長春拆除一座近百年橋梁,用了近3個月,又將用4個多月建一座新橋
百年橋梁一直是我國追求的,但真正達到百年的橋梁,在我國真是少之又少,特別是在一些繁忙地段,因為隨著我國快速的發(fā)展,很多橋梁都是處于超負荷運營,極限運營的話,不僅帶給橋梁傷痕累累,也縮短了橋梁的壽命。
今天要說的這座橋梁,就是一座接近百年的橋梁,它就是長春西安橋,它所處的是比較繁忙的環(huán)境,其主橋建于上個世紀30年代,離現(xiàn)在也約90年了,建設(shè)這座橋梁時,現(xiàn)在長春的一些高齡老人那時才是個小毛孩,想想是多么的久遠,而其輔橋也建于上個世紀80年代,也是比較久遠的。
雖然長春西安橋經(jīng)過多次維修與擴容,但其已屬高齡橋,安全系數(shù)極低,再加上所處環(huán)境的交通流量特別大,已不能滿足當下出行的需求,急需進行改造。對一座有歷史的橋梁,我們應(yīng)該予以保留,然而這座橋梁所在的地區(qū)已很難找出其它建設(shè)的地點,只能在其原有位置進行建設(shè),老橋當然需要拆除。
長春西安橋的橋下是鐵路,拆除老橋也是一個很難的事,一共用了近3個月的時間,于9月2日才拆除,老橋褪去,新橋也要積極地建設(shè)起來,這是這座橋梁的又一個關(guān)注點,既然橋下是鐵路,所以建設(shè)肯定也是一個難點,但這并未難道我們偉大的工程師,采用拼裝的方式。很多小伙伴應(yīng)該玩過積木搭橋的,這座橋梁的建設(shè)就類似于“積木拱橋”。
按計劃的話,會在明年的1月15號達到通車條件,這速度更是絕了,建設(shè)橋梁也就用了4個多月的時間,雖然橋面采用的整體鋼橋拼接,但整座橋梁的標準是非常高的,不僅有雙向8車道的機動車道,而且單獨設(shè)置了人行道與非機動車道,總寬度達到49.6米,是非常寬闊的,遺憾的是,設(shè)計時速只有50公里,畢竟是一座鋼橋,要求也不能太高,已經(jīng)很不錯了。
而作為一座現(xiàn)代化的橋梁,其也具體現(xiàn)代化的特點,那就是功能與美觀兼顧,上面說了其功能強大,現(xiàn)在來說說其美觀,主要表現(xiàn)在其燈光設(shè)計上,設(shè)計了春夏秋冬四種情景模式,也就是說不同的季節(jié),有著不同的燈光效果,在這里不得不為我國工程師的強大技術(shù)點贊,而現(xiàn)在國家提倡節(jié)能,這座橋梁也做到了,在一般的情況,開啟的是節(jié)能模式,積極響應(yīng)國家的號召,期待能早日行于這座橋梁之上!
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