導(dǎo)讀：大理東線攻略 大理的路線圖 1. 大理的路線圖 2. 大理景點(diǎn)路線圖 3. 大理交通路線 4. 大理的路線圖近百年變化 5. 大理旅游路線地圖 6. 大理攻略圖 7. 大理游覽路線圖 8. 大理的路線圖紙 9. 云南大理路線

1. 大理的路線圖

大理目前沒有地鐵站，所以不存在地鐵路線。

我自己從小在大理長大，目前也在大理念大學(xué)。雖然說可能有通知或者大家傳過大理要建地鐵站，但是到目前為止確確實(shí)實(shí)是沒有地鐵站的。大理目前公共交通還是乘坐公交車，路線非常多，幾乎貫穿整個(gè)大理，就大理一個(gè)旅游城市來說，公交車也是能滿足絕大部分人的需求的。

2. 大理景點(diǎn)路線圖

1、長線游船，票價(jià)142元／人，包含洱海及沿途景點(diǎn)游覽、白族三道茶文化表演。

洱海大游船全景游（長線）上午8:00-9:00出發(fā)，12:30-13:00結(jié)束

線路：下關(guān)碼頭（洱海公園入口處）→小普陀（20分鐘）→南詔風(fēng)情島（1小時(shí)）→蝴蝶泉碼頭（桃源碼頭）

下午13:00-13:30出發(fā)，17:00-17:30結(jié)束

線路：蝴蝶泉碼頭（桃源碼頭）→南詔風(fēng)情島（1小時(shí)）→雙廊古鎮(zhèn)（20分鐘）→大理古城龍龕碼頭。

龍龕大游船全景游（長線）

上午9:00-10:00出發(fā)，12:30-13:30結(jié)束。

線路：大理古城龍龕碼頭→小普陀（20分鐘）→南詔風(fēng)情島（1小時(shí)）→蝴蝶泉碼頭（桃源碼頭）

下午13:00-14:30出發(fā)，17:30-18:00結(jié)束。

線路：蝴蝶泉碼頭（桃源碼頭）→南詔風(fēng)情島（1小時(shí)）→大理古城龍龕碼頭。

2、龍龕洱海生態(tài)游短線游船，票價(jià)140元／人，包含洱海游覽、白族三道茶文化表演和羅荃半島文化旅游景區(qū)門票。

上午9:30-10:00出發(fā)，11:50結(jié)束；下午14:50出發(fā)，16:30結(jié)束

線路：大理古城龍龕碼頭→羅荃半島（1小時(shí)）→大理古城龍龕碼頭

3??洱海豪華游艇體驗(yàn)游，票價(jià)180元／人，包含洱海游覽、羅荃半島文化旅游景區(qū)門票，營業(yè)時(shí)間：9:00-16:00，行程共2個(gè)小時(shí)。

上午9:00出發(fā)，11:00結(jié)束；下午視游客量不定時(shí)開船

線路：大理港碼頭出發(fā)→羅荃半島（1小時(shí)）→大理港碼頭。

小攻略：乘船的地點(diǎn)大多靠近大理古城，也建議大家住在古城內(nèi)，乘坐公交車即可到達(dá)，十分方便。

3. 大理交通路線

個(gè)人認(rèn)為最好的交通工具就是自行車和電動(dòng)車。我們就是選擇上述交通工具，玩的非常開心快樂！ 我們是下午三點(diǎn)多到的。在游完古城后，已是5點(diǎn)。對(duì)洱海的向往已不允許我們?cè)俚却Ｗ饬艘惠v前后雙人騎的自行車就向洱海進(jìn)發(fā)，不一會(huì)兒就到洱海邊。 靜靜的群山，潔凈的湖水，美呆了。親水臺(tái)邊，小野鴨也不怕人，我已到她的跟前，她還繼續(xù)玩耍著。 第二天，繼續(xù)游古城的周邊。我們租了一輛電動(dòng)車，先游三塔，然后，沿海邊公路向北游玩。走了一段路，眼前出現(xiàn)了一大片熏衣草，有紫色的，有黃色的。我們和其他的過路人一樣停下來，欣賞，拍照，獲得了意外的驚喜！

4. 大理的路線圖近百年變化

A線：雙鶴游客服務(wù)中心—南城門——皇城根——博愛路——紅龍井——武廟會(huì)——夫妻樹、吉利坡——洋人街、復(fù)興路(步行)——大理農(nóng)村電影歷史博物館——玉洱路——葉榆路——人民路古街東段——洱海門——洪武路——一塔路——雙鶴游客服務(wù)中心（游覽約60分鐘，武廟會(huì)和紅龍井選其中一個(gè)景點(diǎn)游覽，票價(jià)35元/人）

B線：雙鶴游客服務(wù)中心—南城門——復(fù)興路(步行)大理市博物館（步行）——五華樓（步行）——紅龍井（步行）——武廟會(huì)——夫妻樹、吉利坡——洋人街、復(fù)興路(步行)——玉洱路——葉榆路——人民路古街東段——洱海門——洪武路——一塔路——雙鶴游客服務(wù)中心（游覽約80分鐘，該游覽路線在古城南段以步行游覽為主，票價(jià)35元/人）

5. 大理旅游路線 地圖

大理古城屬于大理市，大理市轄區(qū)內(nèi)又包括下關(guān)鎮(zhèn)（應(yīng)該是叫鎮(zhèn)，但平時(shí)習(xí)慣叫下關(guān)市）大理古城、鳳儀鎮(zhèn)等等。

整個(gè)大理白族自治州包括：大理市、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、云龍縣、洱源縣、劍川縣、鶴慶縣、漾濞彝族自治縣、南澗彝族自治縣、巍山彝族回族自治縣

大理古城位于云南省西部，又名葉榆城、紫城。

古城其歷史可追溯至唐天寶年間，南詔王閣邏鳳筑的羊苴咩城，為其新都。古城始建于明洪武十五年(1382年)，占地面積3平方公里。

大理為1982年2月8日國務(wù)院公布的中國首批24個(gè)歷史文化名城之一。

大理古城在唐、宋500多年的歷史間是云南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，在古城內(nèi)分布了14處市級(jí)以上的重點(diǎn)文物保護(hù)單位，承載著大理歷史文化、宗教文化、民族文化，是大理旅游核心區(qū)。

6. 大理攻略圖

①首選薄棉質(zhì)地印花連衣裙，除了直觀上給人以清爽之感，這樣的薄款連衣裙也不占空間；另外如果是高腰長裙，還有一個(gè)好處是：顯身材——胸以下全是腿你們懂的； ②實(shí)在怕出錯(cuò)，世界上最美貌百搭的顏色肯定是白色or純色呀，尤其是白色，不挑季節(jié)不挑景色，春天顯簡約夏天顯清爽秋天顯素雅冬天顯純凈 ； ③飾品推薦：厚披肩1條、薄絲巾2條、鎖骨鏈2根、長款毛衣鏈1根、頭飾若干、墨鏡一副。

7. 大理游覽路線圖

做火車到大理后，趕緊在門口坐8路到古城西門終點(diǎn)站下

下了車，一直往下走幾步，第一個(gè)路口右拐，走幾步就到了洋人街

途中有旅游集散店，可以買大理洱海船票，讓他們送你去看洱海，下午一點(diǎn)半看完洱海下船做小三輪5元，看蝴蝶泉，看完在門口做巴士到張家花園。然后看完就返回古城可以看夜景

洋人街的再回首涼雞米線比較有特色。還有洋人街第一個(gè)十字路口往上走是賣民族風(fēng)的東西的。路口第二家（還是第3家？）有家賣的包包是我在大理見過最好看的，你可以問老板是不是苗繡部落。

如果能夜住大理就好了，那就一定去才村碼頭的明通青年旅社住，他們就可以看到海。早上可以看洱海日出

去才村碼頭有2路，直接到達(dá)。古城就有車。

我才從大理回來，希望給的信息對(duì)你能有幫助。祝你玩得愉快

估計(jì)三塔你是可以不用怎么看了。三塔很大，至少半天

個(gè)人覺得洱海坐船看景比三塔更美。而且三塔門票很貴。

蒼山更是沒有特色。覺得是很沒必要去看的。

雞足山太遠(yuǎn)，對(duì)你不合適。來回坐車現(xiàn)在因?yàn)樾蘼范家畈欢辔鍌€(gè)多小時(shí)。

古城不是很有特色，倒是張家花園有民族風(fēng)

8. 大理的路線圖紙

　　昆明港是滇池沿線規(guī)劃建設(shè)的碼頭、停靠點(diǎn)的總稱，擬在滇池沿岸主要風(fēng)景區(qū)大觀樓、海埂、斗南、昆陽、海口及鄭和寶船停靠點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)6個(gè)碼頭，在碧雞鎮(zhèn)、呈貢烏龍堡、暉灣、新街、上蒜鄉(xiāng)和大灣山規(guī)劃建設(shè)8個(gè)停靠點(diǎn)，疏浚斗南進(jìn)港航道、海晏進(jìn)港航道、昆陽進(jìn)港航道、新街團(tuán)山進(jìn)港航道、大灣山進(jìn)港航道、福保進(jìn)港航道、海口碼頭進(jìn)港航道。滇池水運(yùn)發(fā)展定位為旅游交通，即集交通與水域景觀于一體，通過在風(fēng)景區(qū)設(shè)立碼頭（停靠點(diǎn)），使航線連通環(huán)滇池各景區(qū)。　　以昆明港為主要內(nèi)容的滇池航運(yùn)規(guī)劃，將嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境。通過嚴(yán)格執(zhí)行國家《防治船舶污染內(nèi)河水域管理規(guī)定》，實(shí)現(xiàn)船舶對(duì)水體“零排放”；通過在碼頭建設(shè)污水處理站和人工濕地，收集船舶污水和岸上生活廢水進(jìn)行處理。　　滇池航運(yùn)歷史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當(dāng)時(shí)昆明城東南云津碼頭的繁盛景象 ：千艘蟻聚于云津，萬舶蜂屯于城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民。　　上世紀(jì)60年代以前，昆明大量的農(nóng)副產(chǎn)品及建材都依靠水上運(yùn)輸。環(huán)滇公路建成后，滇池航運(yùn)主要以旅游為主。自從上世紀(jì)90年代水質(zhì)惡化以后，滇池水運(yùn)客運(yùn)量大幅度下降，年客運(yùn)量從1990年的60．7萬人次下降到1996年的最低點(diǎn)22．8萬人次。隨著滇池水質(zhì)惡化勢頭被控制，水運(yùn)客運(yùn)量逐步回升到2004年的40萬人次。現(xiàn)滇池上共有各類船舶2000多艘，航運(yùn)企業(yè)7個(gè)，水運(yùn)從業(yè)人員1500人，2005年客運(yùn)量達(dá)40萬人次。　　水富港位于云南省水富縣金沙江畔，占地面積81.16畝。于1992年4月建成，總投資1565萬元，設(shè)計(jì)客運(yùn)量50萬人次，貨運(yùn)量（件雜貨20萬噸，煤10萬噸），有500噸泊位3個(gè)，客運(yùn)碼頭一個(gè)，岸線長度1100米，港區(qū)公路1707.71米，堆場17389平方米，停車場2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年貨物實(shí)際吞吐量為80萬噸、客運(yùn)量32萬人次，2005年實(shí)際吞吐量為75萬噸、客運(yùn)量38萬人次。目前，水富港二期擴(kuò)建工程正在籌建當(dāng)中，擴(kuò)建后的水富港年貨運(yùn)吞吐量將提升到200萬噸，進(jìn)出港輪船將由現(xiàn)在的500噸級(jí)擴(kuò)大到1000噸級(jí)，并可直抵重慶、武漢、上海等長江沿線城市，貨船最大載重量達(dá)到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸，枯水期為每年10月到次年4月。水富港不能裝卸液體危險(xiǎn)品，也不能建設(shè)液體危險(xiǎn)品碼頭。　　據(jù)《鹽津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，西稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉(zhuǎn)運(yùn)"京銅"和鹽，皆由這里啟運(yùn)。現(xiàn)在，從水富港口起航，沿金沙江而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是云南省最長的一條內(nèi)河航線。水富港是云南省物資出滇的北大門。1989年，長江上游、金沙江下游最大的港務(wù)樓--水富港務(wù)大樓建成，面積為5467平方米，高10層，雄偉壯觀，與水富港相配套。樓內(nèi)功能齊全，設(shè)有售票廳、侯船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導(dǎo)航通訊設(shè)備齊全，無線電通訊可與全國各地聯(lián)絡(luò)。　　根據(jù)2005年11月28日長江沿線七省二市黨政主要領(lǐng)導(dǎo)和交通部在北京召開的“合力建設(shè)黃金水道，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)發(fā)展”座談會(huì)精神，交通部的長江干線航道規(guī)劃將長江干線延伸至水富，水富港成為萬里長江第一港。　　水富港一期工程于1986年動(dòng)工，1992年1月建成。港區(qū)總面積150.6畝，岸線長1700米，擁有300噸級(jí)雜件碼頭2個(gè)，煤碼頭1個(gè)。庫場17000余平方米，其中倉庫2214平方米，堆場15000平方米，另建有港務(wù)大樓、管理房等設(shè)施，工程總投資1567萬元。云南的煙、煤、礦石、木材等經(jīng)水富港轉(zhuǎn)運(yùn)到長江中下游各省區(qū)，船舶返航裝運(yùn)機(jī)器設(shè)備、鋼材、糧食等物資經(jīng)水富港流向全省各地。　　隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，內(nèi)昆鐵路的全線貫通，昆水高等級(jí)公路即將建成，為云南全省物資與長江經(jīng)濟(jì)帶的進(jìn)一步流通創(chuàng)造了條件。加之金沙江下游國家大型水電站溪洛渡和向家壩開工建設(shè)必將有大量物資及設(shè)備經(jīng)水富港進(jìn)出，港口現(xiàn)有30萬噸吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀。隨著宜賓至水富航道納入三級(jí)航道開發(fā)，千噸級(jí)船舶將長年進(jìn)出水富港，擴(kuò)建水富港、完善港口功能勢在必行。　　在大量調(diào)查研究工作的基礎(chǔ)上，2002年6月交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)擴(kuò)建水富港進(jìn)行了可行性論證；2006年2月省發(fā)改委組織對(duì)《云南省金沙江水富港擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》評(píng)審并獲得通過；2006年6月省發(fā)改委以云發(fā)改交運(yùn)〔2006〕627號(hào)文對(duì)《報(bào)告》予以批復(fù)，同意擴(kuò)建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)任務(wù)；2006年10月省發(fā)改委以云發(fā)改交運(yùn)〔2006? ?1238號(hào)文批準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案。　　水富港二期擴(kuò)建工程將建設(shè)千噸級(jí)重大件、散貨泊位各一個(gè)，運(yùn)期增加件雜貨泊位一個(gè)。工程總投資14991.64萬元，吞吐量63萬噸。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程項(xiàng)目計(jì)劃在2008年底完工。目前，水保、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、地勘等前期工作已經(jīng)完成，環(huán)評(píng)工作正在完善過程中。施工單位、監(jiān)理單位已進(jìn)場開展工程前期準(zhǔn)備工作，筑島工作即將結(jié)束，樁基工作已開始進(jìn)行。　　水富港擴(kuò)建后，千噸級(jí)船只沿重慶、武漢、上海等城市可直航大海。在云南實(shí)施沿江大開放戰(zhàn)略中，開辟金沙江——長江直達(dá)運(yùn)輸，水富港口必將成為云南對(duì)外開放的主要樞紐港。　　洱海航運(yùn)歷史悠久，航行條件好，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發(fā)展的大理經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)極不相稱。　　州市政府對(duì)改變碼頭的現(xiàn)狀，建設(shè)一個(gè)良好的旅游環(huán)境十分重視，早在1982年就提出并安排有關(guān)部門對(duì)碼頭進(jìn)行論證和籌劃。由大理市航運(yùn)公司牽頭，委托省交通廳水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)所進(jìn)行可行性研究和初步設(shè)計(jì)，于1993年10月計(jì)劃立項(xiàng)列入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組。大理港下關(guān)碼頭設(shè)計(jì)客運(yùn)量近期102萬人次，中期187萬人次，貨運(yùn)量近期1．85萬噸，中期3．56萬噸，建設(shè)200噸級(jí)客貨泊位10個(gè)，并疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬元。1995年2月成立了大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程指揮部，由大理市交通局副局長董學(xué)聰任指揮長，并于 1995年4月26日正式破土動(dòng)工。在此期間，工程建設(shè)得到了各級(jí)各有關(guān)部門和人民群眾的大力支持和協(xié)助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持。大理港下關(guān)碼頭占地66畝，拆遷了幾十戶國營、集體和個(gè)人的財(cái)產(chǎn)，拆遷賠償30．6萬元。　　大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程分為水工工程，港務(wù)大樓、陸域設(shè)施三部分，分別經(jīng)招投標(biāo)由南海工程建設(shè)局和大理市建筑一公司負(fù)責(zé)承建，并由大連港口監(jiān)理公司和大理市建筑工程監(jiān)理公司負(fù)責(zé)監(jiān)理。在工程施工中，施工單位、監(jiān)理單位及指揮部密切配合，精心施建，派出最具實(shí)力的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員，確保了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度。大理港下關(guān)碼頭作為大理旅游的窗口，是99世博會(huì)的配套工程，州市政府領(lǐng)導(dǎo)十分重視，多次親臨施工現(xiàn)場作指導(dǎo)和現(xiàn)場辦公，加快了碼頭建設(shè)工作的步伐。并積極向上爭取資金補(bǔ)助，經(jīng)多方而努力，爭取到國家交通部補(bǔ)助資金997萬元和省投資100萬元，投入建設(shè)，為工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制，施工期較短，加之地質(zhì)情況復(fù)雜，設(shè)計(jì)變更較多，物價(jià)上漲等因素，導(dǎo)致投資增大，工程資金一度陷入困難緊張，影響工程建設(shè)進(jìn)度。州市政府知情后十分關(guān)心，馬上籌措資金250萬元投入建設(shè)，確保了工程的順利進(jìn)行。特別是 1998年大理市先后被評(píng)為全國衛(wèi)生先進(jìn)城市和全國優(yōu)秀旅游城市后，乘著這一春風(fēng)，工程建設(shè)進(jìn)展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭，決心創(chuàng)優(yōu)良、出精品，為99世博會(huì)獻(xiàn)上一份厚禮。大理港下關(guān)碼頭各部分工程相繼竣工，水工工程經(jīng)階段性驗(yàn)收，評(píng)為合格工程，港務(wù)大樓工程和陸域設(shè)施工程經(jīng)大理市質(zhì)量監(jiān)督部門驗(yàn)收評(píng)定為優(yōu)良工程，三項(xiàng)合計(jì)完成投資1584．6萬元。　　1999年4月28日，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程在99世博會(huì)和三月街民族節(jié)的前夕，進(jìn)行了總體竣工交驗(yàn)工作，經(jīng)國家交通部水運(yùn)司、省交通廳、省航務(wù)管理局、州巾政府等各級(jí)各部門領(lǐng)導(dǎo)共同評(píng)定，大理港下關(guān)碼頭建設(shè)工程總體評(píng)定為合格工程。　　大理港下關(guān)碼頭氣勢雄偉、渾然一體、獨(dú)具民族特色，完成了750米重力式護(hù)坡碼頭及13個(gè)泊位，使游? ?、貨物上下井然有序，安全方便。港務(wù)大樓為船型設(shè)計(jì)，建筑面積3366平方米，集古樸、大方、美觀、實(shí)用為一體。并請(qǐng)省人大主任尹俊題寫“大理港”三字。陸域設(shè)施道路廣場建設(shè)更是視野開闊，一片片綠地、一叢叢鮮花，為中外游客提供了一個(gè)優(yōu)美舒適的旅游休閑環(huán)境。　　珠江航運(yùn)富寧港地處珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是云南省對(duì)外交往的主要通道，也是連接滇、黔、桂三省區(qū)的主要交通運(yùn)輸線，是珠江航運(yùn)規(guī)劃中珠江航運(yùn)主通道的南通道。　　百色水利樞紐工程建成后，在云南庫區(qū)形成了600多公里的庫岸線和300多公里的深水線，為富寧港建設(shè)創(chuàng)造了機(jī)遇。富寧港港址位于富寧縣剝隘鎮(zhèn)百娥至小河口、臨那馬河右岸、甲村河左岸河段，整個(gè)港口水、陸域規(guī)劃面積大約5.67平方公里。據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于珠江航運(yùn)富寧港建設(shè)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中稱，隨著西江水運(yùn)渠化開發(fā)的發(fā)展，百色至廣州將建成千噸級(jí)航道，富寧港將成為云南通達(dá)兩廣、港澳的必經(jīng)水運(yùn)出海門戶。富寧港的建設(shè)符合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將促進(jìn)云南省的對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，尤其有利于文山州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，推動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，對(duì)促進(jìn)“泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作”具有重要意義。　　即將施工的富寧港建設(shè)規(guī)模為：新建500噸級(jí)客運(yùn)泊位2個(gè)，1000噸級(jí)集裝箱泊位6個(gè)，1000噸級(jí)件雜貨泊位11個(gè)，1000噸級(jí)散貨泊位2個(gè)，滿足近期吞吐量280萬噸、30萬人次，遠(yuǎn)期吞吐量560萬噸、60萬人次的需要。工程建設(shè)總投資為12億余元，其中省級(jí)財(cái)政投資80%，州財(cái)政投資20%。工程建設(shè)分為一、二期，一期工程建設(shè)一個(gè)500噸級(jí)客運(yùn)碼頭和一個(gè)1000噸級(jí)多功能碼頭以及相關(guān)的生產(chǎn)生活設(shè)施，總投資1.8億元，設(shè)計(jì)施工期為18個(gè)月。工程完工后，一度被緊鎖于內(nèi)陸的云南船舶將取道富寧港，經(jīng)珠江水運(yùn)主通道右江直抵港澳。　　為加快中國連接?xùn)|南亞、南亞水路大通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。云南省將推進(jìn)富寧港、金沙江水富港、瀾滄江景洪港和大理港四大航運(yùn)港口的建設(shè)。力爭新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末達(dá)到3764公里。　　1993年7月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，思茅地區(qū)有了一個(gè)國家一類口岸，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港。這里是瀾滄江上的第一港，是瀾滄江一湄公河國際航道的水陸聯(lián)運(yùn)樞紐，已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能，集商貿(mào)、造船、航運(yùn)、加工、旅游為一體，港區(qū)面積6平方公里，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒波、南德壩4個(gè)碼頭，思茅港成功舉辦過第一屆邊境商品交易會(huì)，吸引了眾多中外客商前來考察、洽談、交易，從這里沿江而下，可以抵西雙版納州府允景洪，下通泰國、老撾、緬甸三國交界的"金三角"，僅420公里．是云南及大西南地區(qū)通向東南亞最便捷的水路通道，貨物從這里出入境入東南亞、南亞，比繞道華南沿海出境可縮短運(yùn)距3000公里，節(jié)省運(yùn)費(fèi)6成。旅游者從這里乘船出境，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風(fēng)光，還可領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及地域風(fēng)情。思茅港對(duì)岸即是瀾滄縣雅口鄉(xiāng)下面況寨，在巨大的巖壁上，有元代整控渡摩崖；屑省級(jí)文物保護(hù)單位。游人可從港口乘船渡江上岸觀賞。　　1995年2月，省詩詞學(xué)會(huì)百余位詩家來思茅開詩詞年會(huì)后，赴思茅港參觀游覽，寫下了不少吟頌思茅港的詩詞檢聯(lián)，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩曰："整控崖前港口雄，滇鄉(xiāng)泰老一江通。往來邊貿(mào)繁華地，友誼殷殷萬古同。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險(xiǎn)．驚 此卻波平。山伏云開闊，風(fēng)微浪失聲。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播勝名。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬年春，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日，醒來酣夢(mèng)是良晨。"已故云南省楹聯(lián)學(xué)會(huì)陳桐源會(huì)長游覽后題思茅港楹聯(lián)曰：　　無量山前各燕舞， 瀾滄江畔臥龍騰。　　另有一副題思茅港的楹聯(lián)曰　　思茅港。吞畦云山萬里， 整控摩崖廓清霧瘴千秋。　　自古以來；這瀾滄江整控渡口，便是思普區(qū)通往西雙版納及緬甸、泰國的交通要道和軍事要地。《新纂云南通志》載："整控江即瀾滄江，一名九龍江，流經(jīng)思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營地整控渡口，今日換了新姿，成了船舶來往的新港灣，添了思茅新一景。　　滄江流經(jīng)思茅市西部，距思茅市區(qū)90公里，可游覽區(qū)域南北長32公里，東西寬1.5公里，面積48平方公里。瀾滄江是瀾滄縣、勐海縣與思茅市的界江，自臘撤渡口入境，經(jīng)四齊、糯扎、小橄欖壩流入景洪市。　　此區(qū)域?qū)俚蜔岷庸鹊貛А^(qū)內(nèi)景觀主要以江河峽谷的雄、險(xiǎn)、奇、秀著稱。其間森林茂密，具有原始叢林的神秘。江面平靜如鏡，但也不乏峽谷暗礁，激流險(xiǎn)灘，更有千畝橡膠，萬頃竹林，怪石流瀑，歷史鐫刻，是一處難得的旅游景區(qū)。　　思茅港是瀾滄江上的第一港，位于瀾滄江一湄公河中段，距思茅市區(qū)88公里，被譽(yù)為瀾滄江上的明珠。港區(qū)面積6平方公里，含小橄欖壩、虎跳石、臘撒渡、南得壩4個(gè)碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運(yùn)、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能。沿江而下抵版納首府景洪，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里。旅游者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風(fēng)光，而且還可以領(lǐng)略多姿多彩的民俗文化及異域風(fēng)情，令人流連忘返。　　2002年，云南思茅港進(jìn)出口貨物總量1.26萬噸，比上年增長8.3倍；完成進(jìn)出口貨值389萬元，比上年增長6.6倍；計(jì)征進(jìn)口稅801萬元，比上年增長9.9倍。　　思茅港于1990年開工建設(shè)，2001年4月正式對(duì)外國籍船舶開放。它位于瀾滄江中下游，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒、南得壩四個(gè)碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運(yùn)、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模，并具有年貨運(yùn)量30萬噸、客運(yùn)10萬次的吞吐能力。　　隨著瀾滄江——湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的開發(fā)，思茅港改善服務(wù)，優(yōu)化投資環(huán)境，先后引入30余家企業(yè)在此落戶。投資項(xiàng)目涉及造船、飼料加工、礦產(chǎn)開發(fā)等行業(yè)，發(fā)展了215戶個(gè)體工商戶，有6戶航運(yùn)企業(yè)在港注冊(cè)。現(xiàn)擁有大小船只44艘，包括10艘營運(yùn)船舶和8艘國際航運(yùn)船舶。　　景洪港是瀾滄江——湄公河國際航道上重要的港口，位于西雙版納州政府所在地景洪市區(qū)瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′，北緯21°52′。　　瀾滄江——湄公河一江連六國，是通往東南亞最便捷的水運(yùn)通道。景洪港區(qū)距中老緬三國交界處101公里，距老緬泰三國交界處金三角334.6公里，距老撾會(huì)曬（泰國清孔）402.1公里，距瑯勃拉邦701.6公里。1993年7月24日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類口岸，其中包括景洪港區(qū)、橄欖壩、關(guān)累三個(gè)碼頭。2001年6月交通部批準(zhǔn)對(duì)外國籍船舶開放。景洪港區(qū)占地面積146.67畝，建設(shè)規(guī)模6個(gè)泊位（2個(gè)客運(yùn)泊位、4個(gè)貨運(yùn)泊位）。近期按貨運(yùn)量10萬噸、客運(yùn)量20萬人次規(guī)模設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按年貨運(yùn)量40萬噸，客運(yùn)量150萬人次規(guī)模設(shè)計(jì)。 關(guān)累碼頭是景洪港重要的貨運(yùn)碼頭，距離景洪港港區(qū)碼頭水路81公里，陸路157公里，該碼頭設(shè)計(jì)規(guī)模年貨物吞吐量20萬噸，客運(yùn)吞吐量10萬人次。　　景洪港聯(lián)檢樓建筑面積3248平方米, 聯(lián)檢現(xiàn)場內(nèi)? ?有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬人次，進(jìn)出口貨運(yùn)量10.28萬噸，出入境船只3131艘次。　　西雙版納州人民政府口岸辦公室負(fù)責(zé)該口岸的協(xié)調(diào)管理。西雙版納海關(guān)、景洪港邊防檢查站、西雙版納出入境檢驗(yàn)檢疫局擔(dān)負(fù)口岸的查驗(yàn)任務(wù)，在現(xiàn)場為出入境人員、貨物、船舶辦理出入境手續(xù)，監(jiān)管服務(wù)。　　瀾滄江，傣語稱為“南蘭章”，它的原意是百萬大象之河。遠(yuǎn)古時(shí)代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密，地廣人稀，十分適合野象生息，由于兩岸野象成群，故有“南蘭章”之稱，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江。 瀾滄江-----湄公河發(fā)源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪，自勐臘出境后稱湄公河。流經(jīng)中、緬、老、泰、柬、越六國。全長4880公里，中國內(nèi)河2130公里，中緬界河31公里，老緬界河234公里，老泰界河876公里，老撾77公里，柬埔寨內(nèi)河502公里，越南內(nèi)河230公里。全河流總落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面積81萬平方公里。流經(jīng)2個(gè)國家首都和十多個(gè)重要城市，流域內(nèi)有4條鐵路和10多條高級(jí)公路與之相連，是一條具有開發(fā)價(jià)值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、緬、泰四國組成湄公河航運(yùn)聯(lián)合考察團(tuán)，對(duì)上湄公河361公里河道進(jìn)行為期83天的全面考察，認(rèn)為水上運(yùn)輸大有前景。　　景洪港區(qū)位于西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類口岸，景洪港現(xiàn)有三個(gè)碼頭，即：景洪、橄欖壩、關(guān)累三個(gè)碼頭。瀾滄江——湄公河貫穿于西雙版納，流經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入太平洋，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國交界處101公里，至老撾會(huì)曬，泰國清孔405公里，至老撾首都萬象、泰國廊開府1178公里。　　瀾滄江——湄公河航運(yùn)的開發(fā)是該地區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的重要組成部分，在國家的關(guān)心、省州的 共同努力下，景洪港區(qū)、碼頭建設(shè)初具規(guī)模，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；進(jìn)出口貨物69918.7噸，其中進(jìn)口12472.7噸，出口57446噸。其得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國境內(nèi)第一大港口口岸。　　由景洪沿瀾滄江下行30公里至橄欖壩，53公里至關(guān)木（今關(guān)累），73公里至南阿河口中緬243號(hào)界碑，103公里至南臘河口中、老、緬244號(hào)界碑。出境稱湄公河，東岸為老撾，西岸為緬甸。是云南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道條件良好，一次性可載50～140噸貨運(yùn)量。疏通開辟瀾滄江國際航道，可建立2個(gè)港口和8個(gè)碼頭

9. 云南大理路線

先從大理客運(yùn)站坐車到保山，大概需要兩個(gè)半小時(shí)。之后，再從保山做客車到潞江壩，就能看到怒江了。

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