導(dǎo)讀：游輪停靠港口要求高嗎 什么是郵輪停靠港 1. 什么是郵輪停靠港 2. 郵輪基本港 3. 什么是郵輪母港 4. 什么是郵輪停靠港口 5. 香港可供郵輪停靠的碼頭有 6. 郵輪停靠港的六大基本條件 7. 郵輪停靠港和母港的區(qū)別 8. 中國郵輪停靠港有哪些 9. 什么是郵輪停靠港航

1. 什么是郵輪停靠港

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長期接待國際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個客運(yùn)碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費(fèi)對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長達(dá)380米，可同時停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

2. 郵輪基本港

《江蘇省沿江沿海港口布局規(guī)劃（2015-2030年）》點(diǎn)明了未來13年內(nèi)重點(diǎn)發(fā)展的五大主要港口和五大地區(qū)性重要港口。《規(guī)劃》對江蘇十大重要港口未來的定位和分工做出明確界定：

連云港港：中哈物流中轉(zhuǎn)基地、上合組織成員國出海口、東中西合作示范區(qū)和區(qū)域性國際樞紐港。將發(fā)展成為集裝箱運(yùn)輸?shù)母删€港、布局20萬噸級以上專業(yè)化礦石接卸碼頭、通過管道、槽車等方式向長江三角洲地區(qū)疏運(yùn)液化天然氣。

南京港：區(qū)域性航運(yùn)物流中心，以發(fā)展近洋、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、工程船接卸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭、布局7萬噸級及以下泊位、商品汽車碼頭為主。

鎮(zhèn)江港：圍繞發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)，以工程船接卸轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭為主、布局專業(yè)接卸中轉(zhuǎn)碼頭、服務(wù)江蘇省和長江中長游地區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、布局7萬噸級及以下泊位。

蘇州港的太倉港區(qū)：上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分，并承擔(dān)長江三角洲地區(qū)大宗散貨海進(jìn)江中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)。以外貿(mào)集裝箱干線、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸為主，布局20萬噸級減載礦石船專業(yè)化接卸碼頭。

南通港：將進(jìn)一步加強(qiáng)港區(qū)整合，深化一體化改革。布局20萬噸級減載礦石船專業(yè)化接卸碼頭、專業(yè)化接卸中轉(zhuǎn)碼頭、15－20萬噸級減載泊位、布局液化天然氣疏運(yùn)。

揚(yáng)州港：同樣將加快推進(jìn)港口資源整合，以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、腹地中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主。將作為管－水轉(zhuǎn)運(yùn)港保留部分海進(jìn)江原油中轉(zhuǎn)功能，配套布局商品汽車碼頭。

無錫（江陰）港：將以發(fā)展江海河聯(lián)運(yùn)和服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主。未來將結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，適時改造、新建專業(yè)化郵輪泊位。

泰州港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)和蘇中地區(qū)? ??濟(jì)社會發(fā)展為主。布局10萬噸級及以上礦石接卸碼頭、專業(yè)化接卸中轉(zhuǎn)碼頭、10萬噸級泊位。

常州港：將主要服務(wù)于常州地區(qū)生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸，并加強(qiáng)與無錫（江陰）港、鎮(zhèn)江港合作和資源整合。

鹽城港：將以服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)為主，配套布局5－15萬噸級專業(yè)化泊位、布局液化天然氣疏運(yùn)。

3. 什么是郵輪母港

青島國際郵輪母港是促進(jìn)青島港布局調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，推動青島高端旅游、服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要部署，作為青島東海岸的重要項(xiàng)目，是加快青島建設(shè)宜居幸福現(xiàn)代化城市的重要舉措。青島國際郵輪母港將重點(diǎn)突出腹地的商業(yè)商務(wù)功能，強(qiáng)化郵輪城與城市的銜接關(guān)系，規(guī)劃建設(shè)游艇碼頭和游艇俱樂部，形成集商務(wù)辦公、星級酒店、商業(yè)餐飲、展覽展示、休閑娛樂等功能為一體的高端城市綜合體，將老港區(qū)打造成青島老城區(qū)“皇冠上的一顆明珠”。

4. 什么是郵輪停靠港口

01.上海吳淞口國際郵輪港

　　上海吳淞口國際郵輪港位于上海長江海岸線上的水域，公司碼頭水域規(guī)劃海岸線總長1500米，一期海岸線長774米。港號游輪于2008年12月20日開工建設(shè)，2010年4月27日成功試航11.6萬噸“鉆石“公主號”，2011年10月正式開通港試運(yùn)行，2012年接收62艘大型游輪，2013年接收127艘，2014年接收217艘，2015年接收283艘。

　　02.上海港國際客運(yùn)中心

　　上海港國際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸外灘附近，黃金沿江岸線長達(dá)880米，上海港國際客運(yùn)中心國際客運(yùn)站占地約2萬平方米，水深9-13米。可同時停靠三艘豪華郵輪，年吞吐能力100萬人次。其主要設(shè)施布置在近5萬平方米的綠地下，而地上部分是漂浮在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球。在提供客運(yùn)服務(wù)的同時，它也成為黃浦江旁邊的另一處美麗風(fēng)景

　　03.天津國際郵輪母港

　　天津國際郵輪母港位于天津港區(qū)南端，毗鄰中國目前最大的保稅港區(qū)之一，并于2010年6月26日在港正式開業(yè)。總建筑面積160萬平方米，海岸線2000米，6個泊位，初步開發(fā)面積70萬平方米，計(jì)劃建設(shè)2個大型國際郵輪泊位及配套客運(yùn)碼頭，海岸線長625米，可停靠全球最大郵輪，設(shè)計(jì)年客運(yùn)量50萬人次。

　　04.廈門國際郵輪之母港

　　廈門是中國大陸最早的國際郵輪港之母之一。2016年9月國際郵輪之母港，正式啟動泊位升級改造。改造項(xiàng)目位于杜東港區(qū)0號至4號泊位。預(yù)計(jì)整個的泊位改造將于2018年底完成。改造后，其海岸線總長1419米，改造建設(shè)了4個泊位。其中0 ＃-2 ＃泊位為郵輪泊位，3＃泊位為2萬噸滾裝船泊位。

　　05.青島郵輪母港

　　青島郵輪母港位于膠州灣東岸，青島港起步區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。青島郵輪母港的海岸線全長966米。目前有3個郵輪泊位，其中碼頭長490米，陸深95米，有一個吃水-13.5米的大型郵輪泊位，可停靠世界上最大的22.5噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪；碼頭長約476米，有2個吃水-8.0米的中小型郵輪泊位。

　　06.舟山國際郵輪港

　　舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運(yùn)港。目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米，寬32米，引橋長188米。設(shè)計(jì)年客運(yùn)量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查。占地6200平方米，有10條雙向出入境檢查通道。

　　07.三亞鳳凰島國際郵輪港

　　三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車。位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū)，是中國首個國際郵輪專用港港，海南省重點(diǎn)項(xiàng)目，二期工程建成后，鳳凰島可同時停靠5艘萬噸級國際豪華郵輪，年接待游客200多萬人次，成為亞洲? ?大的郵輪母港之一。

　　08.深圳蛇口郵輪中心

　　深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū)，占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米，共12層。擁有12萬GT郵輪泊位1個，22萬GT郵輪泊位1個；客運(yùn)碼頭包括3個125米長的碼頭、10個800噸級高速客船泊位（俗稱噴氣船）、4個其中，國內(nèi)航線泊位、6個港澳航線泊位和2個泊位。目前是中國唯一一個可以停靠22萬噸游輪的碼頭。

　　09.廣州南沙國際郵輪母公司港

　　廣州南沙國際郵輪母公司港位于中國南沙灣區(qū)廣東自貿(mào)區(qū)，位于地理幾何中心粵港澳大灣區(qū)，規(guī)劃海岸線1600米。目前，項(xiàng)目一期海岸線總長770米，其中22.5萬總噸級郵輪一個泊位，10萬總噸級郵輪一個泊位，建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠全球最大郵輪，年吞吐能力75萬人次。南沙國際郵輪之母港號預(yù)計(jì)將于2019年11月17日正式開通港航線，歌詩達(dá)郵輪“新浪漫號”也將于當(dāng)天在南沙正式啟航。

　　10 寧波港

　　寧波港是世界五大港口，中國港前三大港口寧波港，是貨物吞吐量最大的港口中國，中國集裝箱吞吐量第三大港口港。城市總面積為9365平方公里。位于長江三角洲南部的浙東，北部與杭州灣接壤，西部與紹興接壤，南部與臺州接壤，東北部與舟山隔海相望。舟山，原名定海，被譽(yù)為“魚倉”和“祖國的漁業(yè)之都

5. 香港可供郵輪停靠的碼頭有

云頂香港豪華游輪品牌星夢郵輪旗下的云頂夢號嘉年華郵輪集團(tuán)旗下的公主郵輪公司的藍(lán)寶石公主號卡納德-白星公司的伊麗莎白二世女王號郵船（2015年重新投入運(yùn)營）皇家加勒比國際公司的海洋量子號

6. 郵輪停靠港的六大基本條件

持有內(nèi)河三類及以上船長、輪機(jī)長適任證書。

在裝備有全球海上遇險和安全系統(tǒng)(以下簡稱GMDSS)的船舶、近海移動裝置、海上平臺或設(shè)施上任職的船長、駕駛員和無線電人員還應(yīng)持有GMDSS無線電人員適任證書。

海事管理機(jī)構(gòu)中具有水上專業(yè)（或海事相關(guān)專業(yè)）大專及以上學(xué)歷，持有不低于被評估船員申考證書等級、職務(wù)的適任證書，并實(shí)際擔(dān)任過該職務(wù)；

7. 郵輪停靠港和母港的區(qū)別

隨著陸地交通的日益發(fā)達(dá)，水上客運(yùn)航線已日漸減少，寧波目前只保留了到舟山的航班，因此只能坐船去舟山。另外寧波港是國際郵輪的停靠港，世界上很多國家的城市可以通過郵輪到寧波。但寧波尚不是郵輪母港，沒有始發(fā)的郵輪到世界各地。但寧波的內(nèi)河貨運(yùn)航線及國際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)航線是十分發(fā)達(dá)的，可通達(dá)國際國內(nèi)一百多個城市。

8. 中國郵輪停靠港有哪些

一、上海港

上海港已經(jīng)連續(xù)6年排名世界第一。上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉(zhuǎn)。2015年，這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠(yuǎn)洋貨輪。

二、秦皇島港

秦皇島港是世界第二大能源輸出港，是我國“北煤南運(yùn)”和“”煤炭出口“”的重要樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)。秦皇島港是世界最大的煤炭碼頭，煤炭輸出量約占全國沿海煤炭輸出量的70%以上。

三、青島港

青島港是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港，這里有世界排名第七的集裝箱碼頭，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載停靠40萬噸級以上貨輪的陸基碼頭。

四、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港，中國第四大港口，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。廣州港區(qū)分為虎門港區(qū)? ??新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)，廣州港國際海運(yùn)通達(dá)80多個國家和地區(qū)的300多個港口。

五、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，毗鄰香港。是世界上知名的港口。深圳港水深港闊，天然屏障良好，經(jīng)香港可達(dá)世界各地，海面開闊，風(fēng)平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。

六、寧波舟山港

寧波舟山港是世界五大港口，名列中國前三大港口，是中國貨物吞吐量第一大港口，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口。

七、香港

香港是中國天然良港，遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港至世界500多個目的地。

9. 什么是郵輪停靠港航

青島市海岸線綿延曲折，海岸線總長905.2km。本次規(guī)劃港口岸段共45段，總長198.55km。本次規(guī)劃重點(diǎn)規(guī)劃金屬礦石運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、油品、化工品及LNG運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、糧食運(yùn)輸、客運(yùn)及郵輪運(yùn)輸、現(xiàn)代物流與港航服務(wù)以及臨港產(chǎn)業(yè)九個運(yùn)輸系統(tǒng)。

各港區(qū)功能分工

各港區(qū)功能分工如下：

?老港區(qū)——以國際郵輪等旅客運(yùn)輸為主，兼顧集裝箱和城市物資運(yùn)輸，積極拓展商貿(mào)、金融、信息、文旅服務(wù)等功能。

? 黃島港區(qū)——以液體散貨運(yùn)輸為主，為國家石油儲備基地、臨港石化企業(yè)及腹地?zé)捇髽I(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)。與臨港產(chǎn)業(yè)功能布局調(diào)整相協(xié)調(diào)，適時調(diào)整液體散貨運(yùn)輸量。

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