導(dǎo)讀：臺灣游輪介紹 臺灣主要的郵輪港口 1. 臺灣主要的郵輪港口 2. 臺灣主要的郵輪港口有哪些 3. 亞洲郵輪港口有哪些 4. 臺灣 郵輪 5. 郵輪基本港 6. 臺灣南部重要的郵輪母港城市是? 7. 香港的郵輪 8. 世界各地郵輪主要港口

1. 臺灣主要的郵輪港口

上市時間1996年3月10日。本作共有臺北、臺灣、中國大陸三個地圖可供玩家自由選擇。游戲中除了延續(xù)前作《大富翁2》的神明外，還另外新增了兩種神明；在前作所登場四種神明在本作中首次被加上了大小之分。《大富翁3》首次新增了四位雜角，他們往往會對玩家產(chǎn)生不利的影響，所以玩家有必要透過各種手段避開他們。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入道具系統(tǒng)的作品，包括了可以被玩家自由使用的道具以及專賣道具的商店，玩家若持有點券，即可進入商店購買道具，而這些道具能否被妥善運用，一定程度上左右了玩家累積財富的速度。《大富翁3》的卡片數(shù)量相較《大富翁2》有所增減，在本作中玩家不再能像前作一樣透過金錢來購買卡片，而是必須透過點券才能換取。《大富翁3》是大富翁系列中首次加入點券系統(tǒng)的作品，點券是購買卡片與道具不可或缺的交易媒介，它在游戲中可以透過金錢換取、點券發(fā)給點以及小游戲取得，而點券也可以透過某種手段換成金錢。《大富翁3》透過一個失物領(lǐng)取處集中返還玩家因遭遇各種意外損失的金錢，當(dāng)玩家經(jīng)過該地方時會自動獲得累計的意外損失《大富翁3》是大富翁系列中從益智取向轉(zhuǎn)變?yōu)椴呗匀∠虻闹匾D(zhuǎn)折，從3代之后，盡管道具與卡片隨著每代的不同做過數(shù)次更動，但仍然不失此代原創(chuàng)的各項特點；而玩家也開始能夠在3代以后的大富翁游戲中自行摸索出一套對電腦必勝的戰(zhàn)法。部分大富翁的狂熱玩家認(rèn)為大富翁3整體的游戲設(shè)計平衡是大富翁系列中最好的一代，他們肯定3代制作小組在一個系列游戲轉(zhuǎn)換本質(zhì)的實驗之作上打了一場漂亮的仗；而《大富翁3》也在大宇的得獎紀(jì)錄上獲得了兩項肯定。 上市時間1998年10月15日。資料片推出時間為1999年12月30日。《大富翁4》是大宇首度推出資料片的大富翁作品，其名為《大富翁4 超時空之旅》。本作共有美國、臺灣、中國、日本四個地圖，而資料片大富翁4超時空之旅又有宇宙、武俠、恐龍、島嶼四個地圖。大宇在大富翁4中，較前作《大富翁3》為其加入了更多新的元素，而當(dāng)中如2.5D的全地圖角色視角設(shè)計、即時性市場買賣、角色語音系統(tǒng)、樂透開獎機制皆在此后各代中獲得了長足的發(fā)展而延續(xù)。另一方面作為純回合制的游戲，大宇在《大富翁4》顯然已經(jīng)到了一個發(fā)展的瓶頸，也因此催生了全即時制的《大富翁5》。部分大富翁的狂熱玩家認(rèn)為《大富翁4》是整個大富翁系列中最經(jīng)典的作品；超高自由度的賺錢模式使《大富翁4》也在大宇的得獎紀(jì)錄上獲得了兩項肯定。在現(xiàn)時的各個游戲網(wǎng)站上，《大富翁4》仍是有相當(dāng)高的下載率。 該作于2001年6月在臺灣和中國大陸推出。于同年的12月推出了游戲資料片《大富翁5之忍太郎奪寶奇謀》。狂徒創(chuàng)作群在本作中作出多方面的改變及嘗試，包括了移動方式及勝利條件等，同時亦容許玩家自行制作地圖；是系列中改變最大的一作。本作首次加入網(wǎng)絡(luò)連線的模式，包括局域網(wǎng)絡(luò)及在大宇資訊的服務(wù)器上建立游戲室，最多可容許有12名玩家在同一游戲室中比賽。取消了多名玩家在同一電腦上進行游戲。與大富翁系列的前四作不同，《大富翁5》采用即時制（游戲中多名玩家同時步行）的方式來進行，是系列第一作采用此制。決定步數(shù)的骰子改為移動牌，每個玩家會擁有三張移動牌，有零至九步、退后及跳躍牌；當(dāng)步行時玩家只可每次選擇一張移動牌，而駕駛機車及汽車則可分別同時選擇兩張及三張。本作首次加入了特技元素，玩家需要步行至足夠步數(shù)以升級，達到指定? ?等級時可以解封特技。每個角色都擁有不同的技能，例如“擊石”（攻擊其他玩家以至被攻擊者向前移動一步）、“加蓋”（將自己所站的土地的房屋加蓋一層）及“隱形”等。每次使用特技時都會扣除一定的體力及點數(shù)。2001年12月15日，開發(fā)商推出了《大富翁5》的資料片《大富翁5之忍太郎之奪寶奇謀》。資料片主要加入了六個新角色及角色主題音樂（其中一個為前作角色），為其他十二首角色主題音樂重新編曲，十二個新地圖關(guān)卡，及在游戲上的參數(shù)作出調(diào)節(jié)。 該作于2002年6月由軟星科技（北京）有限公司推出。此游戲回合制和即時制并存。同時首次采用了全3D畫面。本作的資料片為《大富翁6PLUS：大家來搶錢》，于2002年12月推出。本作地圖有中國、埃及、美國、法國、日本、人工島、宇宙空間站(此地圖不可以使用回合制)。資料片提供五個地圖：童話王國、瑪雅島、夏威夷、伏魔山、生存島。 該作于2003年12月由軟星科技（北京）有限公司推出。資料片為《大富翁7游寶島》，2004年12月上市。玩家可以自由選擇回合模式和即時模式。不需要開始游戲也可以玩小游戲，本作共有8種小游戲。本作首次設(shè)定了隱藏地圖和隱藏角色，需要滿足一定條件才能開啟。所有地圖為荷蘭、香港、北京、悉尼、杭州（隱藏）、仙靈島（隱藏）。資料片地圖基隆、臺北、臺中、高雄、花東、香港、九龍、臺灣、豪華郵輪。 大富翁8是大富翁系列的最新作品。于2006年3月7日上市。本作地圖有東京、北京、巴黎、開羅、人工島、臺北、悉尼、拉斯維加斯、香港、好萊塢、夏威夷等。《大富翁8》較之前代系列作品，除在畫面上進一步精細之外，在用色、燈光、特殊技術(shù)乃至建筑風(fēng)格上都得到了很大的改變。加入了很多夜景、霧景，甚至包含更高技術(shù)水平的雨雪，還有變幻莫測、絢麗閃耀的各色探照燈、霓虹燈，美麗而迷離的粒子效果散光，讓整個游戲的氣氛變的疑幻疑真，神秘而深邃。《大富翁8》的建筑風(fēng)格與前作相比，所建筑物外形都不再是棱角分明的寫實，圓潤而夸張的建筑風(fēng)格讓一切建筑都顯得更為可愛更為生動，也更能烘托出大富翁系列輕松、暴笑、休閑的一貫主題。 《大富翁9》是大富翁系列首款手游，由網(wǎng)易 與大宇聯(lián)合開發(fā)，簡體版由網(wǎng)易獨家代理發(fā)行。《大富翁9》保留了小游戲、隨機事件等經(jīng)典玩法，加入了外形、骰子、機車等新鮮的收集內(nèi)容，游戲作為《大富翁》系列最新作品，保留了在1代作品中廣受好評的網(wǎng)狀地圖結(jié)構(gòu)和目的地機制，并且是大富翁系列中最先引入了家園建設(shè)的功能和裝飾物概念的作品。 大富翁的網(wǎng)絡(luò)版，由久游運行。于2008年1月25日開放測試，2008年3月28日公測。本作承襲過去單機游戲特色，以幽默的風(fēng)格、豐富的系統(tǒng)、逗趣的游戲性以及過去受到許多玩家喜愛的游戲人物來貫穿整套游戲。

2. 臺灣主要的郵輪港口有哪些

上海吳淞口國際郵輪港，位于中國上海市寶山區(qū)炮臺灣水域，為中國門戶郵輪母港，是上海建設(shè)國際航運中心的重要組成部分。

上海吳淞口國際郵輪港已開通日韓、東南亞、歐洲、美洲、中東、澳新、港澳、極地、環(huán)球等航線航點。

上海吳淞口國際郵輪港的建成，奠定了上海國際郵輪母港地位，有助上海成為中國沿海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿與核心。

3. 亞洲郵輪港口有哪些

位居中國第六，北方第二

青島郵輪母港位于山東港口青島港大港港區(qū)6號碼頭，是山東省唯一的專業(yè)郵輪口岸。擁有966米岸線、3個泊位（可停靠22萬噸級超大型郵輪）和面積6萬平方米的國際客運中心。青島郵輪母港? ??亞洲最大、設(shè)施最先進的專業(yè)郵輪服務(wù)平臺，專注打造“中國北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”。

4. 臺灣 郵輪

大陸不能直接坐船到臺灣,要到金門轉(zhuǎn)機到臺灣 臺灣飛金門約45分 金門搭船到廈門約60分

5. 郵輪基本港

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟的有利條件：郵輪碼頭離機場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長期接待國際郵輪，進關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個客運碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費和郵輪業(yè)成為其主要財源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻了30億新元的經(jīng)濟效益，被世界郵輪組織譽為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運大廈，郵輪泊位長達380米，可同時停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟效益。

6. 臺灣南部重要的郵輪母港城市是?

基隆港位于北臺灣，是臺灣北部海運樞紐，以貨柜為主、散貨為輔，為臺灣第二大集裝箱碼頭港區(qū)，國際大型豪華郵輪固定的停靠點。基隆港于1866年建港，歷史悠久，一直伴隨著臺灣經(jīng)濟之繁榮發(fā)展而茁壯成長。港口兼具軍港、商港等多種功能，為臺灣北部的優(yōu)良的天然深水港。

7. 香港的郵輪

深圳灣口岸，深圳灣口岸是連接中華人民共和國香港特別行政區(qū)與廣東省深圳市的口岸，位于廣東省深圳市西部，是“一國兩制”的交匯點。

羅湖口岸

皇崗口岸

福田口岸

文錦渡口岸

深圳蛇口口岸

福永口岸

（珠海九州港，中山港，順德港，東莞太平港，江門港，南海平洲港）這幾個港口可以坐游輪出入境，等候的時間也比較短

8. 世界各地郵輪主要港口

1.加州洛杉磯港——2020年吞吐量超過920萬TEU，洛杉磯港(POLA)也被稱為美國港，連續(xù)20年是美國最繁忙的港口，2020年的吞吐量為9,213,395TEU，擁有25個貨運碼頭，處理美國20%的進口貨物。

該港口位于美國加利福尼亞州的圣佩德羅灣，面積超過30平方公里，擁有約70,000米長的岸線。

洛杉磯港是全球第19個最繁忙的集裝箱港口，如果與鄰近的長灘港(POLB)合并數(shù)據(jù)后，成為世界上第10個最繁忙港口。

2. 加州長灘港——2020年吞吐量超過810萬標(biāo)箱，長灘港(POLB)是美國跨太平洋的主要門戶，是美? ??第二大集裝箱港口，也是世界第21大集裝箱港口，2020年處理了8,113,315TEU集裝箱貨物，年貿(mào)易額估計達1,700億美元。

POLB位于長灘，占地面積13平方公里，岸線40公里，擁有22個海運碼頭，其中6個處理集裝箱船，服務(wù)于世界各地的175條航線，與全球217個海港相連。

3.紐約和新澤西港——2020年吞吐量超過750萬TEU，紐約和新澤西港是美國東海岸最大的港口，也是美國第三大港口，2020年處理7,585,819TEU，運營能力大約為900萬TEU。

該港口為世界上所有的主要海運公司和全球聯(lián)盟提供服務(wù)，擁有約386公里的復(fù)雜航運通道、錨地和港口設(shè)施。

港口擁有6個集裝箱碼頭，可同時裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4. 喬治亞州薩凡納港——2020年吞吐超過460萬標(biāo)準(zhǔn)箱，喬治亞港(Georgia Ports)的薩凡納港(Port of Savannah)是美國第四大繁忙港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設(shè)施，2020年的吞吐量為4,682,249TEU。

預(yù)計到2023年，這個數(shù)字還會增加，因為屆時港口的集裝箱年容量將增加75萬TEU。

在2020年，薩凡納的集裝箱貿(mào)易總量與前一年相比增長了1.8%。

5. 西北海港聯(lián)盟(西雅圖和塔科馬)，華盛頓——2020年超過330萬TEU，2020年，西北海港聯(lián)盟(NWSA)共處理了3,320,379TEU的貨物，航運貿(mào)易額達660億美元，有189個來自世界各地的貿(mào)易伙伴。

NWSA于2015年由華盛頓州最大的港口西雅圖和塔科馬合并后正式成立。

NWSA報告稱，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭，其中949艘是集裝箱船。

6. 德克薩斯州休斯頓港——2020年超過290萬TEU，休斯頓港是美國第六大繁忙港口，去年的總吞吐量為2,989,349TEU，是美國最美國沿海海灣地區(qū)最大的集裝箱港口。

該港口為320萬人提供了就業(yè)機會，包括兩個集裝箱碼頭，是美國最大的石化生產(chǎn)基地，主要的貿(mào)易商品是石油和石油產(chǎn)品。

7. 弗吉尼亞州弗吉尼亞港——2020年超過280萬TEU，去年，弗吉尼亞港的吞吐量超過280萬TEU，是美國東海岸最大的多式聯(lián)運鐵路港口，也是美國第七大最繁忙的港口。

弗吉尼亞國際港的集裝箱碼頭在2020年的擴建，總?cè)萘吭黾恿?0%，即每年100萬TEU，該港口計劃在未來中轉(zhuǎn)更多的貨物。

8. 加州奧克蘭港——2020年超過240萬TEU，奧克蘭港位于舊金山灣的東岸，是美國第八大最繁忙的港口，2020年的吞吐量為2,461,262 TEU。

奧克蘭港是太平洋沿岸最大的四個集裝箱港口之一，僅次于上述的洛杉磯、長灘、西雅圖和塔科馬(NWSA)。

該港口管理著超過5.26平方公里的海上相關(guān)設(shè)施，并通過北加州運輸超過99%的集裝箱貨物，為超過1450萬消費者的當(dāng)?shù)厥袌龇?wù)。

9. 南卡羅來納港口——2020年超過230萬TEU，包括查爾斯頓港和另外四個主要海運碼頭，南卡羅來納港口(SC Ports)在2020年的吞吐量為2,309,995TEU，在美國最繁忙的港口中排名第九。

南卡羅來納港口擁有并運營查爾斯頓港、喬治敦港、格里爾內(nèi)陸港和狄龍內(nèi)陸港，今年3月開放了Hugh K. Leatherman碼頭的一期工程。Hugh K. Leatherman碼頭是2009年以來在美國開放的第一個綠地集裝箱碼頭，為查爾斯頓港增加了更大容量能力。

南卡羅來納州港口公司聲稱，港口業(yè)務(wù)為南卡羅來納州創(chuàng)造了十分之一的就業(yè)機會，每年對該州產(chǎn)生634億美元的經(jīng)濟影響。

10. 佛羅里達州邁阿密港——2020年超過100萬TEU，邁阿密港每年為佛羅里達州的經(jīng)濟貢獻約430億美元，以及超過33.4萬個工作崗位，是美國第十繁忙的港口，2020年港口吞吐量為1,066,738TEU。

邁阿密港可能被譽為世界郵輪之都，但其連續(xù)五年超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱也反映了其雄厚的貨運能力。

該港口已經(jīng)投資超過10億美? ?用于貨運方面的資本改善，包括建造一個水深約20米的深水航道和購買新的Post-Panamax門式起重機。

Hash:8f53e3db5517b63847de75ce8d5d047041c93d08