在長(zhǎng)達(dá)14年的中國(guó)人民抗戰(zhàn)史上，曾爆發(fā)七七盧溝橋事變的北平（今天的北京）注定是不能被忘卻的地方，但相比于曾遭受空前浩劫的南京和曾發(fā)生慘烈會(huì)戰(zhàn)的上海，北平在全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后的八年里相對(duì)沉寂。事實(shí)上，北平及其周邊曾爆發(fā)無(wú)數(shù)反抗侵略者的戰(zhàn)斗，最引人注目的莫過(guò)于在1944年7月11日，兩位智勇雙全的地下工作者以十分巧妙的方式一舉消滅了幾十名日偽高官。

▲解放前的馬家堡火車站，抗戰(zhàn)時(shí)期被日軍用于會(huì)車

故事要從如今已停用的馬家堡火車站說(shuō)起，此站興建于20世紀(jì)初，是北平最早的近代化火車站，雖然相比于前門的北平火車站規(guī)模很小，但也承擔(dān)著北平乃至華北方面會(huì)車的重要任務(wù)。日寇侵占北平后，馬家堡火車站專門用于日軍專列的會(huì)車中轉(zhuǎn)。1944年夏天，盟軍已在諾曼底登陸，蘇軍在巴格拉季昂攻勢(shì)全殲德軍中央集團(tuán)軍，德國(guó)已被兩線夾擊；在印度英帕爾和緬甸密支那，日軍相繼在英軍和中國(guó)遠(yuǎn)征軍面前慘敗；在太平洋馬里亞納海戰(zhàn)中，小澤治三郎指揮的日本海軍在一路反攻的美軍艦隊(duì)面前損兵折將，隨著被日軍寄予厚望的大鳳號(hào)裝甲航母被美軍魚雷擊中而爆炸，美軍旋即攻克了塞班島等地，獲得了可以支撐B29轟炸機(jī)轟炸日本本土的基地。

▲被美軍潛艇擊中后爆炸的大鳳號(hào)航母，其覆滅和日軍專列一樣存在偶然性

當(dāng)時(shí)的北平，當(dāng)日偽宣傳機(jī)器還在編造所謂皇軍大捷的消息時(shí)，一個(gè)直接對(duì)日寇東京大本營(yíng)乃至裕仁天皇負(fù)責(zé)的特殊軍官團(tuán)出現(xiàn)在了北平，這群敵人的頭目是日本華北開發(fā)株式會(huì)社總裁佐藤中將。據(jù)日軍秘當(dāng)資料記錄，這是一個(gè)戰(zhàn)略視察團(tuán)，來(lái)到北平主要有如下任務(wù)：一、制定新的掃蕩計(jì)劃以鎮(zhèn)壓中共抗日武裝；二、強(qiáng)化中國(guó)北方日占區(qū)鐵路交通，支援當(dāng)時(shí)日軍的所謂大陸打通作戰(zhàn)；三、對(duì)中國(guó)的各種資源進(jìn)行勘探和掠奪性開采，用于維持日本戰(zhàn)爭(zhēng)工業(yè)；四、促成關(guān)內(nèi)日軍和關(guān)東軍一體化防御蘇聯(lián)可能的進(jìn)攻。按照行程，日寇軍官團(tuán)會(huì)乘坐304號(hào)專列從北平出發(fā)，首站為青島，途徑馬家堡火車站。很快，馬家堡站的站長(zhǎng)許言午就了解到這一重要情報(bào)，許言午早在1936年就秘密加入了中國(guó)共產(chǎn)黨，抗戰(zhàn)爆發(fā)后一直以站長(zhǎng)身份潛伏在北平從事地下工作，車站內(nèi)另一名扳道工申連科則是他的秘密戰(zhàn)友。早先時(shí)候，兩人曾在馬家堡站目睹了大量運(yùn)載日寇兵員和軍火的列車前往河南豫中參加豫湘桂會(huì)戰(zhàn)，也曾目睹大量運(yùn)送陣亡日軍骨灰盒的列車途經(jīng)此地，后來(lái)許言午表示，運(yùn)送日寇骨灰的列車增多，勝利就越快，所以這次必須消滅日軍特別專列。

▲許言午和其妻子的合影，建國(guó)后許言午曾擔(dān)任成都鐵路局副局長(zhǎng)

許言午和申連科經(jīng)過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)此次日寇專列有全副武裝的裝甲列車進(jìn)行護(hù)送，這種列車不但有重裝甲和多個(gè)配備各種火器的炮塔，而且可以同時(shí)在鐵路和公路上行駛。雖然當(dāng)時(shí)八路軍游擊隊(duì)已基本控制了北平郊外，但貿(mào)然伏擊必然傷亡慘重且未必能摧毀對(duì)方。最可行的方式還是在日軍專列和裝甲列車匯合前，在馬家堡路段進(jìn)行摧毀，但敵寇戒備森嚴(yán)，任務(wù)的困難可想而知。然而當(dāng)年7月的北平頻繁降雨，幫了兩位勇士大忙，他們認(rèn)為此地的道岔信號(hào)電線因此老化，促使信號(hào)燈在雨天時(shí)亂變色，這一條件給了他們一個(gè)意想不到的有利戰(zhàn)機(jī)。7月11日一早，日偽當(dāng)局就宣布天安門——長(zhǎng)安街——東單一線的街頭全部戒嚴(yán)，架著機(jī)槍的日軍摩托橫沖直撞，日偽軍崗哨林立，便衣特務(wù)無(wú)處不在。9點(diǎn)40分，幾十輛轎車組成的車隊(duì)向前門火車站，佐藤乘坐的就是第二輛車，前門火車站月臺(tái)上，大漢奸王揖唐和日本站長(zhǎng)田中等高官親自迎接佐藤。上午十點(diǎn)，佐藤等人乘坐的專列從前門出發(fā)了。此時(shí)馬家堡車站內(nèi)，許言午得到了田中的命令，要求他給予協(xié)助，此時(shí)他和申連科只能期盼雨繼續(xù)下。

▲全副武裝的日軍裝甲列車，如果日寇專列與其匯合，我方就很難下手了

仿佛凝固的時(shí)間過(guò)了沒多久，日寇專列就以75公里的速度出現(xiàn)了，萬(wàn)幸的是當(dāng)天的雨并無(wú)減弱趨勢(shì)，許言午趁勢(shì)向申連科示意，申連科立即打出列車從主線通過(guò)的信號(hào)，同時(shí)暗中將道岔扳到會(huì)車停靠線上，那里有個(gè)土堆。被騙住的日軍司機(jī)沒有察覺異常，依舊以高速沖來(lái)，結(jié)果一聲巨響，日寇特快瞬間脫軌撞上土堆，隨后的車廂很快在碰撞中發(fā)生了連環(huán)爆炸！雖然日寇專列機(jī)車后的貨運(yùn)車廂因鋼鐵結(jié)構(gòu)而損害有限，但隨后第二節(jié)車廂因?yàn)槟举|(zhì)結(jié)構(gòu)，已在爆炸中成為一堆殘骸，其后的車廂也都擰成了麻花狀，佐藤等一百余名日軍高官和漢奸全部斃命！消息傳到北平前門站時(shí)，田中猶如五雷轟頂，一邊下令集結(jié)憲兵隊(duì)前去救援一邊下令拉響警報(bào)，然而讓他火上澆油的是，不少日本兵聽到警報(bào)后居然盲目對(duì)天開槍，還驚呼美國(guó)轟炸機(jī)來(lái)了。消息傳開，從日寇華北方面軍司令部到東京大本營(yíng)，無(wú)不大驚失色，本就因戰(zhàn)事不利而內(nèi)郊外困的東條英機(jī)很快就因此辭職，日本大藏省哀嘆，在如此暗淡的局勢(shì)下，視察團(tuán)的悲劇無(wú)疑是又一巨大損失，連日本天皇裕仁都直言這是日本的災(zāi)難。

▲日寇銷毀了全部事件相關(guān)照片，今天只能從游擊隊(duì)破襲戰(zhàn)照片想象當(dāng)時(shí)的一切

在北平，日偽勢(shì)力很快把馬家堡火車站包圍，還發(fā)布告通緝?cè)S言午和申連科。事發(fā)當(dāng)天中午，兩位勇士準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移時(shí)卻遇到一群偽警察，有趣的是，為首的北平鐵路局警務(wù)部處長(zhǎng)劉建章也是一名地下工作者，在劉建章的掩護(hù)下，兩人安然脫身回到平西根據(jù)地。盡管日寇當(dāng)局試圖封鎖消息，但畢竟紙包不住火，消息很快流傳開，日寇除了加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)慕鋫渫猓€抓了一些漢奸作為背鍋者，進(jìn)行嚴(yán)刑審訊，前門火車站站長(zhǎng)田中被迫“將功折罪”，被日軍征兵，最終在菲律賓被美軍擊斃。而北平的小孩們偷偷唱著讓人快意的歌謠：日本鬼兒，喝涼水，坐火車，軋斷腿，坐輪船，沉了底，坐飛機(jī)，摔個(gè)死，露個(gè)頭，挨槍子。可笑的是，事發(fā)后半個(gè)月，馬家堡車站再次發(fā)生了一次信號(hào)燈導(dǎo)致的事故，但列車由于剎車及時(shí)未脫軌，日寇當(dāng)局居然想當(dāng)然地以為特別專列也屬意外，居然要求許言午和申連科回來(lái)工作。兩人就坡下驢，繼續(xù)得以在北平從事地下工作。新中國(guó)成立后，兩人繼續(xù)從事鐵路行業(yè)工作直到80年代，2005年，許言午在接受《京華抗日戰(zhàn)地行》節(jié)目組采訪前溘然長(zhǎng)逝，享年82歲。

▲以消滅日寇軍官團(tuán)為題材的漫畫

電視劇《亮劍》中，李云龍消滅日軍戰(zhàn)地觀察團(tuán)時(shí)，有槍炮齊全的獨(dú)立團(tuán)為依托；現(xiàn)實(shí)中美軍擊斃日本聯(lián)合艦隊(duì)司令官山本五十六時(shí)，有整個(gè)美軍情報(bào)機(jī)構(gòu)和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)為依托；而當(dāng)年馬家堡車站那兩位隱秘戰(zhàn)線的勇士完成如此壯舉卻未發(fā)一槍，可見這次勝利是多么漂亮！如今，馬家堡車站及其周邊一切已被高樓大廈和成蔭綠樹取代，盡管見證烽火歲月的事物已隨時(shí)代變遷而遠(yuǎn)去，但歷史不會(huì)忘卻曾經(jīng)在地下戰(zhàn)線上抵抗侵略者的英雄們。

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