中國(guó)到底哪里的綠皮火車(chē)小站最好吃？
本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自：地道風(fēng)物（ID：didaofengwu）
△ND2，真正走入中國(guó)火車(chē)迷心靈深處的「歐洲車(chē)，它代表了多少人關(guān)于火車(chē)的童年美好記憶？
齊棟，網(wǎng)名「巴伐利亞酒神」，知名旅行作家，雜志專欄作者，火車(chē)文化的推廣和傳播者。已出版作品《老火車(chē)的時(shí)光慢游》、《綠皮車(chē)站》、《我乘火車(chē)穿過(guò)俄羅斯》等。
齊棟是一個(gè)很有意思的大叔。我一般叫他老齊。
在6月初的拉薩，我認(rèn)識(shí)了老齊：我們一起反著走了趟滇藏線。在這12天里，我?guī)缀趺刻於己屠淆R泡在一起，聽(tīng)他講他走遍世界，坐著各種小火車(chē)咣咣咣的故事。其實(shí)我也不想每天和一個(gè)大叔泡在一起，畢竟團(tuán)里還有很多年輕的妹子。但沒(méi)辦法，我和老齊全程都坐同一輛車(chē)。
△歲月靜好，一起印經(jīng)幡的老齊，老丁，和我。關(guān)于老丁的故事，我們以后再表
老齊是一個(gè)地地道道的火車(chē)迷，一個(gè)話癆，一個(gè)渾身都是戲的話癆。他的最愛(ài)是乘坐綠皮火車(chē)。
本文從下面一段開(kāi)始轉(zhuǎn)為老齊的第一人稱視角，看看他和綠皮火車(chē)都碰撞出了哪些奇妙的火花。各位食客，準(zhǔn)備好我們就開(kāi)始上菜了。
茅草坪站：炎炎夏日，涼菜先行
△茅草坪站，位于貴州省水城縣營(yíng)盤(pán)鄉(xiāng)，是一座四等站（根據(jù)貨運(yùn)量、鐵路網(wǎng)地位等因素，我國(guó)鐵路車(chē)站等級(jí)劃分從特等到五等，共分六等），屬昆明鐵路局管轄。車(chē)站雖小，但這里竟然可以聯(lián)網(wǎng)售票，而不像大多數(shù)小站那般只能「先上車(chē)，后補(bǔ)票」。
「天哪！你去了六盤(pán)水！衣服帶得夠么？那可是一個(gè)夏天都能呼出白氣的城市！」
以上的感慨與關(guān)切并非來(lái)自啰嗦的母親大人，而是微博上一位素未謀面的友人。在六盤(pán)水的兩個(gè)白天與夜晚，給這句話做出一番完美的回答：
你想要老子感冒是吧？老子就偏……感冒給你看看！
△四塊錢(qián)，買(mǎi)不了吃虧買(mǎi)不了上當(dāng)，但買(mǎi)來(lái)了感冒。茅草坪站每天有兩對(duì)綠皮火車(chē)停靠：來(lái)往于六盤(pán)水和紅果鎮(zhèn)間的6003/4次，以及來(lái)往于六盤(pán)水和昆明間的6061/2次
當(dāng)鼻涕已經(jīng)像尼亞加拉瀑布那般飛流直下三千尺的時(shí)候，本人在此鄭重呼吁：「涼都」的外號(hào)真不是吹的，夏天一定要來(lái)此避暑。至于其他季節(jié)的話，我不會(huì)隨便告訴你這個(gè)城市其實(shí)一直是用來(lái)測(cè)試國(guó)人體質(zhì)的……
茅草坪站雖然毫不起眼，卻是鐵道迷心中一塊神圣不可褻瀆的自留地。在小站的不遠(yuǎn)處，有一座橫亙?cè)诒北P(pán)江兩側(cè)的山巒之中、以一種氣壯山河的姿態(tài)傲然矗立的巨型鐵路大橋——北盤(pán)江特大橋。無(wú)數(shù)鐵道迷如虔誠(chéng)的信徒一般前來(lái)朝圣，只為一睹它的風(fēng)采。
△橘紅色的北盤(pán)江特大橋，有著完美到令人驚艷的弧度
與公路大橋不同，鐵路大橋并不是「密不透風(fēng)」的結(jié)構(gòu)，因此從鐵軌旁邊的「人行道」徒步時(shí)，經(jīng)常可以看到?jīng)]有遮攔的地方。倘若一不小心，跌落下去必是碎骨粉身。
最刺激的當(dāng)屬火車(chē)來(lái)臨的那一刻，整個(gè)世界地動(dòng)山搖，看上去牢固到不可思議的鋼鐵大橋，也在火車(chē)穿過(guò)的那一剎那劇烈搖晃起來(lái)。
△是男人就要跨過(guò)去的地方——當(dāng)然我們不提倡貿(mào)然上橋，安全第一！！
為保險(xiǎn)起見(jiàn)，我只能選擇蹲在那兒，目送鋼鐵巨龍從身邊呼嘯而過(guò)（慫了慫了）。
正因如此，在一般情況下，鐵路大橋是嚴(yán)禁閑雜行人走動(dòng)的。但考慮到北盤(pán)江的特殊情況，看守大橋的警察和保安大叔們，默許當(dāng)?shù)鼐用裨诖髽蛏闲凶撸@無(wú)疑極大方便了兩岸的鄉(xiāng)親互相走動(dòng)。
而在和北盤(pán)江特大橋的一群保安大叔愉快地交流之后，他們硬是要留我一起吃飯。「這附近沒(méi)啥飯館，你也沒(méi)地方吃，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也只是添一雙筷子罷了。」
△大橋的工作人員宿舍。他們無(wú)疑都是生活中的凡人，在日復(fù)一日看守大橋的工作中，其實(shí)也很渴望和我們這樣的旅行者一起快樂(lè)地聊天
tips：
周邊景點(diǎn)：北盤(pán)江大峽谷、丹霞山、龍鳳地宮。龍鳳地宮是一座深入地下百米的天然溶洞，全長(zhǎng)28公里，擁有無(wú)數(shù)你沒(méi)見(jiàn)過(guò)的珍奇景觀。
大山里的「鐵路公交」：對(duì)于生活在山區(qū)鐵路沿線的人們來(lái)說(shuō)，綠皮慢車(chē)就是他們來(lái)往于山村和城鎮(zhèn)之間的「專車(chē)」。這些在東部沿海地區(qū)已經(jīng)絕跡的老綠皮車(chē)，卻成為這里大部分人出行與采購(gòu)物資的「生活補(bǔ)給列車(chē)」。
to 茅草坪站：
「波瀾壯闊的美麗，平易近人的樸實(shí)。」
—— 老齊
靜海站：濃郁的德式風(fēng)味
無(wú)論從什么角度看，與那些被拆掉、被損毀的百年老站相比，靜海老站——她都是一個(gè)十足的幸運(yùn)兒。聰明的靜海人，選擇在車(chē)站原址的旁邊，重新修建了一座火車(chē)站，承擔(dān)起現(xiàn)在的客貨運(yùn)任務(wù)。
新人在放聲大笑，舊人也未必一定會(huì)哭。
那些坐在京滬鐵路火車(chē)上的人，不管列車(chē)是緩緩駛?cè)腱o海車(chē)站，還是不留痕跡地疾馳而過(guò)，他們都有充足的時(shí)間和開(kāi)闊的視野，好生看上幾眼這座國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的德式老車(chē)站。
△靜海站，站址位于天津市靜海區(qū)，始建于1910年，是津浦鐵路上的一座百年老站。現(xiàn)為一等站，隸屬北京鐵路局管轄
百年鐵路工業(yè)遺跡的靜海車(chē)站建筑群落，她的百年老站房、老公事房、老道班房、老站臺(tái)、老平交道口，均得到了完整的留存。她的美輪美奐，完全可以與天津市五大道撒花姑娘的任何一座外國(guó)花園洋房相媲美。
如何才能近距離地感受這座車(chē)站？我決定使用一個(gè)之前屢試不爽的方法。我走到售票窗口前，買(mǎi)了一張到「楊柳青」的車(chē)票。9塊錢(qián)的成本，讓我走入了靜海站的月臺(tái)上。而老站的遺址，就坐落在月臺(tái)最南端。
△靜海交通便利，京滬鐵路貫穿城市而過(guò)，每天都有數(shù)對(duì)列車(chē)在靜海站停靠
走過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的月臺(tái)，仿佛穿越了層層時(shí)空，拂去了一百多年的歷史塵埃。在那個(gè)年代，京滬鐵路還不叫京滬鐵路，她的前身是縱貫?zāi)媳钡慕蚱骤F路。當(dāng)年，在英國(guó)人和德國(guó)人的要挾下，懦弱無(wú)能的清政府被迫答應(yīng)并借款修筑這條鐵路（拋開(kāi)屈辱不談，其實(shí)是做了件大好事）。由于是英德兩國(guó)合力修筑，考慮到各自在中國(guó)的勢(shì)力范圍，雙方?jīng)Q定以山東韓莊為界限，將這條鐵路分為「北段」和「南段」。
顯然，德國(guó)人攫取了「北段」的筑路權(quán)。這也解釋了為什么靜海老站是一座經(jīng)典的德式火車(chē)站。
△靜海站，日耳曼血統(tǒng)在中國(guó)的延續(xù)
tips：
周邊景點(diǎn)：不多，西雙塘村和團(tuán)泊水庫(kù)是為數(shù)不多可以一去的景點(diǎn)。而靜海北面是天津市區(qū)，南面是滄州，值得一游。
to 靜海站：
冬天，我們鉆進(jìn)一節(jié)玫瑰色的車(chē)廂，
里面有藍(lán)色的座椅。
每個(gè)溫暖的角落，都有一個(gè)熱吻的巢，
我們舒適無(wú)比。
——阿爾蒂爾·蘭波，《東夢(mèng)》節(jié)選
柏林站：德式風(fēng)味和我沒(méi)半勺鹽關(guān)系
不是瘋狂的幻想——在中國(guó)，你也可以「搭火車(chē)去柏林」。
我要去的「柏林」，隸屬于重慶市江津區(qū)，她的第一個(gè)字念「bai」，不念「bo」。
從字面意義上你便可以想象那里是一片林木茂盛、蒼翠遒勁的地方。事實(shí)也如此，這是一座美麗、寧?kù)o的綠色小山村。
小站「柏林」，就坐落在這片無(wú)盡綠意包圍著的，雄奇險(xiǎn)峻的石筍山腳下。
△柏林站，位于重慶市永川區(qū)柏林村。建于1952年，是老成渝鐵路上的一座車(chē)站
從重慶站緩緩駛出的5612次慢速火車(chē)上，擠滿了走出訪友和外出郊游的重慶市民。我趴在沿江一側(cè)的車(chē)窗邊，享受著徐徐吹來(lái)的微風(fēng)，整個(gè)人如沉浸在一種微醺的境況中，有一種無(wú)可辯駁的愜意。當(dāng)這些點(diǎn)滴匯集在一起，便產(chǎn)生一種「整個(gè)世界都在愛(ài)你」的奇幻感受。
在我的身邊，有一個(gè)重慶老人，帶著孫子坐上這趟古舊的老火車(chē)，來(lái)一次慢悠悠的郊區(qū)之旅。
△由重慶開(kāi)往內(nèi)江的5612次綠皮火車(chē)，本身就是一列「流動(dòng)的景點(diǎn)」。沿途經(jīng)過(guò)的江津、永川、大足等車(chē)站均可短途游玩
「我們?cè)诮蛲嫱妫詡€(gè)中飯，然后下午再乘相反方向的5611次回重慶。」老人說(shuō)道，「走成渝老線的火車(chē)不多了，這趟慢車(chē)沿途的小站都停，很適合拿來(lái)郊游。」
「是啊，我也聽(tīng)說(shuō)這趟列車(chē)一直沿著長(zhǎng)江開(kāi)，景色確實(shí)不錯(cuò)。老伯伯您可很喜歡乘火車(chē)？」
△窗外景色
「年輕時(shí)很喜歡，現(xiàn)在不太坐了，但是我的孫子很喜歡呢！」老人朝小男孩使了一個(gè)眼色，這個(gè)淘氣的孩子馬上沖我做了個(gè)鬼臉。
△在「柏林蒼穹下」盡情發(fā)個(gè)呆吧。至少，你不用為簽證遭拒而煩惱，更不用為12元的廉價(jià)車(chē)票而黯然神傷
而當(dāng)列車(chē)停靠在這座寂靜的山區(qū)小站后，在這里生老病死一輩子的當(dāng)?shù)厝耍虮持j筐，或低頭不語(yǔ)，快速穿越鐵路正線，走到對(duì)岸那個(gè)并不存在的「出站口」，步入鄉(xiāng)野生活的質(zhì)樸與喧鬧之中。
△我也像當(dāng)?shù)卮迕褚粯樱邕^(guò)三層鐵路線，來(lái)到人群聚集的那個(gè)世界
tips：
周邊景點(diǎn)：大足石刻，重慶地區(qū)的世界遺產(chǎn)，值得一探；永川柏林的石筍山、大佛寺，時(shí)間若充裕都可以去看看。
to 柏林站：
最光明的那個(gè)早上，
我們?yōu)槟阊亟鴣?lái)。
——《白銀飯店》
阿爾山站：「本站不是旅游景點(diǎn)」的中國(guó)真香小站
阿爾山站的光芒，足以點(diǎn)亮這片森林和湖泊密集的靈境之地。
關(guān)于這座小站，有太多的傳奇故事。這座車(chē)站建筑上的修建者，是在這片土地上犯下滔天罪行的侵華日軍。阿爾山站所處的那條鐵路白阿線，和臺(tái)灣的平溪線有異曲同工之妙：兩者原本都是侵華日軍為掠奪當(dāng)?shù)?a href='/techan/40099' target=_blank>礦產(chǎn)資源所修建的鐵道線。不過(guò)相比平溪線的如雷貫耳，白阿線顯然很是寂寥。平溪線上的十分、菁桐、猴硐等小站，早已擠滿各路慕名而去的游客。
△阿爾山站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市，建于1937年，是一座東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑，目前為全國(guó)重點(diǎn)文物。阿爾山站是一座三等車(chē)站，隸屬沈陽(yáng)鐵路局
白阿線上最精彩的一段景觀，是從大石寨到索倫之間的42公里。這是一段讓人不忍將視線移開(kāi)一秒，甚至眨眼都成為浪費(fèi)的旅途。一碧千里的大草原，迎風(fēng)盛開(kāi)的向陽(yáng)花，躲在山坡上吃草的牛羊，以及讓時(shí)間沉淀下來(lái)的藍(lán)天白云。「42」是個(gè)多么偉大的數(shù)字，如果你讀過(guò)道格拉斯·亞當(dāng)斯的《銀河系漫游指南》，一定會(huì)對(duì)這個(gè)數(shù)字會(huì)心一笑。
△沿途景色
我所乘坐的K7565次列車(chē)的大部分乘客，已在白城和烏蘭浩特等地紛紛下車(chē)，我所在的10號(hào)車(chē)廂，也僅剩下了六七個(gè)人。
△對(duì)于虔誠(chéng)的鐵道迷來(lái)說(shuō)，阿爾山站已成為鐵道迷們期許已久的一場(chǎng)饕餮盛宴
列車(chē)停靠在阿爾山站的那一刻，正是陽(yáng)光最美妙的下午三時(shí)左右。幾乎所有堅(jiān)持到最后的旅行者，此時(shí)都抖擻精神，他們被阿爾山站金黃色的東洋風(fēng)格建筑迷倒，快門(mén)聲此起彼伏。
△這風(fēng)格，太日系了
我注意到阿爾山站出口處豎著一塊牌子，上面寫(xiě)著「本站不是旅游景點(diǎn)，請(qǐng)勿拍照和逗留」之類的話語(yǔ)。也許在這里，火車(chē)只能扮演交通工具的角色，卻永遠(yuǎn)不能成為旅游和文化資源。
△對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，綠皮火車(chē)已經(jīng)很難出現(xiàn)在他們的現(xiàn)實(shí)生活中
大多數(shù)時(shí)候，阿爾山站是安靜的。當(dāng)游客一窩蜂般作鳥(niǎo)獸散時(shí)，這座小站很快恢復(fù)了她原有的面目。甚至連她不遠(yuǎn)之處的阿爾山國(guó)家森林公園，也只有在夏秋之際，才被趨之若鶩的游人擠滿。
△更多的時(shí)候，她也其實(shí)不過(guò)是當(dāng)?shù)厝丝谥械摹笢侠铩?/p>
tips：
周邊景點(diǎn)：阿爾山國(guó)家森林公園，地貌屬于大興安嶺西側(cè)火山熔巖地貌，并有眾多河流及湖泊，如著名的杜鵑湖。
白阿線（白城-阿爾山）有兩對(duì)綠皮火車(chē)在運(yùn)行：4345/4346次來(lái)往于白城和阿爾山之間；K7565/7566次來(lái)往于沈陽(yáng)和阿爾山之間。而K7565/7566次列車(chē)是季節(jié)性列車(chē)，旺季（4月末-10月初）執(zhí)行夏季運(yùn)行圖，為沈陽(yáng)-阿爾山區(qū)間運(yùn)行；淡季（10月19日-4月中旬）執(zhí)行冬季運(yùn)行圖，為沈陽(yáng)-烏蘭浩特區(qū)間運(yùn)行。
to 阿爾山站：
世上將馬廄改成車(chē)庫(kù)的人多如牛毛，
而將車(chē)庫(kù)改成馬廄的，恐怕只有我。
——《了不起的蓋茨比》
水晶坡站：險(xiǎn)峻的滇境橫菜
「蛇形的鐵路，爬行的火車(chē)，英雄的司機(jī)，不怕死的旅客……」
但凡關(guān)于滇越鐵路的書(shū)籍和文章，上面這句話不得不提。正所謂無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，這條在崇山峻嶺中蜿蜒曲折的「老鐵」，擁有著太多不為人知的絕妙美景。
△水晶坡站，位于云南省宜良縣水晶坡村，是一座五等車(chē)站，隸屬昆明鐵路局。圖中這輛由東風(fēng)21型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的貨運(yùn)列車(chē)緩緩駛進(jìn)站臺(tái)，是意外之喜。自從玉蒙鐵路通車(chē)后，滇越鐵路上的貨運(yùn)列車(chē)便開(kāi)始大幅減少
一個(gè)周六的早晨，風(fēng)和日麗。我和幾個(gè)小伙伴一起，開(kāi)始了這條百年老鐵路的徒步旅程。旅程的終點(diǎn)，就是水晶坡站。
在一個(gè)叫做可保村的小站，我們正式踏上了鐵道線。早先迎接我們的一段路程，幾乎只有筆直的鐵道線，以及田野里盎然的春意。另一邊的山坡之上，是「拒人千里」的南昆鐵路，全封閉的管理的確降低了火車(chē)撞人的危險(xiǎn)，但從另一個(gè)角度也讓自己被隔絕起來(lái)。
△認(rèn)真負(fù)責(zé)、一絲不茍的巡道工師傅
接下來(lái)有一道難題擺在面前：若想順利抵達(dá)終點(diǎn)，必須穿越一段鐵路隧道。
說(shuō)在前面：無(wú)論何時(shí)何地，穿越鐵路隧道，都是一件違規(guī)并且有生命危險(xiǎn)的莽夫行為。沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的、無(wú)徒步旅行經(jīng)驗(yàn)者，萬(wàn)不可嘗試！
更加「原生態(tài)」的是，滇越鐵路的隧道和普通準(zhǔn)軌鐵路（指直線軌距為1435mm的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距）的隧道不同，這里的有些隧道狹窄到幾乎僅容一輛列車(chē)通過(guò)，也并沒(méi)有普通隧道可供躲藏的「洞中洞」。這無(wú)疑又增添了危險(xiǎn)系數(shù)。
△沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此「原生態(tài)」的隧道
幸好目前這條鐵路上的火車(chē)數(shù)量極為稀少。就我們掌握的資料看，下一班火車(chē)至少還有一小時(shí)才能來(lái)到。況且，這段鐵路區(qū)間上的隧道，雖然數(shù)目較多，但長(zhǎng)度都不算長(zhǎng)，超過(guò)200米的隧道也只有兩座。如此，我們義無(wú)反顧地走進(jìn)了隧道。
在這段旅途中，324國(guó)道上的汽車(chē)、南昆鐵路上的火車(chē)、以及正在滇越鐵路米軌上行走的我們——三種迥然不同的交通方式齊頭并進(jìn)。
△各自安好，便是晴天
當(dāng)小站水晶坡的身影出現(xiàn)在前方時(shí)，我們都長(zhǎng)嘆了一口氣。旅程走到了終點(diǎn)，而這金黃色粉妝的站房，寫(xiě)滿了親近和樸實(shí)。小站只有兩名工作人員。和臺(tái)灣、日本那種「無(wú)人值守」的小站不同，放眼整個(gè)大陸地區(qū)，就算小站再偏僻，鐵道部門(mén)也會(huì)安排一些工作人員進(jìn)駐。
與那些城市里的同齡人相比，小站成為這些人工作生活?yuàn)蕵?lè)的全部載體。
△就連站臺(tái)上的這條狗，它沖我吠時(shí)的姿態(tài)，也讓我讀出了歡迎的意味
tips：
周邊景點(diǎn)：宜良老火車(chē)站，為百年歷史的法式老建筑。宜良站周?chē)幸恍┍４嫱旰玫姆ㄊ浇ㄖ骸Ｈ粞由斓嚼ッ鞲浇颇?a href='/jingdian/107565' target=_blank>鐵道博物館一定要去，館藏的米其林動(dòng)車(chē)和29型寸軌蒸汽機(jī)車(chē)都是國(guó)家一級(jí)文物。而在岷山車(chē)場(chǎng)附近，有著全國(guó)唯一的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌與米軌交匯的「鐵道十字路口」（這樣火車(chē)開(kāi)來(lái)的場(chǎng)景，簡(jiǎn)直堪稱魔幻）。
宜良烤鴨一定要品嘗！宜良烤鴨和蒙自米線是我最最懷念的兩樣云南美食。
△宜良烤鴨，emmm
to 水晶坡站：
「我從未被那些人造的、僵硬的直線和直角所吸引。
吸引我的，是自由流動(dòng)而充滿感性的曲線，
那些在我家鄉(xiāng)的山巒上、河流間，
在大海的波濤和心愛(ài)女子身上的曲線。」
——巴西最偉大的建筑師，奧斯卡·尼邁耶
所有要「過(guò)海」的列車(chē)，幾乎都會(huì)在徐聞?wù)就Ａ羝蹋缓篑傁蚝?a href='/annan/' target=_blank>安南車(chē)站，來(lái)到中國(guó)大陸的鐵路最南端。
△徐聞?wù)荆挥?a href='/guangdong/' target=_blank>廣東徐聞縣徐城鎮(zhèn)，是粵海鐵路上的一座小站，現(xiàn)為五等站，屬廣州鐵路集團(tuán)管轄
△海安南站，位于廣東湛江市徐聞縣海安鎮(zhèn)，是粵海鐵路上的一座三等車(chē)站、中國(guó)大陸板塊最南端的車(chē)站。始建于1998年
在徐聞車(chē)站空蕩蕩的二樓候車(chē)室里，只有一個(gè)孤零零的我。K511次列車(chē)是帶我來(lái)到徐聞的車(chē)，同時(shí)也是我在等待的，開(kāi)往海口的列車(chē)。K511次列車(chē)像一個(gè)每次上學(xué)都遲到的調(diào)皮孩子，幾乎永遠(yuǎn)不會(huì)正點(diǎn)出現(xiàn)在徐聞?wù)镜脑屡_(tái)旁。
「我來(lái)這里三年了，印象中這趟車(chē)只有兩三次沒(méi)有晚點(diǎn)吧！」車(chē)站一名年輕的工作人員對(duì)我說(shuō)。
徐聞縣是一座靠海的小縣城，濕漉漉的海風(fēng)總能輕易帶來(lái)捉摸不定的雨水。這里的民風(fēng)十分剽悍，車(chē)站外的「摩的」大叔們「獅吼」般向你打招呼的方式，各種「嘿啊！嗨啊！喂喂！」聲不絕于耳。
△徐聞站前唯一的一個(gè)「小賣(mài)部」
到達(dá)海安老港后，我遇到了一個(gè)問(wèn)題：載我的摩的司機(jī)對(duì)鐵路「海安南」站表示迷惑，「沒(méi)有這個(gè)車(chē)站啊！」任憑我怎樣用手機(jī)地圖說(shuō)服他，他仍堅(jiān)信自己的判斷，「我可是土生土長(zhǎng)的海安人。」
高科技也難耐老頑固！我轉(zhuǎn)換思路，告訴師傅目的地是與火車(chē)站咫尺距離的粵海鐵路輪渡碼頭，也就是當(dāng)?shù)厝丝谥械摹?a href='/beigang/' target=_blank>北港」。這時(shí)他總算露出了勝利的笑容，做了一個(gè)沒(méi)問(wèn)題的手勢(shì)，踩下了油門(mén)。
△在「北港」下車(chē)，不遠(yuǎn)處一輛DF4DD調(diào)車(chē)緩緩駛來(lái)。擁有美系內(nèi)燃機(jī)車(chē)外形的DF4DD，在眾多國(guó)車(chē)中顯得特立獨(dú)行
我終于到達(dá)這中國(guó)大陸鐵路的最南端，海風(fēng)肆無(wú)忌憚地呼嘯在耳畔。放眼望去，鐵軌的盡頭就是那無(wú)邊無(wú)際的蔚藍(lán)大海。
雖然海安南站擁有特殊的重要性，但目前沒(méi)有列車(chē)在該站停靠。所有想要過(guò)海的乘客，都必須前往徐聞?wù)尽Ｔ诤０材险镜膫?cè)門(mén)，有三只黑山羊盤(pán)踞在門(mén)口，漫無(wú)目的地吃草。
△徐聞縣城值得走一走。你能看到許多上世紀(jì)80年代或更久遠(yuǎn)的時(shí)代遺風(fēng)。在街上你能看到賣(mài)毒蛇的小販，當(dāng)街操著縫紉機(jī)工作的女人
△雷州半島民風(fēng)剽悍，一個(gè)人的背包客一切應(yīng)低調(diào)行事，包括拍照
tips：
周邊景點(diǎn)：登云塔，建于明代萬(wàn)歷四十三年，是徐聞的標(biāo)志和象征，也是當(dāng)?shù)厝思⒌牡胤剑梢猿缘降氐赖男炻?a href='/techan/31595' target=_blank>小吃；海安的燈角樓，據(jù)說(shuō)是真正意義上中國(guó)大陸的最南端。
to 徐聞-海安南站：
「東的盡頭，是海的入口。」
——低苦艾樂(lè)隊(duì)《蘭州蘭州》
「鐵軌的盡頭，是海的入口。」
——老齊
老規(guī)矩，簡(jiǎn)單介紹一下您自己吧~
齊棟：我叫齊棟，生于1980年，是最老的一批80后了。目前在上海工作，是一名旅行作家。在網(wǎng)上，一般以巴伐利亞酒神的名字發(fā)表文章。與大多數(shù)旅行創(chuàng)作者不太一樣的是，我專注于火車(chē)旅行，尤其國(guó)內(nèi)外的老火車(chē)，文字和攝影作品也以火車(chē)旅行內(nèi)容為主。在鐵道文化領(lǐng)域比較發(fā)達(dá)的日本、中國(guó)臺(tái)灣等地，有很多這樣的寫(xiě)作者被稱為鐵道作家。在中國(guó)大陸，如果我說(shuō)自己是一名鐵道作家，別人肯定不知道我在說(shuō)什么，開(kāi)個(gè)玩笑。
△興隆站，位于哈爾濱巴彥縣興隆鎮(zhèn)。不告訴你的話，你相信這貨是個(gè)火車(chē)么？
你曾經(jīng)是CCTV-9紀(jì)錄片《綠皮火車(chē)》的顧問(wèn)。在你的定義里，綠皮火車(chē)具有一種怎樣的氣質(zhì)？很多車(chē)站都已停用，綠皮火車(chē)的運(yùn)力也早已無(wú)法滿足現(xiàn)代人出行的需要。所以我們?nèi)タ淳G皮火車(chē)，我們其實(shí)是在看什么？
齊棟：綠皮火車(chē)是賈樟柯電影里的年輕人奔向遠(yuǎn)方的一種希冀，就像臺(tái)灣的藍(lán)皮火車(chē)同樣經(jīng)常出現(xiàn)在侯孝賢的青春電影里那樣。它剛好奔跑在我最年少輕狂的歲月里，當(dāng)我長(zhǎng)大成人之后，它又慢慢消失。之于我，它首先是青春期的一種紀(jì)念，然后是代表遠(yuǎn)方的一種符號(hào)，到現(xiàn)在這個(gè)年齡，它又成為一種鄉(xiāng)愁，一種懷舊的事物。它的氣質(zhì)是草根的、有生活氣息和理想主義的，當(dāng)然還有一種與生俱來(lái)的親切。
△八斗站不遠(yuǎn)的馬胖村。八斗站位于廣西三江縣八江鄉(xiāng)的侗寨腳下。馬胖村的侗寨鼓樓造型獨(dú)特，樓如其名，像一個(gè)吃撐了的大胖子
在我這些年追尋綠皮火車(chē)的過(guò)程中，也結(jié)識(shí)了一些喜歡綠皮火車(chē)的朋友，他們當(dāng)中有虔誠(chéng)的鐵道迷，有對(duì)火車(chē)型號(hào)一無(wú)所知的老人和女孩子，當(dāng)然更多的是熱愛(ài)旅行的那類人。每個(gè)喜歡綠皮火車(chē)的人，喜歡的點(diǎn)也都不盡相同，就像鐵道迷的種類數(shù)以萬(wàn)千那般。對(duì)我來(lái)說(shuō)，不是坐著綠皮火車(chē)看風(fēng)景，而是綠皮火車(chē)本身就是一種風(fēng)景。只要能坐在綠皮火車(chē)蒼老的硬座上，心情就會(huì)特別舒爽，很多煩心事都拋在腦后了。
當(dāng)然，如果窗外有好風(fēng)景，這才是綠皮火車(chē)最好的打開(kāi)方式，那種感受是高鐵和汽車(chē)完全不能比擬的。高鐵太快了，都已經(jīng)不能叫走馬觀花了。汽車(chē)最大的局限性在于不夠舒適（空間太小），而且太倚賴高速公路了。綠皮火車(chē)的設(shè)施雖然陳舊，但真正的綠皮車(chē)窗戶是可以打開(kāi)的，如果避開(kāi)酷暑和嚴(yán)寒，你會(huì)感覺(jué)一種擁抱大自然的美妙。另一方面，火車(chē)本身就是個(gè)小社會(huì)。在綠皮火車(chē)上，你可以遇到真正的底層人民，聽(tīng)他們講一些不可思議的故事，有時(shí)還能和豬牛羊等牲口親密接觸。
△前面提到過(guò)的宜良縣。這里的7451/2/3/4次列車(chē)上有一節(jié)十分有趣的車(chē)廂。所有的座椅在車(chē)廂兩側(cè)一字排開(kāi)，就像地鐵的布局，因此被鐵道迷稱為「地鐵車(chē)」。而當(dāng)?shù)厝藚s習(xí)慣稱這種車(chē)為「大篷車(chē)」
綠皮火車(chē)和別的火車(chē)不一樣，綠皮火車(chē)和綠皮火車(chē)可能也不太一樣。在你心里，綠皮火車(chē)分為幾種？
齊棟：很多人以為自己坐過(guò)綠皮火車(chē)，他們無(wú)法分辨真正的綠皮火車(chē)和新空調(diào)列車(chē)。這完全不能怪他們，因?yàn)檫@些年來(lái)，幾乎所有高鐵以外的普鐵列車(chē)都被刷成了綠色。這其中包括裝有空調(diào)的25T、25K和25G列車(chē)，它們?cè)镜念伾⒉皇蔷G色。
△贛州市南康市龍華鄉(xiāng)，已經(jīng)廢棄的龍華車(chē)站，紅色的內(nèi)燃機(jī)車(chē)頭——雖然它也不是綠色的
所以這是一個(gè)比較尷尬的年代。尷尬在于，一方面真正的綠皮火車(chē)在慢慢消失，另一方面大量刷綠的「綠皮火車(chē)」又出來(lái)混淆視聽(tīng)。不過(guò)稍微花一點(diǎn)心思，要把它們區(qū)別開(kāi)來(lái)其實(shí)并不難。
判斷是否為真正的綠皮車(chē)，不能以顏色為準(zhǔn)，而是看車(chē)上有沒(méi)有空調(diào)，車(chē)窗是否可以打開(kāi)。如果有空調(diào)，而且車(chē)窗不能開(kāi)關(guān)的，再綠也不是綠皮火車(chē)。目前真正的綠皮車(chē)，型號(hào)以22、25B型居多，大家有機(jī)會(huì)可以去車(chē)門(mén)兩側(cè)觀察一下車(chē)廂型號(hào)。
△礦山公園站，位于南京市六合區(qū)冶山鎮(zhèn)。原為礦區(qū)專線車(chē)站，后開(kāi)發(fā)為旅游小火車(chē)，供游客上下車(chē)和休息
去過(guò)這么多的車(chē)站，想必你走過(guò)很多彎路，吃過(guò)不少虧。如果有讀者希望展開(kāi)一段綠皮火車(chē)探秘之旅，你對(duì)ta有哪些建議和忠告？
齊棟：一是找對(duì)車(chē)次，要去體驗(yàn)真正的綠皮火車(chē)，它和刷綠的火車(chē)以及高鐵真的不一樣；二是找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，千萬(wàn)不要挑嚴(yán)寒和酷暑，不然一個(gè)冰窖一個(gè)烤箱，都不好受。另外不要挑節(jié)假日或出行高峰期，也盡量不要挑春運(yùn)時(shí)期的綠皮臨客，綠皮車(chē)人一旦多起來(lái)就比較駭人了；三是維持素質(zhì)，綠皮車(chē)上偶爾會(huì)有當(dāng)?shù)厝顺闊煟灰溉豚l(xiāng)隨俗」。由于綠皮車(chē)車(chē)窗可以打開(kāi)，不要亂扔垃圾，更不能倒水；四是要尊重當(dāng)?shù)匚幕貏e是少數(shù)民族乘客比較多的地區(qū)。
△青石崖站，位于陜西寶雞市渭濱區(qū)益門(mén)鄉(xiāng)，隸屬于西安鐵路局。只能乘坐6063/4次綠皮火車(chē)前往，在經(jīng)過(guò)此地時(shí)拍照留念。這座車(chē)站并未設(shè)有常規(guī)出入口，不建議游客專程前來(lái)旅行
綠皮火車(chē)會(huì)在某一天，徹底從這個(gè)星球上消失嗎？
齊棟：毫無(wú)疑問(wèn)，會(huì)。一如19世紀(jì)的火車(chē)旅行，取代馬車(chē)旅行那般。當(dāng)時(shí)的貴族們?nèi)鐔士煎芙^接受火車(chē)這種新事物。
最后，借用自己在《老火車(chē)的時(shí)光慢游》中寫(xiě)過(guò)的一句話吧：「我們沒(méi)有辦法阻擋綠皮火車(chē)從這個(gè)舞臺(tái)上謝幕，但至少可以選擇靜靜地陪她走完這最后一程。」
△歷史感在站牌上體現(xiàn)得淋漓盡致
攝影 文字 丨齊棟
編輯丨Geethan
設(shè)計(jì)丨Q年
部分icon丨iconfont
本文圖文部分來(lái)自齊棟作品《綠皮車(chē)站》
「地道風(fēng)物」是來(lái)自《中國(guó)國(guó)家地理》旗下的原創(chuàng)內(nèi)容公眾號(hào)，這里匯聚了一群熱愛(ài)山川美食的人，立志于「尋訪最佳物產(chǎn)、捕捉匠心民藝、分享最本真的生活方式。」
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