jī)械技術(shù)，包括用于控制航天器方向的反作用控制系統(tǒng)噴頭，宇航服和用于導(dǎo)航的地平線儀器。

水星計(jì)劃（1958–1963）

NASA創(chuàng)建后，空軍的計(jì)劃就轉(zhuǎn)移到了該機(jī)構(gòu)，并更名為“水星計(jì)劃”。從海軍、空軍和海軍試飛員的候選人中挑選了17名宇航員，進(jìn)行載人航天飛行。

1961年5月5日，宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）成為第一位進(jìn)入太空的美國人。1962年2月20日，約翰·格倫成為美國第一個(gè)被發(fā)射到地球軌道上的人。

其中，凱瑟琳·約翰遜、瑪麗·杰克遜和多蘿西·沃恩三人作為人類計(jì)算機(jī)，為太空飛行進(jìn)行軌跡計(jì)算而聞名。

雙子計(jì)劃（1961–1966）

雙子座計(jì)劃于1962年作為一個(gè)雙人項(xiàng)目啟動(dòng)，目的是將水星航天器的能力擴(kuò)展到長時(shí)間飛行、發(fā)展空間交會(huì)技術(shù)和精確著陸技術(shù)，用來支持阿波羅載人登月計(jì)劃，并增加了艙外活動(dòng)和與目標(biāo)交會(huì)對(duì)接。

1965年3月23日，測試了第一架載人雙子座飛機(jī)Gemini 3。1965年和1966年，共執(zhí)行了9次任務(wù)，進(jìn)行了耐力飛行、交會(huì)對(duì)接和艙外活動(dòng)，并收集了失重對(duì)人體影響的醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)。

阿波羅計(jì)劃（1961–1972）

蘇聯(lián)在太空競賽中的領(lǐng)先地位，促使美國總統(tǒng)肯尼迪于1961年5月25日要求：在20世紀(jì)60年代末實(shí)施一項(xiàng)載人登月計(jì)劃，啟動(dòng)了阿波羅計(jì)劃。

阿波羅計(jì)劃是美國有史以來最昂貴的科學(xué)計(jì)劃之一。它在20世紀(jì)60年代花費(fèi)了200多億美元，以現(xiàn)在的美元估值是2230億美元，還可能更多。

1968年12月，阿波羅8號(hào)首次搭載宇航員繞月飛行；1969年7月，阿波羅11號(hào)完成了登月任務(wù)，第一個(gè)在月球上行走的人是尼爾·阿姆斯特朗，隨后是巴茲·奧爾德林，而邁克爾·柯林斯則在繞月軌道飛行。隨后的五次阿波羅任務(wù)也將宇航員送上月球，最后一次是在1972年12月。在這六次阿波羅太空飛行中，有十二個(gè)人在月球上行走，帶回了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)和381.7公斤的月球樣品。測試了包括土壤力學(xué)、流星體、地震學(xué)、熱流、月球測距、磁場和太陽風(fēng)。

登月標(biāo)志著太空競賽的結(jié)束，阿波羅號(hào)在人類太空飛行中樹立了重要的里程碑。這項(xiàng)計(jì)劃刺激了周邊許多技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，包括航空電子、通信和計(jì)算機(jī)。

阿波羅——蘇聯(lián)測試項(xiàng)目（1972-1975）

1972年5月24日，美國總統(tǒng)理查德·尼克松與蘇聯(lián)總理阿列克謝·科西金簽署了一項(xiàng)協(xié)議，要求聯(lián)合進(jìn)行載人航天飛行任務(wù)，并宣布有意使所有未來的國際載人航天飛機(jī)能夠相互對(duì)接。

這授權(quán)了阿波羅——蘇聯(lián)測試項(xiàng)目（ASTP），該項(xiàng)目將剩余的阿波羅指揮/服務(wù)模塊與聯(lián)盟號(hào)航天器交會(huì)并停留在地球軌道上，還包括聯(lián)合科學(xué)實(shí)驗(yàn)，也包括單獨(dú)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并為未來的美俄航天聯(lián)合飛行提供了有用的工程經(jīng)驗(yàn)，例如航天飛機(jī)和國際空間站。

航天飛機(jī)計(jì)劃（1972年至2011年）

航天飛機(jī)在20世紀(jì)70年代、80年代成為NASA的主要關(guān)注點(diǎn)，計(jì)劃于1985年建成四個(gè)航天飛機(jī)。1981年4月12日是人類首次太空飛行20周年紀(jì)念日，第一次發(fā)射了哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)。

作為一個(gè)經(jīng)常發(fā)射可重復(fù)使用的飛行器，它的主要部件是一? ?外部燃料箱和兩個(gè)固體燃料發(fā)射火箭。外部油箱比航天器本身還大，是唯一不能重復(fù)使用的主要部件。航天飛機(jī)可以在185到643公里高度的軌道運(yùn)行，可以攜帶24.4噸的最大有效載荷。任務(wù)可以持續(xù)5~17天，機(jī)組人員是2~5位宇航員。

1983~1998年20次任務(wù)中，航天飛機(jī)搭載了與歐洲航天局（ESA）合作設(shè)計(jì)的空間實(shí)驗(yàn)室。太空實(shí)驗(yàn)室不是為獨(dú)立的軌道飛行而設(shè)計(jì)的，但當(dāng)宇航員離開太空艙時(shí)，它仍留在航天飛機(jī)的貨艙里；1983年6月18日，薩莉·里德成為第一位進(jìn)入太空的美國女性；1990~1993年，發(fā)射并成功修復(fù)了哈勃太空望遠(yuǎn)鏡。

1995年，俄美兩國恢復(fù)了互動(dòng)，美國的飛行器再次與俄羅斯的飛船對(duì)接。美國與俄羅斯繼續(xù)合作，建立了國際空間站。2003年，哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生災(zāi)難后，航天飛機(jī)停飛兩年期間，NASA開始依靠俄羅斯運(yùn)載火箭為國際空間站提供服務(wù)。

1986年的挑戰(zhàn)者號(hào)和2003年的哥倫比亞號(hào)事故中，失去了兩個(gè)航天飛機(jī)和14名宇航員。1986年，用替換部件建造了奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)，緩解了任務(wù)需求。2011年7月21日，亞特蘭蒂斯號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心成功著陸后，停止了航天飛機(jī)任務(wù)。

該項(xiàng)目歷時(shí)30年，航天飛機(jī)共完成了135次任務(wù)，將300多名宇航員被送入太空。

國際空間站（1993年至今）

國際空間站（ISS）將NASA的空間站項(xiàng)目、俄羅斯的Mir-2空間站、歐洲哥倫布空間站和日本實(shí)驗(yàn)室模塊結(jié)合起來。

NASA最初計(jì)劃在1980年代獨(dú)立開發(fā)，但由于預(yù)算的限制，這些項(xiàng)目于1993年合并為一個(gè)單一的多國計(jì)劃：由美國宇航局（NASA）、俄羅斯聯(lián)邦航天局（RKA）、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）、歐洲航天局（ESA）和加拿大航天局（CSA）合作建設(shè)；由俄羅斯質(zhì)子號(hào)、聯(lián)盟號(hào)火箭以及美國航天飛機(jī)發(fā)射外部桁架、太陽能電池板和其他組件，并在近地軌道上組裝。在軌組裝始于1998年，美國軌道段于2019年完成，俄羅斯軌道段預(yù)計(jì)在2020年完成。

國際空間站的長期任務(wù)被稱為國際空間站探險(xiǎn)，遠(yuǎn)征船員通常在國際空間站上花費(fèi)大約六個(gè)月。最初探險(xiǎn)隊(duì)的人數(shù)是3個(gè)，哥倫比亞事故之后暫時(shí)減少到2人。2009年5月以來，探險(xiǎn)隊(duì)的人數(shù)一直為6人。一旦商業(yè)組計(jì)劃開始運(yùn)作，預(yù)計(jì)機(jī)組人數(shù)將達(dá)到7人，是國際空間站設(shè)計(jì)容納的最大人數(shù)。國際空間站在過去的19年92天里一直被使用，已經(jīng)有來自15個(gè)不同國家的宇航員造訪過。

這個(gè)空間站可以用肉眼從地球上看到，它是地球軌道上最大的人造衛(wèi)星，其質(zhì)量和體積都超過了以往任何一個(gè)空間站。

俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船負(fù)責(zé)運(yùn)送機(jī)組人員，還有幾艘經(jīng)改裝的貨運(yùn)飛船為國際空間站服務(wù)：2000年以來的俄羅斯進(jìn)步號(hào)飛船、2008年以來的歐洲自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器（ATV）、2009年以來的日本H-II轉(zhuǎn)移飛行器（HTV）、2012年以來的Space X龍飛船和2013年以來的美國天鵝座飛船。航天飛機(jī)在退役前也被用于貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，也會(huì)用作撤離遠(yuǎn)征隊(duì)員。

國際空間站計(jì)劃預(yù)計(jì)將至少持續(xù)到2024年，并可能延長到2028年之后。

商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)（2006年至今）

商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)（CRS）開始于2006年，美國的制造商使用商用的無人駕駛貨運(yùn)飛船來為國際空間站服務(wù)。這些無人駕駛貨運(yùn)飛船的開發(fā)是在固定價(jià)格、固定計(jì)劃下進(jìn)行的，這意味著，每一家獲得資助的公司都有一份里程清單，附有他們成功完成里程之后才能獲得的美元金額，而且制造公司還需要為他們的提案籌集數(shù)額不定的私人投資。

2008年12月23日，NASA授予Space X和軌道科學(xué)公司商業(yè)再補(bǔ)給服務(wù)合同。SpaceX使用獵鷹9火箭和貨用龍飛船，第一次補(bǔ)給任務(wù)發(fā)生在2012年5月。軌道科學(xué)? ??司使用Antares火箭和天鵝座飛船，第一次補(bǔ)給任務(wù)發(fā)生在2013年9月。商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)（CRS）計(jì)劃現(xiàn)在滿足了國際空間站的所有貨物需求。

星座計(jì)劃（2005-2009）和奧巴馬政策（2010-2017）

哥倫比亞號(hào)失事后航天飛機(jī)項(xiàng)目被暫停，但美國總統(tǒng)布什宣布了太空探索的愿景，包括航天飛機(jī)退役后完成國際空間站。該計(jì)劃已根據(jù)2005年的《NASA授權(quán)法》頒布為法律，命名為星座計(jì)劃。計(jì)劃在2010年前研制并發(fā)射載人探測車（后來稱為獵戶座），在2024年前將美國人送回月球，在可行的情況下登陸火星，修復(fù)哈勃太空望遠(yuǎn)鏡，并通過機(jī)器人探測太陽系，繼續(xù)進(jìn)行科學(xué)研究，國際空間站上的人類生存、地球觀測和天體物理學(xué)研究。

2010年2月，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬提議取消公共資金，計(jì)劃發(fā)展美國的私人太空飛行能力，將宇航員送上國際空間站，取代俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)太空艙，并將獵戶座太空艙用于國際空間站的緊急逃生。奧巴馬呼吁在2025年之前對(duì)月球進(jìn)行載人探索，并在2030年代中期對(duì)火星進(jìn)行載人探索。NASA的授權(quán)法案被國會(huì)通過，并于10月11日簽署成為法律，該法案正式代替星座計(jì)劃。

阿爾忒彌斯計(jì)劃（2017年至今）

自2017年以來，NASA的載人航天計(jì)劃一直是阿爾忒彌斯計(jì)劃，該計(jì)劃涉及美國商業(yè)航天公司和ESA等國際合作伙伴。目標(biāo)是到2024 年在月球南極地區(qū)登陸“第一個(gè)女航天員和下一個(gè)男航天員” 。阿爾忒彌斯計(jì)劃是朝著在月球上長期可持續(xù)停留的目標(biāo)而邁出的第一步，為私營公司建立月球經(jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)，并最終將人類送往火星。

NASA的下一個(gè)重大太空計(jì)劃是建造月球門戶空間站。建造一個(gè)新的空間站，將具有與當(dāng)前國際空間站相同的許多功能，將繞月球運(yùn)行，主要用于非連續(xù)的人類居住。它將由SLS和獵戶座飛船運(yùn)載空間站模塊來建設(shè)，將包含先進(jìn)的電推進(jìn)模塊和人類登月著陸系統(tǒng)，宇航員可以借此反復(fù)進(jìn)行登月任務(wù)。后期經(jīng)過改造升級(jí)，加裝居住艙和氣閘艙，將會(huì)飛向火星，用于火星登陸任務(wù)。

2016年6月5日，NASA和美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）宣布了在未來10年內(nèi)還將建造新的X系列飛機(jī)的計(jì)劃。其中的一架飛機(jī)X-59將是“ 安靜的超音速飛機(jī)”項(xiàng)目，燃燒低碳生物燃料并產(chǎn)生安靜的音爆。

探測活動(dòng)

NASA正在進(jìn)行對(duì)火星（2020年火星車和洞察號(hào)火星車）和土星的深入調(diào)查以及對(duì)地球和太陽的研究。其他正在進(jìn)行的探測器任務(wù)包括朱諾號(hào)（2011至今探測木星）、新地平線號(hào)（探測木星、冥王星及更遠(yuǎn)）和黎明號(hào)（探測小行星帶）。NASA也將繼續(xù)支持小行星帶以外的探測，包括先鋒號(hào)和旅行者號(hào)（穿越未探明的橫貫冥王星區(qū)域），以及伽利略號(hào)（1989-2003探測木星）、卡西尼號(hào)（1997-2017探測土星）。

自2011年以來，NASA的戰(zhàn)略目標(biāo)一直是：在整個(gè)太陽系中擴(kuò)展和維持人類活動(dòng)；擴(kuò)大對(duì)地球和宇宙的科學(xué)理解；創(chuàng)造創(chuàng)新的新太空技術(shù)；推進(jìn)航空研究；增強(qiáng)計(jì)劃和機(jī)構(gòu)能力以開展NASA的航空和航天活動(dòng)；與公眾，教育者和學(xué)生共享NASA，以提供參與的機(jī)會(huì)。

04 研究領(lǐng)域

航空學(xué)研究及探索，包括：空間科學(xué)（太陽系探索、火星探索、月球探索、宇宙結(jié)構(gòu)和環(huán)境），地球?qū)W研究（地球系統(tǒng)學(xué)、地球?qū)W的應(yīng)用），生物物理研究，航空學(xué)（航空技術(shù)），并承擔(dān)一定的培訓(xùn)計(jì)劃。

在航空技術(shù)方面，包括：空氣動(dòng)力（紊流學(xué)、翼型、超音速飛行等），推進(jìn)技術(shù)（燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計(jì)算流體力學(xué)、渦輪機(jī)械部件研究），材料與結(jié)構(gòu)（復(fù)合材料、高溫材料、動(dòng)態(tài)加載與氣動(dòng)彈性、結(jié)構(gòu)分析等），航空電子學(xué)，人素工程（制導(dǎo)/導(dǎo)航、 航空電子學(xué)、飛行管理和模擬技術(shù)）。

05 組織機(jī)構(gòu)

位于華盛頓特區(qū)的NASA總部為該機(jī)構(gòu)的十個(gè)外地中心提供總體指導(dǎo)和政治領(lǐng)導(dǎo)，通過這些中心管理所有其他設(shè)施，十個(gè)現(xiàn)場中心是：

肯尼迪航天中心（KSC）是美國宇航局最著名的設(shè)施之一，為紀(jì)念已故美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪而得名。從1968年到2011年，是進(jìn)行載人與不載人航天器測試、準(zhǔn)備和實(shí)施發(fā)射的最重要場所。盡管目前處于暫停狀態(tài)，但肯尼迪航天中心仍在管理和操作這些火箭發(fā)射設(shè)施，這些設(shè)施位于卡納維拉爾角空軍基地的三個(gè)發(fā)射臺(tái)上。NASA還在KSC運(yùn)營了一條短線鐵路，并使用特種飛機(jī)；

約翰遜航天中心（JSC），位于德克薩斯州休斯頓的克利爾湖畔，建于1962年，該中心以已故總統(tǒng)林登·約翰遜的名字命名。NASA下屬最大的太空研究中心，是研發(fā)基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，也是參與國際空間站計(jì)劃的主要航天中心之一。JSC也是宇航員團(tuán)的所在地，為美國和國際空間站任務(wù)挑選、培訓(xùn)和提供宇航員；

喬治·馬歇爾太空飛行中心（MSFC），位于阿拉巴馬州亨茨維爾附近的紅石兵工廠，成立于1960年7月1日，并以著名的將軍喬治·卡特萊特·馬歇爾來命名。MSFC是民用火箭和航天器推進(jìn)研究中心，曾為阿波羅計(jì)劃開發(fā)土星五號(hào)運(yùn)載火箭，目前正在為阿爾忒彌斯計(jì)劃研發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）。MSFC還是航天飛機(jī)主推進(jìn)和外艙的研發(fā)中心，負(fù)責(zé)有效載荷和相關(guān)的機(jī)組人員培訓(xùn)，國際空間站（ISS）設(shè)計(jì)和組裝，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和信息管理；

艾姆斯研究中心（ARC）位于加利福尼亞州的硅谷，主要以研究空氣動(dòng)力、材料與結(jié)構(gòu)為主，成立于1939年12月20日，該中心以NASA航空咨詢委員會(huì)（NACA）創(chuàng)始成員約瑟夫·斯威特曼·艾姆斯的名字命名；

阿姆斯特朗飛行研究中心（AFRC），前身為休·L·德萊頓飛行研究中心，位于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地；

戈達(dá)德航天飛行中心（GSFC），位于馬里蘭州綠帶城，以太空先驅(qū)羅伯特·戈達(dá)德（現(xiàn)代火箭之父）來命名。成立于1959年5月1日，是NASA首座太空飛行中心，負(fù)責(zé)管理航天飛行器的發(fā)展工作，同時(shí)還是美國國立航天數(shù)據(jù)中心，管理美國宇航局全部空間飛行跟蹤網(wǎng)，指導(dǎo)運(yùn)載火箭的發(fā)射活動(dòng)，并管理哈勃太空望遠(yuǎn)鏡；

噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室 （JPL）是一個(gè)以無人飛行器探索太陽系的中心，其飛船已經(jīng)到過全部已知的大行星，位于加利福尼亞州拉肯亞達(dá)市和帕薩迪納市。行政上屬于加州理工學(xué)院管理，始建于1936年，由當(dāng)年加州理工學(xué)院的教授西奧多·馮·卡門領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建。實(shí)驗(yàn)室的主要負(fù)責(zé)開發(fā)和管理無人空間探測任務(wù)，即建造和操作行星航天器，它也進(jìn)行地球軌道和天文學(xué)任務(wù)，還負(fù)責(zé)操作NASA的深空網(wǎng)絡(luò)；

蘭利研究中心（LRC）成立于1917年，位于弗吉尼亞州漢普頓。該研究中心以美國著名天文學(xué)家、飛行器先驅(qū)蘭利的名字命名，是美國著名的飛行器地面試驗(yàn)中心，它擁有從亞聲速、跨聲速到高超聲速的風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備20余座。

LaRC主要專注于航空研究，阿波羅登月艙在該設(shè)施進(jìn)行了飛行測試，目前將三分之二的項(xiàng)目用于航空，其余的則用于太空；

格倫研究中心（GRC），位于美國俄亥俄州克利夫蘭市，前身是位于俄亥俄州布魯克公園的劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，成立于1942年，專門從事航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)研究；

斯坦尼斯航天中心（SSC），位于密西西比州的漢考克縣，在密西西比州與路易斯安那州邊界的珠江兩岸，它是NASA最大的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)測試設(shè)施；

除此之外，附屬設(shè)施還包括：弗吉尼亞州沃洛普斯島的沃洛普斯飛行 設(shè)施；路易斯安那新奧爾良的MiHoud組裝設(shè)施；新墨西哥拉斯克魯塞斯的白沙測試設(shè)施；加利福尼亞巴斯托、西班牙馬德里、澳大利亞堪培拉的深空網(wǎng)絡(luò)站。

Hash:f409b1230258fef8c50998d7fd2f0493756908be