導(dǎo)讀：到貴州黎平景點(diǎn) 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn) 1. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn) 2. 貴州離黎平有多遠(yuǎn) 3. 貴州黎平縣靠近哪里 4. 貴陽到黎平最佳路線 5. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn)呢 6. 貴州黎平有什么景點(diǎn) 7. 貴州到黎平有多少公里 8. 到貴州黎平縣怎么走再方便 9. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn)路程 10. 貴州黎平旅游景點(diǎn)

1. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn)

凱里到黎平要八個(gè)小時(shí)車程。班車一天有三四班，凱里到黎平的路段全程都是縣道泊油路，很好走。有兩條路線如下；

1、凱里——雷山——榕江——黎平（全程省道）需時(shí)約在8小時(shí)左右。

2、凱里——?jiǎng)印搿熘\屏——黎平（全程縣道）需時(shí)8小時(shí)左右。 【凱里】 凱里市簡稱“凱”，別名：苗嶺明珠，位于中國貴州東部，是中國貴州省東部區(qū)域性中心城市，?黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)五大主要城市中心，?黔東南苗族侗族自治州首府；是中國貴州省主要中心城市之一。 【歷史】 民國三年改稱爐山縣，1958年復(fù)稱凱里縣，1983年設(shè)立凱里市。“凱里”系苗族語音譯，意為“木佬人的田”（苗語稱木佬人為“凱”，田為“里”，“凱里”即“木佬人的田那個(gè)地方”）。 【區(qū)劃】 凱里城市經(jīng)濟(jì)圈，轄1市5縣4區(qū)，即凱里市、?麻江縣、?丹寨縣、?雷山縣、?臺(tái)江縣、?黃平縣、?貴州凱里經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、爐碧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、金鐘經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、臺(tái)江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，國土面積為7477平方公里，總?cè)丝诩s230萬；

2. 貴州離黎平有多遠(yuǎn)

駕車路線：全程約1961.7公里

起點(diǎn)：榆林市

1.榆林市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿青山東路行駛330米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入文化南路

2) 沿文化南路行駛370米，過右側(cè)的萬國名園商務(wù)酒店-商務(wù)中心約310米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入人民西路

3) 沿人民西路行駛960米，朝神木/機(jī)場方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入興榆路

4) 沿興榆路行駛1.9公里，直行進(jìn)入包南線

5) 沿包南線行駛890米，右轉(zhuǎn)上匝道

6) 沿匝道行駛220米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入環(huán)城北路

7) 沿環(huán)城北路行駛1.2公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

2.沿匝道行駛1.9公里，直行進(jìn)入包茂高速

3.沿包茂高速行駛442.4公里，朝銅川新區(qū)/西安/西銅高速/G65W方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入包茂高速

4.沿包茂高速行駛2.6公里，直行進(jìn)入西延高速

5.沿西延高速行駛53.2公里，直行進(jìn)入延西高速

6.沿延西高速行駛47.5公里，直行進(jìn)入草灘渭河大橋

7.沿草灘渭河大橋行駛2.0公里，直行進(jìn)入包茂高速

8.沿包茂高速行駛5.6公里，朝安康/重慶/山陽/十堰方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入?yún)涡≌⒔粯?/p>

9.沿呂小寨立交橋行駛1.5公里，直行進(jìn)入西安繞城高速

10.沿西安繞城高速行駛31.4公里，過曲江立交，朝柞水/安康/重慶/航天基地方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入曲江立交橋

11.沿曲江立交橋行駛370米，過曲江立交，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入包茂高速

12.沿包茂高速行駛193.4公里，過五里鎮(zhèn)大橋，直行進(jìn)入十天高速

13.沿十天高速行駛12.1公里，朝流水/紫陽/重慶方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入包茂高速

14.沿包茂高速行駛1.1公里，直行進(jìn)入包茂高速

15.沿包茂高速行駛450.0公里，直行進(jìn)入包茂高速

16.沿包茂高速行駛890米，直行進(jìn)入滬渝高速

17.沿滬渝高速行駛7.0公里，過東環(huán)立交，朝五童立交/南岸區(qū)/南川/綦江方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入東環(huán)立交

18.沿東環(huán)立交行駛320米，過東環(huán)立交，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入包茂高速

19.沿包茂高速行駛31.1公里，朝綦江/遵義/貴陽/G75方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭海高速

20.沿蘭海高速行駛336.8公里，朝都勻/凱里/安順/廣西方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

21.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入蘭海高速

22.沿蘭海高速行駛4.6公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入貴陽繞城高速

23.沿貴陽繞城高速行駛390米，直行進(jìn)入貴陽繞城高速

24.沿貴陽繞城高速行駛14.2公里，朝廣西/都勻/湖南/凱里方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭海高速

25.沿蘭海高速行駛770米，右前方? ?彎進(jìn)入滬昆高速

26.沿滬昆高速行駛7.0公里，朝安順/昆明/S001/都勻方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭海高速

27.沿蘭海高速行駛770米，直行進(jìn)入滬昆高速

28.沿滬昆高速行駛2.6公里，朝貴都高速/龍里/昌明/都勻方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入秦棋立交

29.沿秦棋立交行駛1.4公里，直行進(jìn)入廈蓉高速

30.沿廈蓉高速行駛258.0公里，朝從江東/黎平/三江/桂林方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

31.沿匝道行駛1.4公里，直行進(jìn)入黎洛高速

32.沿黎洛高速行駛35.8公里，在黎平/壩寨出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

33.沿匝道行駛460米，直行

34.黎平縣內(nèi)駕車方案

1) 行駛200米，直行進(jìn)入五開南路

2) 沿五開南路行駛4.1公里，過右側(cè)的中檔百貨賣場黎平總店，右轉(zhuǎn)進(jìn)入平街

3) 沿平街行駛440米，過右側(cè)的富華購物廣場約70米后，左轉(zhuǎn)進(jìn)入府前路

4) 沿府前路行駛80米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))

終點(diǎn)：黎平縣

3. 貴州黎平縣靠近哪里

2004年9月29日,清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、服務(wù)設(shè)施最完善的高速公路,串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風(fēng)景名勝。紅楓湖大橋是貴州第一座不對(duì)稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線,也是貴州橋梁發(fā)展的歷史見證。

貴州,全國唯一沒有平原支撐的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因無路去中原”——道出了貴州人曾經(jīng)的無奈和心酸。特殊的地質(zhì)條件,落后的交通,長期羈絆著貴州發(fā)展的腳步。貧窮落后,猶如標(biāo)簽緊緊貼在貴州大地上。

　　改革開放40年,貴州針對(duì)交通嚴(yán)重制約全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí),提出了“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念,不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)力度,攻堅(jiān)克難,提速奮進(jìn),全省交通面貌改天換地。

　　今天的貴州,公路、鐵路、民航、水運(yùn)發(fā)展齊頭并進(jìn)。“高速平原”代替了“地?zé)o三尺平”,“云端高路,大道出黔”讓“無路去中原”成為歷史。逐漸完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)貴州后發(fā)趕超,奔向小康。

從“縣縣通”到“組組通”

1964年5月,從(江)貫(洞)公路完工,從江縣通車,貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路。然而到了1978年,17萬平方公里的貴州大地,全省公路通車?yán)锍虄H3.06萬公里,廣大鄉(xiāng)村仍然望路興嘆。

1991年5月,全長137.25公里的貴黃公路竣工,成為省內(nèi)第一條高等級(jí)公路,打破了貴州沒有高等級(jí)公路的歷史。到了2011年,貴州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2023公里。

發(fā)展的道路上,如何走得更快、走得更實(shí)、走得更好,是奮進(jìn)的貴州著力破解的一道難題。

在黨和國家的親切關(guān)懷和大力支持下,貴州省委、省政府一任接著一任干,帶領(lǐng)全省人民以攻堅(jiān)克難、苦干實(shí)干的雄心壯志書寫貴州交通巨變的壯麗篇章。

2012年,貴州全面啟動(dòng)高速公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)。而在當(dāng)時(shí),省內(nèi)省外質(zhì)疑聲四起:欠發(fā)達(dá)的貴州有必要縣縣通高速嗎?財(cái)力薄弱的貴州做得到嗎?

對(duì)此,貴州干部群眾用埋頭苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,貴州在中國西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

馬不停蹄,同年9月,貴州又啟動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)“三年會(huì)戰(zhàn)”；到2017年底,成為全國第10個(gè)實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)的省份。

從“縣縣通高速”到農(nóng)村“村村通”公路,貴州用了僅僅兩年的時(shí)間。

繼“高速公路三年大會(huì)戰(zhàn)”“農(nóng)村公路三年大會(huì)戰(zhàn)”后,2017年8月30日,貴州啟動(dòng)農(nóng)村“組組通”公路三年大決戰(zhàn),計(jì)劃在2017年至2019年,對(duì)39110個(gè)30戶以上具備條件的村民組實(shí)施9.7萬公里通組公路? ?化建設(shè)。

三年三年又三年,貴州交通“天亮了”,貴州“更貴了”。截至2017年底,全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5835公里,高速公路總量排西部地區(qū)第3位。全省通車?yán)锍踢_(dá)到19.4萬公里,是改革開放前的6.3倍。翻越千重大山,貴州大地的每一條路,每一座橋,都在述說著“貴州模式”“小省辦大交通”的精彩故事。

從“綠皮火車”到“高鐵時(shí)代”

鐵路,一直是推動(dòng)貴州發(fā)展的重要支撐。

上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。

改革開放初期,全省初步形成以貴陽為中心的大西南鐵路交通樞紐。1982年至1991年,國家對(duì)貴昆、湘黔、川黔3條干線鐵路進(jìn)行電氣化改造,全省鐵路電氣化里程達(dá)到841.4公里,占全省鐵路通車?yán)锍痰?1.6%。

1998年,全國鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州7地劈山開路。

煤、磷等豐富礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,骨干企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會(huì)經(jīng)濟(jì)重心。

從2006年起,貴州掀起高速鐵路建設(shè)的高潮,鐵路線不斷延伸——

2014年貴廣高鐵建成通車、2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車、2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成通車、2017年貴陽至重慶高速鐵路通車,實(shí)現(xiàn)了貴陽至珠三角4小時(shí)、至長株潭3小時(shí)、至北京8小時(shí)的交通經(jīng)濟(jì)圈,大大縮短了與發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離。

到2017年,全省已建成貴陽至廣州、昆明、長沙、重慶高鐵,標(biāo)志著以貴陽為中心的新“十”字型高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成,貴陽作為全國十大高鐵樞紐的建設(shè)目標(biāo)加快實(shí)現(xiàn)。

改革開放40年,貴州省鐵路營業(yè)里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高鐵里程達(dá)1214公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)50多個(gè),進(jìn)出省鐵路通道口達(dá)12個(gè)。

2016年6月,貴州出臺(tái)《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》,到2020年,貴州鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里。實(shí)現(xiàn)貴陽至周邊省會(huì)城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)鐵路交通圈,基本實(shí)現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市(州)中心城市1至2小時(shí)到達(dá)。

展望未來,貴州鐵路建設(shè)快馬加鞭,為“高鐵時(shí)代”注入全新活力。一張通江達(dá)海、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),逐漸變得清晰——至2020年,初步建成“北連川渝、南通兩廣、西通云南、東南亞、東連長三角”的鐵路大通道。

從“一”到“一樞十支”　

從磊莊機(jī)場到龍洞堡機(jī)場,從一個(gè)機(jī)場到擁有一個(gè)樞紐機(jī)場和十個(gè)支線機(jī)場,貴州民航風(fēng)雨兼程四十年,展翅高飛,在藍(lán)天之上譜寫了一曲騰飛華章。

改革開放以來,貴州民航業(yè)與全國民航一道,歷經(jīng)政企分家、企業(yè)化改革、集團(tuán)化經(jīng)營變革,走過了一段改革發(fā)展歷程。

1978年,貴州民航僅有一個(gè)貴陽磊莊機(jī)場,當(dāng)時(shí)開辟15條航線,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航貴州省管理局實(shí)行政企分開,按企業(yè)化進(jìn)行經(jīng)營管理和機(jī)構(gòu)改革。

1997年,貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航,在貴州民航業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。2001年,民航貴州空管分局設(shè)立；同年,銅仁機(jī)場建成通航,省內(nèi)支線機(jī)場建設(shè)開啟了新篇章,貴州民航機(jī)場干支相呼應(yīng)的發(fā)展格局初具雛形。

2003年,貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立,貴州民航企業(yè)化改革步入快車道。

2007年,貴陽機(jī)場升級(jí)為4E級(jí)國際機(jī)場,運(yùn)營保障能力有了質(zhì)的飛躍。2012年,貴州省機(jī)場集團(tuán)重歸屬地化管理,貴州民航業(yè)進(jìn)入獨(dú)立發(fā)展的新階段。

2013年,貴陽龍洞堡機(jī)場旅客吞吐量首次突破千萬,進(jìn)入全國千萬級(jí)機(jī)場行列。2017年,全省通航機(jī)場實(shí)現(xiàn)市州全覆蓋,支線機(jī)場旅客吞吐量呈井噴式增長,貴州民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

改革開放40年,貴州民航運(yùn)輸年旅客吞吐量從1 978年的24108人次,增長到2017年的1810.9萬人次,增長746倍,年均增長18.7%。

全省支線機(jī)場蓬勃發(fā)展,先后興建興義機(jī)場、黎平機(jī)場、荔波機(jī)場、遵義機(jī)場、黃平機(jī)場、畢節(jié)機(jī)場、六盤水機(jī)場、仁懷機(jī)場等一批支線機(jī)場,9個(gè)市州實(shí)現(xiàn)通航機(jī)場全覆蓋,形成以貴陽龍洞堡機(jī)場為樞紐的“一樞十支”的新格局,立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“十三五”時(shí)期,貴州將著力打造貴陽龍洞堡機(jī)場為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場,爭取加快建設(shè)形成“一樞紐十六支”的機(jī)場布局,為全省持續(xù)擴(kuò)大開放、奮力后發(fā)趕超提供更加強(qiáng)大的民航支撐。

從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”

“一聲號(hào)子我一身汗,一聲號(hào)子我一身膽”……曾經(jīng)一步一灘、灘灘鬼門關(guān)的烏江航道,早不見當(dāng)年的“歪屁股”船,替換成如今的巨輪穿梭。通江達(dá)海——江,是長江經(jīng)濟(jì)帶；海,是海上絲綢之路。

1978年,貴州水運(yùn)通航里程2802公里,航道等級(jí)低。黨的十一屆三中全會(huì)以后,貴州按照面向長江、珠江三大水系和北、東、南3個(gè)方向,重點(diǎn)建設(shè)6條水陸聯(lián)運(yùn)干線規(guī)劃,不斷加快內(nèi)河水運(yùn)通道建設(shè)。

2013年9月,貴州省政府印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)“三年會(huì)戰(zhàn)”實(shí)施方案》,決定用3年時(shí)間,在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn),吹響了貴州水運(yùn)攻堅(jiān)克難的集結(jié)號(hào)。

2017年1月5日,隨著500噸級(jí)“航電一號(hào)”船舶順利從下游引航道駛?cè)肷嫌我降?通過思林水電站嶄新的升船機(jī),成功翻越60多米的大壩,直向長江而去。此舉標(biāo)志著斷航13年的烏江“黃金水道”全線通航。

北入長江,南下珠江,是貴州人民憧憬多年的水運(yùn)夢(mèng)。烏江作為我省北入長江運(yùn)輸潛能最大的水運(yùn)通道,它的通航是貴州水運(yùn)建設(shè)“三年會(huì)戰(zhàn)”最重要的成果,更是貴州供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

隨著“三年會(huì)戰(zhàn)”圓滿收官,貴州水路交通建設(shè)碩果累累,累計(jì)完成投資75.27億元,是貴州歷史上水運(yùn)投資增速最快的時(shí)期；

建成烏江(烏江渡—龔灘)四級(jí)高等級(jí)航道431公里、南北盤江紅水河四級(jí)高等級(jí)航道364公里、清水江錦屏至白市高等級(jí)航道56公里；

新增500噸級(jí)碼頭泊位40個(gè),總數(shù)達(dá)到490個(gè),形成了3000萬噸的吞吐能力。

北上長江,南下珠江,多條水運(yùn)通道為貴州打開了進(jìn)一步融入長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的“黃金水道”。

40年篳路藍(lán)縷,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程達(dá)到3664公里,較1978年增加862公里,其中高等級(jí)航道里程740公里,位居14個(gè)非水網(wǎng)省(市)第一,改寫了貴州無高等級(jí)航道的歷史。

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4. 貴陽到黎平最佳路線

從貴陽市中心到黎平平街309公里，全程高速，自駕的話時(shí)間自己把握，開150的話2個(gè)小時(shí)多點(diǎn)就可以到。

5. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn)呢

夏日的夜晚，可以到黎平翹街走走逛逛

6. 貴州黎平有什么景點(diǎn)

中國最美的地方——黎平 中國最美的地方——黎平侗族文化生態(tài)旅游區(qū)民族文化，自然風(fēng)光，歷史文化和紅色旅游資源珠聯(lián)壁合。地坪風(fēng)雨橋是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位；堂安侗寨是中國和挪威王國合建的唯一一座侗族生態(tài)博物館；中國最美的六大鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)肇興是全國10個(gè)民族民間文化保護(hù)區(qū)之一；黎平天生橋是世界上最大的天然石拱橋；“侗族大歌”唱響法國巴黎，被益為“清泉閃亮的音樂”和“隱藏著文明”，“萬人侗族大歌”被列入世界基尼斯之最；黎平國家級(jí)森林公園是個(gè)天然的大養(yǎng)吧，是探尋遠(yuǎn)古生態(tài)的理想場所；德鳳古鎮(zhèn)翹街，被稱作“明清時(shí)期的清明上河圖”，景區(qū)內(nèi)四合院，封火墻，飛檐翹角，相互輝映，鱗次櫛比，古色古香，以“ 黎平會(huì)議”舊址為中心的紅色旅游景區(qū)被列入全國100個(gè)紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄和全國30條旅游精品線路之一。 - 黎平是聯(lián)合國教科文組織推薦是中國旅游最好的兩條黃金線路之一和聯(lián)合國鄉(xiāng)土文化組織確定的全球“回歸自然，反璞歸真”的十個(gè)圣地之一，被稱為“人類疲憊心靈的棲息家園”。-

7. 貴州到黎平有多少公里

貴陽沒有到黎平的火車，因?yàn)槔杵竭€沒有通鐵路，黎平縣隸屬于：貴州省黔東南苗族侗族自治州，因此想要去黎平的話，只能從貴陽金陽客車站乘坐大巴前往黎平，如果想要體驗(yàn)鐵路的話，也可以從貴陽坐火車到達(dá)凱里，然后在轉(zhuǎn)乘大巴前往黎平。

8. 到貴州黎平縣怎么走再方便

貴州黎平縣地理位置在貴州省的東南面，屬于黔東南苗族侗族自治州的一個(gè)縣，也是一個(gè)人口達(dá)六十多萬的大縣，東南面與湖南省靖州相鄰，西北面靠近廣西三江縣，黎平縣森林覆蓋率達(dá)百分之七十多，森林資源豐富，有肇興侗寨，有兩千人同唱無伴奏的侗族大歌，交通方便，通高速高鐵，還有民用機(jī)場。

9. 到貴州黎平景點(diǎn)有多遠(yuǎn)路程

一條以肇興侗寨為核心景點(diǎn)的自駕線。一路有“世界上最大的民族博物館”，有“人類疲憊心靈的最后家園”，有“人類保存的最古老的歌謠”，有人類“返璞歸真，回歸自然”范例，有世界最大的苗寨、最大侗寨，有最后的火槍部落，有最原始的古寨，有古南方絲路碼頭古鎮(zhèn)。

這里完全不輸鳳凰麗江，烏鎮(zhèn)周莊，依然保留著最淳樸原生態(tài)的古色古香，一路還有好山好水好姑娘好聲音，錯(cuò)過實(shí)在可惜。

而現(xiàn)在高鐵及高速的開通，使得世人得以更便捷的方式了解這個(gè)地方。

推薦自駕線

1. 廣州南-肇興侗寨-芭沙苗寨-占里侗寨-黃崗侗寨-廣州南

2. 西安—重慶—梵凈山—鎮(zhèn)遠(yuǎn)—荔波—從江—岜沙苗寨—肇興—重慶—西安

3. 貴陽-肇興侗寨-堂安侗寨-朗德苗寨--西江千戶苗寨-鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)-龍舍古村-梵凈山-石阡縣-樓上古寨-貴陽-安順黃果樹-北京

看慣了江南古鎮(zhèn)，鳳凰古城，

這些古寨，總有一個(gè)地方打動(dòng)你！

1. 堂安侗寨

一個(gè)美得讓人窒息的生態(tài)博物館

相比肇興侗寨，堂安侗寨更原始，更貼近侗族原有的生活。

從肇興到堂安，逶迤壯觀的鼓樓建筑，悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)的侗族大歌，綿延不絕的落日梯田，構(gòu)筑了一場純粹的山地部落美學(xué)之旅。

鼓樓、戲樓、吊腳樓民居、石板路、古幕葬群、古瓢井、水碾、石碓、紡車……堂安侗寨每個(gè)角落，都是人類返璞歸真的范例。

堂安的清晨很迷人，云霧中的梯田和村莊相當(dāng)漂亮，只是單純來旅游的人不會(huì)起這么早，會(huì)錯(cuò)過云霧中的風(fēng)景……

地址：貴州省黎平縣肇興鄉(xiāng)，距肇興鄉(xiāng)人民政府駐地8公里。

2. 黃崗侗寨

侗族活化石，于人世間遇見的仙境

黃崗侗寨被譽(yù)為神秘的烏托邦。

這是一個(gè)最為原生態(tài)的侗寨，沒有人和商業(yè)，沒有酒店賓館，更沒有酒樓食肆，一個(gè)連服飾都保持著自己民族特性的地方，淳樸的村民，令人神往。

地址：黎平縣雙江鄉(xiāng)

3. 芭沙苗寨

中國唯一一個(gè)合法配槍的部落

中國不是唯一一個(gè)禁槍的國家，卻是唯一一個(gè)連玩具槍都禁的國家。

就是這樣一個(gè)全民禁槍的中國，居然還有一個(gè)地方的人個(gè)個(gè)都配著槍，這就是被譽(yù)為“中國最后一個(gè)持槍部落”的岜沙苗寨，它是我國少數(shù)民族的活化石。

芭莎苗族為黑苗，這里每個(gè)男性都有獨(dú)特的裝束，手扛火槍，腰掛砍刀，頭留著發(fā)髻，有著最為神秘的樹葬文化。

4. 占里侗寨

原始的“計(jì)劃生育? ??度”

占里村，是一個(gè)奇特的村莊，被譽(yù)為“中國人口文化第一村”。

自古以來，占里村一直保持著人口的零增長！幾乎98%的家庭的孩子均為一男一女。

傳說這是由占里人世代相傳的“換花草”草藥實(shí)現(xiàn)的，而在村寨中有資格知道這神秘“藥方”的只有一人，這個(gè)人被寨里人稱為“藥師”。

這是一個(gè)很酷的村莊。

占里青年男女在十八九歲就可以談戀愛，但占里村同時(shí)又遵循著晚婚晚育的習(xí)俗，姑娘們大都在23歲以后才結(jié)婚，并不會(huì)因?yàn)橥砘槎Р黄痤^。

“家養(yǎng)崽多家貧困，樹結(jié)果多樹翻根”、“一株樹上一窩雀，多了一窩就挨餓”、“崽多無用，女多無益”、“崽多要分田，女多要嫁妝”……那里流傳的觀念，給人以啟迪。

5. 隆里古鎮(zhèn)

沉寂600年，它即將破繭成蝶

隆里是唐朝著名詩人王昌齡貶謫的地方，也是一座有著600多年歷史的古軍事屯堡，是“中國歷史文化名村” ，也是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

與鎮(zhèn)遠(yuǎn)、青巖古鎮(zhèn)相比，同為貴州四大古鎮(zhèn)之一的隆里古鎮(zhèn)要低調(diào)很多。因此也避免了過度商業(yè)化，至今仍然如從前一樣，保持著原始而傳統(tǒng)的風(fēng)情。

6. 鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)

鎮(zhèn)遠(yuǎn)，于古鎮(zhèn)中游覽古碼頭、古巷道、古民居、古石橋，以及集儒、道、佛、會(huì)館、橋梁及繹道建筑文化于一身的古建筑群。

這里淡泊寧靜，美如水墨畫。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)。尋找一片夢(mèng)里的凈土，感受與世無爭的生活！

10. 貴州黎平旅游景點(diǎn)

飛龍洞位于黎平縣城北部，黎錦公路右側(cè)，與被稱為世界之最的高屯天生橋景點(diǎn)連成一體，同屬于喀斯特地貌形成奇觀，具有觀賞價(jià)值。門票要45一個(gè) 比較貴 景色還是可以的

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