導(dǎo)讀：洛杉磯出發(fā)游輪加勒比游輪 洛杉磯郵輪 1. 洛杉磯郵輪 2. 洛杉磯郵輪大火 3. 洛杉磯郵輪碼頭距離機(jī)場(chǎng) 4. 上海至洛杉磯郵輪 5. 洛杉磯郵輪港口介紹 6. 從洛杉磯出發(fā)的郵輪游 7. 洛杉磯游輪 8. 美國(guó)的郵輪 9. 洛杉磯郵輪港口

1. 洛杉磯郵輪

看天數(shù)和你要的倉位。四種：內(nèi)倉，無窗，有窗，陽臺(tái)旺季：平均價(jià)格100-200美金/天淡季：平均價(jià)格70-150美金/天開船之前價(jià)格會(huì)降低。主要還是看你的線路，登船時(shí)間，登船天數(shù)。價(jià)格差距比較大。

2. 洛杉磯郵輪大火

1、中美之間就沒有輪船客運(yùn)，只有中轉(zhuǎn)，需要15天到45天，主要是根據(jù)航線和停泊的口岸來決定。

2、如果由中國(guó)到美國(guó)西部，可選擇上海-橫濱，橫濱-火奴魯魯，火奴魯魯-洛杉磯（或西雅圖）路線。

3、如果由中國(guó)到美國(guó)東部，可選擇從北京坐火車到莫斯科，從莫斯科坐火車到巴黎，再經(jīng)過海底隧道到英國(guó)，從英國(guó)利物浦乘船到美國(guó)紐約。

3. 洛杉磯郵輪碼頭距離機(jī)場(chǎng)

洛杉磯機(jī)場(chǎng)B航站樓是布拉德利航站樓(Bradley Terminal)的簡(jiǎn)稱。T5就是五號(hào)航站樓的簡(jiǎn)稱。

洛杉磯機(jī)場(chǎng)B航站樓到T5的距離大概五百米的距離。旅客可以步行，也可以坐擺渡大巴。

洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)呈U字型形狀，各個(gè)航站樓從U字型的左上到右上角按T1-T7順序排練。T1-T7航站樓主要負(fù)責(zé)洛杉磯到美國(guó)國(guó)內(nèi)其他各機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸任務(wù)。

但是在U字型的最底端叫布拉德利航站樓，簡(jiǎn)稱B航站樓，這個(gè)航站樓主要承擔(dān)國(guó)際航線的出發(fā)和到達(dá)任務(wù)，B航站樓是楔在T1-T7之間的一個(gè)最大的航站樓。

4. 上海至洛杉磯郵輪

您好！ 上海出發(fā)比較推薦的是海洋量子號(hào)，“海洋量子號(hào)”郵輪擁有諸多前所未有的突破性設(shè)施，北極星以360度搖臂支撐在距海平面近100米的高空，讓游客將巨大船體和廣闊海景盡收眼底。

“海洋量子號(hào)”作為量子系列中的第一艘郵輪，重約16.8萬噸，可容納4180名乘客，是世界上最大的十艘郵輪之一。

5. 洛杉磯郵輪港口介紹

1.加州洛杉磯港——2020年吞吐量超過920萬TEU，洛杉磯港(POLA)也被稱為美國(guó)港，連續(xù)20年是美國(guó)最繁忙的港口，2020年的吞吐量為9,213,395TEU，擁有25個(gè)貨運(yùn)碼頭，處理美國(guó)20%的進(jìn)口貨物。

該港口位于美國(guó)加利福尼亞州的圣佩德羅灣，面積超過30平方公里，擁有約70,000米長(zhǎng)的岸線。

洛杉磯港是全球第19個(gè)最繁忙的集裝箱港口，如果與鄰近的長(zhǎng)灘港(POLB)合并數(shù)據(jù)后，成為世界上第10個(gè)最繁忙港口。

2. 加州長(zhǎng)灘港——2020年吞吐量超過810萬標(biāo)箱，長(zhǎng)灘港(POLB)是美國(guó)跨太平洋的主要門戶，是美國(guó)第二大集裝箱港口，也是世界第21大集裝箱港口，2020年處理了8,113,315TEU集裝箱貨物，年貿(mào)易額估計(jì)達(dá)1,700億美元。

POLB位于長(zhǎng)灘，占地面積13平方公里，岸線40公里，擁有22個(gè)海運(yùn)碼頭，其中6個(gè)處理集裝箱船，服務(wù)于世界各地的175條航線，與全球217個(gè)海港相連。

3.紐約和新澤西港——2020年吞吐量超過750萬TEU，紐約和新澤西港是美國(guó)東海岸最大的港口，也是美國(guó)第三大港口，2020年處理7,585,819TEU，運(yùn)營(yíng)能力大約為900萬TEU。

該港口為世界上所有的主要海運(yùn)公司和全球聯(lián)盟提供服務(wù)，擁有約386公里的復(fù)雜航運(yùn)通道、錨地和港口設(shè)施。

港口擁有6個(gè)集裝箱碼頭，可同時(shí)裝卸9艘14000teu集裝箱船。

4. 喬治亞州薩凡納港——2020年吞吐超過460萬標(biāo)準(zhǔn)箱，喬治亞港(Georgia Ports)的薩凡納港(Port of Savannah)是美國(guó)第四大繁忙港口，擁有北美最大的單碼頭集裝箱設(shè)施，2020年的吞吐量為4,682,249TEU。

預(yù)計(jì)到2023年，這個(gè)數(shù)字還會(huì)增加，因?yàn)閷脮r(shí)港口的集裝箱年容量將增加75萬TEU。

在2020年，薩凡納的集裝箱貿(mào)易總量與前一年相比增長(zhǎng)了1.8%。

5. 西北海港聯(lián)盟(西雅圖和塔科馬)，華盛頓——2020年超過330萬TEU，2020年，西北海港聯(lián)盟(NWSA)共處理了3,320,379TEU的貨物，航運(yùn)貿(mào) 易額達(dá)660億美元，有189個(gè)來自世界各地的貿(mào)易伙伴。

NWSA于2015年由華盛頓州最大的港口西雅圖和塔科馬合并后正式成立。

NWSA報(bào)告稱，去年共有1684艘貨船停靠其碼頭，其中949艘是集裝箱船。

6. 德克薩斯州休斯頓港——2020年超過290萬TEU，休斯頓港是美國(guó)第六大繁忙港口，去年的總吞吐量為2,989,349TEU，是美國(guó)最美國(guó)沿海海灣地區(qū)最大的集裝箱港口。

該港口為320萬人提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，包括兩個(gè)集裝箱碼頭，是美國(guó)最大的石化生產(chǎn)基地，主要的貿(mào)易商品是石油和石油產(chǎn)品。

7. 弗吉尼亞州弗吉尼亞港——2020年超過280萬TEU，去年，弗吉尼亞港的吞吐量超過280萬TEU，是美國(guó)東海岸最大的多式聯(lián)運(yùn)鐵路港口，也是美國(guó)第七大最繁忙的港口。

弗吉尼亞國(guó)際港的集裝箱碼頭在2020年的擴(kuò)建，總?cè)萘吭黾恿?0%，即每年100萬TEU，該港口計(jì)劃在未來中轉(zhuǎn)更多的貨物。

8. 加州奧克蘭港——2020年超過240萬TEU，奧克蘭港位于舊金山灣的東岸，是美國(guó)第八大最繁忙的港口，2020年的吞吐量為2,461,262 TEU。

奧克蘭港是太平洋沿岸最大的四個(gè)集裝箱港口之一，僅次于上述的洛杉磯、長(zhǎng)灘、西雅圖和塔科馬(NWSA)。

該港口管理著超過5.26平方公里的海上相關(guān)設(shè)施，并通過北加州運(yùn)輸超過99%的集裝箱貨物，為超過1450萬消費(fèi)者的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)服務(wù)。

9. 南卡羅來納港口——2020年超過230萬TEU，包括查爾斯頓港和另外四個(gè)主要海運(yùn)碼頭，南卡羅來納港口(SC Ports)在2020年的吞吐量為2,309,995TEU，在美國(guó)最繁忙的港口中排名第九。

南卡羅來納港口擁有并運(yùn)營(yíng)查爾斯頓港、喬治敦港、格里爾內(nèi)陸港和狄龍內(nèi)陸港，今年3月開放了Hugh K. Leatherman碼頭的一期工程。Hugh K. Leatherman碼頭是2009年以來在美國(guó)開放的第一個(gè)綠地集裝箱碼頭，為查爾斯頓港增加了更大容量能力。

南卡羅來納州港口公司聲稱，港口業(yè)務(wù)為南卡羅來納州創(chuàng)造了十分之一的就業(yè)機(jī)會(huì)，每年對(duì)該州產(chǎn)生634億美元的經(jīng)濟(jì)影響。

10. 佛羅里達(dá)州邁阿密港——2020年超過100萬TEU，邁阿密港每年為佛羅里達(dá)州的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約430億美元，以及超過33.4萬個(gè)工作崗位，是美國(guó)第十繁忙的港口，2020年港口吞吐量為1,066,738TEU。

邁阿密港可能被譽(yù)為世界郵輪之都，但其連續(xù)五年超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱也反映了其雄厚的貨運(yùn)能力。

該港口已經(jīng)投資超過10億美元用于貨運(yùn)方面的資本改善，包括建造一個(gè)水深約20米的深水航道和購買新的Post-Panamax門式起重機(jī)。

6. 從洛杉磯出發(fā)的郵輪游

In the year 1932, when china took part in the olympic games for the first time, there is only one athlete called Liu Changchun.

劉長(zhǎng)春！

1932年6月25日外交部從國(guó)際奧會(huì)總部得到的消息，偽滿州國(guó)參加奧運(yùn)未得國(guó)際奧會(huì)批準(zhǔn)，我國(guó)奧會(huì)急電要求通融報(bào)名，6月26日接獲籌備會(huì)答復(fù)同意，我國(guó)報(bào)名的兩位選手就是劉長(zhǎng)春和于希渭。7月6日、7日，上海新聞界、體育界及團(tuán)體，為劉長(zhǎng)春餞行，將近2000人出席；7月8日，劉長(zhǎng)春及宋君復(fù)自上海搭乘郵輪，出發(fā)前往美國(guó)洛杉磯，展開中國(guó)奧運(yùn)首航。郵輪在7月29日抵達(dá)洛杉磯，30日下午舉行了開幕典禮了。

1932年首次參加第10屆洛杉磯奧運(yùn)會(huì)，成為第一位正式參加奧運(yùn)會(huì)的中國(guó)運(yùn)動(dòng)員。

7. 洛杉磯游輪

可以坐游輪，也可以坐飛機(jī)，都可以從中國(guó)到洛杉磯。從上海坐船到洛杉磯大約需要15天。坐飛機(jī)的話，可以從北京，上海，廣州，深圳，成都，重慶，廈門等很多城市出發(fā)，都有直達(dá)洛杉磯的航班。大約10個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，就可以從中國(guó)坐飛機(jī)到洛杉磯了。

8. 美國(guó)的郵輪

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí)，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場(chǎng)僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車程；毗鄰美國(guó)南部的諸個(gè)旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長(zhǎng)期接待國(guó)際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長(zhǎng)歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國(guó)，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長(zhǎng)年不衰，國(guó)際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢(shì)頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國(guó)家，近15年來郵輪客流量平均增長(zhǎng)60％。僅2001年就有1200多艘次國(guó)際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國(guó)家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費(fèi)對(duì)本土人口不多的新加坡的GDP增長(zhǎng)效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長(zhǎng)達(dá)380米，可同時(shí)停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

9. 洛杉磯郵輪港口

1955年9月17日，錢學(xué)森一家來到洛杉磯港口，等待登上回國(guó)的郵輪。碼頭上擠滿記者，記者追問錢學(xué)森是否還打算回美國(guó)。錢學(xué)森回答說：“我不會(huì)再回來，我沒有理由再回來，這是我想了很長(zhǎng)時(shí)間的決定。今后我打算盡我最大的努力幫助中國(guó)人民建設(shè)自己的國(guó)家，以便他們能過上有尊嚴(yán)的幸福生活。”

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