導(dǎo)讀：過(guò)杭州灣大橋附近景點(diǎn) 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里 1. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里 2. 杭州灣大橋從哪兒到哪兒 3. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里玩兒 4. 杭州灣大橋能走嗎 5. 杭州怎么去杭州灣大橋 6. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里玩 7. 怎么去杭州灣大橋 8. 杭州灣大橋離杭州多遠(yuǎn) 9. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里旅游 10. 去哪里要經(jīng)過(guò)杭州灣跨海大橋 11. 杭州灣跨海大橋從哪到哪

1. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里

從寧波到上海，自駕車(chē)經(jīng)：寧波市，余姚市，慈溪市，跨過(guò)杭州灣大橋，平湖市，經(jīng)上海金山區(qū)進(jìn)入上海市。

搭乘高鐵動(dòng)車(chē)到上海途經(jīng)：寧波市，余姚市，上虞市，紹興市，杭州市，海寧市，桐鄉(xiāng)市，嘉興市后進(jìn)入上海市，最后到達(dá)上海虹橋火車(chē)站或上海南站。

坐客輪到上海途經(jīng)：寧波市，舟山市，穿越舟山群島，從長(zhǎng)江口進(jìn)黃浦江后進(jìn)入上海。

2. 杭州灣大橋從哪兒到哪兒

第一種可以自駕車(chē)從沈海高速到杭州灣跨海大橋兩端的南北服務(wù)區(qū)購(gòu)票領(lǐng)取停車(chē)證后前往海天一洲；第二種可以從杭州灣跨海大橋兩端服務(wù)區(qū)坐擺渡車(chē)進(jìn)入海天一洲

3. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里玩兒

嘉興市和寧波市

杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge），是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽(yáng)—海口高速公路（國(guó)家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。

杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

4. 杭州灣大橋能走嗎

杭州灣跨海大橋高速有管制封路，因?yàn)榈缆肥┕ぃ圆荒茏摺?/p>

杭州灣跨海大橋南連接線G15沈海高速路況信息：目前往上海方向1440因施工封閉第一二車(chē)道，后方緩行車(chē)輛較多，建議繞道而行，從觀海衛(wèi)下新浦再上，再次提醒過(guò)往司機(jī)朋友提前減速靠右行駛！

5. 杭州怎么去杭州灣大橋

杭州去上海不過(guò)杭州灣大橋的，寧波去上海坐汽車(chē)過(guò)杭州灣大橋，杭州灣大橋是連接寧波跟嘉興的，跟杭州沒(méi)有關(guān)系

6. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里玩

一路上，可以看到舟山群島。 而且朱家尖看海最好的季節(jié)。 那里有最美最柔然的網(wǎng)紅海灘。還有南田島東面有海岸線上的大沙，村村里有個(gè)月牙形沙灘，叫大沙沙灘。大沙三色奇秀，山坡古灣。 最著名的是石浦漁港全島，面積85平方公里，是寧波市第一大島

7. 怎么去杭州灣大橋

可以從庵東出口下， 余庵公路一直到中橫線 ，走中橫線 -329國(guó)道 ，到鎮(zhèn)海也很方便，路也不錯(cuò)，能省大概三四十，時(shí)間上慢不了多少。

8. 杭州灣大橋離杭州多遠(yuǎn)

駕車(chē)路線：全程約51.8公里起點(diǎn)：余杭區(qū)1.從起點(diǎn)向東北方向出發(fā)，沿西大街行駛390米，直行進(jìn)入東大街2.沿東大街行駛240米，直行進(jìn)入東大街3.沿東大街行駛5.6公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道4.沿匝道行駛2.3公里，直行進(jìn)入杭浦高速5.沿杭浦高速行駛7.9公里，直行進(jìn)入杭州灣環(huán)線高速6.沿杭州灣環(huán)線高速行駛9.9公里，朝紹興/S9方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入鹽官西樞紐7.沿鹽官西樞紐行駛990米，直行進(jìn)入蘇紹高速8.沿蘇紹高速行駛6.5公里，在六工段/前進(jìn)園區(qū)北出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入六工段互通9.沿六工段互通行駛1.6公里，直行進(jìn)入濱江二路10.沿濱江二路行駛2.6公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入梅林大道11.沿梅林大道行駛140米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入觀十五線12.沿觀十五線行駛5.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入條人路13.沿條人路行駛3.2公里，右轉(zhuǎn)14.行駛5.3公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))終點(diǎn)：杭州灣

9. 經(jīng)過(guò)杭州灣大橋能去哪里旅游

　　觀橋景：全長(zhǎng)36公里的世界第一長(zhǎng)橋以“長(zhǎng)虹臥波”的美態(tài)橫跨波瀾起伏的杭州灣。從平臺(tái)上遠(yuǎn)眺，氣勢(shì)恢宏的南、北航道橋遙相呼應(yīng)。夜幕降臨，橋上燈光齊齊閃耀起來(lái)，? ?如天上彩虹墜入人間，又似銀龍浮于海面，令人嘆為觀止。 游一洲：“海天一洲”內(nèi)的動(dòng)感空間設(shè)計(jì)與建筑裝飾風(fēng)格，讓旅游變得悠閑雅致；觀光塔，似一枚定海神針，佇立海上，海天風(fēng)光透過(guò)360度的全景落地玻璃映入眼簾。

賞海景：落日與海天共色，白帆與燕鷗共舞。在杭州灣最高處聽(tīng)海浪濤聲，賞海景變幻。

觀大潮：杭州灣為錢(qián)塘江入海口，以水流湍急著稱(chēng)，最大潮差7．6米，與南美的亞馬遜河口、印度的恒河河口并稱(chēng)為世界三大強(qiáng)潮海灣。站在“海天一洲”，居高臨下，可觀看湍急的水流涌動(dòng)和撞擊大橋樁基以及潮起潮落的壯觀場(chǎng)景。

讀橋史：大橋展示館采用海內(nèi)外新型的空間光感藝術(shù)，透過(guò)美妙的色彩變幻，帶您穿越時(shí)空邁入杭州灣跨海大橋的百年長(zhǎng)夢(mèng)。

望候鳥(niǎo)：杭州灣濕地保護(hù)區(qū)是鳥(niǎo)類(lèi)遷徙途中重要的停歇地。每年的四五月份及九十月份，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的北遷或南遷的鳥(niǎo)類(lèi)均會(huì)在此停留近一個(gè)月的時(shí)間。

眺大港：遠(yuǎn)眺大橋北岸唯一的出海港口和海上對(duì)外貿(mào)易通道嘉興港，以及平湖的九龍山風(fēng)景區(qū)。

　觀光塔：似一枚定海神針，佇立海上，海天風(fēng)光透過(guò)360度的全景落地玻璃映入眼簾。

10. 去哪里要經(jīng)過(guò)杭州灣跨海大橋

北岸登陸點(diǎn)為上海金山，南岸登陸點(diǎn)為寧波慈溪。

滬甬跨海通道，又叫滬甬通道、滬甬跨海交通通道、杭州灣跨海交通二通道、寧波杭州灣二通道等，是上海市與浙江省寧波市之間直連直達(dá)的跨海通道，擬布置于杭州灣跨海大橋以東約20-40公里的杭州灣海域，采用G15杭州灣二橋（沈海高速公路杭州灣二橋）、滬甬城際鐵路合建的模式，總里程70公里（跨海段全橋長(zhǎng)48公里），總投資1000億元；該通道是國(guó)家沿海通道的重要組成部分，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化世紀(jì)性、標(biāo)志性工程，致力于打造長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展交通樣板。

11. 杭州灣跨海大橋從哪到哪

杭州灣跨海大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48ｍ的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18ｍ的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80ｍ不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。 大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸，水泥129.1萬(wàn)噸，石油瀝青1.16萬(wàn)噸，木材1.91萬(wàn)立方米，混凝土240萬(wàn)立方米，各類(lèi)樁基7000余根，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米＊16米箱梁采用整孔預(yù)制，大型平板車(chē)梁上運(yùn)梁的工藝，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。 1、杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì) 　　　杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，建設(shè)條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質(zhì)量，必須將設(shè)計(jì)與施工綜合考慮。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外多次調(diào)研和專(zhuān)家咨詢，制定了施工決定設(shè)計(jì)的總體原則，盡量減少海上作業(yè)時(shí)間，變海上施工為陸上施工，采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計(jì)和施工原則。 　　2、大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù) 　　</B>　大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長(zhǎng)、大直徑、數(shù)量巨大的特點(diǎn)。樁長(zhǎng)達(dá)89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計(jì)5474根。通過(guò)近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工，進(jìn)度快，質(zhì)量好，證明這一選擇是正確的。 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：超長(zhǎng)整樁預(yù)制；內(nèi)外螺旋焊接；三層熔融環(huán)氧粉末涂裝；埋弧自動(dòng)焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)。 　　3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù) 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究；70米箱梁局? ?結(jié)構(gòu)分析；真空輔助壓漿技術(shù)；研制了大跨度、高平整度橋面施工振動(dòng)橋設(shè)備；首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果；自行設(shè)計(jì)制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺(tái)車(chē)。 　　4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù) 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：結(jié)合施工方案對(duì)大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化；海工耐久性混凝土性能研究與實(shí)踐；預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗(yàn)與實(shí)踐；箱梁梁上運(yùn)梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。 　　5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究 　　</B>　其創(chuàng)新點(diǎn)是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù)；研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)軟件；制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長(zhǎng)期原體觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并配合工程進(jìn)度實(shí)施。這項(xiàng)技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。 　　6、跨海長(zhǎng)橋全天候運(yùn)行測(cè)量控制關(guān)健技術(shù)研究 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：連續(xù)運(yùn)行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實(shí)踐中形成的規(guī)程和細(xì)則，彌補(bǔ)了中國(guó)跨海大橋這方面的空白；目前的規(guī)范沒(méi)有適應(yīng)幾十公里長(zhǎng)度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考；創(chuàng)造性地提出過(guò)渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度；用測(cè)距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測(cè)量，創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測(cè)量的方法；杭州灣跨海大橋在國(guó)內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測(cè)繪資料管理系統(tǒng)。 　　7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究 　　</B>　2002年8月，通過(guò)專(zhuān)家組鑒定，研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中實(shí)體模型中涌潮的模擬方法和試驗(yàn)技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 　　8、災(zāi)害天氣對(duì)跨海長(zhǎng)橋行車(chē)安全的影響研究及對(duì)策 　　主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是：確定車(chē)輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)；面向所有災(zāi)害天氣類(lèi)型進(jìn)行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車(chē)安全保障措施；基于氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)報(bào)系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究；制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn)；開(kāi)發(fā)低造價(jià)傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備；開(kāi)發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計(jì)算機(jī)軟件。目前，已取得系列中間成果，其中報(bào)告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實(shí)施。 　　9、跨海長(zhǎng)橋建設(shè)信息化管理技術(shù) 　　其創(chuàng)新點(diǎn)是：對(duì)整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解，形成22949個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián)，提供一個(gè)完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式；集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建，極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本；實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的多點(diǎn)無(wú)線視頻圖像傳輸及回送。 　　系統(tǒng)已完成軟件開(kāi)發(fā)并投入運(yùn)行一年多，在工程實(shí)施中發(fā)揮了巨大作用。 　　以上科技創(chuàng)新已有5項(xiàng)通過(guò)交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁的建設(shè)提供借鑒。 　　 　　10、新型橋梁伸縮裝置技術(shù) </B>采用了榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)的LB多項(xiàng)變位橋梁伸縮裝置。 　　其創(chuàng)新特點(diǎn)是：LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足，特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開(kāi)了廣泛的研究與實(shí)踐，本著“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐用、方便”的宗旨，成功研制的新一代橋梁伸縮裝置，該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

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