德國杜伊斯堡附近景點 德國杜伊斯堡地理位置
導(dǎo)讀：德國杜伊斯堡附近景點 德國杜伊斯堡地理位置 1. 德國杜伊斯堡地理位置 2. 德國杜伊斯堡氣候 3. 德國杜伊斯堡地理位置圖 4. 德國杜伊斯堡港口 5. 杜伊斯堡是德國第幾大城市 6. 德國杜伊斯堡 地圖 7. 德國杜伊斯堡地理位置圖片 8. 杜伊斯堡在德國哪個位置 9. 德國的杜伊斯堡城市怎么樣
1. 德國杜伊斯堡地理位置
Swd Rheinol是一家總部位于德國杜伊斯堡的潤滑油專業(yè)生產(chǎn)廠商，德國潤滑油制造十強企業(yè)。 SWD研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)銷高質(zhì)量的潤滑油且享譽業(yè)界50余年。 SWD產(chǎn)品均符合國際標(biāo)準(zhǔn)，并擁有獨立的產(chǎn)品實驗室。 SWD擁有德國ISO9001、ISO/TS19649：2009和OHASA18001：2007等多個質(zhì)量體系認(rèn)證。適用于奔馳、寶馬、保時捷、大眾等國際知名汽車品牌。Swd-Rheinol生產(chǎn)地基面積約為52000平方米,，坐落于萊菌河畔的Duis-burg，它是歐洲大陸較大的內(nèi)陸港口。
公司優(yōu)良的地理位置為其迅速供貨提供了有利的后勤條件：自有船碼頭、自有軌道運輸、座落于歐洲公路主干線樞紐旁。SWD每年潤滑油總產(chǎn)量達(dá)180000噸，這使得SWD成為德國大型的潤滑油獨立生產(chǎn)商之一。
2. 德國杜伊斯堡氣候
德甲最顯著的特征是東西差異極大，原來東德區(qū)域內(nèi)只有RB萊比錫和柏林聯(lián)兩支球隊（柏林赫塔在西柏林，屬于西德），僅在德甲版圖中占有九分之一的份額。而與之形成鮮明對比的是，德國西部經(jīng)濟發(fā)達(dá)的北萊茵-威斯特法倫州擁有6只德甲球隊（沙爾克04、多特蒙德、門興格拉德巴赫、勒沃庫森、科隆和比勒費爾德），在德甲的占比為三分之一，在德國各州之中鶴立雞群。
北萊茵-威斯特法倫州的德甲俱樂部
如果說北萊茵-威斯特法倫州聽起來還有些陌生的話，那么其中的魯爾區(qū)將會是更為耳熟能詳?shù)模袑W(xué)會學(xué)到這個世界上著名的工業(yè)連片區(qū)。魯爾區(qū)有兩只德甲球隊，一支是位于魯爾區(qū)北部蓋爾森基興的沙爾克04，由于蓋爾森基興曾經(jīng)是歐洲采煤中心，沙爾克04常被稱為“礦工”。沙爾克04現(xiàn)在的主場費爾廷斯競技場（原名傲赴沙爾克體育場，2005年將球場的命名給予著名的德國啤酒廠費爾廷斯）建筑在煤礦礦井之上，而且其可伸縮的頂棚可以讓球場完全封閉起來，設(shè)計極為精妙。
蓋爾森基興的費爾廷斯競技場
與沙爾克04組成“魯爾德比”的另一支球隊位于魯爾南部的多特蒙德市，而且球隊名稱也叫多特蒙德。準(zhǔn)確地說，應(yīng)該是“普魯士多特蒙德”（Borussia Dortmund），Borussia是拉丁語，即英語中的Prussia，這是球隊在成立時為彰顯自己屬于德意志第二帝國中的普魯士王國（帝國中還存在巴伐利亞、符騰堡等王國和一些公國及自由市）。多特蒙德的主場西格納伊度納公園球場位于城南，曾經(jīng)的名稱威斯特法倫球場也是為紀(jì)念前普魯士王國的威斯特法倫省。
多特蒙德的西格納伊度納公園球場
多特蒙德除了與沙爾克04的“魯爾德比”和與拜仁慕尼黑的德國國家德比之外，還與同在北萊茵-威斯特法倫州的門興格拉德巴赫組成“普魯士德比”，這是因為門興格拉德巴赫的俱樂部名稱也含有普魯士，而且他們的主場叫普魯士公園球場。這座2004年建成的球場位于門興格拉德巴赫市城西，附近不遠(yuǎn)就有很多農(nóng)田。
門興格拉德巴赫的普魯士公園球場
工業(yè)發(fā)達(dá)的北萊茵-威斯特法倫州的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也很興盛，“藥廠”勒沃庫森俱樂部就坐落在萊茵河?xùn)|岸的勒沃庫森隊市，這是一座由拜耳股份公司在此設(shè)立總部而興起的城市，第二次世界大戰(zhàn)期間，這座城市曾受英美盟軍的戰(zhàn)略轟炸。拜耳股份公司目前的主營領(lǐng)域是醫(yī)療保健與化學(xué)產(chǎn)品，最著名的產(chǎn)品是阿斯匹林，勒沃庫森隊的主場也命名為拜耳球場。現(xiàn)在的拜耳球場在1958年開始投入使用，在1997年和2009年進(jìn)行了大規(guī)模的翻修和改建。
萊茵河?xùn)|岸的勒沃庫森拜耳球場
溯萊茵河而上，勒沃庫森南部的科隆是北萊茵-威斯特法倫州最大的城市，科隆在二戰(zhàn)期間也遭 到了嚴(yán)重的破壞，但戰(zhàn)后這里按照原樣重建，并未引入現(xiàn)代的摩天大樓，使得科隆保存了德國古典時期的景觀。這里的科隆俱樂部祖上曾經(jīng)闊過，是德國足球甲級聯(lián)賽的創(chuàng)始成員兼第一屆冠軍（1963/64賽季），科隆俱樂部的主場萊茵能源球場位于城市西郊，始建于1923年，由原址的科隆要塞拆除而建，因此，從某種程度上說，球場也是《凡爾賽條約》的產(chǎn)物。
科隆的萊茵能源體育場
北萊茵-威斯特法倫州的第6支俱樂部位于北部的比勒費爾德市，城市位于條頓堡森林的兩道山脊之間，日耳曼人曾在附近擊敗過強大的羅馬軍團(tuán)，由于相對靠近北海，因此是海洋性氣候。比勒費爾德是本賽季的升班馬，俱樂部的主場旭格競技場位于城西，再向西南不遠(yuǎn)處就是條頓森林。
比勒費爾德的旭格競技場
除了有6支德甲球隊北萊茵-威斯特法倫州的外，排第二的是有3支德甲球隊（弗萊堡、霍芬海姆和斯圖加特）的巴登-符騰堡州，這個州位于德國西南，不僅是德國的人口第三大州，也是面積第三大州。
弗萊堡位于巴登-符騰堡州的西南部（因此也是全德國的西南部），是巴登葡萄酒的核心產(chǎn)區(qū)，氣候溫暖，陽光燦爛，城市東部即為德國著名的黑森林，分布著大片由松樹和杉樹構(gòu)成的森林，因為樹葉顏色深并且樹林分布密，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去呈現(xiàn)濃重的墨綠色，故稱黑森林，又因為森林位于起伏的山脈之上，也被稱為黑林山。因此，同樣位于城東的弗萊堡俱樂部主場就叫黑森林球場，球場北部即為黑森林的一部分，雖然這里主要是經(jīng)濟林而非原始森林。
弗萊堡的黑森林球場
霍芬海姆俱樂部則位于辛斯海姆小鎮(zhèn)，也因此其昵稱為“霍村”。這座小鎮(zhèn)不僅有霍芬海姆俱樂部，在俱樂部東部就還有一座汽車與技術(shù)博物館，這座博物館令人矚目的是展出了很多飛機，包括著名的超音速客機——協(xié)和式飛機，從衛(wèi)星地圖上便可看到。霍芬海姆的主場原本根據(jù)所在地區(qū)命名為萊茵-內(nèi)卡球場，現(xiàn)在根據(jù)贊助商命名為PreZero競技場。
辛斯海姆小鎮(zhèn)的霍芬海姆俱樂部
巴登-符騰堡州的首府和第一大城市是斯圖加特市，這里除了有本賽季的升班馬斯圖加特足球俱樂部，還有美軍歐洲司令部，中學(xué)歷史中所學(xué)“馬歇爾計劃”的最初設(shè)想也是在斯圖加特的一家歌劇院所提出。奔馳和保時捷的總部都在斯圖加特，很自然的，奔馳冠名了斯圖加特的主場——梅賽德斯-奔馳競技場，球場位于萊茵河支流內(nèi)卡河的北岸。
斯圖加特的梅賽德斯-奔馳競技場
雖然斯圖加特實力一般，但他們還是和強大的拜仁慕尼黑組成了德國南部德比，部分原因是因為慕尼黑是德國東南部的、也是面積最大的州——巴伐利亞州的首府，首府球隊之間的對決，這樣才有看頭。慕尼黑城不僅是巴伐利亞第一大城市、德國第三大城市，更因為其曾經(jīng)是1972年夏季奧運會的主辦地而名滿世界。西門子、寶馬和安聯(lián)的總部都在慕尼黑，安聯(lián)還順道冠名了拜仁慕尼黑的主場——安聯(lián)球場。2005年建成的安聯(lián)球場位于城北的荒野之中，距市中心接近10公里，附近還未大規(guī)模開發(fā)。
拜仁慕尼黑的安聯(lián)球場
拜仁是巴伐利亞的舊譯，巴伐利亞州現(xiàn)今除了拜仁慕尼黑之外，還有另一支德甲球隊——奧格斯堡。奧格斯堡俱樂部所在的奧格斯堡市是一座古城，其命名來自公元前15年羅馬皇帝屋大維統(tǒng)治時期建立的奧古斯都-溫德利科魯姆兵營，而該兵營的名稱由來則是屋大維的稱號“奧古斯都”。奧格斯堡俱樂部的主場WWK競技場位于城南郊區(qū)的農(nóng)田之中，原名奧格斯堡競技場，經(jīng)歷了多次冠名更替，目前的 冠名商WWK是德國一家保險公司。
奧格斯堡的WWK競技場
和巴伐利亞州一樣有2支德甲球隊的是柏林，其中柏林赫塔位于柏林西北，在冷戰(zhàn)時期屬于西柏林；東柏林的則是柏林聯(lián)，位于柏林東南郊的施普雷河北岸。相對來說，柏林赫塔的主場奧林匹克體育場比柏林聯(lián)的老林務(wù)所畔體育場距離市中心（博物館島）更近一些。
柏林赫塔和柏林聯(lián)
柏林赫塔的奧林匹克體育場繼承自納粹德國的帝國體育場，曾經(jīng)是1936年夏季奧運會的主體育場和2006年世界杯的決賽場地，建筑宏大，氣勢磅礴。相比之下，柏林聯(lián)在東德時期就長期受柏林迪納摩的壓制，他們的主場老林務(wù)所畔體育場雖然是專業(yè)足球場，但是比較小，只有2萬多個席位，其中還有相當(dāng)數(shù)量的站席，從衛(wèi)星地圖上也可以看到兩個球場顯著的大小差異。
原東德領(lǐng)域內(nèi)的另一支德甲球隊是薩克森州萊比錫市的RB來萊比錫，但這是一個在2009年新成立的俱樂部，在東德時期并不存在。萊比錫地處盆地之中，三條河流在此交匯，RB萊比錫的主場——紅牛競技場即在城西的白鵲河?xùn)|岸。值得一說的是，紅牛競技場建立在原東德的中央球場之內(nèi)，紅牛競技場因此也被稱為“球場中的球場”。
RB萊比錫的紅牛競技場
原東德領(lǐng)域內(nèi)只有2支德甲球隊，而原西德領(lǐng)域內(nèi)，離東德最近的德甲俱樂部是沃爾夫斯堡。沃爾夫斯堡俱樂部所在的沃爾夫斯堡市位于下薩克森州最東端，人口只有十幾萬，但這是一座汽車城，大眾汽車總部所在地，因為發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)，沃爾夫斯堡的年人均收入位于全德前列，高達(dá)12萬美元。大眾汽車也是沃爾夫斯堡俱樂部主場的冠名商，球場位于德國中部運河之北、阿勒爾河之南，球場西邊是大眾汽車博物館，東邊是水上樂園。
沃爾夫斯堡的大眾汽車球場
沃爾夫斯堡所在的下薩克森州向南是黑森州，州內(nèi)第一大城市法蘭克福也有一支德甲俱樂部。注意德國有兩個法蘭克福市，這里的是美茵河畔法蘭克福，另一個是德國波蘭邊境的奧得河畔法蘭克福，位于勃蘭登堡州。法蘭克福城沿美茵河而建，法蘭克福俱樂部的主場——商業(yè)銀行競技場位于城南的郊區(qū)，附近都是林地。
法蘭克福的商業(yè)銀行競技場
順美茵河向西南而行，在美茵河與萊茵河的交匯處，萊茵蘭-普法爾茨州的首府和最大城市，美因茨即位于此地。美因茨也有一支德甲球隊——美因茨俱樂部（德甲俱樂部幾乎都和城市同名），俱樂部的主場歐寶競技場位于城西的郊區(qū)，周圍被農(nóng)田包圍。球場大多位于城市遠(yuǎn)郊也是德甲俱樂部的一個特色，除此之外，歐寶競技場也是德甲第3個汽車公司冠名的球場（另外2個是大眾汽車球場、梅賽德斯-奔馳競技場），在五大聯(lián)賽中無出其右，這也說明德國汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)。
美因茨的歐寶競技場
最后要講的是德甲最北邊的球隊——云達(dá)不來梅，其位于不來梅州的不來梅市。不來梅是德國第二大港口城市，也是最早開展對華貿(mào)易的德國城市之一，1861年由清政府與普魯士簽訂的《中德通商條約》中涉及的“漢謝城伯磊門”即是漢薩城市不來梅的古稱。流向北海的威悉河貫穿不來梅城，云達(dá)不來梅的主場也因此命名為威悉球場。威悉球場位于不來梅城東南，威悉河北岸，球場旁即為訓(xùn)練基地。
云達(dá)不來梅的威悉球場
總的來說，德甲的18支俱樂部只分布在德國的9個州，石勒蘇益格-荷爾斯泰因、梅克倫堡-前波莫瑞、漢堡、薩爾、薩克森-安哈爾特、圖林根和勃蘭登堡等6個州級行政區(qū)暫時沒有德甲球隊。
3. 德國杜伊斯堡地理位置圖
魯爾區(qū) 聯(lián)邦 德國最重要的工業(yè)區(qū)。位于北萊茵－威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤管區(qū)開發(fā)協(xié)會管轄范圍為界，主體部分介于萊茵河及其東岸支流魯爾河和利珀河之間，作東西向延伸；還包括周圍邊緣地帶。面積4970平方公里，約占全國總面積2％。人口524萬(1983)，約占全國總?cè)丝?.2％;人口密度高達(dá)每平方公里1174人。區(qū)內(nèi)城市櫛比，為歐洲著名的城市集聚區(qū)。以單一職能中小城市為主。1980年全區(qū)10萬以上人口城市有19個，其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50萬以上。 地理位置優(yōu)越，處中、西歐和南、北歐的中心部位，水、陸交通的要道，與歐洲各國主要經(jīng)濟區(qū)相距不遠(yuǎn)。地形以平原為主,上覆黃土層,土地肥沃，適宜農(nóng)作；南北有緩丘和高地，東部為山區(qū)，森林較茂密。屬溫帶海洋性氣候。冬溫夏涼，1月平均氣溫1℃，7月17℃,全年有235～260天氣溫在5℃以上,生長期較長。常年盛行偏西風(fēng),年降水量750～900毫米,雨日多，濕度大。萊茵河自南向北流經(jīng)本區(qū)西部，發(fā)源于東部山區(qū)的魯爾河、埃姆斯河和利珀河,均為東西流向,注入萊茵河，構(gòu)成稠密的水網(wǎng)，為全區(qū)提供生產(chǎn)和生活用水以及航運之便。煤炭資源豐富，1200米內(nèi)硬煤探明儲量650多億噸,約占全國硬煤總儲量95％。煤的埋藏較深，但品種多，煤質(zhì)好，其中約3/5為適于煉焦的肥煤。煤田遍及區(qū)內(nèi)各地,是工業(yè)發(fā)展的動力和原料基礎(chǔ)。 中世紀(jì)時，本區(qū)中部是朝圣要道，有“圣路”之稱。13世紀(jì)末起已有原始采煤業(yè)，發(fā)展了初步的煉鐵和金屬加工，“圣路”沿線出現(xiàn)商業(yè)城鎮(zhèn)。但早期經(jīng)濟仍以農(nóng)業(yè)為主，平原地區(qū)是當(dāng)時德國的“谷倉”。1835～1861年德國第一批鐵路在魯爾區(qū)建成，1850～1870年煤炭工業(yè)興起，加以大批外籍技術(shù)工人移入，推動了經(jīng)濟發(fā)展。1871年普法戰(zhàn)爭后，德國統(tǒng)一，并從法國獲得大量戰(zhàn)爭賠款，占有盛產(chǎn)鐵砂的洛林地區(qū)和盛產(chǎn)鉀鹽的阿爾薩斯地區(qū)（經(jīng)營40多年），促進(jìn)了煤鋼聯(lián)營和重化工業(yè)的發(fā)展。19世紀(jì)末開始興建運河，并和不斷興建的鐵路和公路組成水陸聯(lián)運。第一次世界大戰(zhàn)前夕，魯爾區(qū)已成為德國工業(yè)的核心地區(qū)。1939年,硬煤產(chǎn)量達(dá)到1.3億噸的歷史最高水平,占全國總產(chǎn)量65.5％;生鐵和鋼產(chǎn)量也分別占全國總產(chǎn)量的73.6％和66.9％。隨著經(jīng)濟發(fā)展，一系列工業(yè)城鎮(zhèn)應(yīng)運而生，人口急劇增加。在兩次世界大戰(zhàn)和資本主義世界經(jīng)濟危機期間，魯爾區(qū)也經(jīng)歷多次衰退。1920年成立的全區(qū)最高規(guī)劃機構(gòu)——魯爾煤管區(qū)開發(fā)協(xié)會,幾十年來采取了一系列重振經(jīng)濟措施,如改造老企業(yè)，引進(jìn)新技術(shù)，實行專業(yè)化、協(xié)作化生產(chǎn)，調(diào)整生產(chǎn)布局,發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),改善經(jīng)濟和部門結(jié)構(gòu)，以及進(jìn)一步發(fā)展和完善交通運輸網(wǎng)，注重環(huán)境保護(hù)等。魯爾區(qū)至今仍在聯(lián)邦德國經(jīng)濟中保持突出地位。 重化工業(yè)是魯爾區(qū)經(jīng)濟的基礎(chǔ)，形成采煤—煉焦—發(fā)電—煉鐵—煉鋼—鋼鐵加工—機器制造和采煤—煉焦—煤化學(xué)兩大工業(yè)系列。煤炭和鋼鐵工業(yè)是主導(dǎo)部門，長期為全國最大的生產(chǎn)基地，現(xiàn)仍集中全國硬煤和焦炭產(chǎn)量的80％以上、鋼鐵產(chǎn)量的70％左右。鐵礦石全部從巴西、利比里亞、瑞典等國進(jìn)口。煤、鋼產(chǎn)地接近，產(chǎn)品70％左右就地加工、消費。全國年煉鋼能力 400萬噸以上的大型鋼鐵企業(yè)中有 6個位于本區(qū)。機器制造業(yè)和化學(xué)工業(yè)也是本區(qū)重點發(fā)展的部門，在全國居領(lǐng)先地位。前者以重型機械為主，面向區(qū)內(nèi)其他工業(yè)部門，生產(chǎn)采礦、冶金、化工設(shè)備、建筑機械、鐵路機車等；化學(xué)工業(yè)起源于煤化學(xué)，以煉焦和合成氨為基礎(chǔ)，生產(chǎn)多種基本化工產(chǎn)品以及化肥、染料、藥品等。煉鋁、煉鋅和煉錫業(yè)是有色冶金工業(yè)的? ?要部門，礦石依賴進(jìn)口。電力工業(yè)發(fā)達(dá)，以火電為主,總裝機容量約占全國30％,發(fā)電量自給有余。60年代以來，新興的工業(yè)部門有汽車、電子、電器、精密機械和儀表、煉油、石油化工等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業(yè)也有一定規(guī)模。全區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)日臻完善。“圣路”歷來是人口稠密、工礦業(yè)集中地帶，有多特蒙德(東部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工業(yè)中心。隨著采煤區(qū)由南向北逐漸推移，工業(yè)分布也相應(yīng)北移，已在利珀河以北形成了新的采煤和化工區(qū)。第二次世界大戰(zhàn)后，本區(qū)工業(yè)又明顯出現(xiàn)由東向西，即向萊茵河沿岸集中的趨勢，以便利用廉價水運以及進(jìn)口的鐵礦石和原油等原料。杜伊斯堡是全區(qū)最大的鋼鐵和重型機械制造業(yè)基地，煉油、石油化工等也主要分布在萊茵河沿岸。 農(nóng)牧用地約占全區(qū)土地面積的40％左右，東部和萊茵河以西地區(qū)較為集中，其他地區(qū)多為分散的小塊農(nóng)田。主要種植燕麥、冬小麥和大麥等飼料及糧食作物，飼養(yǎng)乳牛、豬和家禽。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨工礦、交通和住宅建設(shè)占地日增的矛盾，環(huán)境污染等也是限制因素。 水陸交通發(fā)達(dá)。以萊茵河為主干的4條天然河道,與多特蒙德－埃姆斯、萊茵－黑爾訥、韋恩爾－達(dá)特爾恩、達(dá)特爾恩－哈姆4條運河，組成稠密的水運網(wǎng),溝通了魯爾區(qū)與沿海港口。河港密集，全區(qū)共計74個，其中杜伊斯堡為全國和歐洲最大的河港。由 5條鐵路干線組成的鐵路網(wǎng)，通往國內(nèi)和鄰國主要城市。鐵路總長9850公里，年貨運量1.5億噸,分別占全國的1/3和2/5；鐵路密度達(dá)每平方公里2.4公里,相當(dāng)于全國平均值的17倍。公路四通八達(dá)，總長18900公里,有聯(lián)邦一號公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干線，以客運為主。此外，還有遍及全區(qū)的油、氣、化工產(chǎn)品的管道網(wǎng)。
4. 德國杜伊斯堡港口
新加坡港
詳細(xì)介紹：新加坡港對于整個國家經(jīng)濟的發(fā)展有非常大的作用，所以也是世界上最繁忙、最大的港口，據(jù)稱2011年的運輸?shù)募b箱數(shù)量就達(dá)到了3000萬以上。
2、上海港
詳細(xì)介紹：上海港位于我國的長江三角洲地區(qū)，是我國最重要的港口之一，對于上海的經(jīng)濟發(fā)展作用有很大的幫助。
3、香港港
詳細(xì)介紹：香港港口早在上個世紀(jì)就已經(jīng)非常的出名了，這個港口在全世界的競爭力一直都非常大，對全港的經(jīng)濟發(fā)展也是起到了至關(guān)重要的作用。
4、深圳港
詳細(xì)介紹：深圳港與香港港口可以說是一個優(yōu)劣互補的存在，對于亞太地區(qū)國際航運的發(fā)展是很重要的，未來的發(fā)展趨勢也特別被看好。
5、釜山港
詳細(xì)介紹：釜山港為韓國最重要的港口，位于世界十大著名的港口的第五位，最近幾年的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)，其集裝箱數(shù)量高達(dá)1300萬TEUs以上。
6、寧波港
詳細(xì)介紹：寧波港不僅是我國最重要的港口之一，也是備受關(guān)注的一個港口，它的存在便利了我國北部和南部的海洋活動，讓貨運業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定發(fā)展。
7、廣州港
詳細(xì)介紹：廣州港位于我國的華南地區(qū)，它對于珠三角洲地區(qū)的海洋航運活動是非常重要的，也是因此被冠以“東方大港”的美譽。
8、迪拜港
詳細(xì)介紹：迪拜是大家非常熟悉的一個“土豪”國家，這里的港口也是很引人注目，在經(jīng)歷過2009年的經(jīng)濟危機之后已經(jīng)得到了很好的改善，成為了世界著名港口之一。
9、青島港
詳細(xì)介紹：青島港位于黃河入海口的附近，這個港口的業(yè)務(wù)非常繁忙，以處理散貨船之類的業(yè)務(wù)而被熟知。
10、鹿特丹港
詳細(xì)介紹：鹿特丹港位于荷蘭，? ?歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一，鹿特丹港的發(fā)展和這個城市的經(jīng)濟有著非常大的聯(lián)系，所以國家對其也非常注重。
5. 杜伊斯堡是德國第幾大城市
魯爾區(qū)魯爾區(qū) 聯(lián)邦德國最重要的工業(yè)區(qū)。位于北萊茵－威斯特法倫州西部。通常以魯爾煤管區(qū)開發(fā)協(xié)會管轄范圍為界，主體部分介于萊茵河及其東岸支流魯爾河和利珀河之間，作東西向延伸；還包括周圍邊緣地帶。面積4970平方公里，約占全國總面積2％。人口524萬(1983)，約占全國總?cè)丝?.2％;人口密度高達(dá)每平方公里1174人。區(qū)內(nèi)城市櫛比，為歐洲著名的城市集聚區(qū)。以單一職能中小城市為主。1980年全區(qū)10萬以上人口城市有19個，其中埃森、多特蒙德、杜塞爾多夫和杜伊斯堡四大城市人口在50萬以上。 地理位置優(yōu)越，處中、西歐和南、北歐的中心部位，水、陸交通的要道，與歐洲各國主要經(jīng)濟區(qū)相距不遠(yuǎn)。地形以平原為主,上覆黃土層,土地肥沃，適宜農(nóng)作；南北有緩丘和高地，東部為山區(qū)，森林較茂密。屬溫帶海洋性氣候。冬溫夏涼，1月平均氣溫1℃，7月17℃,全年有235～260天氣溫在5℃以上,生長期較長。常年盛行偏西風(fēng),年降水量750～900毫米,雨日多，濕度大。萊茵河自南向北流經(jīng)本區(qū)西部，發(fā)源于東部山區(qū)的魯爾河、埃姆斯河和利珀河,均為東西流向,注入萊茵河，構(gòu)成稠密的水網(wǎng)，為全區(qū)提供生產(chǎn)和生活用水以及航運之便。煤炭資源豐富，1200米內(nèi)硬煤探明儲量650多億噸,約占全國硬煤總儲量95％。煤的埋藏較深，但品種多，煤質(zhì)好，其中約3/5為適于煉焦的肥煤。煤田遍及區(qū)內(nèi)各地,是工業(yè)發(fā)展的動力和原料基礎(chǔ)。 中世紀(jì)時，本區(qū)中部是朝圣要道，有“圣路”之稱。13世紀(jì)末起已有原始采煤業(yè)，發(fā)展了初步的煉鐵和金屬加工，“圣路”沿線出現(xiàn)商業(yè)城鎮(zhèn)。但早期經(jīng)濟仍以農(nóng)業(yè)為主，平原地區(qū)是當(dāng)時德國的“谷倉”。1835～1861年德國第一批鐵路在魯爾區(qū)建成，1850～1870年煤炭工業(yè)興起，加以大批外籍技術(shù)工人移入，推動了經(jīng)濟發(fā)展。1871年普法戰(zhàn)爭后，德國統(tǒng)一，并從法國獲得大量戰(zhàn)爭賠款，占有盛產(chǎn)鐵砂的洛林地區(qū)和盛產(chǎn)鉀鹽的阿爾薩斯地區(qū)（經(jīng)營40多年），促進(jìn)了煤鋼聯(lián)營和重化工業(yè)的發(fā)展。19世紀(jì)末開始興建運河，并和不斷興建的鐵路和公路組成水陸聯(lián)運。第一次世界大戰(zhàn)前夕，魯爾區(qū)已成為德國工業(yè)的核心地區(qū)。1939年,硬煤產(chǎn)量達(dá)到1.3億噸的歷史最高水平,占全國總產(chǎn)量65.5％;生鐵和鋼產(chǎn)量也分別占全國總產(chǎn)量的73.6％和66.9％。隨著經(jīng)濟發(fā)展，一系列工業(yè)城鎮(zhèn)應(yīng)運而生，人口急劇增加。在兩次世界大戰(zhàn)和資本主義世界經(jīng)濟危機期間，魯爾區(qū)也經(jīng)歷多次衰退。1920年成立的全區(qū)最高規(guī)劃機構(gòu)——魯爾煤管區(qū)開發(fā)協(xié)會,幾十年來采取了一系列重振經(jīng)濟措施,如改造老企業(yè)，引進(jìn)新技術(shù)，實行專業(yè)化、協(xié)作化生產(chǎn)，調(diào)整生產(chǎn)布局,發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè),改善經(jīng)濟和部門結(jié)構(gòu)，以及進(jìn)一步發(fā)展和完善交通運輸網(wǎng)，注重環(huán)境保護(hù)等。魯爾區(qū)至今仍在聯(lián)邦德國經(jīng)濟中保持突出地位。 重化工業(yè)是魯爾區(qū)經(jīng)濟的基礎(chǔ)，形成采煤—煉焦—發(fā)電—煉鐵—煉鋼—鋼鐵加工—機器制造和采煤—煉焦—煤化學(xué)兩大工業(yè)系列。煤炭和鋼鐵工業(yè)是主導(dǎo)部門，長期為全國最大的生產(chǎn)基地，現(xiàn)仍集中全國硬煤和焦炭產(chǎn)量的80％以上、鋼鐵產(chǎn)量的70％左右。鐵礦石全部從巴西、利比里亞、瑞典等國進(jìn)口。煤、鋼產(chǎn)地接近，產(chǎn)品70％左右就地加工、消費。全國年煉鋼能力 400萬噸以上的大型鋼鐵企業(yè)中有 6個位于本區(qū)。機器制造業(yè)和化學(xué)工業(yè)也是本區(qū)重點發(fā)展的部門，在全國居領(lǐng)先地位。前者以重型機械為主，面向區(qū)內(nèi)其他工業(yè)部門，? ?產(chǎn)采礦、冶金、化工設(shè)備、建筑機械、鐵路機車等；化學(xué)工業(yè)起源于煤化學(xué)，以煉焦和合成氨為基礎(chǔ)，生產(chǎn)多種基本化工產(chǎn)品以及化肥、染料、藥品等。煉鋁、煉鋅和煉錫業(yè)是有色冶金工業(yè)的重要部門，礦石依賴進(jìn)口。電力工業(yè)發(fā)達(dá)，以火電為主,總裝機容量約占全國30％,發(fā)電量自給有余。60年代以來，新興的工業(yè)部門有汽車、電子、電器、精密機械和儀表、煉油、石油化工等。玻璃、啤酒、紡織、服裝等輕工業(yè)也有一定規(guī)模。全區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)日臻完善。“圣路”歷來是人口稠密、工礦業(yè)集中地帶，有多特蒙德(東部)、埃森（中部）和杜伊斯堡（西部）三大工業(yè)中心。隨著采煤區(qū)由南向北逐漸推移，工業(yè)分布也相應(yīng)北移，已在利珀河以北形成了新的采煤和化工區(qū)。第二次世界大戰(zhàn)后，本區(qū)工業(yè)又明顯出現(xiàn)由東向西，即向萊茵河沿岸集中的趨勢，以便利用廉價水運以及進(jìn)口的鐵礦石和原油等原料。杜伊斯堡是全區(qū)最大的鋼鐵和重型機械制造業(yè)基地，煉油、石油化工等也主要分布在萊茵河沿岸。 農(nóng)牧用地約占全區(qū)土地面積的40％左右，東部和萊茵河以西地區(qū)較為集中，其他地區(qū)多為分散的小塊農(nóng)田。主要種植燕麥、冬小麥和大麥等飼料及糧食作物，飼養(yǎng)乳牛、豬和家禽。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨工礦、交通和住宅建設(shè)占地日增的矛盾，環(huán)境污染等也是限制因素。 水陸交通發(fā)達(dá)。以萊茵河為主干的4條天然河道,與多特蒙德－埃姆斯、萊茵－黑爾訥、韋恩爾－達(dá)特爾恩、達(dá)特爾恩－哈姆4條運河，組成稠密的水運網(wǎng),溝通了魯爾區(qū)與沿海港口。河港密集，全區(qū)共計74個，其中杜伊斯堡為全國和歐洲最大的河港。由 5條鐵路干線組成的鐵路網(wǎng)，通往國內(nèi)和鄰國主要城市。鐵路總長9850公里，年貨運量1.5億噸,分別占全國的1/3和2/5；鐵路密度達(dá)每平方公里2.4公里,相當(dāng)于全國平均值的17倍。公路四通八達(dá)，總長18900公里,有聯(lián)邦一號公路、多特蒙德—哈根—吉森等重要干線，以客運為主。此外，還有遍及全區(qū)的油、氣、化工產(chǎn)品的管道網(wǎng)。
6. 德國杜伊斯堡 地圖
中歐班列不一定非要經(jīng)過烏克蘭
中國目前前往歐洲的貨運列車大致有東、中、西3條通道，進(jìn)入歐洲的站點甚藩。即便以波蘭為例，數(shù)據(jù)上看，一半以上的中歐班列進(jìn)入波蘭也往往取道白俄羅斯。
中國地圖出版集團(tuán)在2021年8月發(fā)布的中歐班列線路示意圖，沒有標(biāo)注烏克蘭首都基輔。
盡管受今年8月起波白邊境沖突的影響，波白雙方互相威脅要切斷鐵路運輸，使該路段風(fēng)險陡增。但即便在沖突劇烈升級的11月中旬，經(jīng)白俄羅斯前往波蘭的中歐班列仍能順利過境。工人日報-中工網(wǎng)曾報道，11月17日，75088/7次中歐班列“天馬號”從甘肅武威南出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦依列茨克、俄羅斯布良斯克，從白俄羅斯布魯茲基—波蘭庫茲尼卡通道進(jìn)入歐洲。
四川新絲路多式聯(lián)運有限公司運營的“絲路拓客”公眾號在12月12日發(fā)布的《中歐班列運行情況周報（2021.12.5-2021.12.11）》中提到，由于“烏克蘭至波蘭口岸關(guān)閉，發(fā)往蘇瓦夫科夫（波蘭）的列車暫時改道馬拉。”
馬拉是波蘭邊境盧布林省內(nèi)鐵路樞紐馬拉舍維奇的簡稱，該地距白俄羅斯邊境距離僅約9公里。
7. 德國杜伊斯堡地理位置圖片
威亞森門窗經(jīng)營地點惠家堡。奧格斯堡是地理位置名稱。
8. 杜伊斯堡在德國哪個位置
杜伊斯堡港是民主德國建設(shè)的。
9. 德國的杜伊斯堡城市怎么樣
慕尼黑是擁有最高生活質(zhì)量的德國城市。91%在慕尼黑居住的外國人對環(huán)境質(zhì)量很滿意。
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