月湖橋今天早上9點(diǎn)28分

正式通車(chē)了

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有人就是不信

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堵住了吧！

記者從市城投集團(tuán)公司獲悉，漢江大道（解放大道至梅子山通道）段8月31日正式建成通車(chē)，隨著該條快速路的通車(chē)，不僅有效方便了漢口、漢陽(yáng)兩地居民的快速出行，新建的月湖橋“姊妹橋”將實(shí)現(xiàn)原有月湖橋的通行能力倍增，解放大道和中山大道車(chē)輛可以經(jīng)月湖橋到達(dá)漢陽(yáng)知音大道和江城大道方向，還將在武漢首次呈現(xiàn)輕軌頭頂跑汽車(chē)的奇特景觀。

漢江大道

2019年軍運(yùn)會(huì)重點(diǎn)保障線路之一，連接漢陽(yáng)三環(huán)線（四新立交）與漢口三環(huán)線（常青立交），主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米，地面輔道按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40千米。

今天通車(chē)的路段

漢江大道此次通車(chē)的路段起于漢口解放大道，止于漢陽(yáng)梅子山通道，梅子山通道至京漢大道部分主要建設(shè)內(nèi)容包括拓寬既有梅子山通道、新建江城大道下穿琴臺(tái)大道地下通道、在既有月湖橋下游新建一幅跨江大橋及兩岸引橋，以及相配套的人行天橋、通道、道路排水、交通、綠化、照明等工程；京漢大道至解放大道段，采取主線高架加地面輔道的建設(shè)方式，主線高架設(shè)雙向6-8車(chē)道高架，輔道設(shè)雙向6-9車(chē)道，主要建設(shè)內(nèi)容包括硚口路寶豐路高架、解放大道高架，以及相配套的人行過(guò)街通道、人行天橋，道路排水、交通、綠化、照明等工程，同步對(duì)人防進(jìn)行改造。

指路視頻2

交管部門(mén)出行建議

1

對(duì)于漢口去往漢陽(yáng)方向的車(chē)輛，漢口有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于解放大道（同濟(jì)醫(yī)院西側(cè)）和硚口路（中山大道轉(zhuǎn)盤(pán)）。由于中山大道轉(zhuǎn)盤(pán)目前在施工中，上橋匝道僅一股車(chē)道，交警建議廣大車(chē)主盡量選擇解放大道匝道去往月湖橋，同時(shí)，注意按照交通標(biāo)志牌指示及交警指揮通行。

具體通行線路為：航空路方向車(chē)輛可直接從同濟(jì)醫(yī)院門(mén)口上解放大道高架，經(jīng)解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋，宗關(guān)方向車(chē)輛由于目前右轉(zhuǎn)匝道地面層正在施工，需直行至航空路轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)頭，再通過(guò)解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋。

2

漢陽(yáng)去往漢口方向車(chē)輛，在漢陽(yáng)有兩處上橋匝道去往月湖橋，分別位于梅子山地下通道和知音大道（知音大道興月路路口）。

具體通行線路為：知音大道方向車(chē)輛可直接在知音大道興月路路口左轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）由上橋匝道經(jīng)月湖橋去往漢口方向。

3

琴臺(tái)大道西向東方向車(chē)輛可經(jīng)華園路去往知音大道，通過(guò)知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。東向西方向車(chē)輛由琴臺(tái)大道高架直行到華園路右轉(zhuǎn)去往知音大道，然后由知音大道上橋匝道上橋去往漢口方向。

4

漢陽(yáng)大道和二環(huán)線方向車(chē)輛可經(jīng)江城大道、梅子山地下通道由主線上月湖橋去往漢口方向。

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漢江邊的“孿生姊妹”

月湖橋新橋與舊橋就像一對(duì)站在漢江兩岸的孿生姊妹。新橋高度、外形、斜拉索基本與舊橋相同，但新橋?yàn)闇p少自重，采用了比舊橋混凝土橋面更輕強(qiáng)度更好的鋼混疊合梁。舊橋于1998年5月1日建成通車(chē)。為滿足城市快速發(fā)展需要，2015年12月23日，月湖橋拓寬改造工程正式啟動(dòng)建設(shè)工作。2017年4月15日，為加快建設(shè)進(jìn)度，市政府決定對(duì)月湖橋全橋?qū)嵭蟹忾]施工。其中，跨琴臺(tái)大道高架已于2017年5月1日率先建成通車(chē)。月湖橋拓寬改造工程包括跨漢江橋梁、跨琴臺(tái)大道高架、下穿琴臺(tái)大道隧道和梅子山鐵路下穿通道。

月湖橋拓寬工程是漢江大道的重要組成部分，項(xiàng)目南起漢陽(yáng)梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺(tái)大道，出地道后在漢江下游緊鄰月湖橋位置新建一座同類(lèi)型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續(xù)跨過(guò)沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃硚口路高架，全長(zhǎng)約1.86公里，主線為城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車(chē)道，其中正橋?yàn)殡p向8車(chē)道，地面輔道為雙向4～6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速主線60千米/小時(shí)，輔道40千米/小時(shí)。

梅子山通道拓寬后，由原來(lái)的6條機(jī)動(dòng)車(chē)道2條人非車(chē)道擴(kuò)寬為10條機(jī)動(dòng)車(chē)道2條人非機(jī)動(dòng)車(chē)道，本次通車(chē)6條機(jī)動(dòng)車(chē)道。

優(yōu)化方案、減少擾民

為了最大限度減小項(xiàng)目施工對(duì)周邊單位及居民的工作、生活造成的影響，他們努力用最優(yōu)的方案，以最小的動(dòng)靜，占最小的空間推進(jìn)工程建設(shè)。

在硚口路連接月湖上下匝道的施工中，原本需要占用兩個(gè)斷面分別進(jìn)行上橋匝道和下橋匝道的施工，但為了減少占道擾民和對(duì)交通的影響，他們通過(guò)對(duì)兩條匝道上下兩層同步施工的方式，為匝道建設(shè)擠出了空間。

在寶豐路立交施工中，該工程橋墩最大高度達(dá)到27m，承臺(tái)最大尺寸達(dá)到37m。鑒于大承臺(tái)均位于重要道路上，為了保證解放大道的正常通行，施工打圍只能不停地更換位置，圍出的施工斷面寬度都不超過(guò)15米。在這樣一塊塊巴掌地上，工作人員克服困難將一個(gè)個(gè)近10層樓高的橋墩豎了起來(lái)。

此外，工程建設(shè)未雨綢繆，綜合考慮后期地鐵規(guī)劃等因素，盡可能擴(kuò)大承臺(tái)，并對(duì)橋墩下方的地基進(jìn)行加固，為后期地鐵建設(shè)預(yù)留空間。

首現(xiàn)輕軌頭頂跑汽車(chē)奇觀

經(jīng)過(guò)專(zhuān)家多次研究，在穿越輕軌上方的鋼箱梁安裝過(guò)程中，他們放棄了傳統(tǒng)吊裝方式，采取安全風(fēng)險(xiǎn)最小的頂推法。這就要求箱梁的拼裝、焊接、護(hù)欄安裝等工序必須提前完成，最后通過(guò)步履式千斤頂將重達(dá)1000多噸的鋼箱梁，采取“螞蟻搬家”式的一步步往前頂推。

在施工過(guò)程中，為了最大限度減少對(duì)輕軌1號(hào)線運(yùn)營(yíng)和京漢大道區(qū)域地面交通的影響，在保證安全的前提下，高架橋鋼箱梁頂推施工均安排在輕軌1號(hào)線停運(yùn)時(shí)的夜間進(jìn)行，每天有效工作時(shí)間只有凌晨3個(gè)小時(shí)，每個(gè)小時(shí)行鋼箱梁只能推進(jìn)約2米。鋼箱梁左右線高架橋分別需頂推26米和31米，歷時(shí)兩周才頂推完成。

無(wú)縫對(duì)接月湖橋

整個(gè)漢江大道工程是常青路-硚口路-江漢四橋快速通道，為武漢主城區(qū)快速路的重要組成部分，南接南三環(huán)，北至北三環(huán)并與機(jī)場(chǎng)高速連接。

隨著漢江大道寶豐路硚口路快速化（建設(shè)大道—京漢大道）改造工程完工，漢陽(yáng)月湖橋?qū)⒑蜐h江大道快速路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。屆時(shí)，漢口、漢陽(yáng)兩地市民可通過(guò)漢江大道快速上下月湖橋。其中，航空路方向車(chē)輛可直接從同濟(jì)醫(yī)院門(mén)前上解放大道高架，經(jīng)匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋；宗關(guān)方向車(chē)輛則需直行至航空路調(diào)頭后，再通過(guò)解放大道匝道左轉(zhuǎn)去往月湖橋；漢陽(yáng)區(qū)居民從月湖橋往航空路方向車(chē)輛可直接經(jīng)寶豐路立交右轉(zhuǎn)去往航空路；月湖橋往宗關(guān)方向車(chē)輛，則需經(jīng)右轉(zhuǎn)匝道下橋后在航空路調(diào)頭。

除立交橋通車(chē)外，目前，寶硚工程范圍內(nèi)的硚口路（京漢大道—解放大道）地面道路也已按規(guī)劃形成，將極大方便硚口路沿線的居民出行。

來(lái)源：武漢市城投集團(tuán)、武漢市公安交管局、武漢市公安局漢陽(yáng)區(qū)交通大隊(duì)、湖北經(jīng)視

通訊員：尚國(guó)勇、雷宇、陳斌、李佳、徐泳

視頻拍攝：左建、奚偉

航拍視頻：包洎源

制作：奚偉

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