嘉年華自由號(hào)郵輪旅游攻略 嘉年華郵輪航線介紹
導(dǎo)讀：嘉年華自由號(hào)郵輪旅游攻略 嘉年華郵輪航線介紹 1. 嘉年華郵輪航線介紹 2. 嘉年華郵輪中國(guó)官網(wǎng) 3. 嘉年華郵輪的介紹 4. 嘉年華郵輪內(nèi)部圖片 5. 嘉年華郵輪航線有哪些 6. 嘉年華夢(mèng)想號(hào)郵輪航線 7. 嘉年華郵輪航線介紹圖 8. 嘉年華郵輪有哪些游輪 9. 嘉年華郵輪旗下郵輪 10. 嘉年華游輪航線
1. 嘉年華郵輪航線介紹
世界華人周刊專欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號(hào)
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。
1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。
當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴
三國(guó)扯皮
和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？
于是，日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。
英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。
雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。
他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：
“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。
于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測(cè)。
而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！
整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然 ，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。
這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。
▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。
要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國(guó)最小了。
但中國(guó)并沒有和美國(guó)、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。
下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分 英美游客非常失望。
有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”
據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。
22人來自內(nèi)地，260人來自中國(guó)香港，5人來自中國(guó)澳門，24人來自中國(guó)臺(tái)灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。
雖然美國(guó)只允許“無癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！
自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。
但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
2. 嘉年華郵輪中國(guó)官網(wǎng)
時(shí)間夠，但非常的緊，其實(shí)不建議這樣。
因?yàn)榈谝唬餐瑯涌赡芡淼剑m然很少有，但天氣原因，進(jìn)港擁擠，說不準(zhǔn)就晚一小時(shí)半小時(shí)的。第二，最重要的是，你幾千人同時(shí)下船，那個(gè)下船過程是極為漫長(zhǎng)的，行李必須自己拿好，不然更來不及。下船后若沒人接你，出租車都沒有，急死人會(huì)不會(huì)。好在MIA機(jī)場(chǎng)不大，過關(guān)還是很快的，偶爾碰到排大隊(duì)。你想試試也可以。回頭告訴我一下走的情況，我下次下船，就敢銜接緊點(diǎn)，上次我下船到起飛只有2小時(shí)，我就干脆在邁阿密住了一天，也挺好，玩了一圈大沼澤。
3. 嘉年華郵輪的介紹
Royal Caribbean cruise Royal Caribbean International, founded in 1969, with large tonnage, plain price, facilities and varied for appeal.
Its fleet sailed in the Panama Canal, Mediterranean Sea, Europe, Russia, Norwegian Gulf, Alaska, Bermuda, Hawaii, Trans-Atlantic, New England, Mexico, Africa, the Middle East, Australia, New York and other places.
4. 嘉年華郵輪內(nèi)部圖片
嘉年華郵輪，是以歡樂為主題的郵輪，娛樂活動(dòng)不可勝數(shù)，除了基本的網(wǎng)球、高爾夫球…，夜晚更安排夜總會(huì)現(xiàn)場(chǎng)歌舞表演，DISC跳舞或者酒吧小酌兩杯。此外嘉年華郵輪系列大多數(shù)設(shè)有賭場(chǎng)可以一試手氣，讓船上的夜晚豐富又有無窮樂趣，并且無論選擇內(nèi)艙客艙還是豪華套房，都能得到客艙服務(wù)員的悉心服務(wù)，郵輪上還有中文菜單、中文每日活動(dòng)表，旅客亦能從容融入郵輪生活。
5. 嘉年華郵輪航線有哪些
美國(guó)嘉年華旗下一共十大郵輪品牌 負(fù)責(zé)北美航線的有： 美國(guó)嘉年華郵輪(Catinval)、美國(guó)公主郵輪（Princess Cruises）、美國(guó)熙邦郵輪（Seabound）、荷美郵輪(Holland America Line) 負(fù)責(zé)澳洲跟英國(guó)航線的有： 英國(guó)冠達(dá)郵輪(Cunard)、英國(guó)P&O公主郵輪（P&O Cruises)、澳大利亞P&O公主郵輪（P&O Australia) 負(fù)責(zé)歐洲航線的有： 意大利歌詩達(dá)郵輪（Costa)、德國(guó)（AIDA）、西班牙（Iberocruceros) 美國(guó)皇家加勒比旗下有三大品牌 皇家加勒比國(guó)際游輪（Royal Caribbean International ）、精致游輪（Celebrity Cruises）、精鉆會(huì)游輪（Azamara Club Cruises）、Pullmantur、CDF（Croisieres de France）等游輪品牌。 希望? ?以幫到你，有關(guān)于海乘面試，海乘招聘歡迎繼續(xù)追問。
6. 嘉年華夢(mèng)想號(hào)郵輪航線
和傳統(tǒng)的旅游相比，郵輪旅游其實(shí)就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺，特別溫馨，郵輪的生活，其實(shí)就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會(huì)讓你失去尊貴高雅，那么對(duì)于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤點(diǎn)世界10大郵輪排名，其實(shí)這就是一種非常與眾不同的旅行方式。
1、海洋和悅號(hào)
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個(gè)水上公園的游輪。
2、海洋魅力號(hào)
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數(shù)量為2700間，載客人數(shù)高達(dá)8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個(gè)移動(dòng)的海上城邦。
3、海洋綠洲號(hào)
它的總噸位數(shù)為22萬多噸，郵輪長(zhǎng)度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2706間，載客人數(shù)高達(dá)8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。
4、海岸線號(hào)
它的總噸位數(shù)為154000噸，郵輪長(zhǎng)度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數(shù)量為2070間，載客人數(shù)高達(dá)6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動(dòng)性的未來型水上樂園。
5、傳奇號(hào)
它的總噸位數(shù)為171598萬噸，郵輪長(zhǎng)度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數(shù)量為2250間，載客人數(shù)高達(dá)6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。
6、諾唯真喜悅號(hào)
它的總噸位數(shù)為168800噸，郵輪長(zhǎng)度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為1925間，載客人數(shù)高達(dá)6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專為中國(guó)市場(chǎng)訂制的郵輪。
7、海洋贊禮號(hào)
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國(guó)的第二艘“量子系”智能郵輪。
8、海洋圣歌號(hào)
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國(guó)際大都市。
9、海洋量子號(hào)
它的總噸位數(shù)為168666噸，郵輪長(zhǎng)度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數(shù)量為2094間，載客人數(shù)高達(dá)6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國(guó)際大都市。
10、諾唯真遁逸號(hào)
它的總噸位數(shù)為165157噸，郵輪長(zhǎng)度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數(shù)量為2110間，載客人數(shù)高達(dá)5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。
這些郵輪都是為了游客精心設(shè)置的，可以說每個(gè)都很別出心裁，為了能實(shí)現(xiàn)大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂活動(dòng)，比如劇院、圖書館、商店、游泳池、海上碰碰以及攀巖場(chǎng)地等等，這些郵輪個(gè)個(gè)都超出了人類的想象力，船上的設(shè)施幾乎是應(yīng)有盡有。
筆者覺得這種郵輪旅游方式才是環(huán)游世界的正確打開方式，你們也是這么認(rèn)為的嗎！來說說你的看法吧。
7. ? ??年華郵輪航線介紹圖
海之誘惑郵輪隸屬于海之夢(mèng)游艇俱樂部，嘉年華郵輪公司賣了該俱樂部?jī)伤椰F(xiàn)在被命名為“SeaDream
8. 嘉年華郵輪有哪些游輪
嘉年華郵輪集團(tuán)（Carnival Cruise Lines）是全球最大的超級(jí)豪華郵輪公司之一，被譽(yù)為“郵輪之王”，于1972年成立，總部設(shè)在佛羅里達(dá)州的邁阿密市，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是。嘉年華郵輪集團(tuán)旗下?lián)碛泄鬣]輪（Princess Cruises）、冠達(dá)郵輪（Cunard Line；其前身白星郵輪擁有泰坦尼克號(hào)郵輪）、歌詩達(dá)郵輪（Costa Cruise Line）、荷美郵輪（Holland America）、世朋郵輪及風(fēng)之頌郵輪等著名郵輪品牌。此外，嘉年華郵輪還有“世界上最受歡迎的郵輪”的美譽(yù)。
9. 嘉年華郵輪旗下郵輪
1、嘉年華郵輪
2、皇家加勒比國(guó)際郵輪
3、麗星郵輪
10. 嘉年華游輪航線
2019年5月21日或之后出發(fā)的所有郵輪，乘客每人每天收取14.50美元；迷你套房的客人每天支付15.50美元；套房居民每天支付16.50美元。在5月14日之前預(yù)付小費(fèi)的航線不會(huì)受到變化的影響。所有的酒吧消費(fèi)和水療服務(wù)都會(huì)收取15%的服務(wù)費(fèi)。
諾唯真郵輪公司
每個(gè)成人每天收取14.99美元小費(fèi)，套房類別的乘客，每人每天收取17.99美元的費(fèi)用。3歲以下兒童不收費(fèi)。 酒吧消費(fèi)、特色餐飲以及水療服務(wù)中收取18%的服務(wù)費(fèi)。
皇家加勒比國(guó)際游輪
普通客房每人每天14.50美元；套房乘客17.50美元，所有酒吧消費(fèi)，包括迷你酒吧，以及沙龍和水療服務(wù)都會(huì)有15%的服務(wù)費(fèi)。
星夢(mèng)郵輪
是云頂香港旗下的郵輪公司，普通客房120港幣每人每晚，套房150港幣每人每晚
嘉年華游輪
標(biāo)準(zhǔn)船艙每人每天12.95美元；套房?jī)?nèi)的客人每人每天收取13.95美元。所有的酒吧賬單和水療服務(wù)都會(huì)收取18%的服務(wù)費(fèi)。
精致游輪
每位乘客每天14.50美元；禮賓級(jí)艙房為15美元；套房乘客每人每天支付18美元。所有的酒吧消費(fèi)和水療服務(wù)都會(huì)收取18%的服務(wù)費(fèi)。
歌詩達(dá)郵輪
根據(jù)航線收取不同的小費(fèi)。從非美國(guó)港口出發(fā)的郵輪，歐洲、迪拜、印度洋和加勒比地區(qū)，每人每天收取10歐元的郵輪費(fèi)用。對(duì)于從美國(guó)出發(fā)的加勒比海和遠(yuǎn)東航線，每人每天收取14.50美元的費(fèi)用。套房乘客每人每天支付17.50美元。 對(duì)于乘坐Costa Luminosa的世界航線，費(fèi)用為每人每天10歐元。對(duì)于南美和跨大西洋航線，費(fèi)用是每人每天12.50美元。 4歲以下的兒童不收費(fèi)。4至14歲乘客將收取50%的小費(fèi)。Costa表示，“服務(wù)費(fèi)是郵輪總價(jià)格的一個(gè)組成部分，因此金額不能更改。”除此之外，在船上不需要額外支付小費(fèi)。
迪士尼郵輪
迪士尼游輪的小費(fèi)為：餐廳服務(wù)員每天4美元（成人或兒童）；助理服務(wù)員每天3美元；總服務(wù)員每天1美元；客房服務(wù)員每天4美元。 小費(fèi)可以在開航前三天預(yù)付，也可以在船上通過船卡賬戶支付。 酒吧、飲料、葡萄酒和客房服務(wù)會(huì)收取15%的服務(wù)費(fèi)。水療服務(wù)增加18%的服務(wù)費(fèi)。
荷美郵輪
內(nèi)艙、海景和陽臺(tái)客艙的乘客收取每人每天14.50美元的小費(fèi)，套房乘客收取16美元的小費(fèi)。小費(fèi)適用于成人和兒童。酒吧和餐廳購買的葡萄酒會(huì)增加15%的服務(wù)費(fèi)。
地中海郵輪MSC Cruises
小費(fèi)因目的地和船上貨幣而異。金額如下： 加勒比和南美洲航線：每位成人每晚12.50美元； 南非航線：每位成人乘客每晚8美元；歐洲的地中海、加那利群島、北歐航線和中東航線的航程不超過8晚：每人每晚10歐元； 歐洲的地中海、加那利群島、北歐航線和中東航線九晚或以上的航程：每人每晚8歐元 。酒吧消費(fèi)有15%的服務(wù)費(fèi)。水療費(fèi)用不包括小費(fèi)，因此乘客可以自行決定小費(fèi) 。
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