導(dǎo)讀：蒸汽游輪大東方號(hào) 東方大帝號(hào)游輪 1. 東方大帝號(hào)游輪 2. 東方大帝號(hào)游船 3. 東方皇宮號(hào)游輪 4. 東方公主號(hào)游輪 5. 東方皇家號(hào)游輪 6. 大東方號(hào)郵輪 7. 東方神龍?zhí)栍屋? 8. 東方王子號(hào)游輪 9. 東方號(hào)巨輪 10. 帝皇號(hào)郵輪

1. 東方大帝號(hào)游輪

又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。

普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。 郵輪廣義：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。 郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

但是在飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機(jī)這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機(jī)這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。

所以,1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線，郵輪從此退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束。現(xiàn)在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有： 大東方號(hào)，威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)，奧林匹克號(hào)，不列顛尼克號(hào)，盧西塔尼亞號(hào)，毛里塔尼亞號(hào)，阿奎坦尼亞號(hào)，皇帝號(hào)，祖國(guó)號(hào)，莊嚴(yán)號(hào)，國(guó)王號(hào)，瑪麗王后號(hào)，伊麗莎白王后號(hào)，諾曼底號(hào)，合眾國(guó)號(hào)，美國(guó)號(hào)，法蘭西\挪威號(hào)，伊麗莎白王后2號(hào)

2. 東方大帝號(hào)游船

三峽游船按檔次分為：三峽豪華游船和三峽普通游船三峽豪華游船為4-5星酒店標(biāo)準(zhǔn)，包含雙人標(biāo)準(zhǔn)間住宿、餐費(fèi)、門票、導(dǎo)服費(fèi)和娛樂等費(fèi)用。三峽普通游船為1-2星酒店標(biāo)準(zhǔn)，包含2-6人間住宿、門票、導(dǎo)服費(fèi)。不含餐費(fèi)。

峽豪華游船按星級(jí)分為：超五星級(jí)、五星級(jí)、四星級(jí)、三星級(jí)1、超五星級(jí)：東方皇家：長(zhǎng)江探索黃金系列：黃金一號(hào)、黃金二號(hào)、黃金三號(hào)、黃金五號(hào)、黃金六號(hào)、黃金七號(hào)、黃金八號(hào)美維系列：美維凱珍、美維凱蒂、美維凱娜、美維凱琳、美維凱莎、美維凱婭、美維凱蕾世紀(jì)系列：世紀(jì)神話、世紀(jì)傳奇、世紀(jì)寶石、世紀(jì)鉆石、世紀(jì)天子、世紀(jì)輝煌、世紀(jì)之星長(zhǎng)海系列：長(zhǎng)江二號(hào)、長(zhǎng)江一號(hào)總統(tǒng)系列：總統(tǒng)旗艦、總統(tǒng)一號(hào)、總統(tǒng)七號(hào)、總統(tǒng)八號(hào)2、五星級(jí)：長(zhǎng)海系列：長(zhǎng)江天使、長(zhǎng)海神州、長(zhǎng)海藍(lán)鯨、維多二號(hào)、維多三號(hào)、維多五號(hào)、維多七號(hào)

龍騰系列：龍騰星光、龍騰盛世、龍騰歡樂、龍騰璀璨其他系列：華夏神女3、四星級(jí)：其他系列：皇家公主、東方大帝、維多一號(hào)、長(zhǎng)江公主、長(zhǎng)江明珠、總統(tǒng)二號(hào)、總統(tǒng)三號(hào)4、三星級(jí)：其他系列：三峽明珠、云中號(hào)、天龍系列

3. 東方皇宮號(hào)游輪

紫禁城就是，在北京天安門。

4. 東方公主號(hào)游輪

第1代游輪：

1981年9月25日，重慶長(zhǎng)江輪船公司的第一艘高級(jí)旅游船——“神女”號(hào)從重慶出發(fā)到武漢，首航長(zhǎng)江三峽。神女號(hào)首航的成功，也代表了長(zhǎng)江上的第一代游輪的正式開航。

第一代游輪船體較小，船長(zhǎng)為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號(hào)”，“峨眉號(hào)”等。

第2代游輪：

到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號(hào)也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長(zhǎng)80-90米。

第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長(zhǎng)江公主號(hào)，東方大帝號(hào)等。

第3代游輪：

第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長(zhǎng)90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。

第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號(hào)”、“乾隆號(hào)”、“女王號(hào)”、“三國(guó)號(hào)”等。

第4代游輪：

第4代游輪是在2003年三峽庫(kù)區(qū)初步形成后，長(zhǎng)江航線條? ??改善，三峽游輪的長(zhǎng)度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個(gè)房間都配有獨(dú)立的觀景陽臺(tái)，公共活動(dòng)區(qū)域更大。

第四代的代表游輪有凱珍號(hào)，世紀(jì)天子等。

第5代游輪：

第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長(zhǎng)江各大游輪公司爭(zhēng)相參照國(guó)際海洋郵輪建造，船長(zhǎng)130米以上，大部分5代游輪重量突破萬噸，正式開啟長(zhǎng)江三峽萬噸級(jí)游輪時(shí)代，每艘游輪都是長(zhǎng)江上的水上風(fēng)景線。

第五代的代表游輪有：長(zhǎng)江黃金系列，總統(tǒng)7，8號(hào)，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長(zhǎng)江2號(hào)等。

第6代游輪：

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長(zhǎng)度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。

第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號(hào)，華夏神女3號(hào)等。

5. 東方皇家號(hào)游輪

雅瑩檔次高

雅瑩是中國(guó)的女裝品牌，定位是偏成熟的女裝，有優(yōu)雅、時(shí)尚、高品質(zhì)系列，EP雅瑩在中國(guó)屬于中高端檔次。

EP雅瑩以其奢華的品牌定位、精湛的工藝和藝術(shù)合作成為中國(guó)時(shí)尚的領(lǐng)先品牌。它從中國(guó)文化美學(xué)中汲取了無盡的創(chuàng)作靈感，并結(jié)合國(guó)際潮流，為廣大時(shí)尚女性創(chuàng)造了中國(guó)時(shí)尚生活美學(xué)的新風(fēng)格。 對(duì)于EP雅瑩，對(duì)材料和精湛工藝的研究、不懈的好奇心和對(duì)創(chuàng)新的永無止境的追求是創(chuàng)造的動(dòng)力，從而成為擁有卓越質(zhì)量保證的作品

6. 大東方號(hào)郵輪

東方公主號(hào)游輪，于1967年由法國(guó)一家造船公司建造。船長(zhǎng)150.28米，寬21.28米，總噸位10298噸，是當(dāng)時(shí)世界上最為豪華的五星級(jí)游輪之一。

7. 東方神龍?zhí)栍屋?/h2>

香港大都會(huì)郵輪 香港明都會(huì)郵輪 香港集美郵輪 澳門實(shí)德郵輪 中華之星郵輪 東方神龍郵輪 寶島之星郵輪(我就喜歡把臺(tái)灣說成中國(guó)的，我可不管它樂意不樂意)

8. 東方王子號(hào)游輪

在4月份至十月份有普通游輪可以到上海或者南京的，價(jià)格在2000～3500左右，還有條豪華游輪就是美維王子號(hào)，但現(xiàn)在已經(jīng)停航勞。你可以座船到宜昌再到武漢座動(dòng)車去上海！！！

9. 東方號(hào)巨輪

1832年，沙俄退伍軍官許林格將電報(bào)線路埋在地下，六根導(dǎo)線之間彼此用橡膠絕緣后同放在玻璃管內(nèi)，這就是世界上最早的一條地下電纜。

1850年8月，英國(guó)人在英法兩國(guó)之間的多佛爾海峽敷設(shè)了一條海底無鎧裝電報(bào)水線，可是，工作才幾小時(shí)，就被一艘漁船的船錨鉤斷。

1851年11月，世界上第一條鎧裝海底電纜敷設(shè)成功，海底電報(bào)電纜，開創(chuàng)了國(guó)際電報(bào)通信的新篇章。

1855年，英國(guó)著名物理學(xué)家威廉.湯姆遜發(fā)表了海底電纜信號(hào)衰減理論。并在實(shí)踐中解決了這個(gè)難題，英國(guó)政府因而于1866年封他為爵士，1907年又加封他為開耳文勛爵。

1858年，經(jīng)過兩年來的試驗(yàn)，第一條橫跨大西洋的海纜于8月5日敷設(shè)完工8月12日美國(guó)和英國(guó)之間播發(fā)了第一份海纜電報(bào)。但是在一個(gè)月后由于報(bào)務(wù)員的錯(cuò)誤，而導(dǎo)致電纜絕緣擊穿而損壞。第二條跨越大西洋電纜長(zhǎng)3700千米，比第一條重3倍，它的敷設(shè)工程由英國(guó)“東方巨輪”號(hào)承擔(dān)。但在鋪設(shè)了1000千米電纜后，電纜突然折斷。

1866年，第二條跨越大西洋的電纜敷設(shè)完成，并于7月27日送出第一份電報(bào)。

1880年，美國(guó)紐約敷設(shè)了第一條電話電纜。

1897年，英國(guó)物理學(xué)家雷利(Rayleish)繪制了同軸電纜設(shè)計(jì)草圖。

1901年，電話電纜加感技術(shù)首次在英國(guó)引進(jìn)。

1921年，第一條海底同軸電話電纜敷設(shè)于美國(guó)福羅里達(dá)州基韋 斯特與古巴哈瓦那之間。

1943年，英國(guó)郵局在昂克納和愛因島之間鋪設(shè)了第一條帶有增音機(jī)的同軸電纜，可以通48路電話。

1950年，第一條帶有增音機(jī)的國(guó)際電話電纜鋪設(shè)于美國(guó)基韋特與古巴哈瓦那之間。全長(zhǎng)222海里，可通24路電話。1954年，一條長(zhǎng)300海里的海底電話電纜敷設(shè)于蘇格蘭的阿伯丁和挪威的卑爾根之間。這是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的海底電話電纜。

1956年，第一條跨大西洋電話電纜(TAT－1）帶有36條電路的增音機(jī)，從英國(guó)敷設(shè)到紐芬蘭，并在9月25日開通。連接英、美、加三國(guó)，全長(zhǎng)4230千米。

1963年12月，當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的海底電話電纜系統(tǒng)開通。它敷設(shè)于加拿大的溫哥華與澳大利亞的悉尼之間，距離為8076海里，有80個(gè)電路。

1964年，在一條1948年鋪設(shè)于英國(guó)與比利時(shí)之間的海纜上加裝了晶體管增音器，這使電纜的容量從216個(gè)通路增加到420個(gè)通路。這也是晶體管設(shè)備第一次用在海底電話網(wǎng)絡(luò)上。

1967年10月，第一個(gè)480路海底電話系統(tǒng)鋪設(shè)于挪威與丹麥之間。

1983年，一條3277海里長(zhǎng)的跨大西洋電纜投入使用，它的容量為4200對(duì)電話通路。

1984年，一條長(zhǎng)7500海里，有1000個(gè)增音器，可提供1380個(gè)電話電路的電纜敷設(shè)在加拿大與澳大利亞兩國(guó)之間。

1985年，從歐洲經(jīng)中東至東南亞。鋪設(shè)了一條14000千米的海底電纜。

1986年，完成了從新加坡經(jīng)印尼到澳大利亞的海底電纜，全長(zhǎng)4560千米。此前完成新加坡經(jīng)香港到中國(guó)臺(tái)灣省的海底電纜。從此完成了貫通歐亞澳美的海底電話電纜，總長(zhǎng)超過22700千米。

10. 帝皇號(hào)郵輪

每人的價(jià)格在16999-79999元。具體價(jià)格如下。

豪華標(biāo)準(zhǔn)間（31㎡，共38間）：16999元；

標(biāo)準(zhǔn)套房（39㎡，共20間）：25999元；

翡翠套房/文華套房（81㎡，共2間）：69999元；

天朝套房/帝王套房（110㎡，共2間）：79999元。

九江至重慶的游輪航線，執(zhí)行的游輪是長(zhǎng)江探索號(hào)，時(shí)間共計(jì)9天8晚。但這個(gè)游輪的航線，每人的價(jià)格也是可望而不可及

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