湖南地處中南，境內(nèi)有多條高鐵、普鐵、高速公路，所以也形成了幾個交通樞紐城市，分別是長沙、懷化、衡陽、株洲。其中鐵路客流強(qiáng)度最大的三個城市分別是：長沙、衡陽、懷化。長沙在2009年之前，交通是長沙的短板，長沙南邊30公里，有個城市株洲，是當(dāng)時的鐵路樞紐，但是2009年之后，發(fā)生了一件事情，中國高鐵開始出來了，武廣高鐵的開通，隨后滬昆高鐵的開通，兩條高鐵在長沙南站交匯，長沙成為中國第一個擁有兩條350公里時速的高鐵樞紐城市，一時間風(fēng)光無兩。截止目前為止，長沙南站的高鐵客流強(qiáng)度排在全國前五名，黃花機(jī)場的民航吞吐量位居全國16位，最高峰時期，位居全國12位，這幾年下滑了一點，長沙經(jīng)濟(jì)崛起的背后，也是交通地位的突飛猛進(jìn)。

衡陽上個世紀(jì)50年代，衡陽鐵路局管轄湖南、廣西、廣東、江西、湖北等6省的鐵路，可謂是風(fēng)光無限，當(dāng)時的衡陽，是國內(nèi)粵漢鐵路和湘桂鐵路的樞紐，直到上個世紀(jì)80年代，衡陽還是湖南最大的工業(yè)城市，經(jīng)濟(jì)實力堪比省會長沙，但是進(jìn)入到90年代之后，衡陽的國企改制沒能跟上改革開放的浪潮，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢正在喪失，GDP先后被常德、岳陽超過，從省內(nèi)第二下滑到省內(nèi)第四，但是衡陽鐵路樞紐在湖南還有一席之地，普鐵的客流量一直穩(wěn)居省內(nèi)第一，高鐵站的車次、以及旅客流量僅次于長沙。目前衡陽正在構(gòu)建交通“1189”工程，實現(xiàn)了1個機(jī)場、一條黃金河道，8條高速，9條鐵路的大交通格局，交通實力，目前位居省內(nèi)第二。

懷化雖然地處湘西，但是懷化位置很特殊，處于黔渝湘桂四省中間地帶，區(qū)域內(nèi)鐵路交匯，有湘黔線、湘渝線、枝柳線，高鐵有滬昆線，衡邵懷線、張吉懷線，從高鐵站規(guī)模和車次來看，懷化在省內(nèi)僅次于長沙，未來還將有可能增加2-3條高鐵，成為湖南強(qiáng)有力的交通樞紐城市。

總結(jié)除了以上三個城市，大家還看好湖南哪座城市的交通發(fā)展呢？歡迎參與話題討論！

湖南地處中南所在城市，分別有長沙，懷化，衡陽，株洲。其中客流量最大的分別是長沙，衡陽，懷化。水運和陸運比較發(fā)達(dá)。

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