在嬉笑怒罵霸屏電視的日常，《國家寶藏》以其精良的制作及匠心精神打動了所有國人，帶來了久違的感動，“傳承”精神也再次帶給我們一種大國的自信。隨著節(jié)目的熱播，逛博物館、給文物打CALL、聊點古今中外的趣聞軼事，正成為時下很潮很網(wǎng)紅的“標配”。

但小申發(fā)現(xiàn)一個“蟲”，這些字畫、花瓶、家具，離我們都有點遠，還都藏在博物館里，不是說走就走，想看就能看到。

“讓國寶活起來”，是《國家寶藏》欄目想要傳達的主題。

“一起發(fā)現(xiàn)國寶”，是小申想要找你一起搞的事情。

小申挖掘機火力全開，替你找到了這些“國家寶藏”級別的橋。

它們藏在上海及周邊省市，靜靜躺在人們腳下，見證時光變老。剛好辭舊迎新，走走古橋，放飛自我，不急不躁，相信船到橋頭自然直。2018年的第一步，不如留給它們吧。

【魔都篇】

最大、最老和最多，還能發(fā)光！

沒有水的城市，哪里來的魔性和魅力。誰都知道，黃浦江上的大橋多，但你造嗎，上海的那些超長待機的古橋都喜歡藏在哪里？就在青浦金澤鎮(zhèn)，距風景秀麗的淀山湖，一步之遙。

人杰地靈，小橋流水，風光旖旎，是典型的江南魚米之鄉(xiāng)。金澤古鎮(zhèn)多古橋，《金澤小志》云：“金澤四面巨浸，內(nèi)多支河，橋梁尤多于他鎮(zhèn)，古稱四十二虹橋”。

鎮(zhèn)上至今，保留著宋、元、明、清，三朝不同時期、風格各異的七座石拱橋——迎祥橋、祖師橋、放生橋、普濟橋、天王橋、萬安橋與關爺橋。

其中，建于宋朝咸淳三年的普濟橋是上海地區(qū)最古老的石拱橋。其造型之美觀，結構之精巧，實屬罕見，在中國橋梁史上有一席之地。著名學者、書法家錢君匋先生曾提書：“金澤古橋甲天下”。

當代橋梁專家唐寰澄先生說過，論上海古橋之大，惟【朱家角放生橋】；論上海古橋之古，當推【金澤普濟橋】。

金澤普濟橋有“上海第一橋”之譽，是上海地區(qū)保存最完好、最古老的石拱橋，1987年被列為上海市第四批文的保護單位，并已列入《上海辭典》、《中國名勝詞典》條目。

這座橋建于南宋，即公元1267年，距今750年！！明清兩代作過重修，加置石欄，為單孔石拱橋，橋長26.7米，橋高5米。橋下的石砌拱圈上，在中間的一塊拱石上，鐫刻“咸淳三年”四個大字，至今清晰可見。

普濟橋的建橋設計，很有講究，它的拱圈砌置，與河北省著名的趙州橋相同，它的石料，與上海松江縣方塔公園內(nèi)的望仙橋相同，都用珍貴的紫石，有紫色的光彩。紫沙石呈紫赭色，每逢蒙蒙細雨，在雨中顯出晶瑩之光，閃爍發(fā)亮，絢麗多彩。每當雨過天晴，陽光照射橋上，紫石發(fā)光，晶瑩光澤，如果恰好此時飄然而至一個婀娜的身影，那簡直就是小仙女哇踏彩而來呀。

相傳宋代的趙孟頫、韓世忠，明代的劉伯溫，清代的乾隆都有登橋游覽之記載。你若去了，名人冊上自然就再添一名啦。平日里的橋并不是“只能看不能用”，一腳踏上上海750年的歷史長河里，感覺如何？

金澤鎮(zhèn)剩余的6座橋，也值得你逐一打卡，每座形態(tài)和造型都各有千秋。你并不需要可以尋找，只要沿著河流的方向，就會邂逅不同朝代。

而整個金澤鎮(zhèn)，也保留著相當高度的古色古香。安謐得像一個沉睡的老人，商業(yè)開發(fā)的跡象，幾乎為零。淳樸的人家在橋邊打水、洗菜，守護著一曲流觴。

再說“上海最大的古橋”，朱家角放生橋。

據(jù)鎮(zhèn)志記載，朱家角已有名稱存檔的古橋共有三十六座，有風景如畫的泰安橋，小橋流水的西柵橋，水流湍急的龍安橋、萬安橋等，但是其中名氣最響的就是放生橋，放生橋高大而秀美，是上海最大的五孔古石橋。

放生橋名字的由來，有好幾個版本，但主角多為善念之人。可以說，這是一座很有福報的橋了。

江南水鄉(xiāng)的每一座橋，都是有“靈魂”的，而朱家角放生橋的精氣神，則是由匠心獨具的工匠構筑。放生橋全橋總長72米、寬5.8米、高7.4米，為古代上海最大的五孔石橋。

橋頂呈四方型，約為六平方米，中間龍門石板上精雕細刻的八條盤龍，活龍活現(xiàn)，并鐫有護珠和八仙法器。橋頂四角橋欄石柱上那迎客的四只形態(tài)逼真的石獅子，仰頭張嘴，憨態(tài)可掬。整座放生橋，造型精巧，氣勢宏偉，堅固省料，易于泄洪，體現(xiàn)了高超的造橋工藝。

放生橋不但大氣、更有文氣。它的橋聯(lián)是“潮聲喧走馬平溪珠浦浪千里，帆影逐歸鴻鎖住玉山云一片”，勾畫了放生橋作為朱家角的文化符號，以及成為江南工商重鎮(zhèn)的繁華氣勢，描繪了放生橋下漕港河風生水起的萬千氣象。

另外，朱家角還有課植園內(nèi)的課植橋，橋名含有耕讀傳家之意，建于清宣統(tǒng)三年（1911），單孔石板橋，一色花崗石。

建于明代天啟七年（1627年）的永豐橋。橋基用磚砌成，橋面用石條鋪成磚石結構的石板橋。橋看來平常，且陳舊不堪，但它卻是朱家角古鎮(zhèn)歷史的見證。

俗稱何家橋的泰安橋，始建于明代萬歷十二年（1584年），為單孔拱形石橋，位于漕港河口的名剎圓津禪院門前，是全鎮(zhèn)最陡的一座石拱橋。

朱家角鎮(zhèn)的西市梢的福星橋，建于清雍正二年（1724年）。現(xiàn)保存完好，高大挺拔，橋面麻石斑駁，橋基石縫中伸出幾株小樹，又顯現(xiàn)出幾分俏麗。登橋遠眺，向東鳥瞰全鎮(zhèn)，建筑鱗次櫛比盡收眼底，向西遙望一片湖光水色，令人心曠神怡，真是福星臨門之感。

【全國篇】

我們的橋讓CNN和BBC都不得不服氣！

中國橋梁專家茅以升曾說過，

“山多水多路難修，難處就在橋。”

一座橋體現(xiàn)著制造技術的實力，

但如果要問你世界上最好的橋梁建設國家，

絕對非中國莫屬。

伴隨著中國崛起的過程，

橋梁建設也經(jīng)歷著從無到有、從小到大的不斷進步。

中國橋，是中國的驕傲！

目前，我國公路鐵路橋梁總數(shù)超過100萬座，已經(jīng)成為世界第一橋梁大國。中國橋不僅數(shù)量多，難度更是大。在世界橋梁跨徑前十大工程中，我國已建橋梁占一半以上。世界前10位懸索橋我國有5座，前10位拱橋有4座，梁式橋也有5座，遠遠超過了美國、日本等發(fā)達國家。中國橋，正成為中國的一張新“名片”，不斷刷新世界紀錄，令世界側目！

最有故事的中國橋——趙州橋

中國的人創(chuàng)新和智慧也充分表現(xiàn)在過去的古橋上，它們在技術上創(chuàng)造了劃時代的壯麗結構。有1400多年歷史的趙州橋就是這樣一座橋，在技術上，大石拱上開四個小石拱，形成現(xiàn)代所說的“敞肩拱”，這種結構比歐洲早用了七百年之久。

不止趙州橋，還有很多像趙州橋一樣的石橋、木橋、鐵索橋，它們隨著文化的發(fā)展而發(fā)展，形成中國文化史上的里程碑。中國橋，任何時刻的風光景色，都向世界展現(xiàn)中國人的智慧與創(chuàng)新，譜寫中國橋梁建設的壯麗詩篇，同時也為世界橋梁發(fā)展史添上絢麗的一筆。

最驚魄又超有愛的中國橋——張家界玻璃橋

張家界大峽谷玻璃橋是世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋。主跨430米，橋面長375米，寬6米，橋面距谷底相對高度300米。這座全透明的玻璃橋長度、高度位居世界第一，并創(chuàng)下世界最高最長玻璃，首次使用新型復合材料建造橋梁等多項世界之最，CNN將其列為世界上11座最壯觀的橋之一。

“云天渡”，以渡天下之人。在兩座陡峭的峽谷之間，大橋宛如飛虹，每看一次都給人一種無以名狀的震撼。

但很少有人知道它另一個名字，橋的設計師是一位以色列人，他的外祖父母為了躲避對猶太人的迫害逃到上海。他的母親在上海出生。為了表示對中國的愛和感謝，他把橋稱為“愛橋”。

包攬四項世界第一的中國橋——矮寨大橋

矮寨大橋頭頂四項世界第一的光環(huán)：

大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一；

首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創(chuàng)世界第一；

首次采用軌索滑移法”架設鋼桁梁，創(chuàng)世界第一；

首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，再創(chuàng)世界第一。

它不僅是湘渝兩省市的交通之要沖，也是德夯大峽谷里苗族村寨的希望之橋，游客從這里入德夯苗寨，讓遠古遺民的田園牧歌走進每個人的心里。

最高的中國橋——北盤江大橋

北盤江大橋位于貴州省六盤水市，跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷。大橋由云貴兩省合作共建，全長1314.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當于200層樓高——這也是世界最高的大橋。

在BBC發(fā)布的新聞視頻《難以想象的中國工程》中，外國記者對中國創(chuàng)新、中國效率贊不絕口，而建造這樣難度系數(shù)極高的大橋，中國只花了10.3億元，相比國外動輒上百億的大工程，讓國外網(wǎng)友不得不服。

世界第一大風雨橋——龍津風雨橋

若不是這樣一座龍津風雨橋，我們也許體會不到侗族人的民族風情，整座廊橋以木榫銜接，沒有使用過一釘一鉚，為當今世界第一大風雨橋，史稱“三楚西南第一橋”。踩百年古橋，“一里長橋一里市”，這里是當?shù)厝说奈璩睾团茍觯瑵M滿當當都是市井的味道。

怎么樣，不看不知道，一看就上癮了吧。

如果你已經(jīng)被中國橋的恢弘壯麗和磅礴氣勢，種了草，那就跟小申一起去追個劇。

“寰行中國?”2017別克中國文化之旅，以“文化橋梁”為主題，從華北到華南，從邊陲高山到彩云之南，歷時1個多月，4500公里，帶來“中國橋”的文化盛宴。別克攜手國家地理打造的《寰行中國：文化橋梁》六集紀錄片，已經(jīng)在騰訊，寰宇地理等幾十家平臺播出，記得要去追哦。

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撰文：董董

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