俄羅斯旅游人員失蹤 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤
導(dǎo)讀：俄羅斯旅游人員失蹤 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤 1. 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤 2. 俄羅斯登山隊(duì)失蹤 3. 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤案 4. 俄羅斯雪山失蹤 5. 探索失蹤的探險(xiǎn)隊(duì) 6. 俄羅斯失蹤飛機(jī)找到 7. 中國(guó)探險(xiǎn)失蹤人員 8. 中國(guó)探險(xiǎn)家失蹤
1. 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤
在這兩個(gè)月間德國(guó)人力資源的損失是驚人的。中央集團(tuán)軍群損失了接近450,000人，盡管從兩翼獲得了增援，仍從888,000人下降到445,000人。其他集團(tuán)軍群也損失了100,000人。然而希特勒卻被戰(zhàn)線的縮短所鼓舞。7月7日，他下令組建15個(gè)新的裝甲擲彈師和10個(gè)裝甲旅。一那些被消滅的師殘部為核心建立起的這些師吸收了全部本該在7月和8月補(bǔ)充給東線的新兵，另外還有45,000名醫(yī)院康復(fù)的傷兵。不顧東線隊(duì)新師和新裝備的渴求，國(guó)防軍將這些師投入西線，以在6，7月間能夠?qū)⒚塑娤拗圃谥Z曼底灘頭附近。
巴格拉季昂的成功不是沒(méi)有代價(jià)的，參加白俄羅斯和盧布林-布列斯特戰(zhàn)役的2,331,000部隊(duì)中有178,507人陣亡或失蹤，587,308人負(fù)傷;此外在戰(zhàn)斗或運(yùn)輸中損失了2,957輛坦克和自行火炮，2,447門火炮。在利沃夫-桑多梅日戰(zhàn)役中，蘇軍又65,001人陣亡或失蹤，224,295人受傷，損失了1,269輛坦克和自行火炮，1,832門火炮。
2. 俄羅斯登山隊(duì)失蹤
還沒(méi)有。
昨日，陜西藍(lán)天救援隊(duì)、咸陽(yáng)的救援隊(duì)和西安其他幾支救援隊(duì)得知此事后，紛紛前往朱雀森林公園。另外，還有很多網(wǎng)友自發(fā)組織上山進(jìn)行救援，而此前，附近多位村民也已經(jīng)進(jìn)山搜救。3. 俄羅斯探險(xiǎn)隊(duì)員失蹤案
《六顆子彈》＜六顆子彈＞就描述了父母失去愛(ài)女的慘痛經(jīng)歷。費(fèi)丹是美國(guó)著名的拳擊手，他帶著妻子和14歲的漂亮的金發(fā)女兒貝琪去俄羅斯度假，意想不到他們剛住在賓館的第一天，女兒就莫名奇妙的消失了。
4. 俄羅斯雪山失蹤
雪山驚魂 Fritt Vilt (2006) 導(dǎo)演: Roar Uthaug 編劇: Thomas Moldestad / Roar Uthaug 主演: Ingrid Bols? Berdal 類型: 劇情 / 懸疑 / 驚悚 / 恐怖 制片國(guó)家/地區(qū): 挪威 語(yǔ)言: 挪威語(yǔ) 上映日期: 2006-10-13 挪威是冰雪運(yùn)動(dòng)的天堂，盡管野外失蹤事件層出不窮，也阻止不了人們前往雪山的熱情。
讓尼卡（英格麗德·波爾索·貝達(dá)爾 Ingrid Bols? Berdal 飾）、艾瑞克、莫騰（羅爾夫·克里斯蒂安·拉森 Rolf Kristian Larsen 飾）等五個(gè)好友前往荒僻的雪山滑雪，豈料莫騰不慎跌倒骨折，五人只得找到山上一處廢棄的旅館暫時(shí)休整，等待明日下山送莫騰就醫(yī)。曾經(jīng)失火的旅館因他們的到來(lái)恢復(fù)了一些生氣，然而同時(shí)醒來(lái)的，還有一個(gè)潛伏在暗中的殺人狂魔……殺人狂令五個(gè)好友遭遇了一場(chǎng)噩夢(mèng)，而他如此兇殘，皆因一段不堪回首的慘痛經(jīng)歷…5. 探索失蹤的探險(xiǎn)隊(duì)
1911年1月，挪威人阿蒙森乘著“弗拉姆”號(hào)船，經(jīng)過(guò)半年多的航行，來(lái)到了南極洲的鯨灣。阿蒙森在那里建立了基地，準(zhǔn)備度過(guò)6個(gè)月漫長(zhǎng)的冬季。同時(shí)，阿蒙森也著手南極探險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作，他率領(lǐng)3名隊(duì)員，帶著充足的食物，分乘3輛雪橇。從南緯80度起，每隔100千米建立一個(gè)食品倉(cāng)庫(kù)，里面放置了海豹肉、黃油、煤油和火柴等必需品，倉(cāng)庫(kù)用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威國(guó)旗。這樣，在茫茫雪地上，很遠(yuǎn)就能發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的位置。阿蒙森一共建立了3座食品倉(cāng)庫(kù)。
當(dāng)阿蒙森回到鯨灣的時(shí)候，英國(guó)人斯科特率領(lǐng)的探險(xiǎn)隊(duì)也到了，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了友好的互訪。阿蒙森看到斯科特帶的西伯利亞小馬和摩托雪橇。而他自己率領(lǐng)100多條愛(ài)斯基摩狗組成的雪撬隊(duì)探險(xiǎn)，阿蒙森堅(jiān)信，愛(ài)斯基摩大狗有著比西伯利亞小馬更驚人的耐寒能力，后來(lái)的事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。
10月20日，阿蒙森帶領(lǐng)4名隊(duì)員，分乘4輛由愛(ài)斯基摩狗拉的雪橇，正式向南極進(jìn)發(fā)了。斯科特在11月1日，也踏上了南極探險(xiǎn)之旅。兩支探險(xiǎn)隊(duì)在冰天雪地的南極洲，展開(kāi)了一場(chǎng)爭(zhēng)奪光榮與夢(mèng)想的競(jìng)爭(zhēng)。
阿蒙森前進(jìn)的速度很快，他用了4天時(shí)間就趕到一號(hào)倉(cāng)庫(kù)。在到達(dá)南緯85度時(shí)，出現(xiàn)在他面前的是連綿起伏的南極高原。阿蒙森下令，把較為瘦弱的24條狗殺掉，用18條強(qiáng)壯的狗牽拉3輛雪橇，帶足60天的糧食，輕裝上路。這時(shí)，南極地區(qū)天氣異常惡劣。暴風(fēng)雪連續(xù)刮了5天5夜，為了搶先趕到南極，阿蒙森他們頂風(fēng)冒雪，艱難的前進(jìn)。12月15日，阿蒙森終于率先到達(dá)了南極。
與此同時(shí)，惡劣的天氣好給斯科特他們帶去了災(zāi)難的探險(xiǎn)隊(duì)帶來(lái)了，他們西伯利亞小馬部在探險(xiǎn)途中全部?jī)鏊馈ｋm然斯科特在1月18日也到達(dá)了南極，但由于他們的體力衰竭，斯科特和他的探險(xiǎn)隊(duì)員在歸途中相繼倒下了。8個(gè)月后，營(yíng)救人員發(fā)現(xiàn)了他們的遺體，和斯科特留下的一本日記。
挪威的兩位偉大極地探險(xiǎn)家弗里德約夫?南森和羅阿爾?阿蒙森生活在同一個(gè)時(shí)代，是歷史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的薩普斯堡，比南森年輕11歲。他放棄了原來(lái)計(jì)劃的醫(yī)生職業(yè)，決定獻(xiàn)身于極地研究。作為一名合格的海員，他曾經(jīng)在一艘航行于北極海域的商船上工作過(guò)。后來(lái)，他以大副的身份參加了1897至1899年“貝爾吉克號(hào)”在南極首次越冬的探險(xiǎn)。
在以往航行中獲得的經(jīng)驗(yàn)，為阿蒙森提供了充足的信心。他決定挑戰(zhàn)困擾航海家達(dá)300年之久的“西北航線”。探險(xiǎn)家們長(zhǎng)久以來(lái)一直意識(shí)到北美大陸以北有一條連接歐亞的航道，但是從未有任何一條船能夠完成全部航程。阿蒙森購(gòu)買了排水量45噸造型堅(jiān)固的“格約亞號(hào)”。船上裝備有風(fēng)帆和一個(gè)13匹馬力的引擎。“格約亞號(hào)”于1903年夏季從奧斯陸峽灣緩緩駛出，六名船員準(zhǔn)備在布滿堅(jiān)冰的“西北航線”水域完成航行。
“格約亞號(hào)”于1906年8月突破最后一段航線成功地完成了航行。水手們?cè)诤叫羞^(guò)程中還收集到了寶貴的科學(xué)數(shù)據(jù)，其中最重要的是有關(guān)地磁和北磁極準(zhǔn)確位置的觀測(cè)。此外，他們還積累了有關(guān)“西北航線”沿途愛(ài)斯基摩人的人種學(xué)資料。
在初戰(zhàn)告捷的鼓舞下，阿蒙森將注意力轉(zhuǎn)向北極。他計(jì)劃在白令海峽北部讓自己的船凍結(jié)在浮冰上。然而，他無(wú)法得到必要的經(jīng)濟(jì)資助。1909年9月傳來(lái)了美國(guó)人羅伯特?皮爾里和弗雷德里科?庫(kù)克抵達(dá)北極的消息。阿蒙森遂決定推遲探索北極，并同時(shí)爭(zhēng)取在羅伯特?法爾康?斯科特之前抵達(dá)南極，而這時(shí)斯科特已經(jīng)率領(lǐng)一個(gè)大型遠(yuǎn)征隊(duì)出發(fā)了。
阿蒙森于8月份駕駛由南森提供的“前進(jìn)號(hào)”向南出發(fā)。當(dāng)時(shí)，船只為了通過(guò)白令海峽必須繞道合恩角。因此，當(dāng)“前進(jìn)號(hào)”駛向南方時(shí)，沒(méi)人猜測(cè)他已經(jīng)改變了計(jì)劃。
當(dāng)船只在馬德拉島停泊時(shí)，阿蒙森通知探險(xiǎn)隊(duì)員他們將繼續(xù)向南，而不是向北航行。斯科特收到一份電報(bào)，得知挪威探險(xiǎn)隊(duì)正在向南極進(jìn)發(fā)的消息。那之后的戲劇性競(jìng)賽至今仍然吸引著讀者。
阿蒙森在鯨灣安營(yíng)扎寨。這里與斯科特的出發(fā)地點(diǎn)麥克默多海峽相比距離南極更近。不過(guò)，鯨灣與南極之間的地形尚無(wú)人知曉，而斯科特卻可以沿著他的英國(guó)同胞沙克爾頓1908年標(biāo)明的路線前進(jìn)。阿蒙森與四名伙伴、四部雪橇和五十二條極地犬于1911年10月19日離開(kāi)營(yíng)地。阿蒙森的目標(biāo)只有一個(gè)：盡快到達(dá)南極。這項(xiàng)任務(wù)在兩個(gè)月之后完成，比斯科特和他精疲力竭的隊(duì)員們提前5個(gè)星期。斯科特抵達(dá)南極時(shí)發(fā)現(xiàn)了阿蒙森的旗幟和帳篷。
挪威國(guó)旗于1911年12月14日在南極上空冉冉升起。為了抵達(dá)一個(gè)冰川交錯(cuò)的高大山脈的腳下，挪威探險(xiǎn)隊(duì)曾穿越遍布危險(xiǎn)的羅斯屏障。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，繼續(xù)前進(jìn)的征程上充滿了風(fēng)險(xiǎn)。然而，由于他們技術(shù)嫻熟和運(yùn)氣較好，探險(xiǎn)隊(duì)員們奮力登? ??了海伯格冰川，翻越了山脈，并最終抵達(dá)了通往南極的高原。
對(duì)于像阿蒙森這樣的探險(xiǎn)天才已經(jīng)不存在挑戰(zhàn)了。然而他還想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探險(xiǎn)隊(duì)于1925年乘坐“N25號(hào)”和“N26號(hào)”水上飛機(jī)冒險(xiǎn)遠(yuǎn)征。飛機(jī)在北緯88度被迫在冰上著陸。但探險(xiǎn)隊(duì)成功地使其中一架飛機(jī)重新起飛，于三星期后返回斯瓦爾巴德群島。
美國(guó)人林肯?埃爾斯沃思資助并和阿蒙森共同參加了這次飛機(jī)探險(xiǎn)。翌年，阿蒙森、埃爾斯沃思和意大利人安貝托?諾比爾共同領(lǐng)導(dǎo)了從斯瓦爾巴德群島乘“挪威號(hào)”飛艇飛越北極前往阿拉斯加的探險(xiǎn)飛行。這些探險(xiǎn)家飛越了此前人所未知的地域，填補(bǔ)了世界地圖上最后一個(gè)空白點(diǎn)，白色的荒原。
阿蒙森為極地探險(xiǎn)而生，并為極地探險(xiǎn)而死。當(dāng)諾比爾兩年后乘坐“挪威號(hào)”的姊妹飛艇 “意大利號(hào)”進(jìn)行第二次北極飛行時(shí)，探險(xiǎn)隊(duì)失蹤。阿蒙森參加了前往尋找飛艇的搜救隊(duì)。另外一只搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)了飛艇和仍然活著的諾比爾。但是，阿蒙森與他的伙伴卻再也沒(méi)有回來(lái)。
6. 俄羅斯失蹤飛機(jī)找到
應(yīng)該不屬于
盤點(diǎn)馬來(lái)西亞航空公司MH370失蹤的8種可能原因
核心提示：搭載有239人的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班在從吉隆坡飛往北京途中，在氣象狀況良好和飛機(jī)順利進(jìn)入平流層巡航后突然失蹤事件，繼續(xù)讓各國(guó)航空專家迷惑不解。不少專家和媒體紛紛猜測(cè)飛機(jī)失蹤原因。
失聯(lián)的MH370航班，最后傳出信息是在35000英尺(10668米)的高空。專家表示，距離地面約11公里的高空平穩(wěn)飛行時(shí)很少出現(xiàn)故障。因此MH370號(hào)客機(jī)的突然消失讓人們不禁疑惑，到底在飛機(jī)上發(fā)生了什么，讓飛行員甚至連發(fā)出緊急呼叫的時(shí)間都沒(méi)有。
專家稱，無(wú)論假設(shè)如何，現(xiàn)在確定各種可能性都太早。只有恢復(fù)飛機(jī)的數(shù)據(jù)、聲音記錄儀和檢查殘骸后，人們才會(huì)找到問(wèn)題真正的線索。美國(guó)媒體分析稱，該事件可能會(huì)讓調(diào)查員花費(fèi)數(shù)月甚至數(shù)年的時(shí)間來(lái)確定到底在航班上發(fā)生了什么。
猜測(cè)
1 Q：遭遇炸彈恐怖襲擊?
A：傳統(tǒng)劫機(jī)犯會(huì)提出要求
假護(hù)照引發(fā)人們對(duì)恐怖襲擊的猜測(cè)。飛機(jī)制造專家周濟(jì)生表示，人為破壞，如攜帶炸彈引爆而引發(fā)空中解體，“這也是一種可能性，如果空難發(fā)生得很詭異的話，肯定會(huì)懷疑這方面的問(wèn)題了。”此前確有飛機(jī)曾因炸彈而發(fā)生空難。如1988年泛美航空103號(hào)航班、1985年印度航空班機(jī)等。
中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，如果是恐怖襲擊，襲擊者應(yīng)該在客艙里，不可能沖入駕駛艙，威脅到駕駛員，所以駕駛員應(yīng)有所反應(yīng)，并發(fā)出信號(hào)。如果劫持者引爆爆炸物，將造成飛機(jī)空中解體，這種客機(jī)通常會(huì)攜帶很多行李，如果解體，墜落海域?qū)?huì)有漂浮物被發(fā)現(xiàn)。所以這種判斷也有不合理之處。
專家稱，傳統(tǒng)的劫機(jī)都會(huì)將飛機(jī)劫持到某個(gè)機(jī)場(chǎng)，并且提出相應(yīng)要求。類似于“9·11”事件中，一架飛機(jī)被恐怖分子脅迫墜海的劫機(jī)的事件少之又少。
2 Q：通訊系統(tǒng)失靈致失聯(lián)?
A：很難發(fā)生在波音777上
MH370失聯(lián)已經(jīng)超過(guò)48個(gè)小時(shí)，是否是通訊系統(tǒng)出了問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)不能與外界聯(lián)系?
有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)長(zhǎng)表示，飛機(jī)與地面溝通有4種方式，但這次所有的通訊都失效。飛機(jī)制造專家周濟(jì)生表示，“波音777的飛機(jī)，可靠性和性能是很高的，要想所有的東西都?jí)牡魩缀跏遣豢赡艿摹？隙ㄊ怯龅搅送饨绮豢煽咕艿牧α俊保皺C(jī)組和地面聯(lián)系不上，所有通訊系統(tǒng)全部喪失，這種可能性不大。”飛機(jī)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，上面各帶 有發(fā)電機(jī)，此外還有應(yīng)急電源，這些全部功能喪失而導(dǎo)致飛機(jī)斷電的可能性也極小。如果發(fā)電機(jī)全部失效，依然可以靠電池繼續(xù)工作30分鐘，給予充分的時(shí)間發(fā)出求救信號(hào)。
3 Q：雷暴湍流襲擊飛機(jī)?
A：飛機(jī)基本處在晴空萬(wàn)里的氣象條件下
盡管飛機(jī)被設(shè)計(jì)為可以抵御最強(qiáng)級(jí)別的風(fēng)暴，但惡劣天氣依舊是安全危害之一。國(guó)內(nèi)知名民航公司飛行員王先生表示，馬航MH370的情況，有可能是遭遇惡劣天氣，致飛機(jī)儀器失靈，飛行員將空天概念搞反，將海面當(dāng)成陸地導(dǎo)致悲劇。這種情況在夜晚的海面飛行中，更容易出現(xiàn)。一是由于飛行員疲勞，二是海天一色，更難分辨。但一般飛行員都有反應(yīng)時(shí)間，一點(diǎn)信號(hào)沒(méi)發(fā)出，基本不可能。
不過(guò)，根據(jù)MH370當(dāng)天的天氣實(shí)況顯示，天氣很好，風(fēng)也很小，對(duì)流也很小，基本上是“風(fēng)平浪靜”的狀態(tài)。只有9%的災(zāi)難發(fā)生在飛機(jī)平穩(wěn)飛行階段。
飛機(jī)制造專家周濟(jì)生說(shuō)，飛行器飛到1萬(wàn)米以上，飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入巡航階段，馬上脫離對(duì)流層，雷電、雷暴等都在飛機(jī)以下的低空形成，飛機(jī)處在基本上晴空萬(wàn)里的氣象條件下。不過(guò)，此時(shí)在對(duì)流層的邊緣，還是可能會(huì)出現(xiàn)湍流，但頂多只會(huì)給飛機(jī)帶來(lái)一些顛簸而已。“就像開(kāi)汽車上了高速公路一樣，始終保持穩(wěn)定，沒(méi)有什么車。”
中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍說(shuō)，一般航路上的雷雨是可以提前預(yù)見(jiàn)的，這種情況下航班就可能會(huì)推遲，并調(diào)整時(shí)間。
4 Q：引擎失靈飛機(jī)失控?
A：失靈后有充足時(shí)間緊急呼叫
美國(guó)一名航空顧問(wèn)公司Leeham Co.的管理主任斯科特·漢密爾頓分析稱，如果引擎全部失靈，飛機(jī)還可能滑行20分鐘，這使飛行員有很充足的時(shí)間進(jìn)行緊急呼叫。2009年美國(guó)航空一架空客A320從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛后不久就喪失了引擎動(dòng)力，盡管飛機(jī)距離地面很近，機(jī)長(zhǎng)仍然有很長(zhǎng)時(shí)間與塔臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系，并且將飛機(jī)迫降在哈得孫河上。
5 Q：萬(wàn)米高度空中解體?
A：空中解體的一個(gè)可能性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞
失聯(lián)客機(jī)調(diào)查組人員表示，初步調(diào)查顯示客機(jī)空中解體可能性增大。“至今尚未發(fā)現(xiàn)任何可被完全確認(rèn)的遺骸，很可能是飛機(jī)在一萬(wàn)米高空發(fā)生空中解體。如果飛機(jī)完好地墜毀水中，殘骸將會(huì)非常集中。”
周濟(jì)生認(rèn)為，從現(xiàn)有的信息判斷，飛機(jī)發(fā)生空中解體，飛機(jī)沒(méi)時(shí)間向地面報(bào)告的可能性比較大。
造成飛機(jī)空中解體的一個(gè)可能性是飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到破壞，如機(jī)體直接斷裂，其原因之一可能是“疲勞”的問(wèn)題，“跟人一樣，干活會(huì)累，飛機(jī)材料也會(huì)出現(xiàn)裂縫。”再好的飛機(jī)也存在疲勞問(wèn)題，正因?yàn)槿绱耍w機(jī)需要經(jīng)常檢修、更換零部件，也有各種管理規(guī)章制度，需要飛機(jī)制造方持續(xù)跟進(jìn)，航空公司及時(shí)認(rèn)真維修、翻修、檢查，以及當(dāng)?shù)卣谋O(jiān)管，屬于三方責(zé)任。11歲的波音777處于使用壽命之內(nèi)，并不存在老化的問(wèn)題，但飛機(jī)此后保養(yǎng)和維修方面如果缺失，可能還是會(huì)出現(xiàn)疲勞問(wèn)題。
6 Q：未查明的不可抗力?
A：“很多事情超出想象和控制”
駐馬來(lái)西亞大使黃惠康昨日表示，“大家要有耐心，很多事情超出了想象和控制力。”針對(duì)失事原因，周濟(jì)生也表示，這事超越了傳統(tǒng)的分析方法，可能是有不可抗拒的因素在，現(xiàn)在也增加了很多的想象空間，“我們需要往非傳統(tǒng)的方向考慮。”他說(shuō)。
中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍認(rèn)為，目前有各種各樣的猜測(cè)，從不同角度看都能說(shuō)出一些道理，但很快也都會(huì)被推翻，所以在最后結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之? ?不能做太多的判斷。
7 Q：飛行員故意駕機(jī)墜海?A:自殺曾有發(fā)生，“很冷門”
美國(guó)媒體稱，上世紀(jì)90年代發(fā)生過(guò)飛行員自殺導(dǎo)致的空難。一架埃及航空的飛機(jī)曾因飛行員意圖自殺而故意將飛機(jī)開(kāi)進(jìn)了海里。盡管政府調(diào)查員從未正式公布這種自殺方式，但研究空難事故的專家都確信想要自殺的飛行員有選擇這種行為的傾向。
如果是飛行員無(wú)意中解除飛機(jī)的自動(dòng)駕駛功能，而造成墜毀。這種情況下飛機(jī)可能墜落在距離其最后聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)5-6小時(shí)的距離以外。但這種情況，雷達(dá)應(yīng)該會(huì)檢測(cè)到飛機(jī)。
飛行員王先生表示，飛行員自殺等冷門的猜測(cè)，當(dāng)然也不能排除，不過(guò)正常情況下，不太可能。有可能飛行員遭遇前所未有的緊急情況。他表示，類似MH370飛機(jī)的情況極端少見(jiàn)。飛行員當(dāng)時(shí)可能遇到了超出平時(shí)應(yīng)急訓(xùn)練和預(yù)案的緊急情況，或者飛行員根本沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)、甚至見(jiàn)過(guò)這種情況。導(dǎo)致操作失誤，來(lái)不及發(fā)出信號(hào)。
8 Q：太空垃圾?軍事襲擊?
A：系統(tǒng)會(huì)提前幾十秒預(yù)警
擅長(zhǎng)“陰謀論”的美國(guó)媒體猜測(cè)，飛機(jī)是否無(wú)意中被一些國(guó)家的軍事武器擊中。1988年7月，美國(guó)海軍軍艦文森號(hào)錯(cuò)誤地將一架伊朗航空的飛機(jī)擊落，造成機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員死亡。1983年9月，一架大韓航空公司飛機(jī)被俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)擊落。
飛行員王先生說(shuō)，現(xiàn)在的民航客機(jī)一般都有防撞系統(tǒng)。民航客機(jī)都有既定的飛行線路，平時(shí)基本不會(huì)相撞。如果萬(wàn)一系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)可能會(huì)與另外飛行器相撞，則會(huì)提前幾十秒發(fā)出預(yù)警。另外，在如此高空中，鳥(niǎo)類的撞擊一般不可能，即使碰撞，也不至于如此。
周濟(jì)生表示，可能是外面突然來(lái)了外來(lái)物，如太空垃圾，或如同此前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的先例被軍方擊落等，也并非不能完全排除可能性。
地面可以知道飛機(jī)上所有信息
有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的資深機(jī)長(zhǎng)表示，通過(guò)以上這些溝通方式，地面可以知道飛機(jī)上包括航班號(hào)、高度、速度、航向等所有信息。
●如飛機(jī)墜落
應(yīng)答機(jī)上可以顯示出飛機(jī)的高度變化，此外，飛機(jī)上的各種設(shè)備數(shù)據(jù)，都會(huì)在地面上實(shí)時(shí)傳輸。
●如機(jī)械故障
比如發(fā)動(dòng)機(jī)失效，或某個(gè)部件出現(xiàn)故障，地面監(jiān)控可以通過(guò)無(wú)線電通訊系統(tǒng)知道飛機(jī)故障的編碼。
●如發(fā)生撞擊
無(wú)論是陸地還是水面，飛機(jī)自帶的應(yīng)急定位信號(hào)發(fā)射機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)送定位信號(hào)，不過(guò)如果水太深，可能信號(hào)會(huì)衰減。
失聯(lián)手機(jī)為何能撥通?
如果運(yùn)營(yíng)商找不到，打通是烏龍，無(wú)法定位
據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，昨日北京麗都飯店有一個(gè)家屬提到，他曾經(jīng)打在失聯(lián)飛機(jī)上的哥哥的電話，有接通的聲音，但是響了兩三聲之后又?jǐn)嗔耍@個(gè)手機(jī)號(hào)是一個(gè)新加坡的手機(jī)號(hào)。
馬航發(fā)言人昨日否認(rèn)此號(hào)碼可撥通。新加坡方面的電訊公司回復(fù)是，這個(gè)號(hào)碼是一個(gè)欠費(fèi)號(hào)碼，所以不可能存在此前人們猜測(cè)的“呼叫轉(zhuǎn)移”的情況，可能是國(guó)際長(zhǎng)途在轉(zhuǎn)接當(dāng)中出現(xiàn)這樣的聲音。
通訊業(yè)內(nèi)人士陳先生介紹，如果電話真的打通了的話，那么技術(shù)上是完全可以定位到手機(jī)的所在位置的。“運(yùn)營(yíng)商定位一般不是靠GPS，而是靠基站，一個(gè)基站覆蓋的范圍只有方圓幾公里，所以只要他開(kāi)機(jī)注冊(cè)了，運(yùn)營(yíng)商是可以找到他所在的范圍的。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“比如你在曼谷，你的手機(jī)開(kāi)通了國(guó)際漫游。那么你開(kāi)機(jī)之后，首先是向曼谷運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)，再通過(guò)一套交換系統(tǒng)將信號(hào)回饋給中國(guó)運(yùn)營(yíng)商。這樣中國(guó)運(yùn)營(yíng)商就知道你在曼谷某地了。”
他還? ??出，如果運(yùn)營(yíng)商愿意配合的話，只要電話真正打通了，那么電話轉(zhuǎn)接到哪里去了，是不是本機(jī)接聽(tīng)的，運(yùn)營(yíng)商都可以查得到。
如果運(yùn)營(yíng)商也找不到，說(shuō)明這個(gè)手機(jī)就沒(méi)有開(kāi)機(jī)，打通是一個(gè)烏龍，有可能是串線。
此外，世界上每一部手機(jī)都有一個(gè)唯一的識(shí)別碼，所以只要手機(jī)開(kāi)機(jī)，通過(guò)此識(shí)別碼在技術(shù)上都有可以定位到手機(jī)位置的可能。
黑匣子為何沒(méi)起作用?
信號(hào)覆蓋范圍有限，在其附近才可能找到
廣東昌盛飛機(jī)設(shè)計(jì)有限公司總設(shè)計(jì)師、飛機(jī)制造專家周濟(jì)生表示，黑匣子本身并非黑色，而是耀眼的極紅色，外面有反射條帶，此外，其還帶有水下信標(biāo)，即使掉到水里，也能發(fā)出信號(hào)來(lái)。
但是，周濟(jì)生表示，如果黑匣子掉到海底，被很多物體覆蓋，反射條帶被蓋住，水下信標(biāo)可能會(huì)被屏蔽，信號(hào)就會(huì)變得很弱，因此并不容易找到。
周濟(jì)生表示，黑匣子因?yàn)樾枰姵鼐S持很長(zhǎng)時(shí)間，因此功率設(shè)計(jì)得很小，定位信號(hào)不強(qiáng)，需要在其附近才可能找到它。
另有專家認(rèn)為，不能武斷地說(shuō)黑匣子沒(méi)起作用。黑匣子平時(shí)不發(fā)射信號(hào)，墜毀以后才會(huì)發(fā)射信號(hào)。黑匣子向外發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，如果在深海、遠(yuǎn)海，陸地探測(cè)器也難以發(fā)現(xiàn)，等到中國(guó)、越南、馬來(lái)西亞等相關(guān)國(guó)家來(lái)接收的時(shí)候，有可能電源就已經(jīng)失效了。
靜電干擾失聯(lián)飛機(jī)?
飛機(jī)本身有屏蔽靜電能力，還可以防雷擊
據(jù)外媒報(bào)道，在馬航MH370客機(jī)失聯(lián)之前，另一架波音777客機(jī)的機(jī)師在越南空中交通控制中心的要求下，曾與馬航MH370客機(jī)取得聯(lián)系。
這位要求匿名的機(jī)師指出，當(dāng)時(shí)作答的可能是機(jī)長(zhǎng)或副機(jī)長(zhǎng)。
“有很多干擾……靜電干擾……但我聽(tīng)到從另一端傳來(lái)喃喃自語(yǔ)的聲音，這是我們最后一次與他們?nèi)〉寐?lián)系，之后就無(wú)法聯(lián)系上對(duì)方。”
周濟(jì)生認(rèn)為，媒體報(bào)道的靜電之說(shuō)聽(tīng)起來(lái)不可理解，而如果真的有這回事，只會(huì)讓此次事故原因變得更加詭異。
“靜電是摩擦造成的，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，最大的靜電威脅是來(lái)自雷電。”他表示，馬航飛機(jī)已經(jīng)飛到幾乎平流層高度，不可能出現(xiàn)雷電，“高空哪來(lái)的雷電?”
此外，飛機(jī)本身是有著強(qiáng)大的屏蔽靜電能力的，可以防雷擊，即使有雷電，飛機(jī)也能進(jìn)行自我保護(hù)。
而飛機(jī)內(nèi)部也基本不產(chǎn)生靜電，周濟(jì)生表示，飛機(jī)內(nèi)部的空氣主要來(lái)自空調(diào)的換氣量，溫度濕度都是人為調(diào)節(jié)好，很難產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦導(dǎo)致的靜電，即使是像人們平時(shí)生活中在干燥的冬季觸碰人造纖維產(chǎn)生的靜電，能量也很快通過(guò)小火花釋放掉了。
此外，他表示，要產(chǎn)生影響飛機(jī)的大能量靜電，也不是人為能夠制造出來(lái)的。
7. 中國(guó)探險(xiǎn)失蹤人員
據(jù)中國(guó)社會(huì)救助研究院發(fā)布的報(bào)告《中國(guó)走失人口白皮書(shū)2020》，2020年，我國(guó)走失人次達(dá)到了100萬(wàn)。前幾年還要高，比如2016年是394萬(wàn)人次。失蹤女孩大部分兇多吉少。女孩失蹤有自身的原因，很多青春期女孩由于心理壓力，離家出走，或者不愿意見(jiàn)父母或者朋友，這種失蹤一段時(shí)間就會(huì)自己回來(lái)。
還有一些由于各種意外事故，比如登山探險(xiǎn)等。現(xiàn)在的年輕人普遍好奇心強(qiáng)，喜歡各種運(yùn)動(dòng)或者旅游等，導(dǎo)致意外。
8. 中國(guó)探險(xiǎn)家失蹤
1949年，從重慶飛往迪化(烏魯木齊)的一架飛機(jī)，在鄯善縣上空失蹤。1958年卻在羅布泊東部發(fā)現(xiàn)了它，機(jī)上人員全部死亡，令人不解的是，飛機(jī)本來(lái)是西北方向飛行，為什么突然改變航線飛向正南?
1950年，解放軍剿匪部隊(duì)一名警衛(wèi)員失蹤，事隔30余年后，地質(zhì) 隊(duì)竟在遠(yuǎn)離出事地點(diǎn)百余公里的羅布泊南岸紅柳溝中發(fā)現(xiàn)了他的遺體。
1980年6月17日，著名科學(xué)家彭加木在羅布泊考察尋找水資源時(shí)失蹤，國(guó)家出動(dòng)了飛機(jī)、軍隊(duì)、警犬，花費(fèi)了大量人力物力，進(jìn)行地毯式搜索，卻一無(wú)所獲。
1990年，哈密有7人乘一輛客貨小汽車去羅布泊找水晶礦，一去不返。兩年后，人們?cè)谝欢钙孪掳l(fā)現(xiàn)3具臥干尸。汽車距離死者30公里，其他人下落不明。
1995年夏，米蘭農(nóng)場(chǎng)職工3人乘一輛北京吉普車去羅布泊探寶而失蹤。后來(lái)的探險(xiǎn)家在距樓蘭17公里處發(fā)現(xiàn)了其中2人的尸體，死因不明，另一人下落不明，令人不可思議的是他們的汽車完好，水、汽油都不缺。
1996年6月，中國(guó)探險(xiǎn)家余純順在羅布泊徒步孤身探險(xiǎn)中失蹤。當(dāng)直升飛機(jī)發(fā)現(xiàn)他的尸體時(shí)，法醫(yī)鑒定已死亡5天，原因是由于偏離原定軌跡15多公里，找不到水源，最終干渴而死。死后，人們發(fā)現(xiàn)他的頭部朝著上海的方向（余純順是上海人）。
1997年，甘肅敦煌一家3口在父親的帶領(lǐng)下，前往樓蘭附近尋寶，結(jié)果一去不復(fù)返，最后3人尸體被淘金人發(fā)現(xiàn)。同年，昌吉有4個(gè)人開(kāi)著大卡車，到羅布泊南岸的紅柳溝找金礦，之后沒(méi)有了消息。1998年，有人在紅柳溝附近找到了4具尸體和一部爛車。
2005年末，敦煌有人在羅布泊內(nèi)發(fā)現(xiàn)一具無(wú)名男性尸體，當(dāng)時(shí)據(jù)推測(cè)該男子是名“驢友”，法醫(yī)鑒定其并未遇害。這具尸體被發(fā)現(xiàn)后，也引起了國(guó)內(nèi)數(shù)十萬(wàn)名“驢友”的關(guān)注，更有人在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出了尋找其身份的倡議，最后在眾人的努力下，終于確定了該男子的身份，并最終使其遺骸歸回故里。經(jīng)查明，該男子是2005年自行到羅布泊內(nèi)探險(xiǎn)，但為何死亡，卻一直是個(gè)謎……
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