1. 阿波羅旅游

南京阿波羅藝術(shù)傳媒有限公司”注冊(cè)于1998年。“阿波羅”的創(chuàng)始人——丁金順先生，人們尊稱他為霞客丁，網(wǎng)絡(luò)ID“霞客丁”，是我國(guó)業(yè)內(nèi)知名的躺車發(fā)燒友，同時(shí)還是BIKTO自行車旅行網(wǎng)躺車版版主。他和他獨(dú)特的戰(zhàn)車不僅躺遍中國(guó)大地，還“躺”出國(guó)門，先后游歷了越南、尼泊爾等周邊國(guó)家；其本人早期從事娛樂管理和演出經(jīng)紀(jì)，曾擁有全國(guó)最大的商業(yè)舞蹈演出團(tuán)體，先后對(duì)武漢“滾石”音樂臺(tái)、長(zhǎng)沙“紅太陽”大劇院、天津大舞臺(tái)及南京“光陽”大舞臺(tái)、“美高美”娛樂城進(jìn)行了成功管理，取得了較多的管理經(jīng)驗(yàn)以及良好的社會(huì)影響，并確立了“阿波羅”這個(gè)品牌，在娛樂行業(yè)內(nèi)稱為“娛樂之父”。

2. 阿波羅旅游用品

配重和阿波浮漂的浮力必須向匹配，這樣阿波漂在水中漂浮的時(shí)候就可以稍微露出水面一點(diǎn)，而不會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)上浮或下沉的現(xiàn)象。如果是在大浪中磯釣，要調(diào)整配重的搭配。

浮漂是釣魚中很重要的用具，淡水浮漂常見的種類主要有長(zhǎng)身軟尾、長(zhǎng)身硬尾，短身軟尾、短身硬尾，長(zhǎng)身漂穩(wěn)定性好，使用的時(shí)候適合釣底，長(zhǎng)身軟尾適合釣滑魚，在黑坑釣魚中可以使用，長(zhǎng)身硬尾適合釣快魚。

短身的浮漂使用的時(shí)候更加靈敏，適合釣淺水，淺水用大的浮漂魚訊十分遲鈍，短身的軟尾適合釣魚訊弱的魚，短身的硬尾適合浮釣打快魚。

一般浮釣的時(shí)候用6-7號(hào)的魚漂，釣淺水的時(shí)候適合用小的浮漂，控制起來更方便一些，釣底通常用4-5號(hào)的浮漂。

魚漂大小的選擇主要是根據(jù)對(duì)象魚和水深決定的，釣靈敏的魚餌和魚鉤都比較小，用3-4號(hào)的魚漂更合適一些。

釣魚的時(shí)候，浮漂的靈敏度和線組型號(hào)的大小有很大關(guān)系，搭配的時(shí)候要合理，還有就是考慮垂釣的環(huán)境，用小的細(xì)節(jié)增加上魚的幾率。

軟尾漂在使用的時(shí)候啟動(dòng)的速度非常慢，動(dòng)作幅度也比較小，但是在使用的時(shí)候頓感比較強(qiáng)，垂釣滑口魚的時(shí)候過濾的假信號(hào)比較多，小雜魚多的時(shí)候也比較適用。

硬尾浮漂啟動(dòng)快動(dòng)作幅度大，適合垂釣生口魚和快魚，調(diào)漂的時(shí)候不需要特別的嚴(yán)格， 使用的范圍也非常的廣泛。

3. 波羅的海 旅游

一、意大利威尼斯

它是一個(gè)美麗的水上城市，建筑在最不可能建造城市的地方——一個(gè)離陸地4公里左右的群島上，城市建筑之間靠100多條水道和400余座橋梁連接。

二、荷蘭阿姆斯特丹

阿姆斯特爾河從市內(nèi)流過，從而使該城市成為歐洲內(nèi)陸水運(yùn)的交匯點(diǎn)。全市共有160多條大小水道，由1000余座橋梁相連。

三、瑞典斯德哥爾摩

斯德哥爾摩位于瑞典的東海岸，瀕波羅的海，梅拉倫湖入海處，風(fēng)景秀麗，是著名的旅游勝地。

四、德國(guó)漢堡

漢堡是世界著名的“水上城市”之一，擁有大小橋梁2400多座，比意大利威尼斯城還要多5倍，是世界上橋梁最多的城市，這些橋梁如一件件藝術(shù)品裝點(diǎn)著城市。

4. 阿波羅公園

1999年建立的。

蘭州阿波羅酒店位于福州五一中路繁華商業(yè)地段，集酒店公寓、寫字樓、餐飲、娛樂、休閑、智能化辦公為一體。擁有各類風(fēng)格的客房，有可容納千人的大型宴會(huì)廳、會(huì)議廳。

中文名蘭州阿波羅酒店

地理位置蘭州

投用時(shí)間1999年

房間數(shù)量70間

蘭州阿波羅酒店是由甘肅省白銀市供電局投資，集住宿、餐飲、娛樂、會(huì)議接待、商務(wù)洽談綜合性服務(wù)于一體的酒店。酒店坐落在蘭州黃河風(fēng)情線北濱河路東段，即中山橋與黃河大橋之間，鄰近白塔山公園，俯瞰黃河，依山磅水，地理位置優(yōu)越。

酒店? ??體建筑外觀設(shè)計(jì)圓柱式，建筑風(fēng)格獨(dú)特，室內(nèi)寬敞明亮，內(nèi)外裝修統(tǒng)一。酒店硬件配套設(shè)施有采暖系統(tǒng)、安全消防噴淋、煙感監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和安全通道，冷、熱水供應(yīng)系統(tǒng)24小時(shí)服務(wù)，客用電梯兩部，設(shè)有中小型停車場(chǎng)。酒店擁有各類客房。同時(shí)，擁有大中小型會(huì)議廳，可接納200-300人的會(huì)議。中式餐廳，可同時(shí)容納300人就餐。

5. 阿波羅旅游景點(diǎn)

宙斯神殿

希臘最重要的歷史古城,素以歐洲文明的搖籃、豐富的歷史遺跡而著稱。每年有600萬~700萬世界各地的游客前來觀光或度假。雅典建城至今已經(jīng)有了5000多年的歷史,公元前8世紀(jì),愛奧尼亞人建成的雅典是古希臘城邦的盟主。

第二雅典衛(wèi)城--供奉雅典娜的圣地

雅典娜神殿

雅典古城堡即雅典衛(wèi)城,位于雅典西南部。雅典是古希臘的政治文化中心,衛(wèi)城是供奉雅典庇護(hù)者雅典娜的地方。雅典衛(wèi)城雄踞于市中心一座高150多米的四面陡峭的山岡上,19世紀(jì)的考古學(xué)家們?cè)谶@里發(fā)現(xiàn)了許多古代的遺址

第三古城邁錫尼--絕世美女海倫

古城邁錫尼絕世美女海倫引發(fā)的人神交戰(zhàn) 希臘神話里流傳了兩千年的傳說之城邁錫尼,19世紀(jì)才在伯羅奔尼撒半島重見天日,這座千年古城,在十年戰(zhàn)爭(zhēng)中扮演人神會(huì)戰(zhàn)的關(guān)鍵角色；希臘神話中,一場(chǎng)因絕世美女海倫引發(fā)的人神交戰(zhàn),是最為人熟知的故事之一。然而神話、城市的存在與否一直是個(gè)謎

第四古奧林匹亞遺址--祭神的慶典

古奧林匹亞遺址祭神的慶典 奧林匹亞位于希臘伯羅奔尼撒半島西部的皮爾戈斯之東,阿爾費(fèi)夫斯河與克拉澤夫斯河匯流處,距雅典370公里。奧林匹亞是奧林匹克運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地。歷史資料記載,早在鐵器時(shí)代,多立斯人就在這里建立了神廟。奧林匹克運(yùn)動(dòng)正是一種祭神的慶典活動(dòng)。奧林匹亞有世界上最古老的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。

第五古德爾斐遺址--獻(xiàn)給阿波羅的圣殿

古德爾斐遺址獻(xiàn)給阿波羅的圣殿 對(duì)多數(shù)來訪希臘中部羅梅利的人來說,最重要的原因應(yīng)該是參觀德爾斐古遺址。古德爾斐遺址位于德爾斐約8公里外的懸崖峭壁下。自從19世紀(jì)末被開發(fā)以來,這里一直是希臘最能吸引游人的地方。 對(duì)于諸神來說,德爾斐是所有希臘圣地中最重要的神殿

第六帕那薩斯山--酒神的狂歡

帕那薩斯山酒神的狂歡 據(jù)說冬天里女人們都爬上德爾斐正后方的帕那薩斯山,為了紀(jì)念酒神狄俄尼索斯跳起狂野的舞蹈。她們被稱為“酒神巴克斯的女祭司”,也就是狄俄尼索斯的信徒。在這個(gè)高度有序的社會(huì)里,這是女人們可以拋棄約束、盡情歡樂的不多的機(jī)會(huì)之一。

第七克里特島--囚禁牛怪的迷宮之地

克里特島囚禁牛怪的迷宮之地 克里特島是愛琴海最南面的皇冠,是諸多希臘神話的源地,過去是希臘文化、西洋文明的搖籃,現(xiàn)在則是美景難以形容的度假地。 希臘神話中,米諾斯國(guó)王(KingMinos)除了在島上建筑了囚禁牛怪的迷宮外,克里特島上的米諾安文明劃開了西洋文明的混沌

第八米克諾斯島--巨人落到大洋中的一塊尸骸

米克諾斯島巨人落到大洋中的一塊尸骸 米克諾斯(Myokons)是西方人最愛的愛琴海島嶼之一,每到夏季,中、北歐的游客蜂擁來此,享受[4S]———明媚陽光(SUN)下,躺在沙灘(sand)做日光浴,擁抱海洋(sea)裸泳,享受性愛(sex),人生如此,也夠精彩、夠酷的了。

6. 阿波羅旅游集團(tuán)

是國(guó)企。

湖南友誼阿波羅商業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）成立于2004年６月，是由湖南省商業(yè)龍頭企業(yè)湖南友誼阿波羅控股股份有限公司發(fā)起設(shè)立的區(qū)域性（湖南）百貨零售企業(yè)公司。經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)包括百貨商場(chǎng)、奧特萊斯（折扣店）、購(gòu)物中心、專業(yè) 店、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)。目前公司擁有友誼商店AB館、友誼商城、阿波羅商業(yè)廣場(chǎng)等7家中高檔百貨商場(chǎng)；郴州友阿國(guó)際廣場(chǎng)、常德友阿國(guó)際廣場(chǎng)等4家大型購(gòu)物中心；友阿電器和友阿婚慶專業(yè)連鎖店。并成功構(gòu)建了以長(zhǎng)沙奧特萊斯購(gòu)物公園及天津?yàn)I海新區(qū)奧特萊斯購(gòu)物公園為代表的新型奧特萊斯業(yè)態(tài)。公司積極實(shí)施線上線下融合的020全渠道百貨零售轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，重點(diǎn)打造“友阿海外購(gòu)”、“友阿微店”等線上購(gòu)物平臺(tái)。

波羅旅行社 馬可波羅旅行社 羅波

1. 馬可波羅旅行社

在臺(tái)兒莊古城內(nèi)住宿可以更好的欣賞臺(tái)兒莊古城的美麗景色。如果來臺(tái)兒莊古城旅游，不看夜景那就太遺憾了。古城內(nèi)有很多的客棧和酒店，價(jià)格和檔次也有很多種。三星級(jí)的有愛與和平、惟揚(yáng)坊；四星級(jí)的有馬可波羅、汾酒會(huì)館；五星級(jí)的有正昇園、風(fēng)雅頌等。臺(tái)兒莊古城內(nèi)的客棧會(huì)比外面貴很多，不過可以從酒店的合作伙伴一些旅行社預(yù)定，會(huì)比較便宜，比如像棗莊招商國(guó)旅，會(huì)便宜的很多。

2. 馬可波羅旅行路線圖

銘文推薦：10紅月+3狩獵+7奪萃+10鷹眼。

馬可波羅主要走的是攻速暴擊穿透輸出路線，所以主要堆攻速、暴擊、穿透以及攻擊，七個(gè)奪萃符文為馬可波羅增加了優(yōu)秀的續(xù)航能力，使其可以更好的進(jìn)行輸出。

王者榮耀馬可波羅在前期對(duì)線時(shí)由于人比較脆弱，建議多利用一技能進(jìn)行遠(yuǎn)程消耗，千萬不要離塔太遠(yuǎn)，需要隨時(shí)注意敵方動(dòng)向，以便于用二技能追擊或者逃脫，必要時(shí)還可以使用三技能配合二技能，追擊敵人。

3. 馬可波羅旅行記書

馬可·波羅還小的時(shí)候，他的父親和叔叔到東方經(jīng)商，來到元大都（今天的北 馬可·波羅

京），并朝見過蒙古帝國(guó)的忽必烈大汗，還帶回了大汗給羅馬教皇的信。他們回家后，小馬可·波羅天天纏著他們講東方旅行的故事。這些故事引起了小馬可·波羅的濃厚興趣，使他下定決心要跟父親和叔叔到中國(guó)去。

1271年，即馬可·波羅17歲時(shí)，父親和叔叔拿著教皇的復(fù)信和禮品，帶領(lǐng)馬可·波羅與十幾位旅伴一起向東方進(jìn)發(fā)了。他們從威尼斯進(jìn)入地中海，然后橫渡黑海，經(jīng)過兩河流域來到中東古城巴格達(dá)，從這里到波斯灣的出海口霍爾木茲就可以乘船直駛中國(guó)了。然而，這時(shí)卻發(fā)生了意外事件。當(dāng)他們?cè)谝粋€(gè)鎮(zhèn)上掏錢買東西時(shí)，被強(qiáng)盜盯上了。這伙強(qiáng)盜乘他們晚上睡覺時(shí)抓住了他們，并把他們分別關(guān)押起來。半夜里，馬可·波羅和父親逃了出來。當(dāng)他們找來救兵時(shí)，強(qiáng)盜早已離開，除了叔叔之外，別的旅伴也不知去向了。

4. 馬可波羅 旅行

13世紀(jì)馬可波羅來到昆明將其稱為一座雄偉的城。

13世紀(jì)馬可波羅第一個(gè)任務(wù)來了，忽必烈派他出使大元一個(gè)遙遠(yuǎn)的行省，哈剌章。也就是云南。馬可波羅一行經(jīng)由河北到山西，過黃河進(jìn)入關(guān)中，然后從關(guān)中越秦嶺到成都，又穿越藏區(qū)，來到了建都。建都的位置大致相當(dāng)于現(xiàn)在的麗江迪慶地區(qū)，現(xiàn)在看屬于云南境內(nèi)了，然后來到昆明。

5. 馬可波羅旅行圖

馬可波羅四處游歷來到中國(guó)所處的朝代是中國(guó)的元朝

馬可?波羅,13世紀(jì)來自意大利的世界著名的旅行家和商人.17歲時(shí)跟隨父親和叔叔,途經(jīng)中東,歷時(shí)四年多到達(dá)蒙古帝國(guó).他在中國(guó)游歷了17年,曾訪問當(dāng)時(shí)中國(guó)的許多古城,到過西南部的云南和東南地區(qū).在獄中口述了大量有關(guān)中國(guó)的故事,其獄友魯斯蒂謙寫下著名的《馬可?波羅游記》記述了他在東方最富有的國(guó)家——中國(guó)的見聞,激起了歐洲人對(duì)東方的熱烈向往,對(duì)以后新航路的開辟產(chǎn)生了巨大的影響.

6. 馬可波羅旅游路線

序言里說，在馬可波羅之前，“無論什么民族，什么時(shí)代，都還沒有發(fā)現(xiàn)，誰能象馬克波羅在游記中描述的那樣，看見過和考察過那么眾多、那么偉大的奇聞?shì)W事”。可以說這本游記在當(dāng)時(shí)是前無僅有的。在沒有飛機(jī)和高鐵，沒有汽車，各個(gè)國(guó)家、各個(gè)民族之間老死不相往來的十三世紀(jì)，馬可波羅的旅行時(shí)間之長(zhǎng)，路途之遙遠(yuǎn)，在歷史上還是第一人。

馬可波羅游歷的路線如書中所記錄的：

“他們一行三人，從地中海東岸阿迦城登陸? ?后，便沿著公元前一世紀(jì)初葉我國(guó)古代人民和西南亞各族人民開辟的‘絲綢之路’東行。他們有時(shí)騎馬，有時(shí)騎駱駝，有時(shí)步行，跋山涉水，不辭勞苦，穿越敘利亞和兩河流域，橫越伊朗全境，穿過中亞的沙漠地帶，翻過帕米爾高原，再逶迤向東，經(jīng)過喀什、于田、羅布泊，到達(dá)敦煌、玉門一帶。他們?cè)谥袊?guó)境內(nèi)所走過的路線，大致就是古代高僧法顯、玄奘赴印度取經(jīng)時(shí)走的路線，不過方向相反罷了。”

《馬可波羅游記》這本書，是記載馬可波羅在沿途所見所聞的一本書。不過歷史上許多重要的事件總是看上去出自偶然，馬可波羅在剛回到故鄉(xiāng)威尼斯時(shí)是沒有設(shè)想過這本書的誕生的，反倒是一次他偶然入獄之后，由于擔(dān)心自己遭遇不測(cè)，才想到把所經(jīng)歷的一切告訴獄友讓他代為記錄下來。

這一記錄，就是轟動(dòng)。這本書顯然超越了當(dāng)時(shí)西方人的認(rèn)知范疇。

甚至直到馬可波羅臨終前還有朋友告誡他，讓他為了求得靈魂的安寧，取消游記中說的“一些似乎不可相信的”。而對(duì)此馬可波羅的答復(fù)是：

“我還沒有說出自己所見所聞的一半。”

2馬可波羅一到達(dá)中國(guó)，就受到當(dāng)時(shí)的元朝大汗忽必烈的熱情款待，大汗還給予他們公職，于是馬可波羅有很多機(jī)會(huì)了解中國(guó)各省的情況。馬可波羅不僅對(duì)山川河流、人民風(fēng)俗習(xí)慣、宗教信仰等都有詳細(xì)的敘述，在旅途中聽聞的宗教故事、經(jīng)歷的戰(zhàn)爭(zhēng)史實(shí)以及當(dāng)?shù)氐牡赖铝?xí)慣、法治狀況等也有所涉及。下面摘取了幾處具有代表性的敘述：

“這個(gè)地區(qū)，有許多城市和城堡，主要的城市叫做哈拉善。居民大部分是佛教徒，但聶斯托利派的基督教徒有三個(gè)教堂。他們用駱駝毛和白羊毛，制成一種美麗的駝毛布，是世界上最好的產(chǎn)品。這是一種美麗的駱駝絨，白色，因?yàn)樗麄冇冒遵橊劦拿棾伞Ｉ倘舜罅康刭?gòu)買這種布，行銷許多國(guó)家，特別是銷往契丹。”

“婦女們非常珍視貞潔，舉止端莊，講禮貌，世界上很少有超過她們的。就是在對(duì)待丈夫的愛情和義務(wù)上也是如此。她們不但把不貞看成一種最可恥的罪惡，而且認(rèn)為這是最不名譽(yù)的。男人對(duì)妻子的忠實(shí)也很令人欽佩。那怕這個(gè)人有十個(gè)或二十個(gè)妻子，家庭里大家相處也很和睦寧?kù)o，實(shí)在值得人贊美。從來聽不到一切粗魯無禮的話語。婦女們的注意力，完全放在自己的事業(yè)上和家務(wù)上，如準(zhǔn)備家庭所必須的食品，管理仆役，看護(hù)小孩，這都是她們的日常事務(wù)。”

“他們除專心致志地練習(xí)騎馬術(shù)，從事狩獵活動(dòng)，以及使用武器和軍事生活外，對(duì)其他事情概不問津。至于家務(wù)管理，完全由他們的妻子負(fù)責(zé)料理，并且由買來的，或是戰(zhàn)爭(zhēng)中俘來的奴隸做她們的幫手。

這地方的人，流行一種十分奇異的習(xí)慣。孕婦一經(jīng)分娩，就馬上起床，把嬰孩洗干凈包好后，交給她的丈夫。丈夫立即坐在床上，接替她的位置，擔(dān)負(fù)起護(hù)理嬰孩的責(zé)任，共須看護(hù)四十天。孩子生下后一會(huì)兒，這一家的親戚、朋友都來向他道喜。而她的妻子則照常料理家務(wù)，送飲食到床頭給丈夫吃，并在旁邊哺乳。”

就像同時(shí)看著在將近一千年前，將近覆蓋了半個(gè)地球的人類各民族的生活所剪成的紀(jì)錄片，你也許起初被他們怪異的樣貌所吸引，接著注意起他們所居住的依山傍水、簡(jiǎn)陋而安穩(wěn)的環(huán)境，然后觀察起他們的每天吃的食物是否美味，或許你又注意到他們的簡(jiǎn)單忙碌的貿(mào)易，開始設(shè)想著你會(huì)去參與些什么……

這就是這本書的世界，它超過了任何一部紀(jì)錄片的廣度。

7. 馬可波羅旅行家

在絲綢之路是古代的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易航線，在正式成立漢朝的中國(guó)在公元? ?130，其鏈接的古代世界的地區(qū)的商業(yè)130 BCE-1453 CE之間。該絲綢路三段不是一個(gè)單一的路線從東到西，因此歷史學(xué)家青睞的名“絲綢之路路線”，雖然“絲綢之路”是常用的。

歐洲探險(xiǎn)家馬可波羅(l.1254-1324 CE) 在這些路線上旅行并在他的著名作品中深入描述了它們，但他沒有為它們命名。這條道路網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)術(shù)語——絲綢之路和絲綢之路——是由德國(guó)地理學(xué)家和旅行家費(fèi)迪南德·馮·里希霍芬在公元 1877 年創(chuàng)造的，他將它們命名為“Seidenstrasse”（絲綢之路）或“Seidenstrassen”（絲綢之路）。Polo 和后來的 von Richthofen 都提到了在絲綢之路上來回運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

8. 馬可波羅旅游路線圖

　　馬可孛羅〔公元1254—1324年〕，又譯作馬哥波羅。意大利旅行家。他出生在意大利商業(yè)城市威尼斯的一個(gè)商人家庭。父親尼古拉孛波羅和叔父瑪竇孛羅都是威尼斯的巨商，常在地中海東部一帶進(jìn)行商業(yè)活動(dòng).　　一次在布哈拉，有伊兒汗國(guó)朝覲蒙古大汗的使臣路過，約尼古拉兄弟前往中國(guó)。 二人便隨同伊兒汗國(guó)使臣騎行一年，到達(dá)上都〔今內(nèi)蒙古自治區(qū)多倫縣西北〕，得到元世祖忽必烈的召見和賞識(shí)，并派他們代表元朝政府，隨同蒙古使臣出使羅馬教廷。在中途得知教皇已死，新教皇尚未選出，兄弟倆便順道回威尼斯探家。。尼古拉在威尼斯家中住了二年，便攜帶著馬可孛羅回元朝復(fù)命。　　公元1271年，他們從威尼斯出發(fā)，渡過地中海，沿絲綢之路東進(jìn)，途經(jīng)土耳其、伊拉克、伊朗等國(guó)，越帕米爾到達(dá)東方，又取道新疆、甘肅東行。他們?cè)诟手荨布锤拭C張掖〕居住了一年。在此期間，曾游歷過今額濟(jì)納旗、西寧等地。然后東北行經(jīng)寧夏、陜北等地，歷時(shí)三年半，于公元1275年到達(dá)元朝上都，以后又到達(dá)大都〔今北京市人這時(shí)，馬可孛羅年僅二十歲左右，因其父、叔的關(guān)系，得以接近忽必烈。　　由于他年輕有為，聰明伶俐，很快學(xué)會(huì)了蒙古語，并熟知元朝的禮儀， 加上他能說會(huì)道，知識(shí)淵博，善于揣摩和迎合他人心意，因而深受元世祖的寵信，長(zhǎng)期在朝廷擔(dān)任要職。他在元朝任職達(dá)十七年之久，忽必烈曾派其為欽差大臣先后巡視過山西、陜西、四川、云南、山東、江蘇、浙江、福建等地，并任揚(yáng)州總管三年；他還參與外交活動(dòng)，代表元朝政府出使過緬甸、越南、菲律賓、印尼、爪哇、蘇門答臘等國(guó)。因此，他很熟悉當(dāng)時(shí)中國(guó)各地和亞洲各國(guó)的情況，也熟知元朝的許多重大事件。　　公元1292年，馬可孛羅父子離開中國(guó)，從海上經(jīng)蘇門答臘、印度等地，歷時(shí)兩年零兩月到達(dá)波斯。不久，意大利的兩個(gè)商業(yè)大國(guó)威尼斯和熱那亞為爭(zhēng)奪海上貿(mào)易權(quán)與通道，爆發(fā)了戰(zhàn)爭(zhēng)。馬可孛羅作為威尼斯的巨商，參加了威尼斯艦隊(duì)。1298年9月，在一次與熱那亞人的戰(zhàn)斗中，馬可孛羅受傷被俘。在熱那亞監(jiān)獄中，他請(qǐng)同獄的作家魯恩蒂謙用法語筆錄了他二十多年在方各國(guó)的經(jīng)歷和見聞，這就是著名的《馬可孛羅行紀(jì)》〔又稱《東方見聞錄》〕。　　這個(gè)抄本一問世，便引起人們的極大注意，并被傳抄和翻譯成數(shù)種文字。這本書系統(tǒng)地介紹了歐洲通往亞洲大陸的陸路交通路線，介紹了中國(guó)、中亞、西亞及南亞地區(qū)的地理狀況和繁榮富庶景象，介紹了東方高度發(fā)展的文明和文化，使歐洲人大開了眼界，被當(dāng)時(shí)人稱之為"世界一大奇書"。七百多年來，吸引了億萬讀者。其中對(duì)敦煌、酒泉、張掖，對(duì)印刷術(shù)、火藥、指南針，可做燃料的"黑石頭"〔煤〕，均有不少的記載。這本書也是研究中國(guó)、研究絲綢之路的珍貴史料，并對(duì)哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸也有一定影響。　　1254年出生于意大利威尼? ??一個(gè)商人家庭的馬可·波羅，自幼便對(duì)神秘的東方充滿了向往，隨著年齡的增長(zhǎng)而變?yōu)橐环N探險(xiǎn)旅行的渴望。馬可波羅的家鄉(xiāng)威尼斯　　是風(fēng)景秀麗的著名水城，也是商貿(mào)繁榮之地，誕生過許多聞名于世的巨商。馬可波羅的父親尼可羅馬可、叔父馬菲奧，曾在世界各地進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，周游過許多國(guó)家，于1260年曾沿著絲綢之路來到中　　國(guó)，直至1269年才返回威尼斯。他們?cè)谥袊?guó)時(shí)，受到了忽必烈的禮遇。　　以下是馬可一生的簡(jiǎn)介　　年代 年齡 生平大事　　1269 15 四月，波羅兄弟回到威尼斯，首次見到馬可，馬可之母已逝。　　1270 16 年底，波羅家三人離開威尼斯，向元朝出發(fā)。　　1271 17 九月一日，羅馬教皇十世即位，波羅三人抵達(dá)阿雅斯，又折回阿格，謁見新教皇，年底，波羅三人離開阿雅斯，經(jīng)忽魯模斯，由絲路東行。　　1274 20 夏天，波羅三人從阿雅斯出發(fā)后的第三年，抵達(dá)上都，覲見忽必烈、成為忽必烈之臣下。　　1290 36 年底，波羅三人奉忽必烈之命送闊闊真公主由泉州出航，往伊兒汗國(guó)。　　1294 40 波羅三人回塔布里斯，逗留九個(gè)月，再赴特烈比宗，遭熱那亞人之掠奪，隨后往君士坦丁堡，這年忽必烈逝世。　　1296 42 威尼斯與熱那亞之戰(zhàn)激烈化。　　1298 44 馬可參加海戰(zhàn)，遭熱那亞俘虜，關(guān)進(jìn)牢獄。在獄中口述東方見聞，由魯思蒂謙筆錄，成《東方見聞錄》。　　1324 70 馬可去世，葬于威尼斯的圣·多雷茲教堂。

9. 馬可波羅旅行記

馬可·波羅，世界著名旅行家和商人。1254年生于威尼斯一個(gè)商人家庭。他的父親尼科洛和叔叔馬泰奧都是威尼斯商人。據(jù)稱17歲時(shí)，馬可·波羅跟隨父親和叔叔前往中國(guó)，歷時(shí)約四年，于1275年到達(dá)元朝的首都，與元世祖忽必烈建立了友誼。

他在中國(guó)游歷了17年，曾訪問當(dāng)時(shí)中國(guó)的許多古城，到過西南部的云南和東南地區(qū)。回到威尼斯之后，寫出《馬可·波羅游記》。但其到底有沒有來過中國(guó)卻引發(fā)了爭(zhēng)議。

波羅的海游輪 阿波羅號(hào)游輪 羅波

1. 波羅的海游輪

1945年1月30日，一艘滿載德國(guó)難民的德國(guó)豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號(hào)在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計(jì)死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計(jì)，在這場(chǎng)災(zāi)難中，只有1239人脫險(xiǎn)，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”號(hào)沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國(guó)撤離行動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬德國(guó)軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險(xiǎn)，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

2. 阿波羅號(hào)游輪

“阿波羅”是美國(guó)登月計(jì)劃的名稱。在古代傳說中，太陽神阿波羅是宙斯與黑暗女神勒托的兒子，月亮女神阿耳忒彌斯的胞弟。阿波羅掌管光明、詩(shī)歌和音樂。

據(jù)希臘神話記載，勒托被天后赫拉驅(qū)趕得四處流浪。最后海神波塞冬憐憫她，并從海中撈起提落島讓她居住。在島上，她生了孿生姐弟阿耳忒彌斯和阿波羅。后來，阿波羅用金箭殺死曾迫害其母的巨蟒，替母親報(bào)仇雪恨。

在美蘇20世紀(jì)的太空競(jìng)賽中，美國(guó)曾處于劣勢(shì)。為扭轉(zhuǎn)這一局面，美國(guó)提出“阿波羅”登月計(jì)劃。1961年蘇聯(lián)宇航員加加林首次進(jìn)入太空，肯尼迪總統(tǒng)得知后憤憤地說：“這是繼蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星上天之后，對(duì)美國(guó)民族的又一次奇恥大辱！”為了迎接挑戰(zhàn)，美國(guó)人決心不惜一切代價(jià)重振科技雄風(fēng)。美國(guó)政府選用太陽神命名登月計(jì)劃，可謂意味深長(zhǎng)。

3. 波羅的海游輪六國(guó)游

中國(guó)與德國(guó)合作的港口是德國(guó)的漢堡港。漢堡港于1189年建港，是歐洲北部傳統(tǒng)的、最為重要的物資中轉(zhuǎn)站和波羅的海沿岸地區(qū)的海外貿(mào)易中心。漢堡港擁有四個(gè)德國(guó)最先進(jìn)的集裝箱碼頭，3個(gè)郵輪碼頭，是德國(guó)第一、歐洲第三大港，全球集裝箱港排名第17位。

4. 波羅的海游輪航線

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）。客貨船在要求上與客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 　　（2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型。 　　（3）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船，多采用三島型。 　　（4）許多萬噸級(jí)的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。 　　（5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　　（6）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要? ??采用雙排艙口。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。 　　（3）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　　（1）總載重量DW為100000噸級(jí)以上，稱為好望角型船。 　　（2）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　　（3）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以停靠。 　　（4）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船。可駛?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925? ?。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級(jí)油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　　（1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。采用這種方式運(yùn)輸，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置。 　　（3）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）? ??國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線

5. 波羅的海郵輪

先說結(jié)論，乘坐游輪游覽波羅地海的最佳季節(jié)是在夏季。到了夏季，波羅的海地區(qū)氣溫十分適宜游覽。這個(gè)時(shí)候，來自北極地區(qū)的大量紅嘴鷗惠前往波羅的海蜜食。波羅的海，夏季的風(fēng)景非常的美妙。晴朗的天氣下是美麗的海灘。游客還能在海邊游泳。

6. 波羅的海游輪航航線特點(diǎn)

波羅的海指數(shù)是什么嗎？波羅的海指數(shù)是由波羅的海航交與所發(fā)布的，波羅的海航交所，是世界上第一個(gè)，也是歷史最為悠久的航運(yùn)市場(chǎng)，在1744年誕生于英國(guó)倫敦針線街的弗吉尼亞和波羅的海咖啡屋。

目前是設(shè)立在英國(guó)倫敦世界著名的航運(yùn)交易所，全球46個(gè)國(guó)家665家公司都是波羅的海航交所的會(huì)員。為了滿足客戶的需求波羅的海航交由所在1985年開始發(fā)布日元價(jià)指數(shù)。

該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，根據(jù)各自在航運(yùn)市場(chǎng)的重要程度和占據(jù)比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。1999年國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)誕生，成為了代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)的晴雨表。

7. 波羅的海游輪從上海出發(fā)

上海到倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的航線經(jīng)過蒙古，俄羅斯，波羅的海三國(guó)，瑞典，丹麥，德國(guó)，法國(guó)，再到英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)

8. 波羅的海游輪2022

拉脫維亞。

拉脫維亞是波羅的海三個(gè)鐵桿反俄國(guó)家中，唯一修建了大型儲(chǔ)氣罐的國(guó)家。到2022年6月，該國(guó)還儲(chǔ)存了約9億方天然氣，約占其儲(chǔ)量的44%，該設(shè)施可以每天向芬蘭輸送260萬方。但是，拉脫維亞的天然氣儲(chǔ)備缺少補(bǔ)給，更不用說在2022年，該國(guó)的儲(chǔ)量比2021年時(shí)又少了1億方。在拉脫維亞缺少天然氣補(bǔ)給源頭，又要向外輸出之際，這點(diǎn)存量是難以持久的。