延崇高速

延崇高速公路河北段是2022年冬奧會延慶賽場與張家口賽場的直達高速通道，北京到崇禮方向沿線杏林堡大橋、磚樓大橋、太子城斜拉橋三座景觀橋為是延崇高速公路的標志性工程，也是難點工程。目前，三座景觀橋主體結構物均已完工，其獨特的造型終于呈現(xiàn)在世人面前，未來將更好服務2022年冬奧會。

三座景觀橋景觀效果如何？

為此，本報記者對三座景觀橋

提前探班，帶您先睹為快。

無限之環(huán)

杏林堡大橋進入橋面系施工階段

杏林堡大橋為延崇高速河北段的節(jié)點工程，大橋采用鋼獨塔鋼主梁雙索面斜拉橋。大橋全長217米，造型獨特，設計理念為“無限之環(huán)”，用紅色和白色突顯橋塔動感造型，塔拱的輪廓形成了門的造型，可以給行人留下往返北京和張家口之間必經(jīng)的“冬奧之門”的意向。同時，紅色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀兩地攜手辦奧運，延崇高速千里一線牽。

據(jù)了解，杏林堡大橋主線橋及左線橋結構形式均采用鋼獨塔鋼主梁雙索面斜拉橋，主線橋及左線橋鋼結構共重6500噸。鋼主塔高52米，其中上塔柱高38米，下塔柱高11.5米，塔柱均采用矩形截面。上塔柱采用門型、塔梁固結結構形式，沿豎向分為12個節(jié)段。由于主塔結構的特殊性，主塔每個節(jié)段均為異形、傾斜結構，施工難度較大，因此在進行架設時通過調整四根吊索的長度來保證每個節(jié)段的精確對接。同時，大橋單幅橋共設置10對斜拉索，拉索下錨點與鋼梁采用預設鋼導管連接，采用梁端張拉的方式進行施工。

“杏林堡大橋在施工設計技術難度較高，首先該橋鋼拱塔空間為曲線，鋼結構制造工藝是本橋的一個難點；橋塔為鋼混組合結構，鋼拱塔與混凝土下塔柱鋼混結合段的準確定位是另一難點；第三，主梁采用縱橫梁體系，局部板件厚度較大，厚板焊接工藝要求高。”項目相關負責人表示，施工中為確保主塔和鋼箱梁的安裝精度，項目部嚴格按照施工方案組織施工，提前做好安全、技術、質量交底工作。拼裝架設過程中，加強對關鍵部位工序進行指導盯控，杜絕一切危險行為，在保證安全、質量的前提下圓滿完成各項任務。

目前，大橋已經(jīng)完成架設安裝及焊接任務，下一步將全面進入涂裝和橋面系施工階段，為年底高質量建成通車奠定堅實基礎。

飛虹凌渡

磚樓大橋鋼結構完工全橋拉通

磚樓大橋位于螺旋隧道-金家莊特長隧道出口位置，跨越V形峽谷，其設計理念——“飛虹凌渡”。因地制宜設計成拱形變高鋼桁梁結構，橋梁的下弦為流暢的圓弧造型，與隧道出入口造型及溝谷地貌呼應融合，既如彩虹懸于峽谷之間，又宛如翱翔在銀裝素裹雪山叢林之間的雄鷹之翼，體現(xiàn)“更高、更快、更強”的奧運精神。

作為延崇高速公路河北段三座景觀橋之一，磚樓大橋設計為左右幅分離，各8聯(lián)，單幅橋梁全長1068.5米，上部結構第3、7聯(lián)采用上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁，其余聯(lián)采用40米鋼—混凝土工字組合連續(xù)梁；下部結構橋臺采用柱式臺，橋墩采用啞鈴型實心板墩、柱式墩、空心薄壁墩、挖孔灌注樁基礎，其中主橋最大墩高為70.7米。

該橋位于山區(qū)，屬溝谷地形，大型施工設備、橋梁構件運輸困難，施工難度大。為確保工期，將中大橋結構設計采用鋼桁主梁、預制混凝土橋面板，這種結構形式較好適應了橋址處自然條件，采用“化整為零”的理念懸臂拼裝主桁桿件，采用工廠預制橋面板，減少現(xiàn)場混凝土現(xiàn)澆施工，在下部結構施工的同時可進行鋼桁梁的制造與橋面板的預制。

值得一提的是，該橋桿件尺寸大同小異，全橋共有桿件1296根，其中不同類的有600多種，差別最小的桿件尺寸僅相差1.2毫米。如何將種類繁多、差別微小的桿件順利拼裝到位，是一件不小的挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，為了準確的區(qū)分每一根桿件，不至于混淆，鋼桁梁在在加工場都被打上了鋼印號，鋼印號相當于桿件的“身份證號”，技術人員通過查看“身份證號”就可以知道它應該安裝在哪個位置。在每一根桿件安裝前，均需由施工隊、技術員、施工員復核，確認無誤、簽字確認后，才可進行安裝。

鋼桁梁運至現(xiàn)場時為零散的桿件，采用原位懸臂拼裝法拼裝。即利用塔吊將桿件吊裝至設計位置進行連接，鋼梁拼裝的過程像在高空搭積木一樣。磚樓特大橋主橋鋼桁梁均在高空中，最高的桿件離地面約100米，相當于約33層樓高，最重的鋼梁桿件達25.1噸，相當于17輛小汽車的重量。為了安全平穩(wěn)的在33層樓的高空將等同于17輛小汽車的桿件平穩(wěn)的拼裝到位，項目部經(jīng)過多次研究討論、從安全、進度、質量方面進行方案比選，經(jīng)專家反復論證后，確定選用大型塔吊進行吊裝安裝。桿件安裝前經(jīng)技術人員及施工員全面檢查塔吊工作狀態(tài)、鋼絲繩安裝情況、天氣情況以及作業(yè)范圍內的安全，檢查合格后，再進行拼裝。

在項目部和施工人員的共同努力下，目前磚樓大橋主體鋼構造物全部完成，標志著磚樓特大橋全橋拉通。

冰雪五環(huán)

太子城斜拉橋完成全部主體結構施工

太子城斜拉橋緊鄰冬奧會太子城賽場，是北京冬奧會期間崇禮賽區(qū)的門戶立交，跨越進出崇禮賽場主匝道道路，為呼應冬奧會主題以及崇禮的地域文化特點，大橋采用雙幅五拱塔鋼結構斜拉橋，造型為“奧運五環(huán)”，這也與太子城奧運村的冰雪運動主題相契合，大橋完美的適應地形和分幅布置的需要，實現(xiàn)形式和功能的完美統(tǒng)一。

該橋是北京進出崇禮太子城冬奧村的重要出入口標志，工程建設規(guī)模大，地處崇山峻嶺,穿越兩大斷裂帶和濕限性黃土區(qū)域，最大海拔高差近千米，全線橋隧比達56%，特長隧道數(shù)量及長度居河北省之首，冬季嚴寒，年度有效施工期短，項目建設和管理難度大。同時，本橋左幅主橋為三塔斜拉橋，右幅主橋為雙塔斜拉橋，鋼索塔個數(shù)多，且為桁架式拱塔結構，設計及施工均較復雜。每個索塔由外索塔、內索塔及之間主要受力斜桿組成，結構較復雜。

為了減少安裝加工難度及提高施工進度，本次設計采用多索塔標準化施工，5個索塔的幾何尺寸、橫隔板設置及鋼板厚度均相同，可大大提高工程質量及施工效率。橋梁采用空間三維設計，通過空間三維坐標的方式對斜拉索在塔端、梁端的控制點進行定位，提高設計的準確性及施工的可操作性，從而形成奧運五環(huán)的視覺效果。

隨著今年7月25日太子城斜拉橋首環(huán)鋼索塔合龍后，目前，太子城斜拉橋五環(huán)均已合龍，并已基本完成全部主體結構施工，包括主橋鋼塔鋼梁架設，斜拉索安裝，現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑，鋼工字梁安裝等作業(yè)。目前正在進行鋼工字梁橋面板澆筑、主橋斜拉索張拉調索及橋面鋪裝施工。

來源 張家口日報

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