導(dǎo)讀：舊金山景點(diǎn)停車(chē)場(chǎng) 舊金山坡道停車(chē) 1. 舊金山坡道停車(chē) 2. 舊金山上坡 3. 舊金山斜坡路 4. 舊金山的路 5. 舊金山停車(chē)費(fèi) 6. 舊金山路坡度 7. 特斯拉 坡道停車(chē)

1. 舊金山坡道停車(chē)

門(mén)票是30元每人。

鹿湖山，風(fēng)景麗，籠祥云，呈瑞氣。狀如寶盆，囊珍饈于東邑；形若三星，集靈氣于西禺。連閩贛而源遠(yuǎn)，通琴韓而旖旎。據(jù)南口鎮(zhèn)以聲揚(yáng)，憑僑鄉(xiāng)村而名馳。南飲梅江水，北含云松脊。鳥(niǎo)唱仙樂(lè)，湖鑲綠綺；花照人面，水映云翳。山因湖得名，湖由山獲譽(yù)。風(fēng)物清嘉，林路幽寂。悅目騁懷，舒心愜意。乃休閑鍛煉之佳所，為游覽安居之寶地。

景區(qū)內(nèi)的九曲花街之創(chuàng)意源于美國(guó)著名旅游勝地舊金山倫巴底街，是麓湖山新建的特色游覽勝景。整體為山地型花園式設(shè)計(jì)，依托秀美的生態(tài)環(huán)境，臨麓湖而筑、順陡坡而建，四季花團(tuán)錦簇，猶如一幅七彩織錦斜掛于麓湖山之上。游人漫步其間，或遠(yuǎn)眺梅州城廓、或俯覽泱泱麓湖，別具一格的極限體驗(yàn)和時(shí)尚享受。

2. 舊金山上坡

前1檔（最小牙盤(pán)）配合后1、2、3檔（塔輪最大的3個(gè)齒片）使用，適合爬坡、頂風(fēng)、起步等低速路況。

2、前2檔（中間牙盤(pán)）配合后3、4、5檔（塔輪中間的3個(gè)齒片）使用，適合平路等正常路況。

3、前3檔（中間牙盤(pán)）配合后5、6、7檔（塔輪最小的3個(gè)齒片）使用，適合順風(fēng)、下坡等高速路況。

拓展資料

一、起源

山地車(chē)是專門(mén)為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設(shè)計(jì)的自行車(chē)，1977年誕生于美國(guó)西岸的舊金山，兩年后正式命名為“山地車(chē)”。

二、特點(diǎn)

1、山地車(chē)的主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來(lái)前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車(chē)輛越來(lái)越普及。

2、山地車(chē)，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，騎車(chē)者可以在各種路面環(huán)境上舒適的騎行。

3、山地車(chē)因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚 。

4、山地車(chē)各種部件均不同于普通自行車(chē)，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料剛度大的車(chē)架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車(chē)更加適合與爬山越野、郊游旅行。

5、山地車(chē)車(chē)速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。

正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車(chē)快速省力得多。長(zhǎng)途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車(chē)的特長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺(jué)得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)換成低速比。

3. 舊金山斜坡路

在舊金山，許多人會(huì)發(fā)現(xiàn)這邊的車(chē)停在斜坡上時(shí)，都會(huì)將前輪打歪30度左右，至于原因是什么？有人說(shuō)是“方便開(kāi)出去”、“因?yàn)檫@樣，拖車(chē)拖不走”...其實(shí)這些都不對(duì)。

舊金山的居民表示，這是當(dāng)?shù)氐囊?guī)定，因?yàn)榕f金山屬于丘陵地形，處處都是斜坡，若是停在角度大于3的斜坡上時(shí)沒(méi)有將輪胎打偏，萬(wàn)一車(chē)子往下滑就會(huì)直接造成危險(xiǎn)；然而如果將輪胎打偏，那么車(chē)子要往下滑時(shí)，摩擦力會(huì)較大，而且依照規(guī)定輪胎打向人行道并且抵住的話，車(chē)子就不會(huì)滑了！要是不遵守這項(xiàng)規(guī)定，可是會(huì)吃50美金的罰單哦

不過(guò)也有網(wǎng)友指出，考駕照時(shí)其實(shí)也有類似的題目，“上坡往路中間打，預(yù)防下滑時(shí)滑到路中間，下坡停車(chē)往路緣打”、“因斜坡呈現(xiàn)45度角以上，停車(chē)輪胎不得打直，車(chē)子會(huì)往后移動(dòng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)一下讓輪胎傾斜是增加阻力，預(yù)防車(chē)輛移動(dòng)或者是滑行！”

不論如何，駕駛們都不該只是? ??了怕罰單而遵守安全守則，而是該為了公眾安全而安全行車(chē)！

4. 舊金山的路

美國(guó)最常見(jiàn)的街道名稱不是主街（Main Street )，而是派克大街（Park )、華 盛頓、楓樹(shù)、橡樹(shù)和林肯大街。

美國(guó)的大小城鎮(zhèn)往往有一條Main Street，也有不少地方把這樣的一條街叫做Market Street，直譯過(guò)來(lái)當(dāng)然就是“主街”或“市場(chǎng)街”，但是前一個(gè)不大符合漢語(yǔ)對(duì)街道命名的習(xí)慣，后一個(gè)則現(xiàn)在那里不一定能看到像模像樣的市場(chǎng)。其實(shí)，這條街一定是那個(gè)市鎮(zhèn)初創(chuàng)時(shí)期的第一條通衢大道，商家店鋪排列左右，這兩種叫法就再自然不過(guò)了。英譯漢歷來(lái)有意譯和直譯之爭(zhēng)，如果堅(jiān)持意譯的話，那么漢語(yǔ)的城關(guān)大道可能最為貼切。例如West Main Street可以譯為西關(guān)大街或西大街。

5. 舊金山停車(chē)費(fèi)

舊金山機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)費(fèi)是每15分鐘2元,一天停車(chē)費(fèi)在25至42元不等;若需代客泊車(chē)服務(wù),停車(chē)費(fèi)一天高達(dá)45元。

舊金山是加州的重要港口城市，住著來(lái)自各個(gè)國(guó)家的人民，各種文化在這個(gè)都市匯流著。華人在舊金山市的總?cè)丝谥姓加?2%，黑人也占有同樣的比例，另外有少數(shù)的菲律賓人、日本人、尼加拉瓜人、西班牙人、意大利人、越南人和薩摩亞人。

6. 舊金山路坡度

舊金山的地形非常特殊，這是在原金礦所在地基礎(chǔ)上建設(shè)的城市。因此，舊金山坡度巨大的道路實(shí)在太多了，位于市中心的九曲花街，正是舊金山彎彎曲曲、直上直下充滿神奇感官刺激的代表性街道。

九曲花街就是一條大下坡，共有八個(gè)大彎而命名，駕車(chē)只能從上往下開(kāi)，往下的時(shí)候真是得緊踩煞車(chē)，超級(jí)刺激的。花街上開(kāi)滿花的時(shí)候最是美麗了，成為舊金山赫赫有名的景點(diǎn)。

7. 特斯拉 坡道停車(chē)

車(chē)門(mén)上翹的是美國(guó)特斯拉MODEL X 。

2012年2月9日，美國(guó)Tesla Motors公司發(fā)布了全尺寸純電動(dòng)SUV車(chē)型Model X ，其后門(mén)采用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門(mén)造型，而依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒內(nèi)。 這款全尺寸純電動(dòng)SUV在2014年開(kāi)始量產(chǎn)。

特斯拉MODEL X是特斯拉研發(fā)的一款SUV車(chē)型，采用“2+3+2”的七座布局設(shè)計(jì)，介于SUV和轎跑車(chē)之間的跨界車(chē)。

MODEL X車(chē)門(mén)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，它給人帶來(lái)了足夠的新鮮感，B格，面子，以及便利性。它支持電動(dòng)開(kāi)閉，全程無(wú)需動(dòng)手。

特斯拉Model X的車(chē)門(mén)隱藏式門(mén)]把手不可彈出，如需從車(chē)外開(kāi)啟車(chē)門(mén)，直接按壓即可。

車(chē)門(mén)側(cè)邊按鍵可方便乘客下車(chē)后關(guān)門(mén)，B柱的按鍵使乘客可在車(chē)內(nèi)開(kāi)/關(guān)車(chē)門(mén)，此外中控屏內(nèi)也可控制整車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。

停車(chē)時(shí) 特斯拉利用機(jī)身上的距離傳感器，讓鷹翼門(mén)可自動(dòng)根據(jù)兩側(cè)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)開(kāi)啟，可達(dá)到最小30厘米寬的空間正常開(kāi)門(mén)。

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