兩個人去韓國的游輪游戲 去韓國的豪華游輪
導讀：兩個人去韓國的游輪游戲 去韓國的豪華游輪 1. 去韓國的豪華游輪 2. 去韓國的豪華游輪多少錢 3. 韓國豪華郵輪 4. 韓國游輪豪華5日游 5. 去韓國的豪華游輪要多少錢 6. 韓國游輪豪華五日游
1. 去韓國的豪華游輪
這個要看游輪去到的地方，如果是韓國本土上岸觀光那就需要簽證。如果是只在濟州島上岸的話那應該就可以免簽了。我去年參加過眾信他們家暑假的韓國郵輪游，是他們包的歌詩達維多利亞號。現(xiàn)在郵輪的代理旅行社有很多，為什么說眾信旅游做的不錯，一個是我們當時帶孩子他們還有個針對孩子的活動，做了一本相冊比較溫馨。而且船上還有專門的小孩俱樂部，非常人性化。
還有就是他們家雖然費用不是最低的，但把項目都安排得很全，到船上就可以盡興的玩了。不過據(jù)說皇家加勒比的船更大，打算以后再去試試。郵輪游確實是非常贊的一種旅行方式。
2. 去韓國的豪華游輪多少錢
看來lz是中了獎或者被邀請了? 極端情況下, 只帶船上小費(各大郵輪公司普遍在13.5$/晚左右)的金額就可以了. 郵輪上一日三餐加下午茶夜宵都是有免費供應的, 娛樂表演也都不收費. 也真的有很多年紀大的客人就是比較省的. 不過總是不花錢的話, 人的心情是會變差的, 花錢的過程本身也令人愉悅, 我覺得帶個一兩千度假用用也不過分, 能讓自己更加開心比如全程體驗兩次收費餐廳, 更好的餐食更好的環(huán)境, 500元(左右)每天在看各種演出或者演奏的時候, 點個一杯咖啡或者雞尾酒, 300元左右(按5晚算)拿個100$去賭場消遣消遣, 贏了開心輸了當門票體驗一下. 700元左右郵輪上的享樂, 真的也用不了多少錢 (尊享套房服務那又是另一回事). 如果你打算在日本韓國, 或者是船上的免稅店買點兒東西, 那么我覺得你雖然花了錢, 但是實際是賺錢的, 因為和國內相比普遍打了5-7折的折扣啊.
3. 韓國豪華郵輪
a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了？軍費超多的美國造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費。
b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右， 均在我國之上。
c.而從設計，制造和管理技術是體現(xiàn)造船綜合技術水平的3個主要方面，從這個角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易協(xié)會報告顯示，通過對中、日、韓的綜合技術水平進行評估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1，中，日則均在1.7至1.8之間。
d.從造船廠排名來看，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關的配套企業(yè)和研究機構，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。
為何那么強
a.源頭還是要歸功于美國
70年代末美國開始將他們認為的“低附加值”（包括技術、知識產(chǎn)權、管理經(jīng)驗等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟發(fā)展和造船技術儲備。
b.和韓國經(jīng)濟體制緊密相關
韓國是外向型經(jīng)濟體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰，引進技術和進口配套零部件，原材料也更加便利。
c.選擇中國建造船舶分段
在韓國具備了先進的造船業(yè)技術后，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進行，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動力成本。
具體強在哪兒
衡量造船強，就要看最有難度的船能不能造，世界公認最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母，豪華郵輪。
而韓國的強項就是建造LN G船，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運輸液化氣，其建造難度也是最高的。
韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右。
而日本則主要有三菱重工、川崎重工，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實力。
數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。
而航母韓國也能造，只不過沒啥實際需求，造得比較小，但實力絕對是有的。
豪華郵輪方面，準確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強項，但并不是不能造，因為豪華郵輪的成功主要取決于內飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強項。除了民用造船，在軍用造船方面韓國也有很強的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅，在海外造船訂單也有很強優(yōu)勢，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導致中標失敗，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國！不過英方也是無奈之選，失去昔日本國造船風光，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔相當責任而選中了韓國大宇造船公司。總得來說，在世界范圍內，具有一定造船實力的國家本身就不多，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一，并在某些領域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因為找工作也相對容易，以上就是韓國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡。
4. 韓國游輪豪華5日游
我坐過歌詩達賽琳娜號，日韓游
整個旅程6天，上海出發(fā)，分別在韓國和日本各上岸一天，睡都是郵輪上的。
岸上的行程比較趕，有時候不夠時間好好買東西！
旅游的重點還是在郵輪上，郵輪可容納3000人樣子，價格在2000～8000不等，主要看出行時間，以及房間類型。有內艙，海景，陽臺，套房等可以選擇。
吃的話有收費餐廳和免費餐廳，大概會有6-10個餐廳可供選擇，提供早餐，中餐，晚餐和夜宵，菜式以中餐和西餐為主，味道都挺不錯。
郵輪上還有免稅店，以包包和化妝品為主。還有一些休閑類的，spa，建身房，泳池，游樂場，露天電影等，總體上說郵輪就是一個大型的商場。
非常適合家庭，團隊出游，整個旅行一點都不會累。
5. 去韓國的豪華游輪要多少錢
謝邀：一般郵輪船票價差別很大！最便宜四人內艙，大約日均六七百元。雙人艙千元上下。豪華套房艙上萬元。最貴的豪華郵輪，一個豪華包艙兩百平方米。有專人侍候。最高一天上十萬元。一個航程十來天花銷上百萬。老夫經(jīng)歷不多。且錢少，只住過雙人艙。便宜點。要詳細了解，可上網(wǎng)查詢皇家加勒比郵輪集團網(wǎng)站。保證什么都查得到。也只能回答這么多。
六六老翁。
6. 韓國游輪豪華五日游
渤海郵輪的中華泰山號
歌詩達郵輪的賽琳娜號，新浪漫號
皇家加勒比的海洋量子號，海洋航行者號
北溏，大神堂都可以出海。大神堂也稱神港，也是老的港口。 開車2個小時即到。
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