導(dǎo)讀：韓國游輪圖片 郵輪韓國游 1. 郵輪韓國游 2. 去韓國日本的游輪 3. 日韓游輪線路 4. 韓國游輪圖片大全 5. 韓國游輪圖片真實(shí) 6. 韓國豪華游輪 7. 韓國游輪圖片高清 8. 韓國旅游游輪 9. 日本韓國游輪游攻略

1. 郵輪韓國游

郵輪出行對體力、身體狀況有較高要求，且郵輪上醫(yī)療設(shè)施有限哦，孕婦暫時無法接收

2. 去韓國日本的游輪

從上海出發(fā)的郵輪景點(diǎn)簡介 　　從上海出發(fā)的一些郵輪，我們能夠從中感受到不一樣的一種有郵輪享受，超級豪華的郵輪風(fēng)格再加上漫長的水上生活，讓我們仿佛置身于浪漫的移動城堡中，盡情的享受郵輪的快樂，除此之外在上海出發(fā)的有倫理我們還有比較清晰的目的地游覽享受，不管是韓國的濟(jì)州島首爾還是日本的沖繩又或者是香港或者是港臺地區(qū)，這些地方都會帶給我們相當(dāng)不錯的度假享受，在海上結(jié)束行程之后還可以在陸地上繼續(xù)我們的旅游，這樣的旅游方式也只有郵輪旅游能夠給與我們。頭條萊垍

　　從上海出發(fā)的郵輪數(shù)量多景點(diǎn)也多，不管是白領(lǐng)度假休閑放松身心，還是去度蜜月享受快樂時光都是很不錯的選擇，并且在這個過程中我們對于郵輪的感觸和奢華的體驗(yàn)也是一份從其他的地方感受不到的旅游享受。

3. 日韓游輪線路

中日韓地區(qū)郵輪旅游航線有中國上海到韓國釜山，濟(jì)州島，中國青島到韓國釜山，濟(jì)州島，中國天津到韓國釜山，濟(jì)州島等

中國青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

4. 韓國游輪圖片大全

我坐過歌詩達(dá)賽琳娜號，日韓游

整個旅程6天，上海出發(fā)，分別在韓國和日本各上岸一天，睡都是郵輪上的。

岸上的行程比較趕，有時候不夠時間好好買東西！

旅游的重點(diǎn)還是在郵輪上，郵輪可容納3000人樣子，價格在2000～8000不等，主要看出行時間，以及房間類型。有內(nèi)艙，海景，陽臺，套房等可以選擇。

吃的話有收費(fèi)餐廳和免費(fèi)餐廳，大概會有6-10個餐廳可供選擇，提供早餐，中餐，晚餐和夜宵，菜式以中餐和西餐為主，味道都挺不錯。

郵輪上還有免稅店，以包包和化妝品為主。還有一些休閑類的，spa，建身房，泳池，游樂場，露天電影等，總體上說郵輪就是一個大型的商場。

非常適合家庭，團(tuán)隊出游，整個旅行一點(diǎn)都不會累。

5. 韓國游輪圖片真實(shí)

你好樓主，郵輪的價格跟選擇房型等級樓層都有關(guān)系。有的報名途徑確實(shí)很便宜了，可他也沒準(zhǔn)就是一張船票而已。報名時的團(tuán)費(fèi)你還要注意都包含什么。我去年在眾信報的加勒比海洋航行者。什么都包含了，也就差不多了。去韓國的主要是兩家的會比較有優(yōu)勢。皇家加勒比是美國的郵輪公司，主走高大上的路子；歌詩達(dá)是意大利的，比較注重人性化服務(wù)，主要區(qū)別就是這里了。現(xiàn)在應(yīng)該是還有些國內(nèi)的郵輪，不過船的大小跟豪華程度上還是有點(diǎn)差距的。但是價格會便宜不少，這就要看自己的選擇咯

6. 韓國豪華游輪

a.從造船量來看，中日韓三國幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場），2016年年噸位居世界第一，總得來說每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi)。

b.從人均產(chǎn)能效率來看，韓國造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬人名幣左右， 均在我國之上。

c.而從設(shè)計，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個主要方面，從這個角度看，根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會報告顯示，通過對中、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國的水平為1，中，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來看，世界十大造船廠韓國企業(yè)占7個，韓國造船業(yè)的發(fā)展長久以來以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢在釜山和 南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國

70年代末美國開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲備。

b.和韓國經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件，原材料也更加便利。

c.選擇中國建造船舶分段

在韓國具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國進(jìn)行，最后在韓國組裝，其目的是減少了勞動力成本。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng)，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母，豪華郵輪。

而韓國的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的。

韓國三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國，目前一艘LNG船的造價在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工，中國滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國也能造，只不過沒啥實(shí)際需求，造得比較小，但實(shí)力絕對是有的。

豪華郵輪方面，準(zhǔn)確來說郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大，不過這不是韓國的強(qiáng)項(xiàng)，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)。除了民用造船，在軍用造船方面韓國也有很強(qiáng)的優(yōu)勢，不僅本國造出了萬噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢，但其原因在于美國處處阻撓中國的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中，中國不止一次兩次被美國的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗，所以作為盟國的日韓自然脫穎而出，而韓國憑借相比日本的價格優(yōu)勢多次拿下國際訂單，最驚訝的是，2012年韓國簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同，是有史以來韓國的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國！不過英方也是無奈之選，失去昔日本國造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國地位，以及為美國等盟國承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國大宇造船公司。總得來說，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實(shí)力的國家本身就不多，而韓國確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國家之一，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬θ菀祝陨暇褪琼n國造船業(yè)的簡單介紹，希望你們能夠喜歡。

7. 韓國游輪圖片高清

如果您的時間充裕的話，并且不暈船的話，一次坐船出行的旅行也是一次不錯的體驗(yàn)，如果坐船前往韓國的話，可以選擇釜山港、仁川港等。

8. 韓國旅游游輪

這個要看游輪去到的地方，如果是韓國本土上岸觀光那就需要簽證。如果是只在濟(jì)州島上岸的話那應(yīng)該就可以免簽了。我去年參加過眾信他們家暑假的韓國郵輪游，是他們包的歌詩達(dá)維多利亞號。現(xiàn)在郵輪的代理旅行社有很多，為什么說眾信旅游做的不錯，一個是我們當(dāng)時帶孩子他們還有個針對孩子的活動，做了一本相冊比較溫馨。而且船上還有專門的小孩俱樂部，非常人性化。

還有? ??是他們家雖然費(fèi)用不是最低的，但把項(xiàng)目都安排得很全，到船上就可以盡興的玩了。不過據(jù)說皇家加勒比的船更大，打算以后再去試試。郵輪游確實(shí)是非常贊的一種旅行方式。

9. 日本韓國游輪游攻略

謝邀！早幾年皇家加勒比郵輪有到韓國（濟(jì)卅島）航線。接著到日本〈沖繩島〉但由于上面景點(diǎn)少，購物時間多，游客意見大，好像停了。不知重開沒有。不過的確如此。到?jīng)_繩島比濟(jì)卅島好玩。中午自助餐比郵輪上都好吃。我是一五年三月下旬乘（海洋水手號）去的。船十四萬噸。客人三千八。船員來自五十五個國家。船長是挪威人。還和他照了一張像。

六六老翁。

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