從成都出發(fā)入藏己是第十天,高海撥,無(wú)人區(qū)無(wú)路野行,這是一個(gè)量產(chǎn)車(chē)無(wú)改裝的終極越野賽事. 今天行程最為輕松,一早車(chē)隊(duì)從獅泉河出發(fā),過(guò)了檢査站車(chē)隊(duì)一直保持編隊(duì)行駛在新藏線(xiàn)上,海撥高度是在5000米以上,經(jīng)過(guò)十余天的高原歷練,多數(shù)人己不在意這樣的高度了,因?yàn)榍靶心康牡厥?a href='/xinjiang/' target=_blank>新疆喀什,這也許是心理作用,行動(dòng)中除了呼嘯氣喘,己沒(méi)有其它的不適了。

過(guò)了界山達(dá)坂進(jìn)入新疆界,地貌差異變化很大,高聳嶧巒連綿不斷,路就在山梁間盤(pán)旋環(huán)繞,景置確似天路。

沙石路面,塵土飛揚(yáng) ,山體地質(zhì)全是碎石動(dòng)土,數(shù)百米長(zhǎng)的滑坡隨處可見(jiàn)。

可以思忖,行車(chē)難,修路更難,新藏線(xiàn)上早有傳說(shuō)的"死人溝”就是這里 , 這就是世界海撥最高的公路。

西藏-北極終極越野賽9月25日筆記.

文/圖. 大亨

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