鯤鵬號水上飛機 水上飛機鯤龍
導讀：鯤鵬號水上飛機 水上飛機鯤龍 1. 鯤鵬號水上飛機 2. 水上飛機鯤龍 3. 鯤鵬水上飛機首飛 4. 鯤鵬水上飛機現狀 5. 鯤鵬號 大飛機 6. 鯤鵬 水上飛機 7. 鯤鵬號水陸兩棲飛機 8. 鯤鵬水上飛機載重量
1. 鯤鵬號水上飛機
兩者功能用途不同。
“鯤龍AG600”是我國自主研發(fā)生產的首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，于2017年12月24日在廣東珠海金灣機場成功完成陸上首飛。
“鯤鵬號”是中國自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業(yè)集團為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
2. 水上飛機鯤龍
錕龍Ag600是水上飛機，機身下部設計成船型(V型)是為了在水上漂浮和滑行
3. 鯤鵬水上飛機首飛
航程7800公里
運-20
2013年首飛的軍用運輸機運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業(yè)集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。運-20飛機研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和結構設計，融合美國C-17的部分特點。運-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程大于7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運-20作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。
4. 鯤鵬水上飛機現狀
鯤鵬展翅來自莊子的《逍遙游》，“北冥有魚，其名曰鯤，鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬，鵬之背，不知其幾千里也，怒而飛，其翼若垂天之云。”鯤鵬展翅九萬里 ，故事首先講鯤鵬的習性和生活憑借：在那長北很北的北面，有一片大海。海中有一種魚，它的名字叫鯤。這個鯤啊，很大很大，那個大的程度，說不清楚有幾千里。后來變成了一只鳥，它的名字叫做鵬。這個鵬很大很大，僅只它的脊背，就說不清有幾千里。有一次發(fā)了怒，振翅而飛，翅膀像是遮天的烏云。這只鳥啊，在海上飛翔，是要飛到南海去。所謂南海，也就是人們說的天池。
鯤鵬的外貌形態(tài)夫鯤之為魚也。潛碧海，泳滄流，沈鰓於勃海之中，掉尾乎風濤之下，而濠魚井鮒，自以為可得而齊焉。鵬之為鳥也，刷毛羽，恣飲啄，戢翼於 ，天地之間，宛頸乎江海之畔，而雙鳧乘雁，自以為可得而褻焉。及其么化羽垂天，摶風九萬，振鱗橫海，擊水三千
《逍遙游》中記有“北冥有魚，其名曰鯤，鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬，鵬之背，不知其幾千里也，怒而飛，其翼若垂天之云。”
5. 鯤鵬號 大飛機
8月24日，河南航空公司（原鯤鵬航空有限公司）B3130號（EMB190型）飛機執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務，于20∶51在哈爾濱機場起飛，21∶36在距伊春機場跑道1.5公里處失事。據初步了解，機上共有旅客91人(其中兒童5人)，機組5人。截止目前，死亡42人，其余54人正在醫(yī)院救治之中。民航東北地區(qū)管理局已派出事故調查組趕赴事故現場。民航局領導率工作組已連夜趕到現場。
根據現有的信息，可能有兩種原因：一是降落跑道的時候起落架出現故障，導致飛機沖出跑道，撞到了跑道前面的小山上；二是降雨和飛行員判斷失誤導致飛機降落時減速行程不夠，于是復飛，重新起飛高度不夠，撞到了跑道對面的山上。
6. 鯤鵬 水上飛機
指實現自己的遠大? ?負
鯤鵬展翅九萬里
故事首先講鯤鵬的習性和生活憑借。入：
在那長北很北的北面，有一片大海。海中有一種魚，它的名字叫鯤。這個鯤啊，很大很大，那個大的程度，說不清楚有幾千里。后來變成了一只鳥，它的柷字叫做鵬。這個鵬很大很大，僅只它的脊背，就說不清有幾千里。有一次發(fā)了怒，振翅而飛，翅膀像是遮天的烏云。這只鳥啊，在海上飛翔，是要飛到南海去。所謂南海，也就是人們說的天池。
《齊諧》，是一部專門記載奇事的志書。其中有這樣的廉潔：“大鵬要遷往南海，展開它的翅膀，拍起的浪頭高達三千里，盤旋而上，駕著云氣，離開海面九萬里；飛行了六個月，才到達南海，歇息了下來。”當它飛翔在高空時，飄浮在它下面的云氣，就像是野馬在奔騰。就像是塵埃在卷動，就像是眾生的氣息在涌動。人在地面向上而望的時候，只見天之蒼蒼，不知道哪里是它的本色，這是因為它太高遠了，高得沒有極限呀！現在大鵬從天上往下俯視，就像是人們從地面向上仰視一樣，那是因為它自身飛得太高了，高得無法看清地面的本色。
的確是這樣子的呀！人們可以想象：假如水達不到一定的深度，那就浮不起大舟來，因為它沒有那么大的漂浮力。如果把一杯水倒在屋里地上，那就只能用草芥來做小舟；有誰把杯子放在上面，杯底就會貼在地上，這就是水淺而舟大的緣故呀！假如云氣達不到一定的厚度，那就浮不起大鵬來，因為它沒有那么大的漂浮力。正因為如此，所以大鵬要高飛九萬里，讓厚厚的云氣在下面托負著它，使它有可能乘風而行，以至于背負著青天而不掉下來，而后才有可能向南海飛去。
7. 鯤鵬號水陸兩棲飛機
寬體客機CR929、大飛機C919以及支線客機ARJ21三大國產客機項目正常推進。
90座的ARJ21支線客機已經取得成功。三架嶄新涂裝的ARJ21飛機于今年6月28日分別交付給國航、東航、南航三大航空公司，這標志著ARJ21進入我國主流民航市場。
同時，這三家航空公司作為ARJ21的首批用戶，也被稱為三個"先鋒航空公司"。截至12月初，ARJ21支線客機訂單超過600架，開通航線36條，累計運送旅客150多萬。
150座的干線客機C919正在試飛取證階段。當下有6架飛機正在4地進行大強度試飛，而首飛成功已經推動中國商飛向著與美國波音、歐盟空客三足鼎立的目標邁進了一步，打破世界民航客機行業(yè)長期被西方壟斷的局面。
8. 鯤鵬水上飛機載重量
運20航程最大約有8000公里。
擴展資料
運-20是由我國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機。
該機的研發(fā)制造參照了伊爾-76的氣動外形和機體結構，同時結合了美國C-17的部份特點。
運-20于2012年12月開始地面滑行試驗，可以確定采用了四發(fā)、上單翼、高T尾翼的基本布局。
運-20與我國至今（2013年）使用的伊爾-76運輸機相比較，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大的改進，載重也有了一些提高。
其中西飛負責包括總裝在內的大部分制造任務，沈飛、成飛、哈飛、上飛也都參與了部件的制造。
2009年11月6日，中航集團飛機公司胡曉峰總經理透露，中國空軍軍用200噸級大飛機實體年底將在西飛亮相，但迄今為止尚無任何關于該機的官方消息。
不過可以確認的是，運-20是目前為止中國研制的最大的軍用飛機。
起飛重量220噸較中國商航C919客機72噸大不少,接近波音777的247噸。
運-20參數
翼 展：50米
機 長：47米
機 高：15米
航 程：大于7800千米（滿載）
實用升限：13000米
動力裝置：4臺WS-18或D-3 0KP-2渦扇發(fā)動機
前緣后掠角：24度
最大載重量：66噸
最大起飛重量：220噸
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