導(dǎo)讀：非洲小國(guó)游輪 坐輪船去非洲 1. 坐輪船去非洲 2. 可以坐船去非洲嗎 3. 坐輪船去非洲要多少時(shí)間 4. 坐輪船去非洲要多久 5. 中國(guó)到非洲輪船要多久 6. 歐洲開(kāi)往非洲的船只

1. 坐輪船去非洲

亞洲到非洲可以不走蘇伊士運(yùn)河，一是東部非洲不需要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)行，二是西部非洲可以走好望角繞行到達(dá)。

2. 可以坐船去非洲嗎

有船從加納直航到中國(guó)。

廣州到加納海運(yùn)主要指廣州到特馬海運(yùn)，歸屬西非海運(yùn)。從廣州到特馬海運(yùn)是直航船，船公司主要有：MSK、CMA、PIL、CSCL、EMC等。

特馬海運(yùn)港口是非洲海運(yùn)最大的人造海港，主要是用于進(jìn)口物資。年貨物進(jìn)出口量在一千萬(wàn)噸以上。加納工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，原材料主要依賴(lài)進(jìn)口，在這方面，廣州到加納海運(yùn)的貢獻(xiàn)是不可忽視的。

3. 坐輪船去非洲要多少時(shí)間

日照到深圳海運(yùn)，走船大概十天左右，海運(yùn)——( 廣州堯港海運(yùn)/張經(jīng)理 ) , (134+244*94+794），需要提供兩邊詳細(xì)地址，從日照港出發(fā)，直航深圳港下船送貨，板材，塑料，石材，卷紙都適合發(fā)船運(yùn)，日照港是一個(gè)擁有“港口業(yè)務(wù)、物流與貿(mào)易、建筑與制造、綜合服務(wù)”四大業(yè)務(wù)板塊的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。參考集裝箱箱型:20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（26噸,適于裝重貨）40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）

4. 坐輪船去非洲要多久

平均15小時(shí)。從塞得港至陶菲克港長(zhǎng)161千米，連同伸入地中海、紅海河段總長(zhǎng)173千米。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿載6.5萬(wàn)噸或空載15萬(wàn)噸的海輪。通過(guò)時(shí)間平均為15小時(shí)。

蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，戰(zhàn)略地位重要。通過(guò)船舶數(shù)及其貨運(yùn)量在各國(guó)際運(yùn)河中均居首位，貨運(yùn)以北上的石油和南下的金屬及其制品最重要。第一期工程于1980年完成后，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬(wàn)噸或空載35萬(wàn)噸海輪得以雙向通行。

5. 中國(guó)到非洲輪船要多久

中國(guó)進(jìn)口的鐵礦石大多都是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)回國(guó)內(nèi)的。每年進(jìn)口超過(guò)10億噸。

中國(guó)從澳大利亞力拓和必和必拓進(jìn)口鐵礦石，澳大利亞地處大洋洲，在太平洋南部，出口中國(guó)鐵礦石只能通過(guò)海運(yùn)，運(yùn)輸成本還低。

中國(guó)從巴西淡水河進(jìn)口鐵礦石，巴西在南美，與中國(guó)相隔太平洋，距離較遠(yuǎn)，但只能海運(yùn)。由于單船載重己經(jīng)達(dá)到了4O萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本得到了降低。

其它通過(guò)陸路運(yùn)輸比例很少，如印度，俄羅斯等。

6. 歐洲開(kāi)往非洲的船只

因?yàn)榇笪餮笱匕陡劭诔鞘斜姸啵澜缬袃汕Ф鄠€(gè)港口城市，大西洋沿岸就占了五分之三。大西洋在世界航運(yùn)中處于極為重要的地位，它西通巴拿馬運(yùn)河連太平洋，東穿直布羅陀海峽、經(jīng)地中海、蘇伊士運(yùn)河通向印度洋，北連北冰洋，南接南極海域，航路四通八達(dá)、十分便利。同時(shí)大西洋沿岸幾乎都是各大洲最發(fā)達(dá)的地區(qū)、經(jīng)濟(jì)水平較高的資本主義國(guó)家，貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)交往頻繁，是世界環(huán)球航運(yùn)體系中的重要環(huán)節(jié)和樞紐。

在全世界2000多個(gè)港口中，大西洋沿岸占有3/5，其中不少是世界知名港口。每天在北大西洋航線上的船只平均有4000多艘，擁有世界2/3的貨物周轉(zhuǎn)量和3/5的貨物吞吐量，是世界航運(yùn)最發(fā)達(dá)的大洋。有5條主要航線：

①歐洲與北美間的北大西洋航線；

②歐洲與亞洲、大洋洲間的遠(yuǎn)東航線；

③歐洲與墨西哥灣和加勒比海間的中大西洋航線；

④歐洲與南美間的南大西洋航線；

⑤從歐洲沿非洲大西洋岸到開(kāi)普敦的航線。其中北大西洋航線最繁忙，世界商船的1/3以上航行在這條航線上。海運(yùn)的主要貨物是石油和石油制品，其次是鐵礦石、谷物、煤炭、鋁土及氧化鋁等。沿岸主要港口有：歐洲的格但斯克、漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、倫敦、? ??物浦、勒阿弗爾、馬賽、熱那亞、的里雅斯特、康斯坦察、敖德薩等；非洲的亞歷山大、達(dá)爾貝達(dá)（卡薩布蘭卡）、蒙羅維亞、哈科特港、開(kāi)普頓等；北美洲的紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、諾福克、坦帕、新奧爾良、休斯敦等；南美洲的馬拉開(kāi)波、圖巴蘭、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯等。

其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量達(dá)3億噸。20世紀(jì)70年代北大西洋海底電纜總長(zhǎng)達(dá)20萬(wàn)千米，其中16條是連接西歐與北美間的海底電纜。大西洋的上空是聯(lián)系西歐、北美、南美和非洲間的交通要道。大西洋航運(yùn)發(fā)達(dá)，東、西分別經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及巴拿馬運(yùn)河溝通印度洋和太平洋。海輪全年均可通航，世界海港約有75%分布在這一海區(qū)。

主要有歐洲和北美的北大西洋航線；歐洲、亞洲、大洋洲之間的遠(yuǎn)東航線；歐洲與墨西哥灣和加勒比海之間的中大西洋航線；歐洲與南美大西洋沿岸之間的南大西洋航線；從西歐沿非洲大西洋岸到開(kāi)普敦的航線。大西洋海底電纜總長(zhǎng)20多萬(wàn)千米。從愛(ài)爾蘭的瓦倫西亞島和從法國(guó)的布列塔尼半島西北端開(kāi)始通到加拿大紐芬蘭島的東南端，或一直通到加拿大新斯科舍半島北端的線路是大西洋海底電纜的主要干線。大西洋的航運(yùn)業(yè)極為發(fā)達(dá)。

西部通過(guò)中美巴拿馬運(yùn)河，直通太平洋；也可繞過(guò)南美南端合恩角，穿過(guò)德雷克海峽或麥哲倫海峽，到達(dá)太平洋。

東部穿過(guò)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海，穿過(guò)蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過(guò)紅海，抄近路到達(dá)印度洋；也可繞過(guò)非洲南端的好望角，進(jìn)入印度洋。大西洋與北冰洋的聯(lián)系，比其他大洋都方便，有多條航道相連通。大西洋有多條國(guó)際航線，聯(lián)系歐洲、美洲、非洲的沿岸國(guó)家，貨運(yùn)量居各大洋第一位。

尤以北大西洋更為繁忙。聯(lián)系大西洋與北海的多佛爾海峽和英吉利海峽，是世界海上交通最繁忙的地方。大西洋沿岸港口很多，主要有波士頓、紐約、巴爾的摩、新奧爾良、哈瓦那、阿姆斯特丹、哥本哈根、威尼斯等。

Hash:8646d6839fc2bc2cec426e4d30ca1ed3043fe9e3