導(dǎo)讀：??港有什么旅游景點 海港旅游景點 1. 海港旅游景點 2. 港務(wù)區(qū)旅游景點 3. 海港區(qū)旅游景點 4. 海港生態(tài)旅游景區(qū) 5. 海港旅游景點有哪些 6. 海港區(qū)旅游 7. 海港旅游景點大全 8. 港口區(qū)旅游景點 9. 港區(qū)旅游景點 10. 海港旅游景點介紹

1. 海港旅游景點

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） 荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無愧地居世界第一大港的地位。 與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區(qū)，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。 從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區(qū)，一個是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內(nèi)占地面積為12.5平方千米。港區(qū)內(nèi)建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。

第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后，低潮時最大水深可達(dá)22米，可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。

第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入海口以南，伸人海域達(dá)5千米，低潮時，港內(nèi)水深也能維持在19～23米。上述三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。 鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設(shè)施，同時，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立于16世紀(jì)。當(dāng)初的信號指揮調(diào)度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無線電、雷達(dá)和先進(jìn)的電子計算機(jī)系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。 鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：

第一是它緊臨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟(jì)腹地；

第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展；

第三是荷蘭本國工業(yè)的迅速崛起，本身也促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內(nèi)，居住著近2億高收入的人口，產(chǎn)業(yè)和人口的密集程度超過任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

2. 港務(wù)區(qū)旅游景點

答：

三江碼頭附近的景點有：涼帽篷墩遺址公園, 獅山公園, 中國秀山島滑泥主題公園, 秀山島濕地公園, 小沙公園, 街心公園, 愛琴海森林公園, 舟山群島·秀山海釣公園, 金林公園, 白泉文化公園, 定海濕地公園, 長崗山森林公園, 城北濕地公園, 海山公園, 定海公園, 蓬萊公園, 金雞悅穎公園, 東山公園等公園

3. 海港區(qū)旅游景點

天津東疆人工沙灘，天津航母公園。

4. 海港生態(tài)旅游景區(qū)

漢陽有個地名，叫建港。建港建港，建的就是楊泗港。

建港是個片區(qū)名

長江漢陽岸楊泗廟地段，自清末即為竹木集散碼頭。1956年4月，國家交通部內(nèi)河航運管理局提出武漢港擴(kuò)建計劃。

1956年7月25日，交通部正式批準(zhǔn)擴(kuò)建武漢港。交通部水運規(guī)劃設(shè)計院和長江航運管理局經(jīng)過勘探和調(diào)查測標(biāo)、分析研究和比較，確認(rèn)漢陽楊泗廟水域自民國十四年（1925年）以 來無顯著變化，枯水期水深大于4米，江寬在400米以上，陸域可利用岸線4000米，縱深廣闊，發(fā)展不受限制，適合建立水陸聯(lián)運港區(qū)。

1957年5月，交通部水運規(guī)劃設(shè)計院提出武漢港擴(kuò)建計劃，報經(jīng)交通部審批后，于1958年7月正式做出武漢港擴(kuò)建的總體部署及楊泗廟建港的初步設(shè)計，確定港區(qū)建設(shè)規(guī)模，國家計劃投資3967．7萬元。

1959年1月22日，國家計劃委員會、交通部下發(fā)文件，將建港工程列為國家“二五”計劃重點建設(shè)項目，同年2月25日破土動工。

為保證建港的進(jìn)度和質(zhì)量，武漢市人民政府成立武漢市建港委員會，中共漢陽區(qū)委成立建港工地委員會。來自漢陽區(qū)、武昌區(qū)、硚口區(qū)近2000名民工擔(dān)負(fù)建港工程施工。漢陽區(qū)建設(shè)局動員拆遷民房3．95萬平方米，新建民房2．5萬平方米，并于1959年10月完成港區(qū)外圍的大道建設(shè)工程，使建港物資能及時運抵工地。

1960年3月，楊泗廟港區(qū)簡易投產(chǎn)。1961年國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整，建港工程規(guī)模縮小，1963年9月部分工程竣工驗收。港區(qū)具有275萬噸的年通過能力，名為楊泗廟作業(yè)區(qū)，1965年4月1日更名為長航武漢港務(wù)管理局漢陽作業(yè)區(qū)。

從1965年起，漢陽作業(yè)區(qū)經(jīng)過續(xù)建和改造，至1985年港區(qū)岸線總長2040米，陸域縱深300余米，總面積約62萬平方米，為武漢最大的水陸聯(lián)運港區(qū)和全國主要水陸貨運聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐之一。主要承擔(dān)煤炭、礦石、鋼材、化工、建材、設(shè)備的中轉(zhuǎn)和倉儲業(yè)務(wù)。20世紀(jì)80年代初期，楊泗港被原交通部列為集裝箱多式聯(lián)運試點港口。

1985年1月，該作業(yè)區(qū)更名為長航武漢港漢陽港埠公司。

1986—1993年，擴(kuò)建散貨碼頭，建設(shè)規(guī)模為2個泊位（黃沙進(jìn)口碼頭、磷礦及重晶石出口碼頭），配套鐵路線1500米，年通過能力達(dá)95萬噸。

1993—1996年，將棧橋升降機(jī)型式的7—8碼頭改造為樁基平臺式碼頭，新增通過能力4萬集裝標(biāo)準(zhǔn)箱和28萬噸重件貨物/年。

1987—1992年和1996—2000年，兩次對煤碼頭進(jìn)行技術(shù)改造，結(jié)束煤碼頭坑道作業(yè)的歷史，機(jī)械化程度提高，作業(yè)場地擴(kuò)大。

寫有武港/漢陽的拉煤專用機(jī)車頭

轉(zhuǎn)運煤炭

到上世紀(jì)末，楊泗港港區(qū)機(jī)械化、專業(yè)化碼頭12座,共17個泊位,可停靠5000噸級的船舶。倉庫7座,面積3萬平方米,一次性庫存量2.68萬噸;貨場面積26.3萬平方米,一次性堆存量23萬噸。鐵路專用線27條,裝卸作業(yè)線13條,總長22.3公里。

港區(qū)有編組站,自備機(jī)車3臺,港區(qū)有兩條專線直聯(lián)京廣鐵路,站內(nèi)可同時存放7列車約450輛車皮，百噸動態(tài)電子軌道衡能精確測量進(jìn)入站內(nèi)車輛的重量。

港區(qū)有門式起重機(jī)、流動起重機(jī)、橋吊、浮吊、推土機(jī)、載重汽車等各類裝卸機(jī)械。建有煤炭碼頭、鋼鐵重件碼頭、包裝雜貨碼頭、散貨碼頭等四條主要專業(yè)化生產(chǎn)作業(yè)線，綜合通過能力達(dá)700萬噸。

1996年，武漢港務(wù)局在楊泗港成立武漢港集裝箱裝卸公司，這是武漢市第一家集裝箱碼頭公司。主要從事國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸運輸，承擔(dān)湖北、武漢及周邊地區(qū)內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口貨物的裝卸任務(wù)。集裝箱業(yè)務(wù)從1996年的1萬標(biāo)箱，到2003年楊泗港就突破了10萬標(biāo)箱。

碼頭遺跡

2003年6月，武漢港務(wù)集團(tuán)和上港集團(tuán)等6家股東合資組建武漢港集裝箱有限公司，全面改造港區(qū)，著力發(fā)展國際集裝箱業(yè)務(wù)。從此，楊泗港集裝箱業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，運往世界各地，到2010年，楊泗港的集裝箱吞吐量38.27萬標(biāo)箱，處于長江內(nèi)河的霸主地位。

碼頭遺跡

2011年6月1日起，漢陽楊泗港集裝箱碼頭啟動搬遷到陽邏集裝箱二期碼頭，從此拉開楊泗港整體外遷的序幕。

楊泗港集裝箱、煤炭業(yè)務(wù)讓位后，將由文化休閑產(chǎn)業(yè)替? ??。2012年在武漢新港規(guī)劃中，楊泗港搬遷后擬建成占地178.61公頃的“長江城”，建設(shè)長江博物館、水上船艦展示中心、長江淡水科技館、船員俱樂部、游艇漁人碼頭等，成為主打水文化的“長江文化中心”。不過這一計劃目前均未實施。

起重吊車保留

2021年，武漢市啟動百里長江生態(tài)廊道工程。搬遷后的楊泗港成為這一工程的重要組成部分，命名為“”楊泗港T臺項目”。楊泗港T臺項目將針對現(xiàn)狀較為零碎的工業(yè)文化元素，通過景觀化的手法，進(jìn)行一定程度的還原與再現(xiàn)，形成“一軸、三段、五節(jié)點”的景觀空間結(jié)構(gòu)，其中，一軸，即貫穿上下游，面向長江的濱水生態(tài)軸；三段，即形成水岸活力體驗段（生活）、港口文化展示段（文化）、生態(tài)文化體驗段（生態(tài)）三大功能板塊；五節(jié)點，即打造集裝箱創(chuàng)意工坊、T軸港口碼頭、生態(tài)碼頭、鐵路花園、橋頭綠地公園五大景觀節(jié)點。

碼頭閘口鐵路線還保留著

目前，在楊泗港碼頭舊址，還能看到以前進(jìn)出閘口的鐵軌、吊車等裝置，以及碼頭水泥平臺。

但愿這些工業(yè)痕跡能夠留下！

5. 海港旅游景點有哪些

1.去黃驊港的游客主要是去三千噸碼頭看看海，然后坐一下旅游船，去海上玩一下。

2.還可以去一千噸碼頭來買點海鮮，每天漁船都會在這個碼頭靠岸。

3.此外，神華集團(tuán)、國華電廠都在黃驊港。

4.還可以去神華集團(tuán)的萬噸碼頭去參觀一下。看一看外輪和新建的雜貨碼頭。

希望可以幫助到您！

6. 海港區(qū)旅游

1.秦皇島奧林匹克公園以休閑健身、旅游觀光為特色，主要景觀由主題雕像、音樂噴泉、58件單體雕像、奧林匹克浮雕墻，以及30位歷屆奧運會獲得冠軍的中國運動員掌印、足印及簽名等組成，生動地展示了奧林匹克發(fā)展史，弘揚了奧林匹克精神。公園建有集速度輪滑、輪滑球、花樣輪滑、平地花式等多項為一體的國際標(biāo)準(zhǔn)化輪滑場地。同時，園內(nèi)還鋪以適合不同年齡人群活動的各種球類、棋類等體育、休閑配套服務(wù)設(shè)施。

2.湯河公園，位于秦皇島海港區(qū)的西部，因湯河上游的湯泉而得名，公園面積為64000平方米，是一個規(guī)模不小的公園，在公園中有休閑綠地區(qū)、水景區(qū)、觀賞花卉區(qū)等等，是一處風(fēng)景優(yōu)美的公園，園中水流清澈，花香四溢，在周圍還有許多的參天大樹，是當(dāng)?shù)厥忻駣蕵沸蓍e的好去處，也是秦皇島旅游的最佳去處之一。

3.鴿子窩公園今年升級改造以后給人帶去了不少驚喜。可以說是一處既能踏浪玩沙，又能爬山賞花。

4.北戴河新區(qū)的心樂園如今已成為了秦皇島人的新寵。園內(nèi)的人體館是世界上唯一一個以人體形狀所打造的五行養(yǎng)生主題館。特別是身體區(qū)二層是以小腸形狀設(shè)計的滑梯以及以心臟為原型設(shè)計的多媒體體驗區(qū)，滑梯可直達(dá)一層小心肝游樂場，有趣又有意義。

5.西港花園既不乏獨有的工業(yè)氛圍和深厚底蘊，又充滿海港味道、時尚氣息，海誓花園、鐵路花園、游船碼頭、帆船游艇碼頭、觀海平臺、南棧房…獨特的景觀讓人一飽眼福，是個帶娃拍照的好去處！

7. 海港旅游景點大全

6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》全文公布，海南將初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點的自由貿(mào)易港政策制度體系，目標(biāo)在本世紀(jì)中葉，全面建成具有國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。

目前全世界有130多個自由貿(mào)易港和2000多個與自由貿(mào)易港的內(nèi)涵和功能相似的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)域。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等都是比較典型的自由貿(mào)易港。實行自由貿(mào)易港政策，已成為分享全球自由貿(mào)易權(quán)利? ??提升國際競爭力的有效手段。

1547年，世界上第一個自由貿(mào)易港——意大利熱那亞灣的雷格亨港建立。一開始功能局限于單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。隨著大航海時代航運業(yè)的快速發(fā)展以及二戰(zhàn)之后世界經(jīng)濟(jì)的高速復(fù)蘇，自由貿(mào)易港的數(shù)量在持續(xù)增加，功能也在不斷擴(kuò)充，并隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展從它的發(fā)源地歐洲傳到了世界各地。

我們盤點了部分國際知名的自由貿(mào)易港，一起來看看吧!

中國香港港

1841年，英國占領(lǐng)香港后，宣布香港為自由港。迄今為止，香港自由港已有接近180年的歷史，經(jīng)過百年的發(fā)展，從一個單一的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港發(fā)展成為綜合性、多樣化的自由貿(mào)易港。

香港能成為國際貿(mào)易和國際金融中心之一，得益于其優(yōu)越的地理環(huán)境。香港是中國大陸通往世界的重要橋梁，已從最初的轉(zhuǎn)口貿(mào)易港口成長為如今的綜合性自由港。

自由港由香港政府負(fù)責(zé)運營和管理的，行政主管機(jī)構(gòu)有工業(yè)貿(mào)易署、香港海關(guān)、航港局和入境事務(wù)處。香港工業(yè)貿(mào)易署是香港財政司的下屬法定機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)簽發(fā)進(jìn)出口證、處理對外貿(mào)易關(guān)系和與工業(yè)相關(guān)的支援服務(wù)等。

香港政府始終奉行“積極不干涉”的經(jīng)濟(jì)政策體制，除了受到必要的法律限制和保障，香港的經(jīng)濟(jì)活動享有高度的自由。

新加坡港

1969年，新加坡在裕廊工業(yè)區(qū)裕廊碼頭建立了第一個自由貿(mào)易區(qū)。新加坡港是新加坡各個自貿(mào)港口的統(tǒng)稱，其占據(jù)了太平洋及印度洋之間的各個航運要道，加之基礎(chǔ)設(shè)施完善使其成為亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港。

如今，新加坡逐漸發(fā)展成為一個高度開放的自由貿(mào)易港口，是亞洲地區(qū)重要的金融、貿(mào)易和航運中心。

值得一提的是，新加坡積極應(yīng)用電子信息技術(shù)，早在1989年，新加坡政府就曾率先推出全球首個貿(mào)易管理電子平臺TradeNet，將海關(guān)、稅務(wù)等幾十個政府機(jī)構(gòu)通過單一平臺實現(xiàn)連接，為企業(yè)提供便捷的一站式通關(guān)服務(wù)。

同時率先實現(xiàn)了國內(nèi)相關(guān)部門和國際港口間信息共享的全面信息化管理，從而高效調(diào)度和快速通關(guān)，通關(guān)時間最快只需10秒鐘，集裝箱通過港區(qū)大門最快只需25秒，大大提升了報關(guān)效率。

據(jù)了解，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位。但在航運聯(lián)盟的布局變動和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅。

迪拜港

迪拜港主要由拉什德港區(qū)和杰貝阿里港區(qū)兩個部分構(gòu)成，兩個港區(qū)存在明顯的不同，拉什德港區(qū)屬于傳統(tǒng)類型的港區(qū)，是借助天然海灣的優(yōu)越位置而形成的船舶修理中心，而杰貝阿里屬于人工自貿(mào)港，是基于現(xiàn)代化的發(fā)展需要而形成的貿(mào)易、物流與信息中心。

迪拜港是由迪拜的地方政府投資設(shè)立的，歸地方政府管理，港口內(nèi)的各項事務(wù)均由地方政府進(jìn)行協(xié)調(diào)。迪拜港務(wù)局負(fù)責(zé)管理迪拜的港口，雖然迪拜港務(wù)局受地方政府的領(lǐng)導(dǎo)，卻是集政府機(jī)關(guān)和民間企業(yè)于一身的事務(wù)管理單位。

最近幾年，迪拜政府放寬了杰貝阿里港區(qū)的管制，并且實行了多項有吸引力的優(yōu)惠政策，促進(jìn)了迪拜經(jīng)濟(jì)的騰飛，成為了波斯灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易中心。

德國漢堡港

漢堡港是德國最大的港口，始建于1189年，迄今有800多年的歷史。是歐洲第二大集裝箱港。

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，距入海口約140.7公里，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。

德國漢堡自由貿(mào)易港 是以金融、保險、物流、加工貿(mào)易和會展等產(chǎn)業(yè)為特色。德國的會展業(yè)發(fā)展歷史較長，產(chǎn)業(yè)實力較雄厚。

在稅收便利和優(yōu)惠方面，漢堡港實行自由貿(mào)易政策，對進(jìn)出口商品不設(shè)置關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘，在自由港的中心有世界上最大的倉儲城，面積達(dá)50萬平方米。經(jīng)過政府授權(quán)，德國漢堡港成立專門機(jī)構(gòu)來管理自由貿(mào)易港事務(wù)，為抵離港的船只及貨物提供自由且便捷的管理，給予其極大限度的自由。

然而，伴隨著歐洲形勢的變化，歐洲自由貿(mào)易港的生存環(huán)境使得自由貿(mào)易港的傳統(tǒng)功能——國際貨物的免稅轉(zhuǎn)運、儲存和加工，在如今的海關(guān)條款和航運發(fā)展新階段之下，已經(jīng)部分喪失了。這種情況下，為了順應(yīng)時代變化和市場需求，一向是自由貿(mào)易先驅(qū)的漢堡市率先廢除了漢堡自由貿(mào)易港，從2013月1日開始，歐盟關(guān)于海關(guān)港口的法律規(guī)定適用于整個漢堡港，漢堡自由貿(mào)易港正式完成其歷史使命。

荷蘭鹿特丹港

荷蘭鹿特丹港有700多年的港口貿(mào)易往來的歷史，其位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處，距北海約25公里，有新水道與北海相連，地理位置非常優(yōu)越，港口網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，是歐洲地區(qū)名副其實的“中轉(zhuǎn)站”。港區(qū)水域深廣，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。

鹿特丹港對大部分商品減免稅收，實施優(yōu)惠的稅收政策。在管理機(jī)制上，鹿特丹港實行儲、運、銷一體化的管理模式，允許保稅倉庫區(qū)內(nèi)的企業(yè)對存儲的商品進(jìn)行加工，提高貨物附加值，再將貨物運往歐洲其他國家。

鹿特丹也是一個著名的旅游城市，依托港口的景點優(yōu)勢，不斷促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，以此帶動和發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，為鹿特丹港口注入了持久發(fā)展動力。目前，鹿特丹港集煉油、石油化工和船舶運營維修、港口機(jī)械設(shè)備等部門為一體的臨港工業(yè)帶這條工業(yè)帶構(gòu)成了鹿特丹港的核心競爭優(yōu)勢。

法國馬賽港

13世紀(jì)法國在馬賽港就開辟了自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。

馬賽港分老港和新港，老港在城市的港灣，如今成了游艇的碼頭。新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。馬賽港與世界500多個港口有航運服務(wù)，服務(wù)于全球近160個國家。港口有40家航運公司，包括11家集裝箱運輸領(lǐng)域的世界領(lǐng)先企業(yè)。

2017年底，由旅法華商投資、法國馬賽市政府重點扶持的馬賽國際商貿(mào)城建成，成為地中海周邊最大的貿(mào)易批發(fā)商城，為來自法國南部、西班牙、意大利、東歐以及北非國家的中小企業(yè)提供窗口與平臺。

迄今，從亞洲出口到法國的紡織品主要通過法國的勒阿弗爾港與比利時的安特衛(wèi)普港，而馬賽港具備所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施，“一帶一路”下的國際商貿(mào)城項目將成為馬賽港吸引貿(mào)易流量、加強(qiáng)馬賽港在國際貿(mào)易中作用的真正機(jī)遇，并且使馬賽港成為法中在地中海沿岸重要的貿(mào)易中心。

8. 港口區(qū)旅游景點

西海岸路徑：赫頓瑪爾→西海岸

暗黑城路徑：赫頓瑪爾→

安塔納港口路徑：赫頓瑪爾→海域14→海域18→海域17→(海龜頭目880戰(zhàn)力)→海域16→陸地3→安塔納港口

9. 港區(qū)旅游景點

鄭州航空港區(qū)主要是工業(yè)園區(qū) ，沒去過的話 ，可以 去看看象 世紀(jì)歡樂園 ，森林公園 ，近郊黃河 風(fēng)景 名 勝區(qū) ，花園口景區(qū) ，大河村遺址 ，新鄭黃帝故里 ，鴕鳥園 ，鄭州近郊 嵩山少林寺 ，鞏義 浮戲山雪花洞 ， 滎陽三皇山等。

10. 海港旅游景點介紹

1、京唐港港口，京唐港，是唐山港下屬港口之一，位于唐山市東? ?80公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。京唐港地處京津唐一級經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國家重點開放開發(fā)地區(qū)。

2、唐山灣國際旅游島。位于河北省唐山市東南部渤海之濱，總規(guī)劃面積100平方公里。旅游區(qū)為京、津、唐、秦四市所環(huán)繞，區(qū)位優(yōu)勢明顯，連通唐港、沿海高速，濱海大道穿區(qū)而過，交通四通八達(dá)。

3、荷蘭風(fēng)情海式木屋。一座座紅頂小木屋，淺淺的水灣里，支起的一個個小屋，一排排看起來十分的壯觀秀麗，充滿異國風(fēng)情。

4、菩提島。原名石臼坨，又名十九坨，2000年更名為“菩提島”。釋迦牟尼在菩提樹下頓悟成佛，幾百棵菩提樹植于島上，菩提島由此得名。菩提島位于河北省唐山灣國際旅游島渤海灣之中。

Hash:7455a777a87b5d04eba27c8884fcc7ea47771a3c