在自駕川藏線的時(shí)候，川藏南北兩線的連接道路，一般就是我們熟知的新都橋-爐霍，理塘-新龍-甘孜，貢覺(jué)-芒康，昌都-邦達(dá)。有一條路很少有人走，就是沿著金沙江，從巴塘到白玉，再到達(dá)德格。這條路是一條縣道，地圖上雖有標(biāo)注但不容易引起人的注意。

在巴塘玩過(guò)措普溝，都是無(wú)人開(kāi)發(fā)的絕美世外桃源，再次踏上征程的決心又從心底爆發(fā)出來(lái)了。小伙伴們駕駛這輛觀致5 SUV離開(kāi)巴塘的時(shí)候，盡管最這輛城市SUV的底盤(pán)高度還是頗有信心，但畢竟巴塘到白玉這條路人跡罕至，沒(méi)什么人走過(guò)。從地圖上看，要翻越兩座大山，而且海拔都還不低。按照經(jīng)驗(yàn)，在翻越高山埡口的時(shí)候，一般是土路居多。

從巴塘縣往成都方向駕駛大約30來(lái)公里，穿過(guò)一組隧道群，當(dāng)過(guò)了納拉山隧道的時(shí)候，就往左轉(zhuǎn)北上，那就是往白玉縣的縣道了。幸好這條路還是水泥路面，基本還是平整的。

我們都知道，巴塘，是四川省往西的最后一個(gè)西部邊陲重鎮(zhèn)，出了巴塘就是金沙江，而金沙江那頭就是西藏自治區(qū)。我們沿著這條路到白玉，實(shí)際上就是沿著金沙江流域往上走，幾乎就是在四川和西藏的交界處行駛。

翻越歐帕拉山，海拔約4600米

離開(kāi)318國(guó)道不久，就該翻越此次行程上的第一座大山了，叫歐帕拉山，埡口海拔4600多米。歐帕拉山是白玉縣和巴塘縣的分界線，翻過(guò)這座高山，就進(jìn)入了火龍溝。一路上真的是人跡罕至，沒(méi)有車(chē)也沒(méi)有人，有工程車(chē)在修隧道，在國(guó)慶假期也是非常罕見(jiàn)。

一路上完全是在原始森林里行駛，陽(yáng)光暖暖的。火龍溝人文生態(tài)景區(qū)位于白玉縣蓋玉鄉(xiāng)降曲流域，距縣城70公里，面積達(dá)600平方公里。駛?cè)肓吮Ｗo(hù)區(qū)，就進(jìn)入了土路，大坑、積水、單邊通行、塌方，車(chē)速只能降到每小時(shí)20公里。路上沒(méi)有車(chē)更沒(méi)有人，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，就沒(méi)有遇到一輛車(chē)，偶爾能看到路旁掛的經(jīng)幡。

火龍溝，屬于沙魯里山脈西坡，也是一個(gè)當(dāng)?shù)厝苏勂鹈志蛽u頭的地方，這里是康區(qū)八大危險(xiǎn)地區(qū)之首，基本上所有人都是能避開(kāi)就避開(kāi)，堅(jiān)決不進(jìn)火龍溝！我們膽子夠大吧！聽(tīng)說(shuō)這里還有古老的樹(shù)葬風(fēng)俗，不過(guò)我沒(méi)有看到。

我們到達(dá)了蓋玉鄉(xiāng)，終于可以休息一下了。蓋玉鄉(xiāng)是一個(gè)很小的小村子，很不起眼。一路上土路的顛簸雖然風(fēng)塵仆仆，但絕美的風(fēng)景還是令人陶醉，讓人不得不感嘆大自然的巧奪天工。

翻越麥拉山，海拔4295米

從巴塘到白玉縣，路程也就是200多公里，結(jié)果要翻越兩座大山。從蓋玉鄉(xiāng)出來(lái)以后，這段路才是真正令人崩潰的。這段爛路大約70多公里，我們平均時(shí)速20km/h，搖搖晃晃往前行。

由于這條路只有當(dāng)?shù)厝瞬抛撸芏?a target=_blank>自駕游司機(jī)都沒(méi)有開(kāi)過(guò)這條路，所以網(wǎng)上關(guān)于它的資料真的很少。我們翻越麥拉山的時(shí)候，已經(jīng)是夕陽(yáng)西下了，山間沒(méi)有信號(hào)，給人一種毛骨悚然的感覺(jué)。

麥拉山的路，SUV基本也是不在話下的。很多人曾經(jīng)咨詢我，自駕青藏高原轎車(chē)可以嗎？那要看路況，因此如果想一路上游刃有余，最好還是駕駛SUV或者越野車(chē)。現(xiàn)在國(guó)道318、國(guó)道317的路況已經(jīng)基本改善了，都是柏油路面，但周邊這些小路還是不建議轎車(chē)前往的，何況巴塘到白玉這條路最近，如果走新龍、甘孜，要多繞幾百公里，由此可見(jiàn)這條縣道的重要性。

到達(dá)絨蓋鄉(xiāng)，就遇見(jiàn)了一處分岔口。往右可以直接到達(dá)甘孜縣，往左沿著金沙江再前行數(shù)小時(shí)就與國(guó)道317川藏北線匯合。由于天色已晚，我們決定不再走縣道，往右轉(zhuǎn)去與川藏北線匯合，要安全得多，從而這也可以完成一次川藏南北兩線的無(wú)人區(qū)絕境穿越。

過(guò)雀兒山隧道，翻越卓達(dá)拉山海拔4798米

第二天一早，從川藏北線的西部邊陲德格縣出發(fā)，往甘孜縣方向行駛，就是全柏油馬路了，這就是國(guó)道317川藏北線。9月底，“川藏第一險(xiǎn)”雀兒山隧道通車(chē)了，我們可以直接從隧道經(jīng)過(guò)雀兒山，不必再翻越這座海拔5千多米的大山，但隧道的海拔也不低啊，據(jù)說(shuō)也是4千多米的海拔高度。

一路上，川藏北線的風(fēng)光令人陶醉，北線和南線比起來(lái)，多了一絲的荒蕪，林立的怪石和奇形怪狀的山崖隨處可見(jiàn)。沿著國(guó)道317行駛，經(jīng)過(guò)馬尼干戈，當(dāng)然不會(huì)忘了還有玉隆拉措，也就是我們常說(shuō)的新路海。快要到達(dá)甘孜縣，就要沿著甘百路前行了，因?yàn)槟鞘堑竭_(dá)亞青寺的必經(jīng)之道。

往甘百路前行，即將翻越的第一座大山就是大名鼎鼎的卓達(dá)拉山。卓達(dá)拉山，海拔4798米，屬沙魯里山脈的莫拉山，山勢(shì)險(xiǎn)峻，怪石嶙峋，位于四川省甘孜縣與白玉縣交界之處甘孜鎮(zhèn)南部甘白路上。同時(shí)，卓達(dá)拉山也是一座道路非常危險(xiǎn)的山，由于氣候的不穩(wěn)定，坡度較陡，時(shí)常會(huì)有事故發(fā)生。如果這樣荒無(wú)人煙的山里發(fā)生事故，一般都是有去無(wú)回。

卓達(dá)拉山的道路懸崖下，有不少車(chē)輛的殘骸，仿佛在向我們?cè)V說(shuō)著翻山的路有多么艱苦。天氣晴朗的時(shí)候，翻山越嶺問(wèn)題不大，如果遇到雨雪天氣，那么就非常危險(xiǎn)了。

但卓達(dá)拉山的美麗風(fēng)光，是甘百路上的一處勝地。彤云密布、瑞雪平鋪、粉朔群山、銀裝萬(wàn)里。如同披著素玉般的白雪公主，倚在天的懷抱之中，美麗多姿。那長(zhǎng)年積雪高插云霄的群峰，像跳鍋樁的藏族少女手中潔白如云的哈達(dá)。那富于變化的雪山云霧，像孔雀正在開(kāi)屏，艷麗迷人。

亞青寺，除了色達(dá)以外的另一處心靈圣地

甘百路一路上藍(lán)天白云伴隨著我們，真是心曠神怡，只不過(guò)這條路上一路上加油站不多，自駕游的司機(jī)要注意自己的車(chē)輛剩余油量。在往亞青寺拐彎處附近有一個(gè)小鎮(zhèn)，叫作阿察鄉(xiāng)，可以找到加油站。

在公路界牌95公里前200米處，有路牌（亞青烏金禪林）指向左側(cè)岔路，拐進(jìn)岔路大約七公里就到了亞青寺。不同于色達(dá)五明佛學(xué)院依山而建，亞青寺的大部分修行者的房屋是繞河而建。

亞青寺在章臺(tái)大草原中間，建在在四面環(huán)山的草原濕地上，地勢(shì)開(kāi)闊，海拔四千米左右，溫度較低，就算是夏季七八月份早晚的溫度也就幾度而已。

國(guó)慶節(jié)期間，來(lái)到亞青寺的游客還不是特別多，這里還比較清靜。據(jù)了解，河中間的小島上居住的都是覺(jué)姆，也就是女性修行者，男性修行者一般都居住在小島外邊。如果說(shuō)色達(dá)五明佛學(xué)院帶給人的是山谷之間的空靈感，那亞青寺給人的是一種一望無(wú)際的開(kāi)闊感。

拍攝亞青寺全貌最好的地方，在建筑群對(duì)面的修行山上，有橋連接，這也是許多攝影家愿意駐足的地方。在這樣天氣晴朗的環(huán)境下，整個(gè)建筑群全貌一覽無(wú)遺。

大家駕駛著觀致5 SUV一路披荊斬棘，從巴塘出發(fā)，經(jīng)歷無(wú)人行駛的小路穿越川藏南北兩線，這本來(lái)就是一次旅途挑戰(zhàn)。終于，完成了川藏大環(huán)線的自駕，來(lái)到了亞青寺。總的來(lái)說(shuō)，從巴塘到白玉，再途經(jīng)德格到達(dá)目的地，最終完成了318、317的秘境探索。這個(gè)國(guó)慶假期怎么也值了。

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