大家好，我是大李說車，非常高興認(rèn)識大家，樓主問五菱好還是長安好呢，這個問題有點(diǎn)意思，兩款都是國產(chǎn)車，背景也差不多，都是做面包車起家，兩家公司的車型都覆蓋輕型貨車，面包車，乘用車，最讓我們熟悉的就是，五菱有五菱之光，長安有長安之星，

先說長安吧，同等配置的，價格都差不多。長安是老品牌，發(fā)展到今天，主要收購合作了幾個別的品牌而已，比如說，長安福特，長安鈴木都合作過，可以說發(fā)展不錯，只是品牌有點(diǎn)雜，后來又分，長安，長安歐尚，長安輕型，長安跨越，其旗下的子公司多，車型也多，可選擇性強(qiáng)，覆蓋的車型用途廣，但是其車的質(zhì)量和銷量和五菱不成正比，

再來說說五菱吧，背景和長安差不多，可選的車型沒有長安的強(qiáng)，但是，其掛的

上汽通用五菱的牌子不比長安的牌子差多少，在很多車友的理解，秋明山神車絕不是蓋的，更不是隨便叫的，其品牌只有，五菱，寶駿，兩個品牌，寶駿大家知道吧，特別是寶駿730，寶駿510，在國內(nèi)銷量一直都是不錯的，另外，掛著上汽通用五菱的品牌，其影響力不容小視，其更新?lián)Q代的車型，五菱之光，五菱榮光，五菱宏光，銷量也可以，質(zhì)量還不錯，皮實(shí)，耐用，也深受好評，

說了這么多，你可能在心里會有數(shù)了吧，如果要我買MPV 車型，我買五菱宏光，畢竟秋明山神車不是蓋的，如果買貨車，我會買長安跨越，能拉能裝馬力大，好了，這就是我的建議，如果有意見和建議請下方留言，大家一起討論，關(guān)注我的2019發(fā)大財(cái)，謝謝，

「五菱長安」兩大品牌的商用車型耐用性差異-有兩個標(biāo)準(zhǔn)車型特點(diǎn)概述：

面包車水平相當(dāng)微型卡車五菱較差五菱長安是面包車界的兩個老品牌，也是多年來的對手；其中五菱汽車的“思維”比較活躍，早早的與英美公司合資，最終成為上汽與通用（GM公司）的自主合資品牌。

論技術(shù)和品質(zhì)真的是乏善可陳，不過在營銷方面卻是一把好手；比如“秋名山神車”和“國產(chǎn)克爾維特”等等，頗有些自嘲的文案卻更容易被接受，滬市的自主與合資品牌都善于研究消費(fèi)者而不是技術(shù)。但也不能否認(rèn)五菱品牌的面包車還行，因?yàn)檫@種車型使用的技術(shù)往往都比較落后。

耐用概念解析對于汽車的耐用性可以這樣理解：只要核心總成沒有質(zhì)量缺陷，正常保養(yǎng)與維修，所有車輛都可以送走車主。

五菱之光、榮光與宏光系列面包車（涵蓋準(zhǔn)MPV），發(fā)動機(jī)均依靠通用淘汰的L2B系列發(fā)動機(jī)；這臺機(jī)器的特點(diǎn)是穩(wěn)定性尚可，正常使用的故障率偏低，而當(dāng)做客貨兩用車超負(fù)荷使用的問題就會略多一些了。不過五菱品牌的牛皮吹得比較大，車主也樂于將面包車當(dāng)做貨車使用，所以五菱其實(shí)是維修廠的常客。

發(fā)動機(jī)的技術(shù)是足夠落后的，比如新款LAR-1.5L發(fā)動機(jī)的動力儲備很尷尬，最低的功率不足80kw，扭矩還不足140N·m，可以說3萬級別的代步汽車裝備的發(fā)動機(jī)都有更強(qiáng)的動力。

性價比方面可以說五菱之光還不錯，因?yàn)閮r格足夠低；剩下的榮光V和宏光系列就相當(dāng)一般了，因其發(fā)動機(jī)變速箱早已沒有技術(shù)優(yōu)勢，而車輛的配置又極其低。

比如以指導(dǎo)價為參考，5.5萬以下的宏光是連冷空調(diào)和我遙控車鑰匙都沒有的，作為制造成本相當(dāng)?shù)偷臏?zhǔn)MPV而言，這臺車的品牌溢價過高，但面包車品牌的影響力再大又有什么意義呢？

所以五菱品牌的面包車耐用性雖然不差，但是也不比其他品牌更強(qiáng)，除非去對比是福汽或者華晨；該品牌主要是以通用汽車的美系品牌影響力作為噱頭，這種標(biāo)榜自主品牌但挾洋自傲的車企 是很糟心的。

長安之星、歐諾S等面包車（同樣涵蓋準(zhǔn)MPV）對標(biāo)五菱品牌，發(fā)動機(jī)為東安動力研發(fā)、江陵機(jī)器廠生產(chǎn)；這些機(jī)器的水平其實(shí)是更理想的，要知道東安動力是長安汽車的全資子公司，凱程汽車是長安汽車的商用車品牌。

而東安研發(fā)的發(fā)動機(jī)用于很多品牌，尤其是微卡有很多，比如DAM15K-1.5L發(fā)動機(jī)就有凱程和福田等，甚至曾經(jīng)的五菱品牌也用過江陵發(fā)動機(jī)。目前東安動力是全國六家獨(dú)立汽油發(fā)動機(jī)企業(yè)中的銷冠，該品牌的發(fā)動機(jī)市占率有32.5%，所以技術(shù)方面五菱從沒有戰(zhàn)勝過長安。

實(shí)際水平：長安之星的整體水平與之光相當(dāng)，只是發(fā)動機(jī)功率扭矩略有優(yōu)勢，但最重要的還是車輛的設(shè)計(jì)與用料水平更高。

歐諾S的發(fā)動機(jī)也有領(lǐng)先優(yōu)勢，只是變速箱沒有采用6擋機(jī)型，不過扭矩的優(yōu)勢可以補(bǔ)償缺少巡航擋的不足。而且這臺車的安全配置與基礎(chǔ)配置水平更高，比如除最低配以外均配備了冷空調(diào)與后排出風(fēng)口和控制模塊，還有鋁合金輪轂以及遙控鑰匙；重點(diǎn)是在配置有領(lǐng)先優(yōu)勢的前提下，價格還有接近萬元的優(yōu)勢。

（車輛故障數(shù)量同樣為歐諾更低，五菱面包車與前置后驅(qū)MPV綜合水平略差，但耐用性都不差）

微卡類型差異五菱微卡包括兩款車：

榮光小卡榮光新卡這兩臺“卡車”都是只有卡車的外觀特點(diǎn)，車身結(jié)構(gòu)還是普通的「承載式」。也就是與轎車和SUV沒有本質(zhì)區(qū)別的框架式車身，說白了就是面包車的改型加強(qiáng)車，載重能力是相當(dāng)一般的。

參考小卡和新卡單雙排的“額定載質(zhì)量”吧，單排版本最高不超過1噸，雙排版本只是700公斤左右；前后橋最大載荷加在一起只是4000斤左右，但按照這種標(biāo)準(zhǔn)載貨會相當(dāng)?shù)膫嚒Ｋ栽撈放频奈⒖ú⒉贿m合重載，如果有疑惑的話可以去各大物流園看一看，可以說只要是重普貨配送是就不會有五菱。

但是作為代步車又不如皮卡體驗(yàn)好，尷尬的是相同預(yù)算已經(jīng)有皮卡可選，所以五菱微卡實(shí)際是非常尷尬的存在。

長安品牌的微卡有很多，其中也有承載式車身的選項(xiàng)，只是往往不被關(guān)注而已；知名度較高的微卡有以下兩臺，采用的都是非承載式結(jié)構(gòu)。

神騏T30凱程跨越王所謂的非承載指車架底部再加上一套獨(dú)立底盤，底盤由大量普通與高強(qiáng)度鋼材制造；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是遠(yuǎn)高于承載結(jié)構(gòu)的，所以這種微卡就有相當(dāng)高的載重能力。標(biāo)載質(zhì)量可以達(dá)到1.5-1.99噸，最大載荷前橋1.2噸左右、后橋2.3噸左右；也就是說硬拉有3.5噸上下的標(biāo)準(zhǔn)，這就是六七千斤哦。

動力方面長安微卡用的DAMK15KR系列，這是目前1.5L排量的優(yōu)秀的汽油發(fā)動機(jī)了，功率超80kw，最大扭矩有148N·m，匹配東安5MT的質(zhì)量表現(xiàn)還是不錯的。至于有些評價說福田微卡發(fā)動機(jī)變速箱更先進(jìn)，其實(shí)是同款東安套裝，這就是品牌偏好的結(jié)論。

所以五菱和長安對比實(shí)際為長安勝出，五菱只是名氣大罷了；至于凱程可以不是所謂的貼牌，長安汽車廠在90年代就已經(jīng)用凱程品牌了。實(shí)際長安是打造第一臺國產(chǎn)吉普車的車企，前身有158年歷史的軍工企業(yè)，技術(shù)積累更扎實(shí)，近年來唯一的問題也就是JL473ZQCF發(fā)動機(jī)的機(jī)油增多問題，這是這臺1.5T發(fā)動機(jī)不用于商用車，而且問題已經(jīng)解決了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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