導(dǎo)讀：風(fēng)車荷蘭旅游 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景圖片 1. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景圖片 2. 荷蘭風(fēng)車背景圖片 3. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景圖片高清 4. 荷蘭風(fēng)車簡(jiǎn)圖 5. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景畫 6. 荷蘭風(fēng)車 風(fēng)景 7. 荷蘭風(fēng)車照片大全圖片

1. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景圖片

喜歡，因?yàn)楹商m風(fēng)車不僅是旅游景點(diǎn)所必備的地標(biāo)性建筑，而且它更是見證了荷蘭不斷發(fā)展的歷史

2. 荷蘭風(fēng)車背景圖片

　　因?yàn)楹商m缺乏水力、動(dòng)力資源，但它瀕臨大西洋，海陸風(fēng)長(zhǎng)年不息，國(guó)家大力建造風(fēng)車，發(fā)展水力與磨坊工業(yè)，隨處可見的風(fēng)車群成了特色景點(diǎn)，所以荷蘭被稱為“風(fēng)車之國(guó)”。荷蘭的風(fēng)車最早從德國(guó)引進(jìn)，最初風(fēng)車僅用于磨粉，后期發(fā)展為造紙等作用，由此可見，風(fēng)車對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。

荷蘭王國(guó)簡(jiǎn)稱“荷蘭”。位于歐洲西偏北部，與德國(guó)、比利時(shí)接壤。是由荷蘭、阿魯巴、庫拉索和荷屬圣馬丁4個(gè)構(gòu)成國(guó)組成的君主立憲制的復(fù)合國(guó)。荷蘭政府的權(quán)力僅限于國(guó)防、外交、國(guó)籍和引渡，除了上述權(quán)力以外，各構(gòu)成國(guó)皆有完全的自主權(quán)和自治權(quán)。

低平是荷蘭地形最突出的特點(diǎn)。全境為低地，四分之一的土地海拔不到1米，四分之一的土地低于海面，除南部和東部有一些丘陵外，絕大部分地勢(shì)都很低。

荷蘭王國(guó)由荷蘭本土、博納爾、圣尤斯特歇斯和薩巴3個(gè)海外特別行政區(qū)以及阿魯巴、庫拉索、圣馬丁3個(gè)海外屬地組成。荷蘭本土劃分為12個(gè)省，省下設(shè)380個(gè)市鎮(zhèn)。

荷蘭是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家，歐盟和北約創(chuàng)始國(guó)之一，也是申根公約、聯(lián)合國(guó)、世界貿(mào)易組織等國(guó)際組織的成員。

3. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景圖片高清

　　荷蘭的風(fēng)車，最早從德國(guó)引進(jìn)。開始時(shí)，風(fēng)車僅用于磨粉之類。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。當(dāng)時(shí)，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位的各種原料，從各路水道運(yùn)往風(fēng)車加工，其中包括：北歐各國(guó)和波羅的海沿岸各國(guó)的木材，德國(guó)的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。　　隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開展，風(fēng)車在這項(xiàng)艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐駶?rùn)多雨、風(fēng)向多變的氣候特點(diǎn)，他們對(duì)風(fēng)車進(jìn)行了改革。首先是給風(fēng)車配上活動(dòng)的頂篷。此外，為了能四面迎風(fēng)，他們又把風(fēng)車的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車，被稱為荷蘭式風(fēng)車。　　荷蘭風(fēng)車，最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長(zhǎng)達(dá)20米。有的風(fēng)車，由整塊大柞木做成。十八世紀(jì)末，荷蘭全國(guó)的風(fēng)車約有一萬二千架，每臺(tái)擁有6000匹馬力。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風(fēng)車不停地吸水、排水，保障了全國(guó)三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅。　　二十世紀(jì)以來，由于蒸氣機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)的發(fā)展，依靠風(fēng)力的古老風(fēng)車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因?yàn)轱L(fēng)車?yán)玫氖亲匀伙L(fēng)力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引著人們。

4. 荷蘭風(fēng)車簡(jiǎn)圖

　　風(fēng)車的風(fēng)葉是固定的形狀，它一邊高一邊低，可以使風(fēng)在風(fēng)葉表面往一個(gè)方向吹動(dòng)，從而改變經(jīng)過的風(fēng)的風(fēng)向，給風(fēng)一個(gè)轉(zhuǎn)向力，同時(shí)，風(fēng)也給了風(fēng)葉一個(gè)反方向的力。而風(fēng)葉的力又是固定在風(fēng)車軸上，所以風(fēng)給風(fēng)葉的力又通過固定的風(fēng)葉轉(zhuǎn)化為風(fēng)車的切應(yīng)力，所以風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)越大，風(fēng)葉給風(fēng)的轉(zhuǎn)向力越大，相應(yīng)的，風(fēng)給風(fēng)車的轉(zhuǎn)向力越大，風(fēng)車轉(zhuǎn)的越快。

5. 荷蘭風(fēng)車風(fēng)景畫

荷蘭風(fēng)車的作用是用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。

正是這些風(fēng)車不停地吸? ??、排水，保障了全國(guó)三分之二的土地免受沉淪和威脅。

6. 荷蘭風(fēng)車 風(fēng)景

荷蘭風(fēng)車最早從德國(guó)引進(jìn)。開始時(shí)僅用于磨粉之類。到了十六七世紀(jì)，風(fēng)車對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。

當(dāng)時(shí)，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位,各種原料從各路水道運(yùn)往風(fēng)車加工，其中包括：北歐各國(guó)和波羅的海沿岸各國(guó)的木材，德國(guó)的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。

隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開展，風(fēng)車在這項(xiàng)艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。首先是給風(fēng)車配上活動(dòng)的頂篷，他們又把風(fēng)車的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車，被稱為荷蘭式風(fēng)車。

7. 荷蘭風(fēng)車照片大全圖片

荷蘭的風(fēng)車最早是從德國(guó)引進(jìn)的，用于代替人力用來研磨谷物。由于荷蘭獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)，所以海風(fēng)資源豐富，這也是風(fēng)車在荷蘭盛行的一大前提。隨著工業(yè)革命的到來，蒸汽機(jī)等機(jī)械的推廣應(yīng)用，傳統(tǒng)風(fēng)車動(dòng)力也慢慢被淘汰。

荷蘭是“低洼之國(guó)”，因?yàn)槠淙珖?guó)三分之一的國(guó)土的地面只高出海平面1米，是名副其實(shí)的低洼之地。地勢(shì)低洼導(dǎo)致其容易遭受海潮的影響，因此如何排水防澇成了他們主要需要解決的一大難題。因此，荷蘭人想到建立風(fēng)車來幫助排水，所以排水也是風(fēng)車的主要作用，保護(hù)了全國(guó)大多數(shù)的土地被海潮侵蝕。他們用智慧改變著自己的生存環(huán)境，通過風(fēng)車排水將濕地變?yōu)楦傻亍？梢哉f風(fēng)車為荷蘭立下了汗馬功勞！

荷蘭人還利用風(fēng)車從事農(nóng)副產(chǎn)品加工，并逐漸發(fā)展了造船業(yè)、漁業(yè)、航海業(yè)、商業(yè)、造紙業(yè)、毛織業(yè)、麻織業(yè)、食品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)。這一系列產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣并日益繁榮，為荷蘭的發(fā)展提供了先決條件。

Hash:061e1df027c3a1c6ece142a6decb58591960ea3b