京奉鐵路正陽門東車站舊址位于
前門大街北側(cè)東端，為北京市第六批市級文物保護(hù)單位。
建于1903年，1906年正式啟用，直至1958年，一直是北京最大的火車站。車站建筑為歐式風(fēng)格，現(xiàn)存基本完整。是中國鐵路早期車站建筑的代表之作。
信息來源：北京市文物局
北京京奉鐵路正陽門東車站
正陽門東車站始建于1903年，自清朝末年至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1912年和1924年孫中山曾兩次抵京，均在正陽門東車站下車。
京奉鐵路在中國近代鐵道史上有重要的歷史地位，對中國近代社會(huì)的歷史進(jìn)程和北京城市的發(fā)展都有極大的影響。地處清朝都城正陽門東側(cè)，緊靠南城墻，北鄰東交民巷使館區(qū)、南接正陽門商業(yè)區(qū)的京奉鐵路正陽門東車站，作為始發(fā)站站房建筑，是中國近代鐵路早期建筑的代表作品，它不僅是京奉鐵路興建、發(fā)展的見證，是中國鐵路近代化過程的見證。
1958年新的北京火車站建成投入使用后，正陽門東車站于1959年停用。現(xiàn)為中國鐵道博物館正陽門館。
地址：北京市東城區(qū)前門中國鐵道博物館正陽門館西南門
中國鐵道博物館：見證時(shí)代變遷的京奉鐵路正陽門東車站
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在北京前門的東側(cè)有一組十分顯眼的歐式建筑，尖塔拱頂與附近的正陽門在一起一對比，顯得十分特別。
中國鐵道博物館位置
這座建于清代末年的歷史建筑就是中國鐵道博物館。它是北京前門老火車站，這座火車站用過“前門站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽門東車站”。
中國鐵道博物館
正陽門東車站始建于清光緒二十九年(1903年)，這是北京第一個(gè)火車站，也是當(dāng)時(shí)全國最大的火車站。
正陽門車站由英國人主持設(shè)計(jì)和管理，它以客運(yùn)為主，貨運(yùn)次之。主體建筑為歐式風(fēng)格，融合部分中式元素。
右側(cè)建筑便是京奉鐵路正陽門東車站。
圖片來源：正陽門管理處
建成時(shí)，站舍面積達(dá)3500平方米，光是站臺就有3座，其中有2座配備了風(fēng)雨棚。站臺長377米。候車室在車站西端，面積1500平方米，分為一等、二等和普通候車室，普通候車室在大樓內(nèi)，一、二等候車室則另有客廳。
站內(nèi)還有問事房、客票房、行李房，廁所，電話，電報(bào)等，設(shè)施一應(yīng)俱全，甚至連無線電報(bào)都有裝備。當(dāng)時(shí)不要說在北京，就是在全國，這也是首屈一指的模范車站。
正陽門東車站老照片
資料圖
正陽門東車站站臺
正陽門東車站站臺
作為當(dāng)年中國首屈一指的正陽門東車站，鐵路另一頭連著天津，還有重工業(yè)發(fā)達(dá)、物產(chǎn)富饒的東北；車站外就是老北京一等一的繁華地點(diǎn)——前門大街。
正陽門東車站貨場
正陽門東車站貨場
北京鐵路的歷史要從1865年算起。這一年李鴻章與順天府議妥，由英國商人杜蘭德在宣武門外修一條500米的袖珍鐵路，全部費(fèi)用由英商出，這是北京最早的鐵路。該鐵路沒有實(shí)用價(jià)值，只為廣告宣傳。這條鐵路出現(xiàn)后，國內(nèi)保守派驚駭于火車“疾馳如飛”，視為怪物。不久被清政府以“觀者駭怪”為由拆除了。
杜蘭德的小鐵路
真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門口的，是在被迫與八國聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。在列強(qiáng)的要求之下，1901年，盧漢鐵路延至正陽門西，改名京漢鐵路；次年，較為簡陋的正陽門西車站對面，建起另一座富麗堂皇的車站。此時(shí)，京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶，終點(diǎn)即為這座正陽門東車站。
正陽門東車站也見證了無數(shù)重大歷史事件：民國成立后，孫中山北上，袁世凱在此主持歡迎儀式，歡迎者達(dá)數(shù)萬人；1924年孫中山扶病北上，李大釗和10萬民眾也是到此迎接，盛況空前，同年，孫先生病逝，其靈車又一次由正陽門東車站南返浦口；新中國成立前夕，孫中山夫人宋慶齡受毛澤東和周恩來之邀來北京共籌建國大業(yè)，就是從上海乘火車在這里下車，參加政治協(xié)商會(huì)議第一次全體會(huì)議；毛澤東也是由此啟程，首次對蘇聯(lián)進(jìn)行國事訪問。
直到1958年新的北京站落成使用前，這里一直是新中國外交的“迎賓門”：金日成、胡志明造訪中國，都是從這里開始社會(huì)主義兄弟的友誼之旅。抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋，周總理親自到車站迎接……
正陽門東車站一直使用到1959年9月15日，它為中國鐵路運(yùn)輸效力了半個(gè)多世紀(jì)。它的存在和運(yùn)營,也成為附近前門大街商圈持續(xù)繁榮的有力支撐。至今我們還可以在前門大街左右的許多胡同里遇到舊式旅店、貨棧和商鋪。
1959年，新北京站開通運(yùn)營，正陽門東車站完成了它作為鐵路車站的歷史使命，此后曾改為科技館、文化宮、商城等，現(xiàn)為“北京鐵路博物館”。2001年，北京市政公布，“京奉鐵路正陽門東車站舊址”為“北京市文物保護(hù)單位”。
上世紀(jì)70年代，為了修建地鐵，前門火車站以鐘樓為中心作了“鏡面對稱平移”。鐘樓和部分原墻保留原結(jié)構(gòu)，其余建筑左右對調(diào)，并使用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但車站的建筑外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。
此外，正陽門東站的對面，也就是前門的西側(cè)，原來還有個(gè)正陽門西站，是平漢鐵路的起點(diǎn)，1958年拆除。
京（平）漢鐵路正陽門西站（1958年拆除）
前門火車站成為很多人的歷史記憶。老舍先生在他的小說、散文中一再出現(xiàn)這座正陽門下的老車站,他筆下的許多人物曾經(jīng)以各自不同的命運(yùn)出現(xiàn)在這兒。
老車站雖已退出實(shí)用歷史,但它的象征意義猶在。對鐵路和歷史感興趣的朋友不妨認(rèn)真的參觀這處博物館。
中國鐵道博物館（正陽門館）
門票價(jià)格：
展廳全價(jià)票20元，優(yōu)惠票10元。其中優(yōu)惠票須持鐵路職工證、現(xiàn)役軍人證、教師證、學(xué)生證（卡）、低保證購買。
開放時(shí)間
每周二至周日9:00-17:00（16:30停止售票，周一閉館）
博物館看點(diǎn)：
正陽門館主要看點(diǎn)有中國火箭號模型、鐵路客票印刷機(jī)、清華園火車站、京張鐵路報(bào)站鐘、DSA380單臂受電弓、模擬艙體驗(yàn)駕駛、青藏鐵路沙盤、京滬高鐵沙盤等。
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百年滄桑的京奉正陽門東站，而今的中國鐵道博物館
京奉鐵路正陽門東車站舊址旅游攻略
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北京京奉鐵路正陽門東車站
正陽門東車站始建于1903年，自清朝末年至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1912年和1924年孫中山曾兩次抵京，均在正陽門東車站下車。京奉鐵路在中國近代鐵道史上有重要的歷史地位，對中國近代社會(huì)的歷史進(jìn)程和北京城市的發(fā)展都有極大的影響。地處清朝都城正陽門東側(cè)，緊靠南城墻，北鄰東交民巷使館區(qū)、南接正陽門商業(yè)區(qū)的京奉鐵路正陽門東車站，作為始發(fā)站站房建筑，是中國近代鐵路早期建筑的代表作品
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