導(dǎo)讀：內(nèi)蒙古騎行攻略（呼和浩特周邊騎行路線） 求呼倫貝爾草原騎行旅游攻略 求北京到內(nèi)蒙古的騎行路線 有態(tài)度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）

求呼倫貝爾草原騎行旅游攻略

在落日下閃著金色的光

一個人

一匹馬站在山坡上，

回頭望，那天蒼野茫的草原。。。。。。

世界最美的草原---呼倫貝爾草原騎馬之旅

呼倫貝爾草原的深處腹地，能震撼的不僅是地闊天寬和濃綠的青草，還有那碧藍的天空和多彩的云霞，更主要的是那里有一條河---天下之一曲水---莫爾格勒河，同河邊的牛羊和蒙古包構(gòu)成了一幅畫，我們將抬起跨下的馬蹄，走在這畫中。。。。。。

呼倫貝爾大草原深處（無人區(qū)）只有藍天白云，草原，牧民，羊兒，牛兒，馬兒及蒙古包，天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地現(xiàn)牛羊~~！

行程：

D1，哈爾濱或齊齊哈爾匯合

哈爾濱或齊齊哈爾匯合，這個到時候商議。匯合后大家大吃大喝頓，晚上在泡泡北方的酒吧或KTV（FB哈）

備注，選擇在齊齊哈爾 *** 是因為去海拉爾的火車票7/8月份時比春運還春運，跟本買不到，所以說如果說要在海拉爾 *** ，估計很多人就不知道怎么去了，咱從齊齊哈爾就開始包車直奔海拉爾。齊齊哈爾為黑龍江省第二大城市，交通比較方便，火車跟航班都不少，也是離呼倫貝爾草原最近的大城市，方便大家過來，哈爾濱-齊齊哈爾的火車及汽車也非常多，票很容易買到。

D2. 海拉爾.天下之一曲水莫爾格勒河

早起出發(fā)海拉爾，預(yù)計下午3-4點鐘就到了，然后去買只烤全羊驅(qū)車進去草原，金帳汗附近，金帳汗就不進去玩了，聽說里面很貴， 但金帳汗附近的天下之一曲水還是要看的，聽說很漂亮，景色也好，就選擇在之一曲水莫爾格勒河扎營好了，篝火，吃著烤全羊，數(shù)著星星，看著月亮，喝著啤酒，聊著天，愜意哈！

D3. 額爾古納 練習(xí)騎馬

到了額爾古納找個牧民老鄉(xiāng)家吃飯，租幾匹馬練習(xí)騎馬

D4. 根河濕地 騎馬

找個牧民帶著，騎著馬進草原里面去玩兩天，看看草原里面的游民民族的生活，真真正正體驗下，

D5. 從草原里面往回騎馬，騎回來后晚上找個俄羅斯后裔或當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)家去吃飯。

D6. 滿州里 去滿州里買些俄羅斯的小東東應(yīng)該不錯， 不過偶對買東西不感興趣，還是去國門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)咯，然后在去湖倫湖，吃魚，聽說那湖里的魚離開這個湖就會死掉，便宜的話一定要嘗下，

呼倫湖，呼倫湖也稱呼倫池、達賚湖，是中國四大湖淡水湖之一，也是內(nèi)蒙古之一大湖，共有魚類30多種，主要有鯉魚、鯽魚、狗魚、鲇魚等經(jīng)濟魚類。此外，湖中還盛產(chǎn)秀麗白蝦。 呼倫湖是我國北方數(shù)千里之內(nèi)唯一的大澤，水域?qū)拸V，沼澤濕地連綿.

D7. 結(jié)束回家咯

當(dāng)?shù)亟煌ㄟx擇全程包車，騎馬，露營，住酒店

費用預(yù)算，2000-2500內(nèi)吧，算上機票得4000左右吧，機票現(xiàn)在很是貴，越早訂越便宜，還是火車便宜， 太詳細的還得慢慢算.

求北京到內(nèi)蒙古的騎行路線

騎車路線大約用時1天9小時，路程約498.6公里

北京市

從起點向正北方向出發(fā)，沿正義路走370米，向左前方轉(zhuǎn)

走20米，左轉(zhuǎn)

走290米，右轉(zhuǎn)進入南池子大街

沿南池子大街走810米，直走進入北池子大街

沿北池子大街走930米，左轉(zhuǎn)進入景山前街

沿景山前街走250米，右轉(zhuǎn)進入景山東街

沿景山東街走560米，左轉(zhuǎn)進入景山后街

沿景山后街走240米，右轉(zhuǎn)進入地安門內(nèi)大街

沿地安門內(nèi)大街走570米，直走進入地安門外大街

沿地安門外大街走740米，左轉(zhuǎn)進入鼓樓西大街

沿鼓樓西大街走1.7公里，右轉(zhuǎn)進入德勝門內(nèi)大街

沿德? ??門內(nèi)大街走50米，向右前方轉(zhuǎn)

走100米，向右前方轉(zhuǎn)

走50米，向左前方轉(zhuǎn)進入德勝門外大街

沿德勝門外大街走2.1公里，直走進入G6輔路

沿G6輔路走2.0公里，向左前方轉(zhuǎn)上匝道

沿匝道走330米，左轉(zhuǎn)進入G6輔路

沿G6輔路走23.5公里，左轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走500米，左轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走6.0公里，左轉(zhuǎn)進入西關(guān)環(huán)島

沿西關(guān)環(huán)島走270米，左轉(zhuǎn)進入G6輔路

沿G6輔路走4.6公里，左轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走130米，右轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走970米，直走進入原G110輔線

沿原G110輔線走240米，直走進入G6輔路

沿G6輔路走1.4公里，右轉(zhuǎn)

走100米，向左前方轉(zhuǎn)

走30米，向右前方轉(zhuǎn)進入南口村路

沿南口村路走1.0公里，向左前方轉(zhuǎn)

走110米，向右前方轉(zhuǎn)

走310米，右轉(zhuǎn)

走340米，向左前方轉(zhuǎn)

走12.1公里，左轉(zhuǎn)進入G6輔路

沿G6輔路走310米，右轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走1.1公里，左轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G6輔路走1.2公里，向左前方轉(zhuǎn)

走190米，右轉(zhuǎn)

走320米，左轉(zhuǎn)

走150米，右轉(zhuǎn)

走70米，左轉(zhuǎn)

走160米，右轉(zhuǎn)

走220米，左轉(zhuǎn)

走300米，向左前方轉(zhuǎn)

走10米，向左前方轉(zhuǎn)

走1.6公里，右轉(zhuǎn)

走80米，左轉(zhuǎn)

走690米，直走進入岔西環(huán)島

沿岔西環(huán)島走110米，右轉(zhuǎn)

走1.1公里，直走進入八達嶺環(huán)島

沿八達嶺環(huán)島走30米，直走進入G6輔路

沿G6輔路走2.8公里，左轉(zhuǎn)進入西官路

沿西官路走3.4公里，右轉(zhuǎn)進入康張路

沿康張路走2.3公里，右轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿康張路走7.9公里，左轉(zhuǎn)進入X011

沿X011走660米，右轉(zhuǎn)進入西卓家營路

沿西卓家營路走330米，左轉(zhuǎn)

走410米，左轉(zhuǎn)

走80米，左轉(zhuǎn)

走80米，向左前方轉(zhuǎn)

走950米，向右前方轉(zhuǎn)

走2.4公里，右轉(zhuǎn)

走230米，左轉(zhuǎn)

走400米，右轉(zhuǎn)

走210米，左轉(zhuǎn)進入京銀路

沿京銀路走5.7公里，直走進入G110(舊)

沿G110(舊)走3.8公里，直走進入G110

沿G110走20.8公里，直走進入董存瑞東街

沿董存瑞東街走1.6公里，直走進入董存瑞西街

沿董存瑞西街走2.5公里，直走進入G110

沿G110走40.7公里，左轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G110走1.3公里，右轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿G110走2.1公里，直走進入G112

沿G112走1.7公里，左轉(zhuǎn)進入清遠路

沿清遠路走230米，右轉(zhuǎn)進入G112

沿G112走810米，右轉(zhuǎn)

走2.1公里，左轉(zhuǎn)

走20米，向左前方轉(zhuǎn)進入洋河二橋

沿洋河二橋走250米，右轉(zhuǎn)

走20.9公里，左轉(zhuǎn)

走1.1公里，右轉(zhuǎn)進入X454

沿X454走9.5公里，向右前方轉(zhuǎn)進入環(huán)島

沿環(huán)島走80米，直走進入X454

沿X454走1.5公里，直走進入X454(舊)

沿X454(舊)走6.6公里，右轉(zhuǎn)

走15.0公里，直走上南洋河大橋

沿南洋河大橋走320米，直走進入X454

沿X454走30米，向左前方轉(zhuǎn)

走1.1公里，右轉(zhuǎn)

走1.6公里，直走進入柴后線

沿柴后線走1.6公里，右轉(zhuǎn)

繼續(xù)沿柴后線走1.7公里，直走進入G110

沿G110走123.6公里，右轉(zhuǎn)穿過馬路繼續(xù)向前

繼續(xù)沿G110走119.5公里，左轉(zhuǎn)

走860米，右轉(zhuǎn)

走420米，左轉(zhuǎn)

走160米，右轉(zhuǎn)

走3.8公里，左轉(zhuǎn)

走150米，右轉(zhuǎn)

走210米，向右前方轉(zhuǎn)

走190米，右轉(zhuǎn)

走80米，向左前方轉(zhuǎn)

走20米，向右前方轉(zhuǎn)

走520米，左轉(zhuǎn)

走1.5公里，右轉(zhuǎn)

走2.3公里，右轉(zhuǎn)

走1.0公里，左轉(zhuǎn)

走200米，右轉(zhuǎn)

走3.5公里，左轉(zhuǎn)

走460米，向左前方轉(zhuǎn)

走560米，右轉(zhuǎn)

走380米，左轉(zhuǎn)

走750米，右轉(zhuǎn)

走770米，直走進入敕勒川大橋

沿敕勒川大橋走290米，直走進入敕勒川大街< /p>

沿敕勒川大街走410米，右轉(zhuǎn)

走40米，右轉(zhuǎn)

走30米，到達終點

內(nèi)蒙古自治區(qū)

有態(tài)度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）

如今來看，這只是一個起點。

目錄：

一、草原天路介紹

二、為什么要去？

三、預(yù)算和時間

四、裝備準(zhǔn)備

五、線路攻略

六、詳細線路介紹

七、組隊結(jié)伴

八、個人準(zhǔn)備

九、其他注意事項

（因為知道新人接觸新東西的迷茫，所以寫下這些東西主要是給一些想接觸騎行，又無從著手的朋友。如果，不愿意看我啰嗦，就直接后臺找我——“人肉”活攻略…… 咱們直接交朋友就好了！ ）

*** 介紹：

草原天路，位于張家口市張北縣和崇禮區(qū)的交界處，西起張北縣城南側(cè)的野狐嶺（野狐嶺要塞附近），東至崇禮縣樺皮嶺處，是連接崇禮滑雪區(qū)、赤城溫泉區(qū)和張北草原風(fēng)景區(qū)的一條重要便民通道。

因為沿途絕美的景色——閻片山、塞北梯田、風(fēng)車、花海、樺皮嶺等，被各媒

體宣揚成中國大陸十大最美麗的公路之一，也因此被大多數(shù)像我這樣的騎行者，列入此生必去的騎行清單。

親測介紹：

“草原天路”實際上是一條縣級公路，等級名稱是X001線。大部分游客經(jīng)常提起的“草原天路”實際上只包括東線，全長共計100公里左右。

而野狐嶺向西還有一條西線，但是西線是一條長約70公里的死路，景色也大致雷同，所以大家一般只去東線，這樣就造成了東線和西線截然相反的車流量。

其中，在東線上靠近樺皮嶺的三十公里，因為漫山遍野清一色的松樹林，與嶄新的柏油馬路，一個挺拔一個曲折，相互映襯，更是絕美。

整體上來看，這樣一條畫著醒目黃色實線的柏油馬路在起起伏伏的壩上草原忽隱忽現(xiàn)，在藍天白云的襯托之下，蜿蜒無盡，真的猶如天降天路，我想大概就是因此情此景，才被人們稱為草原天路的吧，也號稱“中國66號公路”。

（p.s. ?以下內(nèi)容都是對新手說的，對老鳥無意義，請繞行）

看過我去年寫的《騎傳》的朋友，都知道筆者從剛學(xué)會騎車開始，就一直都喜歡騎行，甚至叫做熱愛。 騎行，對我來說就是這樣一種簡單的“熱愛” ，我就是喜歡在路上，喜歡新奇的體驗。

而在此之前一直都是一天往返的短途騎游；因此，我一直都懷有實現(xiàn)一次中長途騎行的沖動。

于是在國慶小長假到臨之際，盯著北京周邊的地圖時候，草原天路闖進了我的騎行計劃，終于踏上了圓夢之旅的之一步。這條路線沿途吃住方便，距離中可，十分適合新手騎行。

或許每個人的答案不一樣：

有的人為了去看美景，欣賞祖國大好河山，以備吹牛用；

有的人想要證明自己的勇氣，一定程度上突破生活的枷鎖；

有的人想要，給乏味的假期增添一點趣味和挑戰(zhàn)，過得更有意義；

還有的人，純粹喜歡騎行，喜歡在路上的每一刻。

我就是最后一種，純粹的熱愛，簡單的心境，會有更強大的力量。但是它還有一層意義：從這次騎行開始，我就算是真正的開始擁有一次中途的騎行經(jīng)歷了，這是我的之一次，所以是個里程碑式的開始。

這次騎行，對我來說是一次個人生活體驗上的一次突破。

但是，我無意于把它美化成實現(xiàn)生活突破，蕩滌心靈的重大行為，因為 即使是在旅行途中的生活，大部分的時候仍然不過是腳踏實地。 這就像是， 即使是腳踏實地的生活，依然可以創(chuàng)造獨屬于自己的獨特意義 。平凡與理想，相互孕育，好像有點像陰陽相合的意思，只是? ?不存在“絕對存在”這種狀態(tài)。

我想上路之前的確是需要有這個“為什么出發(fā)”的心理準(zhǔn)備的，因為只有心中有這個信念和目標(biāo)的時候，路上遇到的困難就會自動被自己視為挑戰(zhàn)而不是絆腳石，進而鼓起勇氣接受挑戰(zhàn)，超越自己曾經(jīng)以為很難完成的事情。

完成這樣一項挑戰(zhàn)的時候，你收獲的不僅僅是美麗的風(fēng)景和歡樂的友誼，還有無窮的自信，將來面對困難的時候就會更像一個戰(zhàn)士，不是拖延者或者逃兵。

路程方面： 這條路線去程上坡多，回程下坡多，所以行程上不可能每天平均分配。只能說平均下來，一天100公里是相當(dāng)合理的。一共六百公里，共需要六天。

住宿方面 ：一路上有時住市區(qū)賓館，有時候住鄉(xiāng)下農(nóng)家院，隨時可以在電子地圖上查詢，找到住的地方基本不成問題。要求不是很高的話，整體平均住宿費為一天100元足矣。

吃喝方面： 若是團隊騎行，因為總能碰見小館子大吃一頓，要比一個人獨騎腐敗一點。但是都是縣鄉(xiāng)小館，再算上路上的能量補給，大概一天100元也足夠了。

綜上，不算提前準(zhǔn)備的物資，再加上一些機動費用，一共1500元，除非是土豪游，否則這個預(yù)算可以算是上限。如果全程露營的話，可能只要600元，這基本就是下限了。

1、露營裝備： 帳篷，睡袋，防潮墊，充氣枕，耳塞，眼罩，帳篷燈（電池），爐具，餐具，驅(qū)蚊用品。以上只針對有露營打算的騎友，如果不打算露營的話，此項可以直接忽略。

其中，需要注意的是帳篷和睡袋要和出發(fā)的季節(jié)相搭配，不要過于追求物美價廉，誰也不想半夜被凍醒或者半夜起床固定大風(fēng)中搖搖欲飛的帳篷。

如果是集體騎行的話，爐具和餐具等也可以省去，因為大家肯定是要一起腐敗的。如果是國慶騎行，可以肯定草原的秋天已經(jīng)沒有蚊子了。

2、自行車裝備： 車鎖，皮筋綁帶，后貨架，后馱包，防雨罩，前挎包，擋泥板，水壺，雨披，騎行手電（電池），騎行眼鏡，手套（冬和夏），頭盔，頭巾，尾燈，碼表，硅膠坐墊，水壺架。

其中，車鎖可以有，但是不能依靠它，還是需要做到車不離人，人不離車。

如果是帶帳篷露營的重裝騎行的話，帶幾條彈性綁帶很實用。背包重心太高，是沒有辦法代替馱包的。

保溫水壺可以喝熱水，但是這一路上吃喝補給基本不成問題，腸胃無虞的話男生就不用帶了，還是瓶裝水方便。

準(zhǔn)備手套也要看季節(jié)更好一副露指手套和一副全指手套。手套和頭盔一樣，是安全騎行的必備，不能馬虎。

下雨和揚塵都是很難避免的，相關(guān)防護裝備很必要，但是應(yīng)該帶方便的雨披還是防雨防風(fēng)比較好的分體雨衣，就因人而異了。

尤其是新人騎行，一個硅膠坐墊或者專業(yè)騎行褲，絕對是對自己的 *** 負責(zé)。難免會趕夜路，所以尾燈和騎行手電都是必須要的裝備。

3、修車裝備： 備用內(nèi)胎，補胎工具，氣筒，鏈條油，修車工具（工具盒、內(nèi)六角、扳手、改錐）

其中，內(nèi)胎帶上2-3條，路上一著急為了跟上隊伍很少會停下來補胎，都是直接換胎。

修車工具一定要準(zhǔn)備，路上的意外都是很意外，中長途騎行幾乎不存在僥幸的可能。另外，新手提前學(xué)習(xí)基本的騎行和修車知識，這會幫助你騎得輕松騎得安心。

4、衣服： 沖鋒衣、抓絨衣、排汗內(nèi)衣、運動鞋、運動套裝（也可以考慮騎行服）各一套，襪子、 *** 各兩套，塑料袋（下雨天套在襪子外面很實用）。

壩上的氣溫比較低，春秋季節(jié)騎行要帶上抓絨備用，尤其是十一長假期間壩上的氣溫更低只有幾度；

夏? ??的話，抓絨就沒有必要了。騎行很容易出汗，城市休閑裝的舒適度遠遠比不上騎行運動專用的服裝。

5、戶外用品： 備用繩索，軍刀或多功能鋼片，指南針，望遠鏡，口哨，多功能充電頭

這一類東西實用性不大，可帶可不帶，看個人需要、負重能力以及裝載能力。

6、藥品和食物： 藥品（退燒藥、創(chuàng)可貼），吃的（礦泉水、功能飲料、壓縮餅干、能量棒）

專業(yè)的能量食品，在路上比較難買到，更好可以提前自己準(zhǔn)備一些，體力下降的時候這寫東西還是很實用的。

藥品方面，其實很多準(zhǔn)備了卻并用不上，但是還是應(yīng)該自己估計自己的身體，準(zhǔn)備一些自己的常用藥，此外，退燒藥比感冒藥什么的要重要一些。

7、衛(wèi)生用品： 洗漱用品（牙具、洗面奶、洗發(fā)水和沐浴露），護手霜，唇膏，剃須刀，速干毛巾。

畢竟是風(fēng)吹日曬的，帶一些防護用品，對自己好。（給不了女同胞建議…）

8、電子產(chǎn)品： 手機，充電器，充電寶，MP3，耳機，音箱，電池充電器，相機，運動手表

全程露營的話，手機充電是個問題。要么等到?jīng)]電的時候，就住店充電，要么就再準(zhǔn)備一個太陽能電池板。相機比較累贅，如果攝影愛好一般的話，只帶手機就可以了。

還需要注意，手機需要提前充值足夠話費，手機內(nèi)存和相關(guān)實用軟件也都備好（常用的手機軟件包括戶外工具、騎行記錄、電子地圖、社交軟件）

9、個人物品： 書、本、筆、眼鏡、現(xiàn)金，身份證、銀行卡

書本看個人需要，尤其是團隊騎行的話，大家很多時候在一起行動，時間也利用的相當(dāng)充分，休息都不夠，何況看書呢？

這一路上碰到的店家有的能用手機支付，有的農(nóng)家院只能現(xiàn)金，所以1500元預(yù)備費用，更好錢包現(xiàn)金和手機錢包各占一半吧。

其實寫下本文的時候，我也曾經(jīng)想到過： 一份詳細的旅行攻略對一個旅行者來說是解決旅途疑問的好事，還是破壞驚喜的壞事呢？

但是一想起自己出發(fā)之前瘋狂尋找線路攻略的時候困難重重，便覺得這個東西還是會對一部分人有用的。

即使這樣，還是要提醒各位看客， 攻略可有，但不可盡。 不要因為攻略，固化了自己的認識，留一些驚喜在路上。況且計劃趕不上變化，隨機應(yīng)變永遠是更高的計劃，萬不可因為執(zhí)行計劃不知變通，而把旅行弄得糟糕不堪。

本文寫下的線路攻略可以說是北京到草原天路騎行距離最短、線路最合理、體力最節(jié)省、景色最方便欣賞的路線，絕對適合新手。

對于一個新手來說，很容易高估自己的體能和騎行距離，實際上即使輕松一點完成這樣一條路線，好好欣賞路上的風(fēng)景，也未嘗不是好事。

線路全程共計六百公里左右，共需要花費六天，累計爬升9700米，更高海拔1984米。明顯的爬坡共計四處，但是真正有難度的連續(xù)陡坡只有一處，更多的坡是緩坡或者起伏路。

之一天： 北京-昌平西關(guān)-京藏輔路-八達嶺-康莊-張山營-G110-懷來縣。

全程共計125公里。首先說明，如果是團隊騎行的話，最合適的 *** 點是昌平區(qū)西關(guān)環(huán)島。這里既是每個人的必經(jīng)之地，任何一個人都不會因為 *** 而繞遠，此外西關(guān)這里有包括物美在內(nèi)的很多超市，物資不足的騎友可以在這里做出發(fā)之前的最后補給。

從西關(guān)環(huán)島出發(fā)，沿京藏輔路，先要路過南口鎮(zhèn)和居庸關(guān)，然后一直到八達嶺，其中需要注意的是在南口鎮(zhèn)有一個路口向右轉(zhuǎn)。

過了南口鎮(zhèn)走一段，從居庸關(guān)開始感覺到有坡度了，然后在八達嶺之前是一個連續(xù)的上坡，這兩個地方的坡并不是很大，爬升幾? ??米，算是開胃的小鍛煉。

一般情況下到八達嶺的時候應(yīng)該是正午前后，但是在景區(qū)吃飯的價格比一般的價格要貴一倍，如果時間尚早，體力尚可，建議到康莊鎮(zhèn)吃飯。（這里要注意的是，八達嶺景區(qū)門口寫到“過境車輛不準(zhǔn)入內(nèi)”，但是我等自行車還是應(yīng)該從景區(qū)直接穿行過去，而不是走青龍橋隧道）

過了八達嶺之后就是一路的下坡，先后路過康莊鎮(zhèn)和官廳水庫的大橋，就到了常山營鎮(zhèn)。之后便轉(zhuǎn)向G110，一直沿G110向西南方向騎，很快也就會看見河北省的界碑。

到懷來之前的京銀國道是一段起伏路，但是很平緩，肉眼無法識別。只是這一段路畢竟是繁忙的國道，遠不如八達嶺的路干凈，大車多，灰塵也多。懷來不是旅游城市也不是大城市，吃住很公道。

我選擇露營地在市北郊外的村口，不是很干凈，而市內(nèi)的公園沒有探查，所以露營地沒有可行性建議。

第二天： 懷來-G110-下花園區(qū)-G110-宣化區(qū)-G110-張家口，共計85公里

第二條的行程相對容易很多，一共85公里，沒有大的爬坡；但是這一路都是沿國道騎行，如果趕上霧霾天的話，這段路更顯得灰塵滿天，烏煙瘴氣。出懷來縣城大概前十幾公里，都是相對平緩的起伏路，如同進城的時候一樣。

中程的三十公里是明顯的起伏路，坡起坡落是明顯看見，再過了下花園區(qū)之后不遠，道路重歸平坦，尤其過了宣化之后幾乎是一馬平川直到張家口。因為沒有連續(xù)爬坡，所以這一天相對容易，也可以為第三天積蓄體力。

張家口的物價還是很親民的，而我們選擇的露營地是季園（當(dāng)?shù)厝私需F路公園），晚上九點管理人員就下班了，然后就可以抬車越過隔離欄桿，除了天亮晨練的人之外，沒有人打擾。

到了張家口，海拔大概500米左右，比北京還是略有寒意的。稍加一層單衣即可抗寒，但是第三天騎行要直接相對爬升一千米，所以在張家口起床的時候，下身需要提前加一條排汗 *** 或者換厚一點的沖鋒褲，上身一層單衣再備一件沖鋒衣即可。

第三天： 張家口-大境門-大境門外大街-壩底村-漢淖壩-草原天路入口-候營壩，共計65公里

第三天可以適當(dāng)?shù)卦琰c出發(fā)，以便錯過大境門的擁擠人流，和這個張家口的地標(biāo)好好合個影。然后深吸一口去，做好準(zhǔn)備迎接幾天內(nèi)最有挑戰(zhàn)性的一天。這條路線是在張家口的時候當(dāng)?shù)厝送扑]的，比走207國道要近很多，車輛也少很多。

過了大境門先是15公里的一路緩上坡，河谷路很好識別，稍微可以看到一點坡度。

一直爬到壩底村的時候才告一段落，顧名思義，從壩底村就開始連續(xù)的大爬山了，而且坡度陡漲，一共五公里。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f只能推上去，不過騎友完全可以挑戰(zhàn)一下，雖然沒有推車快，但是蹬車上大坡真的很爽。

坡頂?shù)拇遄咏袧h淖壩村，有一個小的農(nóng)家飯莊，此時大概中午時分，正好吃個午飯再趕路，令人感覺不好的是店家會故意算錯賬。

再走幾公里相對平緩的起伏路便到了天路的入口，也就是正式開始天路的騎行，風(fēng)車也逐漸多起來，隨處可見，一群一簇，有遠有近，經(jīng)過一上午的奮斗看到目的地的時候，騎友就可以肆意釋放心中的激動之情了，相信我這種感情流露是忍不住的。

對于新手來說，經(jīng)過上午地獄般的爬坡，下午的路會顯得容易很多，天路都是一模一樣的大起伏路，準(zhǔn)備好相機，隨時拍下想要的一切美景吧。

而且有時沖刺著穿過河谷，有時吭哧著爬上小山頭，一個是極速沖刺，一個是地獄爬坡，但是都一樣爽快；此時千萬需要注意來往車輛，尤其節(jié)假日的時候，天路入口附近? ??乎排著連綿幾公里的停車場般的自駕車。

我們?yōu)榱粟s路搶時間，匆匆拍了日落之后，又趕了一段夜路之后，方才抵達候營壩落腳。日落之后天黑的很快，所以要提前準(zhǔn)備好手電留意路邊的農(nóng)家院住宿。而且天路的坡度太大，趕夜路真心危險，能不趕夜路就不趕夜路吧。

天路的農(nóng)家院吃飯很貴，幾乎是我們這幾天人均花費最多的一頓飯，但是一個可住十人的蒙古包卻很便宜，只要八十元，強調(diào)一下，是一共八十。而露營的話，自不必詳述，到處都是露營地。

第四天： 候營壩-盧家營-樺皮嶺，共計65公里

第四天的路海拔都在1400米以上，需要準(zhǔn)備全指手套，不然手凍僵的話，也是很危險的。

今天的行程先易后難，上午還是一樣的連續(xù)起伏路，而且起伏的幅度也開始逐漸變大，當(dāng)你爬坡爬到吐血，眼前依然是連綿不絕的山谷的時候，就能感覺到超燃的斗志一次次迸發(fā)。

中午的時候可以到達盧家營村吃個午飯，稍作休息，因為下午的路會明顯上升一個檔次，今天真的挑戰(zhàn)剛剛開始，最美的美景也真正開始了。

困難主要在于坡度變大，坡的長度也開始拉長，山頭的界定也開始明顯起來，甚至可以很明顯的數(shù)出自己翻過了幾座山。其中，倒數(shù)第二座山頭——寶元岔——是此行的海拔更高點——1985米左右。

當(dāng)然，無休無止的爬坡也換來急速的放坡體驗，可以說這一段路是這幾天里經(jīng)歷的最 *** 的路。數(shù)著路邊的公里數(shù)字慢慢變小，會有滿滿的成就感。

順利的話，傍晚之后就可以抵達樺皮嶺，找農(nóng)家院休息即可（路口有很多攬生意的農(nóng)家院的院主，我們挑了一個，雖然距離路口還有一段下坡才能到，但是相對于天路上的農(nóng)家院來說，無論是吃住都很實惠）。

第五天：

樺皮嶺-S242-南山窯村-S345-野雞山隧道-S345-赤城縣-S241-雕鶚鎮(zhèn)-S241-海陀加油站-大海陀-勝海寺-閆家坪村-松山-張山營-S217-蔡家河橋-延慶，共計155公里

第五天的路下坡很多，所以一天的時間趕到延慶問題不會太大。尤其前半段，幾乎可以一路飛奔，先沿S242緩坡放到南山窯，就算是菜車，巡航也可以飆到30以上。

南山窯轉(zhuǎn)到S345的時候，就變成了一小段的緩上坡，十公里左右直到野雞山隧道是更高點，之后可以掛大盤，一路放坡到赤城，這一段路的下坡坡度稍大一點，如果再加上秋天常有的北風(fēng)一吹的話，幾乎不費腳力便到了赤城縣城。

在赤城可以大吃一頓再上路，便宜的菜館很多。下午的路開始有一點難度了，出赤城縣就是緩上坡，再爬一個小段盤山小坡便又開始下坡，直到雕鶚鎮(zhèn)。

需要注意在雕鶚鎮(zhèn)路口不要看路標(biāo)，沿S241省道繼續(xù)向前直行。這一段路的路況都不錯，雖然有時有點緩上坡，但是巡航15到20是可以做到的。

但是到了海陀加油站的路口（注意這個路口不太明顯），就要向左轉(zhuǎn)進入一條縣鄉(xiāng)級的僻靜小路，坡度依舊還在，而且平緩的上坡幾乎不可察覺，可是速度就是上不去，挺累人的。

后半程的路況也逐漸變差，甚至2016年的國慶期間還是在修的狀態(tài)。這樣的路到了閆家坪村才告一段落，如果此時天黑的話，就在農(nóng)家院住宿即可，后面的路十分不適合趕夜路。

但是如果天時尚早，則可以爬上最后一段連續(xù)陡坡，就到山頂了。而接下來到常山營鎮(zhèn)的下坡路是此行相當(dāng)有特色的路，伴隨坡度很大的盤山下坡路和連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，十分考驗騎友的過彎技術(shù)和放坡技術(shù)，臨涯而行，又極其 *** 。

過常山營鎮(zhèn)后，走一段十公里的平路就可以抵達延慶縣城，延慶的住宿標(biāo)準(zhǔn)和北京不相上下，好的賓館在? ??慶期間價格相當(dāng)可觀，不過檔次全面，按需住店即可，而且公園露營的話也比較方便。

第六天： 延慶-大榆樹鎮(zhèn)-G110（京銀路）-昌平西關(guān)環(huán)島-北京，共計：85公里

最后一天是最輕松的，出延慶縣城沿G110直奔昌平即可。需要注意，G110并沒有非機動車道，只能在應(yīng)急車道行車，這條路上除了騎友之外幾乎沒有其他非機動車，與大車并行的時候千萬集中注意力。

這一段路的前三分之一是上坡路，后三分之二是下坡，坡度都不是很明顯，還是很容易的，中午之前即可到達昌平，美美的吃一頓散伙飯。

如果不走這條路的話，就要和來時一樣走八達嶺，爬坡自然會多很多，但是一路上幾乎沒有大車，路況更適合自行車。

有人說， 一個人騎得更快，一群人騎得更遠 。但是總而言之，無論是獨行還是組隊都是各有利弊的。

一個人上路需要把所有的問題都一人準(zhǔn)備好，很長一段的路上只有一個人的話就感覺更加孤獨；但是這一路上的節(jié)奏和快慢、停下和出發(fā)都可以隨心所欲，不必顧慮他人，所以自由就是這么建立在一個人孤獨的前提之下的。

集體騎游的時候，就會發(fā)現(xiàn)很多路上遇到的困難一個人解決不了的，一群人來解決就不成問題了；而人又是很注重分享的社會性動物，所以有強烈的美景入眼和感受入心的時候，有人一起笑一起痛的時候，就會感覺暢快的很。

騎行組隊的方式， 有以下幾種：

之一是在貼吧、論壇、騎行APP上 *** 約人，這種最方便，但是不確定性很大，我們隊伍就是這樣組建的。

第二是在當(dāng)?shù)氐木€下組織里聯(lián)系，比如車店旅店的騎友或者一些其他騎友聚集地。

第三種是一些騎行社群，找一些曾經(jīng)的騎友問問，大多數(shù)騎友多少都有一兩個社群的。

第四種是直接出發(fā)，要么早點出發(fā)騎慢點，要么晚點出發(fā)騎快點，總能在路上碰到同路的騎友，但是每個人的計劃不同，不太可能一直同路，若是相互接受，那么便走一段算一段。

首先是身體準(zhǔn)備 ，騎行畢竟是一個很大強度的有氧運動。所以在此之前進行體能訓(xùn)練和身體適應(yīng)是很必要的，提前半個月堅持每天跑步或者健身，會讓你在多天騎行中表現(xiàn)更佳，這是無疑的。但是體能訓(xùn)練注意強度，不要勉強，不要過度。

其次是心理準(zhǔn)備 ，騎行是一項痛并快樂的運動，很多時候你會發(fā)現(xiàn)困難比自己想象的要大，景色比自己想象的要差，但是一旦上路就要知道自己的位置和方向，知道自己面對的將是什么，誰也不想半途而廢或者意外出局。況且，做好充分的心理準(zhǔn)備，甚至最壞的心理準(zhǔn)備更有助于自己完成計劃

最后是不要忘了保險和遺書，千萬不要帶著有色眼鏡對待遺書和保險，畢竟他們解決的是出門的后顧之憂。不然各種意外出現(xiàn)的話，你怎么自己為自己負責(zé)？各種線上的財產(chǎn)怎么處置呢？

如果是團隊騎游的話，需要另外注意幾個問題：

1、團隊每個人要懂得集體騎行的相關(guān)常識（比如騎行手語，破風(fēng)騎行，誰來領(lǐng)隊，誰來收隊）

2、責(zé)任劃分，如果是自愿組隊，提前明確自己負責(zé)，甚至學(xué)習(xí)一下相關(guān)的法律常識，以免出現(xiàn)不愉快的責(zé)任劃分不清。至于是否簽一些協(xié)議就看個人想法吧，好像法律上對這種協(xié)議仍然是一個盲區(qū)。

3、獨自騎行尤其注意告知親友們自己的大致行程，安全之一。

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