導(dǎo)讀：韓國游輪沉船 韓國游輪沉船事件打撈 1. 韓國游輪沉船事件打撈 2. 韓國 沉船事件 3. 韓國游輪沉船事件打撈視頻 4. 韓國客輪沉船 5. 韓國 沉船 6. 打撈韓國歲月號(hào)沉船是在水下作業(yè) 7. 韓國游輪沉船事件中國打撈 8. 韓國游輪沉船事件打撈記錄 9. 上海打撈局韓國沉船事件

1. 韓國游輪沉船事件打撈

先來了解下"世越號(hào)"這艘船，它總長為145米，寬度約為22米，高14米，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開水的重量，也就是船所受到的浮力，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達(dá)1萬噸。

這么大的船傾覆了，那應(yīng)該怎么打撈呢？

首先來看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達(dá)到了45米，打撈難度極大，更別說總長145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例，以當(dāng)時(shí)韓國的打撈能力來說，只能表示太難了。

但是隨著當(dāng)?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來，始終拖著不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開招標(biāo)。

誰有能力誰來吧 ，我來出錢就行。

最后，在參與競(jìng)標(biāo)的眾多世界頂級(jí)打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出。

為啥我們能打敗那么多對(duì)手？關(guān)鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們?cè)?jīng)打撈過比"世越號(hào)"還重的船嘛！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團(tuán)隊(duì)做！

于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開始干活吧！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)世越號(hào)的打撈作業(yè)難度非常大。

首先，按照韓方要求，為了保護(hù)死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài)，并且不能對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來也是什么樣子。

其次，依照韓國人給出的信息，海底層應(yīng)該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過我們挖掘之后，才發(fā)現(xiàn)實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。

最后，世越號(hào)的實(shí)際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大，其重心也不準(zhǔn)確。這就讓世越號(hào)移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得！一句話就是韓國人給的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，韓國這點(diǎn)荒唐事，到頭來還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息。

接著動(dòng)用了水下遙控?zé)o人潛航器以及100多位潛水員。

他們冒著生命危險(xiǎn)，一次又一次地潛入水底，對(duì)"世越號(hào)"進(jìn)行前期調(diào)查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項(xiàng)目不間斷，分成三班輪流下水偵查，帶來了很多寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù)。

具體的數(shù)據(jù)有了，但在正式打撈之前，還需要做很多準(zhǔn)備工作。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護(hù)網(wǎng)，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周圍要安裝防護(hù)網(wǎng)等等。

在準(zhǔn)備工作完成后，就開始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內(nèi)充氣，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來就是在船艏兩側(cè)安裝系留索，部署提升索，這樣鋼纜拉起來也沒那么費(fèi)力。

然后使用大力號(hào)浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來，浮吊船便開始起吊世越號(hào)，并把它轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，再拖進(jìn)半潛船，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運(yùn)輸?shù)侥酒指郏詈笫褂酶〉醮瑢?#34;世越號(hào)"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽描述就知道這面的技術(shù)含量可不低！

在打撈過程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬個(gè)小時(shí)，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說工程時(shí)間之長、任務(wù)之艱巨，都創(chuàng)造了世界之最。

而結(jié)果也是非常完美的，終于讓"世越號(hào)"在沉沒近三年后重見天日。

但后來，上海打撈局盤點(diǎn)了下實(shí)際支出費(fèi)用，竟高達(dá)16億人民幣，也就是說我們虧了11億。

打撈虧了的原因，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現(xiàn)韓國人提供的資料不符合實(shí)際情況，導(dǎo)致整個(gè)計(jì)劃延期和重新設(shè)計(jì)。

2. 韓國 沉船事件

4月16日是韓國的國名安全日。

想要約束4月16日這一天出生的他們的行事作風(fēng)，簡直是妄想，因?yàn)樗麄兛偸蔷^人，難以自我控制。為人父母者若想管教出生于4月16日這一天出生的小孩，或想阻止他們?nèi)プ鲂┦裁词拢坏晒C(jī)會(huì)不大，甚至還可能弄巧成拙。

3. 韓國游輪沉船事件打撈視頻

作為韓國建國以來最嚴(yán)重的海難，世越號(hào)沉船事件從一發(fā)生就被展開調(diào)查。但是即使加上韓國各方人士做的很多努力，人們依然無法找到這場(chǎng)意外背后的真相。撲朔迷離的真相讓人們想到各種可能性，其中，大家普遍認(rèn)同邪教論。

不少人認(rèn)為這場(chǎng)轟轟烈烈的沉船事件很有可能是邪教策劃的海祭。后來又有人發(fā)現(xiàn)當(dāng)日是永生教創(chuàng)始人去世二十周年。還有在打撈殘骸時(shí)見到的離奇多出來的動(dòng)物骨頭和當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)在消失七小時(shí)后預(yù)知死亡般的篤定發(fā)言都讓人十分不解。再結(jié)合從前的邪教行為和韓國每隔二十年就發(fā)生一起的海難事件，這不得不讓人聯(lián)想到邪教的奇怪宗教儀式。雖然眾人猜測(cè)如此，但目前并沒有任何證據(jù)能證明這件事跟邪教真的有關(guān)系。世越號(hào)沉船真相的調(diào)查至今還沒有最終的官方結(jié)論。

4. 韓國客輪沉船

4·16韓國世越號(hào)沉船事故1，即4.16韓客輪沉沒事件，2指的是當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的“世越（SEWOL）號(hào)”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉3。船上有325名中學(xué)生，15名教師，30名船務(wù)人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。中國大使館證實(shí)船上有一男一女中國乘客，新華社報(bào)道，失蹤名單還有一位來自中國的女學(xué)生，但未知她的國籍。

據(jù)海岸警察廳的說法，一名船上學(xué)生的家長直接向警察廳報(bào)告稱渡輪于8時(shí)58分開始下沉。截至2014年5月15日上午，“世越”號(hào)事發(fā)時(shí)搭載的476人中，172人獲救，281人確認(rèn)遇難，尚有23人下落不明。韓國法院11日判處失事客輪“世越號(hào)”船長36年徒刑。

5. 韓國 沉船

2014年4月19日韓國歲月船沉事故主要負(fù)責(zé)人船長李俊喜，沉船后逃跑判無期徒刑！

6. 打撈韓國歲月號(hào)沉船是在水下作業(yè)

2014年10月29日，韓國“世越”(歲月)號(hào)沉船事故發(fā)生已6個(gè)多月，聯(lián)合救援隊(duì)28日在船體4層中央女洗手間附近發(fā)現(xiàn)一具遺體。但遺體打撈工作因水中視野不足等因素被延遲。

韓國泛政府事故對(duì)策總部表示，上午4時(shí)8分至5時(shí)36分嘗試進(jìn)行打撈，但以失敗告終。失敗的原因包括水中視野不良、作業(yè)空間狹小以及需保持遺體原樣等。目前，仍有9人下落不明。

7. 韓國游輪沉船事件中國打撈

一、朝鮮王朝是中國的附屬國，但不屬于中國。

　　韓國與朝鮮原來是一個(gè)國家，統(tǒng)一叫朝鮮，或者叫朝鮮王朝（如中國之大清一樣），朝鮮王朝是中國的附屬國，但不屬于中國，跟琉球王國一樣，每年給中國朝貢。

　　二、朝鮮王朝的演變

　　1、高句麗王朝，建立于中國東漢王朝的郡縣之內(nèi)。唐朝時(shí)，新羅和唐朝聯(lián)軍先滅了百濟(jì)再滅高句麗，新羅統(tǒng)一了朝鮮半島，成為唐朝附屬國。

　　2、后來的高麗王朝取代新羅王朝，是在高句麗王朝滅亡幾百年后，所以高句麗和高麗并沒有什么繼承關(guān)系，而歷史上的高句麗，好勇? ??武，疆域不小，所以現(xiàn)在的朝鮮半島上的人，往往愿意自稱是其繼承者。

　　3、其實(shí)，當(dāng)初的高句麗早就被唐朝徹底滅亡，唐朝把高句麗大部分人口強(qiáng)制遷移發(fā)配到唐朝各地。 少量人逃到新羅（朝鮮半島上同時(shí)存在的另一個(gè)王朝）被新羅人同化。

　　4、現(xiàn)在的朝鮮民族的由來：古代高句麗、新羅、百濟(jì)是三個(gè)有血緣關(guān)系的三個(gè)不同民族，就像我國古代的契丹人和女真人有關(guān)系，但不能混同。近代朝鮮民族的前身就是新羅人融合了百濟(jì)人和極少高句麗人在新羅王朝時(shí)代而形成的新的民族，又經(jīng)過高麗王朝和朝鮮王朝才形成現(xiàn)在的朝鮮民族。

　　從現(xiàn)代歷史學(xué)觀點(diǎn)，根據(jù)地域劃分歷史，高句麗歷史應(yīng)該為中國，朝鮮，韓國共有的歷史。因?yàn)楣糯呔潲惖慕蚓驮谥袊⒊r、韓國現(xiàn)在的領(lǐng)土上。韓國人想獨(dú)占這段歷史，無非是想和中國劃清界限，當(dāng)了一千多年的附屬國，臉上無光。從深處看，韓國不少人還對(duì)中國的領(lǐng)土存有非份之想，說什么整個(gè)長白山（朝鮮人稱之為白頭山）都是韓國的。聽聽這笑話，其實(shí)整個(gè)朝鮮一直以來都是中國的附屬國。

8. 韓國游輪沉船事件打撈記錄

172名

2014年4月16日，從韓國仁川港出發(fā)前往濟(jì)州島的“世越”號(hào)在全羅南道珍島郡附近海域沉沒。當(dāng)時(shí)船上共載有包括325名韓國安山檀園中學(xué)高中生在內(nèi)的共476人，有172人獲救，304人遇難。

12日上午，檀園高中為這遇難的250名學(xué)生，舉辦了一場(chǎng)名譽(yù)畢業(yè)典禮。取得好成績。

9. 上海打撈局韓國沉船事件

上海只有去韓國的郵輪。那種大部分時(shí)間在船上的旅游船。大概4000以上。看艙位的。這種船一般是仁川濟(jì)州。或者釜山濟(jì)州航線的。就是上海-仁川-濟(jì)州-上海。不需要簽證。不過上岸旅行的話可以在船上報(bào)團(tuán)。大概7,8百塊。這樣。停留時(shí)間比較短。最多一天。

如果是那種直接來去的船。上海是沒有的。青島威海那邊有。

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