導(dǎo)讀：長(zhǎng)樂公主游輪待遇 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪上的餐怎么樣 1. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪上的餐怎么樣 2. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪價(jià)位 3. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪和南海之夢(mèng)哪個(gè)好 4. 長(zhǎng)樂公主游輪載客量是多少 5. 長(zhǎng)樂公主郵輪簡(jiǎn)介 6. 長(zhǎng)樂公主游輪游西沙價(jià)格 7. 長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪 8. 長(zhǎng)樂公主游輪 官網(wǎng)預(yù)定 9. 南海游輪和長(zhǎng)樂公主那個(gè)好 10. 長(zhǎng)樂公主輪船

1. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪上的餐怎么樣

目前去西沙群島只有坐郵輪這一種方式。以前，去西沙可以搭乘補(bǔ)給船或是軍用直升機(jī)，但審批手續(xù)繁瑣；也有租賃漁船去西沙的，但安全問(wèn)題無(wú)法保障。直到2013年開放旅游，三亞鳳凰島郵輪碼頭才有了去西沙的直航。

從三亞鳳凰島碼頭前往西沙的郵輪有“南海之夢(mèng)”號(hào)和“長(zhǎng)樂公主”號(hào)，每膄船每月會(huì)安排4-5個(gè)航次。不過(guò)，海上航行會(huì)受天氣或時(shí)事等因素影響（比如偶爾冬季風(fēng)浪大，或夏季臺(tái)風(fēng)前后的班次因安全原因取消），若因天氣等不可抗力取消，船方會(huì)發(fā)公告，并全額退款。

性價(jià)比最高的“長(zhǎng)樂公主”號(hào)郵輪

2017年3月開航的“長(zhǎng)樂公主”號(hào)是一艘集趣味性、舒適性、娛樂性為一體的郵輪，擁有全新設(shè)施、先進(jìn)設(shè)備、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。船上設(shè)有大型的自助餐廳、西餐廳、多種娛樂設(shè)施，還有陽(yáng)光甲板演藝場(chǎng)、茶藝會(huì)所、特色郵局等體驗(yàn)場(chǎng)所，集吃喝玩樂于一體，堪稱海上移動(dòng)歡樂谷。

2. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪價(jià)位

長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪

長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪停靠在三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭，于2017年3月2日開啟首航之旅。

基本信息

中文名

長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪

客房

82間

艙位

330個(gè)

觀光

全富島鴨公島和銀嶼島

活動(dòng)

升旗

半潛船觀光

浮潛

海釣

首航

2017年3月2日

郵輪介紹

2017年3月2日，西沙生態(tài)旅游航線新型郵輪“長(zhǎng)樂公主”在三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭開啟首航之旅。據(jù)了解，長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪擁有客房82間、艙位330個(gè)，設(shè)有自助餐廳、娛樂室、超市、醫(yī)療所等場(chǎng)所。游客可在西沙游玩兩個(gè)整天，觀光永樂群島中的全富島、鴨公島和銀嶼島3個(gè)島嶼，參加升旗、環(huán)保衛(wèi)士、半潛船觀光、浮潛、海釣等主題活動(dòng)。

3. 長(zhǎng)樂公主號(hào)游輪和南海之夢(mèng)哪個(gè)好

你好，現(xiàn)在去三沙一般是坐郵輪。

長(zhǎng)樂公主號(hào)和南海之夢(mèng)號(hào)。

價(jià)格嘛5000+往上，看你住什么樣的房間了。

可以去永樂群島，去不了永興，然后時(shí)間比較久。

我自己呢，是在三沙玩海釣俱樂部的，有一條海口直飛三沙永興島的航線，然后三天兩晚的海釣行程，住島上，新手有教練有裝備培訓(xùn)，價(jià)格一萬(wàn)左右。

其他的途徑呢，基本都是違規(guī)的，打擦邊球，沒有政府允許，抓到應(yīng)該會(huì)處罰組織者，然后批評(píng)教育參與者吧，就不要被坑了。出來(lái)玩，圖個(gè)開心，沒必要找不自在。

4. 長(zhǎng)樂公主游輪載客量是多少

長(zhǎng)樂公主號(hào)排水量比南海之夢(mèng)號(hào)小，但每個(gè)房間都有獨(dú)立衛(wèi)生間，而南海一夢(mèng)號(hào)只有高級(jí)海景房才有，游覽線路行程相同

5. 長(zhǎng)樂公主郵輪簡(jiǎn)介

“長(zhǎng)樂公主”和“南海之夢(mèng)”兩艘郵輪，都是從三亞市三亞鳳凰郵輪碼頭出發(fā)，歷經(jīng)約13-15個(gè)小時(shí)的航行至郵輪泊錨區(qū)(西沙群島近海處，拋錨停靠)。游客上島參觀，需乘坐接駁艇上島（用時(shí)：10分鐘左右）。鴨公島、銀嶼島、全富島三個(gè)島嶼占地面積不大，但各有特色。讓我娓娓道來(lái)各島玩法：

全富島

全富島是三座島嶼中最小的一座。美麗的全富島堪稱島嶼中的白富美，是我們可以去的三座島嶼中，顏值最高的。該島是由潔白的珊瑚砂沖擊形成，島上全是細(xì)軟的海沙，四周海水清澈、透明，可憑肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛開的鮮花覆蓋著整個(gè)海底。由于全富島比較淺，所以海水顯出綠色和淺藍(lán)色，非常漂亮。在島上游覽觀光，基本都是自由活動(dòng)。

6. 長(zhǎng)樂公主游輪游西沙價(jià)格

去西沙群島的四種方式：

1：坐飛機(jī)去飛機(jī)回來(lái)，這個(gè)是從海口出 發(fā)，海口回（這個(gè)渠道我們就看看不說(shuō)話，價(jià)格昂貴就不說(shuō)了，主要是等級(jí)不夠，機(jī)票也是不對(duì)外出售的。一般都是用于軍事考察，并且機(jī)場(chǎng)是設(shè)在永興島，永興島是屬于軍事島嶼，不能去也是可以理解的，畢竟涉及軍事機(jī)密）

2：郵輪行程，目前去西沙的郵輪是南海之夢(mèng)和長(zhǎng)樂公主號(hào)，價(jià)格是4680——31000不等，游玩的時(shí)間是4天3晚，住宿都是在郵輪上

3：俱樂部的戶外行程，目前以俱樂部的名義去的只有成都四季休閑戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部，價(jià)格是12000元，游玩時(shí)間最少是7天，最多是14天，這個(gè)是根據(jù)大型的交通船倆安排時(shí)間的，價(jià)格都是一樣的。住宿在島上露營(yíng)。戶外行程需要自己準(zhǔn)備裝備，潛水裝備：呼吸管面鏡、水母衣、潛水鞋、潛水手套，手機(jī)防水袋這些是必須的，如果水性好可以考慮買腳蹼，自由潛。露營(yíng)裝備：帳篷、睡墊。

4：還有就是一些包漁民的船，但是這個(gè)是有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)橐赃@種去西沙是沒有備案，所以被海警抓了的話，會(huì)面臨遣返和巨額的罰款，并且漁船還有另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，漁船一般情況都只有幾百噸，如果在海上遇到風(fēng)浪，這情況。。。。。。

7. 長(zhǎng)樂公主號(hào)郵輪

答：陵水沒有直達(dá)西沙的輪船。

因?yàn)槲魃橙簫u的特殊性，所以目前是不支持自由行的，最好是跟團(tuán)，也可以坐漁民船，但漁民船安全得不到保障；跟團(tuán)的話是坐游輪去，長(zhǎng)樂公主號(hào)和南海之夢(mèng)號(hào)這兩個(gè)游輪可以到達(dá)，他們會(huì)讓大家在三亞集合然后一起坐車去碼頭。

8. 長(zhǎng)樂公主游輪 官網(wǎng)預(yù)定

目前西沙旅游，國(guó)內(nèi)唯一官方合法的渠道就是海口椰香公主號(hào)郵輪，每個(gè)月都有2-3班，價(jià)格4999元起（不含海口往返機(jī)票），安全、經(jīng)濟(jì)、劃算！

去西沙群島的方式：

1：坐飛機(jī)去飛機(jī)回來(lái)，這個(gè)是從海口出發(fā)，海口回（這個(gè)渠道我們就看看不說(shuō)話，價(jià)格昂貴就不說(shuō)了，主要是等級(jí)不夠，機(jī)票也是不對(duì)外出售的。一般都是用于軍事考察，并且機(jī)場(chǎng)是設(shè)在永興島，永興島是屬于軍事島嶼，不能去也是可以理解的，畢竟涉及軍事機(jī)密）

2：郵輪行程，目前去西沙的郵輪是南海之夢(mèng)和長(zhǎng)樂公主號(hào)，游玩的時(shí)間是4天3晚，住宿都是在郵輪上

3：俱樂部的戶外行程，目前以俱樂部的名義去的只有成都四季休閑戶外運(yùn)動(dòng)俱樂部，價(jià)格是12000元，游玩時(shí)間最少是7天，最多是14天，這個(gè)是根據(jù)大型的交通船倆安排時(shí)間的，價(jià)格都是一樣的。住宿在島上露營(yíng)。戶外行程需要自己準(zhǔn)備裝備，潛水裝備：呼吸管面鏡、水母衣、潛水鞋、潛水手套，手機(jī)防水袋這些是必須的，如果水性好可以考慮買腳蹼，自由潛。露營(yíng)裝備：帳篷、睡墊。

9. 南海游輪和長(zhǎng)樂公主那個(gè)好

上海到西沙群島旅游費(fèi)用不低于7000元

首先要上海到達(dá)三亞，最低機(jī)票可能會(huì)有往返一千多的，只是時(shí)間不是很美好

最近的二艘船

長(zhǎng)樂公主號(hào)，最低內(nèi)倉(cāng)6人房的沙發(fā)鋪位是5280元一位，豪華海景雙人間為14800元一位，當(dāng)然海景套房32800一間房

南海之夢(mèng)比長(zhǎng)樂公主號(hào)更貴一點(diǎn)，其實(shí)條件差不了太多

10. 長(zhǎng)樂公主輪船

我國(guó)幅員遼闊，內(nèi)陸江河縱橫，湖澤棋布，數(shù)千里海岸線綿延圍繞。為了征服江海，造福人類，我國(guó)古代勞動(dòng)人民不斷創(chuàng)造和發(fā)展了造船和航海技術(shù)，鄭和下西洋舉世聞名，當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)之高舉世公認(rèn)。其實(shí)，中國(guó)古代造船業(yè)的繁盛，明代并不是起點(diǎn)，據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，目前已知的中國(guó)造船史不少于七千年。而從秦漢到明初的千余年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)造船水平在世界上處于領(lǐng)先的地位。

春秋戰(zhàn)國(guó)

舟戰(zhàn)推高古代造船技術(shù)

春秋時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展使得一些較大的諸侯國(guó)有力量以武力兼并他國(guó)，開拓疆土。據(jù)《左傳》《國(guó)語(yǔ)》記載，楚、吳、越等國(guó)地處河流湖泊眾多的南方，這些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生水戰(zhàn)，這些諸侯國(guó)也大規(guī)模制造軍舟運(yùn)用于戰(zhàn)爭(zhēng)。

當(dāng)時(shí)長(zhǎng)江流域各國(guó)用于水上攻伐的戰(zhàn)船圖像，被戰(zhàn)國(guó)初年的人們繪鑄在青銅器上并保留下來(lái)。四川成都百花潭出土的“鑲錯(cuò)圖像銅壺”和河南汲縣發(fā)掘出的“水陸攻戰(zhàn)銅鑒”，以及收藏在故宮博物院的“宴樂射獵銅壺”等，都形象逼真地繪畫著春秋時(shí)期的戰(zhàn)船圖形，并栩栩如生地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)激烈的水戰(zhàn)場(chǎng)面，嵌錯(cuò)銅壺描繪的兩層甲戰(zhàn)船，上層載水戰(zhàn)士卒，揮戈射箭奮戰(zhàn)。下層居劃船水手，奮力揮劃長(zhǎng)槳，向敵船沖擊。這是春秋時(shí)常見的戰(zhàn)船。

自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年間，楚國(guó)六次派出大批戰(zhàn)艦向鄰國(guó)發(fā)動(dòng)大規(guī)模的水上戰(zhàn)爭(zhēng)，這已充分地顯示了他們的造船實(shí)力。在楚國(guó)與吳國(guó)多次水上較量中，楚國(guó)勝多敗少，表明楚國(guó)的戰(zhàn)船已具有航速較高、性能較好、結(jié)構(gòu)牢固、戰(zhàn)用裝置先進(jìn)以及戰(zhàn)斗能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。他們建造的戰(zhàn)船，有“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等多種類型。

吳國(guó)是一個(gè)以舟立國(guó)的方國(guó)，無(wú)論是保衛(wèi)本土，還是向外開拓地盤，都必須借助大量舟船作為主要的交通運(yùn)輸工具。楚吳之間戰(zhàn)爭(zhēng)不斷，吳國(guó)也因此大力建造艦船。吳王僚在位時(shí)建造的“艅艎”大艦，體形寬大，首尾高聳，是這一時(shí)期型制最大的水戰(zhàn)指揮艦。闔閭掌政時(shí)期，在伍子胥的指導(dǎo)下，吳國(guó)也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等戰(zhàn)船。

吳國(guó)建造戰(zhàn)船的技術(shù)先進(jìn)之處，在于他們能根據(jù)各種戰(zhàn)艦的不同用途，來(lái)設(shè)計(jì)其不同的大小、形制與長(zhǎng)寬比例。

吳國(guó)勾踐在位時(shí)，越國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大的造船工廠和專門從事伐木與造船的工匠。公元前494年，勾踐敗給夫差以后，制定了“十年生聚，十年教訓(xùn)”的強(qiáng)國(guó)大計(jì)。他臥薪嘗膽，奮發(fā)圖強(qiáng)，采取各種措施，振興國(guó)家。其間，他深感于越國(guó)水師力量薄弱，吸取失敗的教訓(xùn)，決心大造戰(zhàn)船，加緊訓(xùn)練舟師習(xí)流（水軍），以實(shí)現(xiàn)滅吳復(fù)仇的大志。

這一時(shí)期，舟師水軍已成為流域各大國(guó)顯示軍事實(shí)力的重要武裝力量。先進(jìn)的造船技藝首先被用于軍舟的建造之中，大型戰(zhàn)艦往往被看作具有威懾力量的戰(zhàn)略裝備。水戰(zhàn)的勝敗，也往往與各國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其所掌握的造船技術(shù)的先進(jìn)程度有關(guān)。

秦漢時(shí)期

造船史上第一個(gè)高峰期

秦朝至漢朝這段時(shí)期，我國(guó)古代傳統(tǒng)的農(nóng)、醫(yī)、天、算等四大學(xué)科已形成了自己獨(dú)特的體系。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為造船業(yè)、航海業(yè)的發(fā)展和水師的建設(shè)提供了有利條件，這時(shí)出現(xiàn)了我國(guó)造船史上第一個(gè)高峰期。

秦代的造船，繼承和發(fā)展了巴蜀地區(qū)以及以前各諸侯國(guó)家發(fā)達(dá)的造船業(yè)。秦始皇非常重視航運(yùn)業(yè)，統(tǒng)一全國(guó)的第二年就開始筑弛道，整治全國(guó)各江河水道。“東窮燕齊，南極吳楚”，使水上交通四通八達(dá)；為統(tǒng)一和開發(fā)嶺南地區(qū)，花了五年時(shí)間開鑿了溝通湘江和漓江的人工運(yùn)河——靈渠，它“深不數(shù)尺，廣可二丈，足泛千斛之舟”，由此可知秦代已能造載重50噸左右的船舶了。

1974年，考古人員在廣州發(fā)掘出一處造船工場(chǎng)遺址。其中心有三個(gè)平行排的船臺(tái)和一個(gè)木料加工場(chǎng)地。船臺(tái)與滑道相結(jié)合，是由枕木、滑板和木墩組成的。木墩與滑板不固定，滑道寬距根據(jù)不同需要可寬可窄。

滑板上平置兩行承受船體的木墩，共有13對(duì)，兩兩相對(duì)排列，高約1米，正好適應(yīng)在船底進(jìn)行鉆孔、打釘、捻縫等工作需求。這種采用船臺(tái)? ?滑道下水相結(jié)合的原理，已和現(xiàn)代船廠的船臺(tái)、滑道下水的原理一致。從較大的二號(hào)船臺(tái)推算，該工場(chǎng)可造寬6—8米，長(zhǎng)30米，載重50—60噸的木船。

到了漢代，農(nóng)業(yè)發(fā)展促進(jìn)了冶鐵、煮鹽、絲綢等工商業(yè)的蓬勃發(fā)展，水運(yùn)的需要和水師的強(qiáng)大，加之海上絲綢之路的開辟，促使造船業(yè)隨之興旺起來(lái)。《漢書》記載，漢代名將馬援曾率領(lǐng)過(guò)配備二千余艘船的龐大海上船隊(duì)。

《太平御覽》說(shuō)，漢武帝時(shí)有一種稱為“豫章”的大船，船上有宮室。這段記載說(shuō)明當(dāng)時(shí)有些船的規(guī)模已經(jīng)很大了。

東漢末年劉熙所著《釋名》書中也提到，漢代的大船有好幾層，第一層稱為“廬”，第二層稱為“飛廬”，最高的一層稱“爵室”。漢代造的船不但體積大，而且種類多，僅戰(zhàn)船就有“先登”（沖鋒船）、“斥候”（偵察船）、“艨沖”（戰(zhàn)艦）、“赤馬”（快船）等等。

西漢時(shí)期，造船中心就有數(shù)十處之多。主要在長(zhǎng)安，雒陽(yáng)（今洛陽(yáng)東）、巴蜀（今四川）、長(zhǎng)沙、洞庭湖一帶，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）、豫章郡（今江西省南昌市），長(zhǎng)江口附近的吳（今蘇州市）、會(huì)稽（今紹興市），還有福州、番禺（今廣州市）等地。

當(dāng)時(shí)已能按照不同需要，造出多種類型的客船、貨船和戰(zhàn)船。客、貨船中有龍舟、酒肪、舸、艇、輕舟之分；戰(zhàn)船中更有樓船、斗艦、艨、橋船、戈船、赤馬、斥候之別。船舶建造趨于專業(yè)化，造船技術(shù)進(jìn)一步提高。

秦漢時(shí)期（公元前221年到公元220年），我國(guó)的木帆船制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟了。那種在甲板上建數(shù)重樓的大樓船，船體雄偉堅(jiān)固，能在海上抗風(fēng)斗浪；帆、舵、錨等船用設(shè)備也已齊全。

這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了能使前側(cè)風(fēng)平衡的縱帆。這種我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的縱帆，性能優(yōu)良，操作簡(jiǎn)便。

它的出現(xiàn)，在帆的發(fā)展史上是一個(gè)很大的突破，使帆從只能順風(fēng)時(shí)使用的輔助地位，變?yōu)槟苓m應(yīng)不同風(fēng)向，基本取代人力推進(jìn)的主導(dǎo)地位，為船舶遠(yuǎn)航創(chuàng)造了極為有利的條件。

唐宋元明

造船水平世界領(lǐng)先

充分而靈巧地利用風(fēng)力，是我國(guó)古代造船和航海技術(shù)高度發(fā)展的標(biāo)志之一。正因?yàn)橛兄叱脑齑に嚕瞥瘯r(shí)沿海一帶造船業(yè)發(fā)展迅速，有私營(yíng)的世代造船的船廠，亦有官營(yíng)的造船廠，技術(shù)工人分工細(xì)致，所有用料皆有政府部門組織。唐貞觀年間，攻打高句麗，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦，數(shù)萬(wàn)士兵，這樣規(guī)模的海戰(zhàn)，沒有強(qiáng)大的船舶制造能力是不可能實(shí)現(xiàn)的。

到了宋代，中國(guó)海船已能橫渡大西洋，開辟了直達(dá)東非的航線。《宋書》記載了當(dāng)時(shí)“舟舶繼路，商使交屬”的盛況。南宋時(shí)，僅海關(guān)稅收即年達(dá)200萬(wàn)貫，占全國(guó)財(cái)政收入的21%，可以想象當(dāng)時(shí)航海事業(yè)之興盛。元代，泉州港成為最大的外貿(mào)中心，擁有海船多達(dá)1萬(wàn)5千多艘。指引船舶進(jìn)出港口的六勝塔，至今還屹立在泉州海岸。

明代鄭和于1405年首次遠(yuǎn)航“西洋”，比葡萄牙人迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角（1489年）早84年，比葡萄牙人達(dá)·伽馬繞好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸（1492年）早87年，比葡萄牙人麥哲倫環(huán)球航行（1519年—1522年）早一百多年。鄭和的確是世界大規(guī)模航海事業(yè)的先驅(qū)，他的成功表明，直到15世紀(jì)，中國(guó)的航海事業(yè)仍處于世界領(lǐng)先地位。

據(jù)考古的新發(fā)現(xiàn)和古書上的記載，明朝時(shí)期造船的工場(chǎng)分布之廣、規(guī)模之大、配套之全，是歷史上空前的，達(dá)到了我國(guó)古代造船史上的最高水平。主要的造船場(chǎng)有南京龍江船場(chǎng)、淮南清江船場(chǎng)、山東北清河船場(chǎng)等，它們規(guī)模都很大。如龍江船場(chǎng)年產(chǎn)就超過(guò)200艘，它還以? ?造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場(chǎng)遺址出土一個(gè)全長(zhǎng)11米以上的巨型舵桿，令人嘆為觀止。再如清江船場(chǎng)，有總部四處，分部82處，工匠3000多人，規(guī)模也甚為可觀。

明朝造船工場(chǎng)有與之配套的手工業(yè)工場(chǎng)，加工帆篷、繩索、鐵釘?shù)攘悴考€有木材、桐漆、麻類等的堆放倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)時(shí)造船材料的驗(yàn)收，以及船只的修造和交付等，也都有一套嚴(yán)格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ)，才會(huì)有鄭和七次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉。

從公元1405年開始，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模就達(dá)到了200余艘，這些船根據(jù)規(guī)模、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船只被稱為“寶船”，長(zhǎng)度為151米，寬度為60米，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的帆船，承載的重量高達(dá)800噸，能夠同時(shí)容納上千人，而這種“寶船”在船隊(duì)中就有60多艘，占到了三成以上的比例，此外船隊(duì)中還有馬船、糧船、坐船、和戰(zhàn)船，在船隊(duì)中承擔(dān)著不同的作用。

光是有龐大的船隊(duì)還不足以在變化多測(cè)的海上航行，精確的航線和航海技術(shù)是船隊(duì)必需的。鄭和船隊(duì)掌握了天文定位和羅盤技術(shù)，這在當(dāng)時(shí)稱為“牽星術(shù)”，能夠非常精準(zhǔn)的定位船隊(duì)的航行方位，也被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)全世界最先進(jìn)的航行水平，鄭和的船隊(duì)出海到達(dá)了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼，甚至有人推測(cè)美洲大陸也是明朝的船隊(duì)最先發(fā)現(xiàn)的，直到現(xiàn)在東南亞的科倫坡博物館還保管著當(dāng)年明朝船隊(duì)在這里拜訪時(shí)，留下的紀(jì)念碑刻等大量物證。

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