導(dǎo)讀：遼寧丹東鴨綠江大橋旅游攻略 丹東鴨綠江大橋簡介與歷史 1. 丹東鴨綠江大橋簡介與歷史 2. 丹東鴨綠江大橋全長多少米 3. 丹東鴨綠江兩座橋什么時候建的 4. 丹東鴨綠江公路大橋 5. 丹東鴨綠江大橋圖片 6. 丹東鴨綠江大橋又稱什么 7. 鴨綠江大橋位于丹東哪個區(qū) 8. 丹東的鴨綠江大橋 9. 丹東鴨綠江大橋是誰建的 10. 丹東鴨綠江大橋又稱

1. 丹東鴨綠江大橋簡介與歷史

1980年10月，一個名叫王小辮的丹東人，走到鴨綠江大橋旁，想著如何賺錢。這時，他突然將目光盯向了鴨綠江大橋。鴨綠江大橋是一座鋼架結(jié)構(gòu)的大橋，橋上有著非常多鋼材。當(dāng)時正處于全國大搞經(jīng)濟建設(shè)的時候，鋼材非常暢銷，只要有路子能夠弄到鋼材，很容易賺到錢。

不過，顯然這個叫做王小辮的人并沒有太大的路子。但是鴨綠江大橋上不就有著現(xiàn)成的鋼材嗎？于是他有了一個 非常大膽的想法：將鴨綠江大橋賣了。鴨綠江大橋是國家的財產(chǎn)，沒有國家允許根本無法售賣。既然按照正常手段根本沒辦法賣掉，那么也就只能走偏門了，于是他就想了一個辦法——偽造文件。

回家之后，王小辮就私自刻下了一個丹東市政府的印章，用于偽造文件。這對王小辮來說并不是什么難事，他偽造了一份丹東市政府委托王小辮，將鴨綠江大橋舊鋼材賣掉的文件。于是一場不同尋常的買賣就這樣開始了。

偽造好文件后，他開始到處找買家，他想著就在丹東賣，暴露的危險太大，于是就跑到了處于改革開放前沿的廣州。因為這里比較開放，商人的膽子也大，所以更有可能成功。不過，現(xiàn)實總比想象中的難，他跑了很多個地方，大部分老板都比較謹(jǐn)慎，對于這份賣橋的文件半信半疑，所以都不敢接。

當(dāng)然，世界上就是不缺膽子大的人，終于有一位商人決定冒險，畢竟如果這件事是真的，那么至少有3倍的利潤可以賺。于是，他和王小辮草簽了一份合同意向書，同意以80萬的價格買下鴨綠江大橋的鋼材，還給了6萬塊的定金。但是，他也不放心，必須親自到地方看貨。

找到買家的王小辮大喜過望，趕緊帶著這個老板就到了丹東。兩人在橋上晃晃悠悠，然后又坐著船到橋底下看看。而這么奇怪的舉動，引起了橋上武警的注意。因為這里是邊境，所以橋上安排有武警巡邏。

武警上來就抓住了他們，問他們鬼鬼祟祟在干嘛。被抓住的王小辮非常緊張，但是還是假裝鎮(zhèn)定地拿出了偽造的文件，稱自己是在辦公務(wù)。幾名武警面面相覷，不敢確定這件事的真假，于是只能上報。

經(jīng)過層層上報，最終確認(rèn)這份文件是偽造的，王小辮就是一個大騙子。武警接到命令后正準(zhǔn)備去抓王小辮，不過意識到不妙的王小辮就在這時，趁著武警沒注意趕緊跑路。當(dāng)然，結(jié)果他還是被抓了，并判處有期徒刑。

2. 丹東鴨綠江大橋全長多少米

流經(jīng)東北東部的鴨綠江上有多座大橋，其中，以坐落于丹東市區(qū)的三座大橋最為著名。在中國各地的名橋中，它們既不是最高的，也不是最長的，但卻有著獨一無二的特殊意義。三座大橋最老的已有107歲，最年輕的不過4歲。江水奔騰，它們靜靜佇立，連接著兩岸的潮落潮起，也連接著昨天、今天和明天。

鴨綠江斷橋

鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座大橋，也被稱為“鴨綠江一橋”。它坐落在丹東市中心地段，與朝鮮第二大城市新義州相連。這座橋由日本人勘察設(shè)計，在沒有征求清政府意見的情況下開始施工。1911年大橋建成后，沈陽、丹東鐵路與新義州釜山鐵路成為一體，再經(jīng)水路到達(dá)日本，是日本“日滿鮮”三線貨物聯(lián)運的重要節(jié)點。

抗美援朝期間，美軍為了切斷中朝交通運輸，把破壞鴨綠江大橋作為重要戰(zhàn)略目標(biāo)，連續(xù)不斷進(jìn)行掃射轟炸。1950年11月，在長達(dá)4個月的狂轟濫炸中，第一橋朝方的三座橋墩被炸塌，大橋徹底癱瘓，無法修復(fù)，從此成為廢橋，人稱“斷橋”。

戰(zhàn)后，朝鮮將第一橋所屬殘骸拆除。中方所屬的四孔殘橋，帶著累累傷痕? ??存下來，屹立在鴨綠江上。站在位于江心的“斷橋”橋頭，可以清楚地看到被轟炸而扭曲的鋼梁以及鋼梁上的累累彈孔，想見當(dāng)年戰(zhàn)爭的激烈與殘酷。

中朝友誼橋

與“斷橋”并肩而立的，是一座橫跨鴨綠江的大鐵橋。這是日本人為了進(jìn)一步侵略中國，于1943年建成的一座鐵路橋。大橋建成后，旁邊的鴨綠江一橋改為公路橋。

1950年11月，第一座大橋被炸毀的同時，第二座大橋也遭重創(chuàng)，朝方一段的鋼軌被炸斷、炸彎，枕木和橋板被炸起火。安東鐵路局干部職工在敵機襲擾之下全力以赴救火搶修。為保證中朝公路運輸，大橋的雙軌鐵路的一股道軌拆除，鋪設(shè)公路，成為鐵路、公路并行的兩用橋，擔(dān)負(fù)起第一大橋被毀后的全部運輸任務(wù)。經(jīng)歷戰(zhàn)爭洗禮后，盡管它的軀體上留下了無數(shù)彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運輸線。

上世紀(jì)90年代，經(jīng)中朝雙方協(xié)商，大橋被命名為“中朝友誼橋”，至今仍承擔(dān)著丹東到新義州的公路、鐵路運輸任務(wù)。

鴨綠江新橋

新鴨綠江大橋位于前兩座大橋下游約12公里的丹東新區(qū)。中朝兩國于2009年達(dá)成修建新鴨綠江大橋協(xié)議，由中方出資承建，主橋于2014年底竣工，是一座往返四車道的鋼索斜拉橋。

主橋建成后，由于朝鮮一側(cè)的引橋和公路一直沒有修建，這座大橋至今還沒有投入使用。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一路延展的橋面到了對岸碧綠的田野上戛然而止，就像一只伸出的手，長久地等待著。

3. 丹東鴨綠江兩座橋什么時候建的

1905年，日本侵略者為掠奪中國，在鴨綠江上修建了大橋。在抗美援朝戰(zhàn)爭期間,兩座鴨綠江大橋成為中國支援朝鮮前線的交通大動脈。1950年11月8日，美軍為了切斷中朝聯(lián)系，用飛機多次對大橋狂轟濫炸,第一橋被炸毀，成為廢橋。但是 中方剩了四孔殘橋保留至今,被稱為“鴨綠江斷橋”，這就是丹東的“斷橋”。到丹東游玩的人常常去參觀這座橋。

4. 丹東鴨綠江公路大橋

鴨綠江大橋，指的是連接中國和朝鮮人民民主主義共和國的橋梁，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。

不知你指的是哪座？

如果是丹東的話

大橋其實有兩座，相隔不足百米。

第一座橋為大橋，毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。1950年11月—1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸。

第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。于1937年開工建設(shè)，一1943年交付使用。

5. 丹東鴨綠江大橋圖片

鴨綠江大橋是鴨綠江第一橋，1909年8月動工,1911年10月竣工，為當(dāng)時殖民機構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，丹東鴨綠江首座大橋，現(xiàn)在稱“鴨綠江斷橋”…

現(xiàn)在連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座，分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。

6. 丹東鴨綠江大橋又稱什么

鴨綠江上諸多橋中第一座橋，一九0九年五月動工，一九一一年十月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。

偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。

7. 鴨綠江大橋位于丹東哪個區(qū)

鴨綠江大橋有944.2米，它位于我國的遼寧省? ??東市，那頭是朝鮮人民民主共和國。橋下是的江叫鴨綠江。所以叫鴨綠江大橋。它知所以大家都知有這么個大橋。主要就是在抗美援朝時出名的。它是中朝友誼的見證。也是中國人民戰(zhàn)勝帝國主列強的歷史見證。中國人民從此站起來了！

8. 丹東的鴨綠江大橋

鴨綠江大橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)，長944.2米，連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋，是南北方向大橋。它既是橫跨中朝兩國的邊境橋，也是見證“抗美援朝”的中朝友誼橋。1950年10月，中國人民志愿軍就是從這里“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”的。鴨綠江大橋是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。

9. 丹東鴨綠江大橋是誰建的

鴨綠江是中國和朝鮮的界河。在流經(jīng)遼寧丹東以后，入黃海。在整個流域中，江上有多座聯(lián)系兩國的橋梁。而這些橋梁中，最為聞名的，就是丹東鴨綠江大橋。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前，江上有座大橋，叫做鴨綠江大橋。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美帝聯(lián)軍為了阻止中國人民的抗美援朝戰(zhàn)爭，切斷鐵路運輸線，便千方百計喪心病狂的派飛機轟炸大橋。盡管岸防炮火擊落擊傷無數(shù)架敵機，大橋靠朝鮮的一端還是被炸毀了。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，中國人又在原橋上游，新建了一座公路鐵路兩用的大橋。而舊橋（也稱為斷橋）已成為愛國教育基地。這就是兩座大橋只炸了一座的原因。

10. 丹東鴨綠江大橋又稱

鴨綠江大橋，指的是連接我們國家和朝鮮國的橋梁，因為橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。

大橋其實有兩座，相隔不足百米。

第一座橋為大橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行，每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。抗美援朝戰(zhàn)爭期間被美軍炸毀，只剩下半截，朝鮮一側(cè)只留下光禿禿的幾個橋墩。

第二座橋，即鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶，大橋上行鐵路，下行公路。

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