導(dǎo)讀：重慶地鐵線路及景點(diǎn) 重慶地鐵線路介紹 1. 重慶地鐵線路介紹 2. 重慶地鐵概況 3. 重慶地鐵最新線路 4. 重慶地鐵線路圖 5. 最新重慶地鐵線路全圖 6. 重慶地鐵線路介紹圖 7. 重慶地鐵線路介紹大全 8. 重慶地鐵有哪些線路 9. 重慶 地鐵 線路 10. 重慶地鐵線路介紹視頻 11. 重慶地鐵交通線路

1. 重慶地鐵線路介紹

輕軌和地鐵的區(qū)別

　　1、運(yùn)送能力不同。地鐵：地鐵的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為3-7萬人次，輕軌：輕軌的高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1-3萬人次。

　　2、行駛速度和正點(diǎn)率不同。地鐵：最高行駛速度為120km/h，運(yùn)營速度為30-40km/h 。輕軌：輕軌線路受坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等限制，最大行駛速度45km/h，運(yùn)營速度25-30km/h。

　　3、通風(fēng)設(shè)備的不同。輕軌：輕軌交通的地面、高架線路和車站不需要專門的通風(fēng)設(shè)備。地鐵：地鐵在運(yùn)營中將產(chǎn)生大量的熱量和廢氣，大量的客流其中疏散也要消耗新鮮空氣，所以地鐵的通風(fēng)設(shè)備非常重要。

2. 重慶地鐵概況

截止2020年3月，重慶共有8條城市軌道交通線路。其中，地鐵6條，單軌2條，總里程超330km，位居西部第一。

重慶首條軌道交通線路為單軌2號(hào)線，開通時(shí)間為2004年11月，是西部地區(qū)第一個(gè)開通城市軌道交通線路的城市。重慶首條地鐵線路為地鐵1號(hào)線，開通時(shí)間為2011年7月。

重慶城市軌道交通系統(tǒng)主要由“地鐵”和“單軌”組成，是內(nèi)陸少數(shù)幾個(gè)擁有龐大軌交系統(tǒng)的城市之一，日均客運(yùn)量穩(wěn)居全國前10。

借助獨(dú)特的城市地形構(gòu)造和豐富的人文資源，重慶軌道交通不僅只是單純的通勤線，更是作為一道靚麗的風(fēng)景線為重慶的旅游業(yè)添磚加瓦。“李子壩”、“海棠溪”、“磁器口”等一大批網(wǎng)紅站點(diǎn)火爆全網(wǎng)，無數(shù)游人前來打卡。縱觀全國，除了重慶，很難有其它城市能將公共交通工具變?yōu)榫包c(diǎn)，這一優(yōu)勢也是其它城市所無法復(fù)制的。

隨著城市發(fā)展的需要，重慶的軌道交通正以前所未有的速度發(fā)展著。目前，重慶軌交第四輪規(guī)劃已經(jīng)出爐，4號(hào)線西延線、7號(hào)線、8號(hào)線、15號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線東延線、24號(hào)線一期，27號(hào)線以及市域鐵路“璧銅線”等多條線路均已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

未來的重慶，必將成為城市軌道交通發(fā)達(dá)的國際大都市。

3. 重慶地鐵最新線路

城市軌道交通的線路：地鐵、單軌、有軌、輕軌。主要的作用在于運(yùn)輸客流量。

1、地鐵系統(tǒng)

地鐵系統(tǒng)也成為地下鐵道，意思是指在地下隧道中修建的鐵路，隨著地鐵系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵系統(tǒng)的線路建設(shè)已經(jīng)不局限于地下了，而是根據(jù)地形等需要也會(huì)將線路修建在地面或采用高架的方式進(jìn)行修建，但在城區(qū)還是以地下建設(shè)為主。

地鐵系統(tǒng)是一種大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，在高峰時(shí)段每小時(shí)單向運(yùn)輸量在3-7萬人次之間，地鐵線路采用的全封閉方式，能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)自動(dòng)化控制，適用于客運(yùn)量較大的城市中心區(qū)段。

2、單軌系統(tǒng)

單軌系統(tǒng)是一種列車在單一軌道梁上運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，單軌系統(tǒng)通常都是采用高架的方式，而列車多數(shù)都是采用橡膠輪胎。

單軌系統(tǒng)的構(gòu)造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號(hào)線那樣的跨座式單軌系統(tǒng)，列車在軌道梁上方運(yùn)行。另一種就是類似于前段時(shí)間較火的“空鐵”，列車懸掛在軌道梁下方運(yùn)行。

單軌系統(tǒng)載客量與輕軌相當(dāng)，在高峰時(shí)段每小時(shí)的單向運(yùn)輸量在1-3萬人次之間，因其占地面積少，建設(shè)適應(yīng)性強(qiáng)的特征，特別適合像重慶那樣的山城。

3、有軌電車

有軌電車是使用電車牽引,輕軌導(dǎo)向運(yùn)行在城市路面上的一種軌道交通系統(tǒng)，它與其它的地面交通混合運(yùn)行，根據(jù)街道條件也可以修建為混合車道,半封閉專用車道和全封閉專用車道。

有軌電車是一種低運(yùn)量的交通系統(tǒng)，在高峰時(shí)段每小時(shí)的單向運(yùn)輸量在1萬人? ?以下。

4、輕軌系統(tǒng)

輕軌系統(tǒng)與地鐵系統(tǒng)對于行業(yè)外的人來說區(qū)分比較困難，因?yàn)樗鼈兺庥^幾乎相同，其實(shí)它倆的根本區(qū)別在于輕軌系統(tǒng)線路采用的鋼軌要比地鐵使用的鋼軌輕。

整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也低于地鐵，所以輕軌載客量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于地鐵，在高峰時(shí)段輕軌每小時(shí)的單向運(yùn)輸量僅在1-3萬人次之間

4. 重慶地鐵線路圖

21號(hào)線經(jīng)過的站點(diǎn)包括水土、悅來、禮嘉、江與城、宏帆路、石馬河、盤溪、石門、土灣、高廟村、石新路、彩云湖、巴國城、大渡口、九宮廟、建橋、金鰲山。起始站和終點(diǎn)站分別為水土和金鰲山。

21號(hào)線南段(禮嘉—金鰲山)，主要串聯(lián)禮嘉、江北農(nóng)場、高廟村、巴國城、重鋼、金鰲山等區(qū)域。全長約34公里，設(shè)車站22座。

5. 最新重慶地鐵線路全圖

重慶軌道交通21號(hào)線是重慶市一條規(guī)劃中的軌道線路。[1]21號(hào)線南段（禮嘉~金鰲山），主要串聯(lián)禮嘉、江北農(nóng)場、高廟村、巴國城、重鋼、金鰲山等區(qū)域。全長約34公里，設(shè)車站22座。

主要會(huì)經(jīng)過以下一些地方：水土組團(tuán)、悅來組團(tuán)、禮嘉組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、大楊石組團(tuán)、大渡口組團(tuán)。

6. 重慶地鐵線路介紹圖

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT）是服務(wù)于中國直轄市重慶的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運(yùn)營，于2005年6月18日正式開通運(yùn)營，是中國西部地區(qū)第一條城市軌道交通。這個(gè)就是重慶軌道交通系統(tǒng)組成。

7. 重慶地鐵線路介紹大全

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit，CRT），是指服務(wù)于中國重慶主城都市區(qū)境內(nèi)的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2004年11月6日開通觀光運(yùn)行[1]，于2005年6月18日開通試運(yùn)營[2]，使重慶成為中國內(nèi)地第九座[3]、西部地區(qū)第一座開通軌道交通的城市[2][4]。

截至2022年6月18日，重慶已開通1、2、3、4、5、6、9、10號(hào)線、環(huán)線、國博線，共10條軌道交通線路[58]，線網(wǎng)覆蓋重慶主城都市區(qū)多個(gè)區(qū)，通車運(yùn)營里程超過450公里[97]。其中，1、4、5、6、9、10號(hào)線、環(huán)線、國博線為地鐵系統(tǒng)，共270余千米；2、3號(hào)線為單軌系統(tǒng)（跨座式單軌），共98.45千米[6]。

截至2022年6月，重慶軌道交通在建線路包括4號(hào)線西延伸段、5號(hào)線中段、江跳段及北延伸段、9號(hào)線二期、10號(hào)線二期、15號(hào)線一期、15號(hào)線二期、18號(hào)線一期及北延伸段、24號(hào)線一期、27號(hào)線、市域快線璧銅線等，在建里程約300余千米[7][8]；預(yù)計(jì)到2022年，城市軌道交通運(yùn)營和在建規(guī)模達(dá)到850千米以上；總體規(guī)劃共18條線路[9]。

2020年，重慶軌道交通年日均客運(yùn)量229.4萬乘次[10]、年客運(yùn)量8.4億人次[5]。截至2021年4月，日最高客運(yùn)量為2021年4月30日的416.9萬人次[11]。

2021年軌道線網(wǎng)年日均客運(yùn)量300.6萬乘次，同比增加71.2萬乘次，增加31%。

8. 重慶地鐵有哪些線路

重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit），是中國重慶市的城市軌道交通系統(tǒng)，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營，于2004年11月6日開通。截止2013年5月，運(yùn)營線路已有5條，運(yùn)營里程突破160公里，日最高客運(yùn)量突破百萬乘次。其中，軌道交通2號(hào)線是中國西部地區(qū)首條城市軌道交通線，也是中國首條跨座式單軌交通線路。

9. 重慶 地鐵 線路

全程末班車始發(fā)站：二郎

　運(yùn)行路徑為：二郎→四公里→重慶北站南廣場→二郎;

10. 重慶地鐵線路介紹視頻

重慶沒有磁懸浮地鐵，只是重慶地鐵四號(hào)線全線采用的是磁懸浮中央空調(diào)。

磁懸浮中央空調(diào)離心機(jī)運(yùn)動(dòng)部件完全懸浮，0摩擦，能效衰減率極低，結(jié)合喘振智能控制技術(shù)和緊急斷? ?保護(hù)，運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠；采用磁懸浮無油軸承技術(shù)、換熱器高效傳熱技術(shù)、多壓機(jī)均衡控制技術(shù)以及負(fù)荷無級(jí)變頻調(diào)節(jié)技術(shù)，高效節(jié)能50%，保障機(jī)組節(jié)能穩(wěn)定運(yùn)行。

重慶地鐵四號(hào)線起源于唐家沱站，終止于石船站，線路全長約32公里，共設(shè)有14個(gè)站點(diǎn)，其中有4座為高架站，地下站10座。

11. 重慶地鐵交通線路

重慶嚴(yán)格意義上是沒有輕軌的。只有單軌和地鐵之分。已經(jīng)開通的軌道線有:單軌是重慶最早的軌道，2號(hào)線(較場口到魚洞)，3號(hào)線(t2航站樓到魚洞，支線雙龍到舉人壩)。

地鐵有1號(hào)線(朝天門到壁山)，4號(hào)線(民安大道到唐家沱)，5號(hào)線(大石壩到園博中心)，6號(hào)線(北碚到茶園，支線禮嘉到沙河壩)，9號(hào)線(高灘巖到新科大道)10號(hào)線(鯉魚池到王家莊)環(huán)線(圖書館到圖書館)。一共兩條單軌和7條地鐵線。

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