導(dǎo)讀：大連途徑山西自駕游旅游景點(diǎn) 大同到秦皇島自駕游沿路景點(diǎn) 1. 大同到秦皇島自駕游沿路景點(diǎn) 2. 大同到秦皇島地圖 3. 大同到秦皇島自駕路線 4. 大同到秦皇島沿途經(jīng)過的景點(diǎn) 5. 山西大同附近自駕游景點(diǎn)大全 6. 大同去秦皇島經(jīng)過哪幾個(gè)地方 7. 大同到秦皇島旅游攻略

1. 大同到秦皇島自駕游沿路景點(diǎn)

大同至秦皇島鐵路線是我國(guó)西煤東迨第一大通道。

2. 大同到秦皇島地圖

大同至秦皇島的大秦線

3. 大同到秦皇島自駕路線

正常的運(yùn)載量，一節(jié)火車載重一般為60噸。但是火車的火車車廂有多種車底，要看是哪一種，通常情況下是50-75噸/節(jié)，不管是裝煤還是裝鐵，裝貨量是一樣的，不過車廂不能裝滿，否則就超重了。

如果它由兩臺(tái)大功率機(jī)車和210節(jié)車廂組成。每節(jié)車廂可載80噸，全車重量超過2萬噸，長(zhǎng)度超過2.6公里。從遠(yuǎn)處看，它像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼鐵龍。這條鐵路于1985年破土動(dòng)工，1992年建成投入運(yùn)營(yíng)。設(shè)計(jì)年運(yùn)量為1億噸，但運(yùn)量已達(dá)4億噸，約占我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的五分之一。從1億噸到4億噸，增加的背后一定有很多高科技。就拿如何增加流量來說，這一直是設(shè)計(jì)師要攻克的難題。

要增加運(yùn)量需要從列車運(yùn)行速度、列車發(fā)車間隔、列車牽引重量三個(gè)方面入手。速度方面，考慮到大秦鐵路沿線60%的道路都是山區(qū)地形，速度提升的空間已經(jīng)到了瓶頸，速度快的話容易翻車。至于間隔，是由裝車時(shí)間、列車速度等因素決定的。我們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)平均不到15分鐘，一列重型貨運(yùn)列車將從始發(fā)站出發(fā)。

4. 大同到秦皇島沿途經(jīng)過的景點(diǎn)

　　大秦線過北京。　　北京市城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以矩形環(huán)狀為主，道路多以此為依托，與經(jīng)緯線平行網(wǎng)狀分布。先后依托城市擴(kuò)展，建設(shè)了二、三、四、五和六環(huán)路。城市道路總長(zhǎng)4125.8公里，城市公路總長(zhǎng)13597公里，公路密度每百平方公里80.9公里。京哈、京沈、京津塘、京石、八達(dá)嶺、京承、京開等多條高速公路和京秦鐵路、京哈鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、京原鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路等鐵路干線匯集于此，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已開通200多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，通往世界主要國(guó)家及地區(qū)和國(guó)內(nèi)大部分城市，年吞吐旅客2169萬人次，進(jìn)入亞洲最繁忙機(jī)場(chǎng)的行列。北京已與世界上所有國(guó)家和地區(qū)通郵。　　北京是中國(guó)鐵路網(wǎng)的中心之一，主要有北京到香港九龍的京九鐵路，北京到上海的京滬鐵路，北京到廣州的京廣鐵路，北京到哈爾濱的京哈鐵路，北京到包頭的京包鐵路，北京到原平的京原鐵路，北京到通化的京通鐵路和北京到承德的京承鐵路。大同到秦皇島的大秦鐵路也過境北京。　　1983年9月，國(guó)務(wù)院為增加晉煤外運(yùn)通道，作出了修建大（同）秦（皇島）鐵路的重大戰(zhàn)略決策。大秦鐵路建設(shè)同以往的鐵路建設(shè)相比，有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：它瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，選擇重載（開行萬噸列車）、單元列車（品種單一不混裝，循環(huán)運(yùn)輸不解體）的運(yùn)輸方式，占領(lǐng)制高點(diǎn)，一舉達(dá)到80年代現(xiàn)代化先進(jìn)水平。它是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要求路、港、礦、電綜合規(guī)劃；裝、運(yùn)、卸能力配套。　　這項(xiàng)系統(tǒng)工程以大同、雁北、忻州地區(qū)18個(gè)煤炭集運(yùn)站為龍頭，以西起大同韓家?guī)X，東至秦皇島的653公里長(zhǎng)的大秦鐵路為龍身，以秦皇島港三期煤碼頭為龍尾，自1985年起全面開工，歷時(shí)8年，至1992年底基本配套建成。　　大秦鐵路作為我國(guó)第一條現(xiàn)代化的重載鐵路，瞄準(zhǔn)80年代國(guó)際先進(jìn)水平，廣泛吸收和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。　　在土建工程方面，路基質(zhì)量達(dá)到我國(guó)目前最高標(biāo)準(zhǔn)。一期工程榮獲1991年國(guó)家優(yōu)秀設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。　　在裝備方面，大秦鐵路重載列車成套設(shè)備，多數(shù)達(dá)到了國(guó)際80年代先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。　　在牽引動(dòng)力方面，為適應(yīng)集運(yùn)站不停車連續(xù)裝煤要求，研制成功優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品水平 的機(jī)車低恒速控制裝置，電力機(jī)車以每小時(shí)0.8公里的速度通過儲(chǔ)煤倉(cāng)下，邊走邊裝，走過裝完，裝一節(jié)60噸車皮僅用29秒鐘，裝一列萬噸列車只需兩小時(shí)。　　2007年開始，陸續(xù)裝備了國(guó)產(chǎn)化大功率HXD1和HXD2電力機(jī)車，單機(jī)可牽引萬噸，還可開行2萬噸組合列車。　　在運(yùn)煤車輛方面，開發(fā)研制成功裝備轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤的C80和C80B重載運(yùn)煤專用車輛，載重量可達(dá)80噸。　　在通信信號(hào)方面，采用光纜數(shù)字綜合通信系統(tǒng)，全線實(shí)現(xiàn)了光纖通信新技術(shù)；研制成功具有中國(guó)特點(diǎn)的微機(jī)化調(diào)度集中系統(tǒng)，提高了行車安全的可靠程度。　　在1991年3月召開的國(guó)家重大技術(shù)裝備表彰大會(huì)上，“大秦鐵路萬噸級(jí)重載單元列車成套設(shè)備”榮獲特等獎(jiǎng)；在同年9月召開的國(guó)家“七五”科技攻關(guān)總結(jié)表彰大會(huì)上，又獲成果獎(jiǎng)。它為我國(guó)重大裝備的國(guó)產(chǎn)化和鐵路建設(shè)提供了新經(jīng)驗(yàn)。　　大秦鐵路具有重（開行重載單元列車）、大（大通道、大運(yùn)量）、高（高質(zhì)量、高效率）特點(diǎn)。有關(guān)專家認(rèn)為，從大秦鐵路的線路質(zhì)量與裝備看，已具備年運(yùn)煤三億噸的能力，而且潛力很大，配套完善后將來運(yùn)能可以超過四億噸。　　大秦鐵路是中國(guó)第一條單元電氣化重載的現(xiàn)代化運(yùn)煤專線，全長(zhǎng)653公里，它的上游連接著煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)6000多億噸的貨源地，下游連接著世界最大的煤炭外運(yùn)港秦皇島港。它為全國(guó)4大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、10大鋼鐵公司、368家電廠和6000多家企業(yè)輸送生產(chǎn)用煤。　　2006年，大秦鐵路一舉實(shí)現(xiàn)了2.5億噸年運(yùn)量目標(biāo)，創(chuàng)下了鐵路運(yùn)營(yíng)密度、運(yùn)輸效率、干線運(yùn)量3項(xiàng)世界之最。2007年12月27日，又成功實(shí)現(xiàn)煤炭年運(yùn)量3億噸。3億噸，這是迄今世界上一條重載鐵路創(chuàng)造的年運(yùn)量最高紀(jì)錄。中國(guó)的鐵路勇攀世界重載技術(shù)高峰，從此開始了新的里程碑。

5. 山西大同附近自駕游景點(diǎn)大全

有很多的旅游景點(diǎn)。聞名世界的應(yīng)縣木塔，譽(yù)滿全國(guó)的殺虎口，歷史厚重的張遼墓，風(fēng)景如畫的清涼山，氣勢(shì)不凡的崇國(guó)寺，心曠神怡的金沙灘生態(tài)風(fēng)光，精彩絕倫的楊家將名勝，充滿人文氣息的尉遲恭故里，紀(jì)念抗戰(zhàn)英雄李林舊地，中國(guó)奶都山陰古城，平朔露天煤礦新貌。

6. 大同去秦皇島經(jīng)過哪幾個(gè)地方

大連有到大同的直達(dá)客車的！大概全程13小時(shí)左右，就能到大同了。 途經(jīng)站點(diǎn)如下： 大連——金州——普蘭店——瓦房店——熊岳——鲅魚圈——蓋州——大石橋——營(yíng)口——大洼——盤錦——葫蘆島——興城——綏中——山海關(guān)——秦皇島——豐潤(rùn)——薊縣——宣化——陽原——大同 大連火車站后面發(fā)車時(shí)間是15：50 大同長(zhǎng)途汽車北站發(fā)車時(shí)間是：17：00 具體的情況你可以去火車站后面問問，因?yàn)檫@里不能發(fā)聯(lián)系方式……

7. 大同到秦皇島旅游攻略

運(yùn)煤專線，大秦（大同—秦皇島）鐵路！這是中國(guó)目前唯一的一條能源運(yùn)輸鐵路。

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