導(dǎo)讀：馬六甲交通總站附近有哪些景點(diǎn) 馬六甲的地理位置在哪 1. 馬六甲的地理位置在哪 2. 馬六甲在什么地方 3. 馬六甲在什么位置 4. 馬六甲在地圖上的位置 5. 馬六甲地理位置圖 6. 馬六甲的位置在哪里 7. 馬六甲在那個(gè)地方 8. 馬六甲地區(qū)是哪里 9. 馬六甲是哪個(gè)國家的地名 10. 馬六甲的地理位置的重要性

1. 馬六甲的地理位置在哪

馬六甲海峽有新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄，連接著印度洋和太平洋，是海上的重要通道，也是國際貿(mào)易的線路之一。

馬六甲海峽地處于赤道的無風(fēng)地帶，全年風(fēng)平浪靜的情況居多，海峽底面是一片延綿的低地，水流平緩，馬六甲海峽的水含鹽度較低。

2. 馬六甲在什么地方

一

3. 馬六甲在什么位置

經(jīng)緯度是2N，100E。

一個(gè)經(jīng)度和一個(gè)緯度一起確定地球上一個(gè)地點(diǎn)的精確位置。

赤道上經(jīng)度的每個(gè)度大約相當(dāng)于111km，經(jīng)度的每個(gè)度的距離從0km到111km不等。它的距離隨緯度的不同而變化，等于111km乘緯度的余弦。不過這個(gè)距離還不是相隔一經(jīng)度的兩點(diǎn)之間最短的距離，最短的距離是連接這兩點(diǎn)之間的大圓的弧的距離，它比上面所計(jì)算出來的距離要小一些。

4. 馬六甲在地圖上的位置

東南亞的地圖可以看到，溝通印度洋和南海的海峽并非只有馬六甲一條，在馬六甲海峽的南部，還有著巽他海峽，龍目海峽（附近島嶼多，還存在著許多海峽）等。特別是巽他海峽，就在馬六甲海峽的下方，海峽中部的最大水深可達(dá)1000多米，是一條深水航道（龍目海峽也是一樣）。而馬六甲海峽的平均水深只有30米左右，最深處也只有150米，比起這兩個(gè)海峽來說自然條件就差了好多。可現(xiàn)實(shí)卻是，除了超大型的貨輪（吃水深度大，走馬六甲海峽容易擱淺）和特定航線的貨輪（比如說從澳洲運(yùn)送鐵礦石到東亞）走龍目和巽他海峽外，大部分輪船還是寧愿走自然條件差的馬六甲海峽。這是為什么呢？筆者從航線距離，周圍地質(zhì)條件和配套設(shè)施三個(gè)方面來回答。

航線距離

一般貨輪的航行速度普遍偏慢，大約只有30公里/小時(shí)。我們假定現(xiàn)在有兩艘貨輪要從海南到斯里蘭卡，一艘走馬六甲海峽，一艘走下方的巽他海峽，我們可以發(fā)現(xiàn)走巽他海峽的貨輪至少要多走1000多公里，時(shí)間上也要多花費(fèi)30多個(gè)小時(shí)（理想化的條件下，實(shí)際航線可能不是這樣的），成本消耗更大。所以在成本角度來看，來往東西方的貨輪走馬六甲海峽劃算。

地質(zhì)條件

印度尼西亞這一連串的島嶼周圍是地震，火山噴發(fā)等地質(zhì)活動十分頻繁的地區(qū)。所以走下面南方的海峽需要多承擔(dān)一份安全上的風(fēng)險(xiǎn)。

配套設(shè)施

目前馬六甲海峽周圍的貨輪的補(bǔ)給，港口的建設(shè)等配套設(shè)施已經(jīng)是非常完善的。而龍目海峽和巽他海峽還是一條原始的航道（周圍配套設(shè)施不齊全），萬一路上出現(xiàn)突發(fā)的情況，補(bǔ)給，救援都是一件麻蛋的事。所以大部分貨輪還是愿意走馬六甲海峽。

5. 馬六甲地理位置圖

馬六甲市區(qū)被分為新區(qū)和舊區(qū)，舊區(qū)已經(jīng)相當(dāng)?shù)膿頂D，這里有許多受保留的歷史古跡，擠在狹小的道路角落間。

新區(qū)則位于馬六甲河的另一邊，大部分的建筑物是建在填海后的土地上，建有現(xiàn)代的購物中心，并且是一個(gè)飲食及娛樂休閑地區(qū)。

6. 馬六甲的位置在哪里

位于馬來半島與蘇門答臘島之間；麥哲倫海峽位于拉丁美洲南段與火地島之間。

擴(kuò)展資料：

馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀(jì)時(shí)，阿拉伯商人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達(dá)中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運(yùn)往羅馬等歐洲國家。公元7-15世紀(jì)，中國、印度和中東的阿拉伯國家海上貿(mào)易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。

16世紀(jì)初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。馬六甲是馬來西亞近代一個(gè)重要的國際貿(mào)易交通港埠，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。

馬六甲海峽寬度為37千米-370千米。

馬六甲海峽全長約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽，是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

馬六甲是馬來西亞近代一個(gè)重要的國際貿(mào)易交通港埠，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

8. 馬六甲地區(qū)是哪里

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名。海峽西連安達(dá)曼海，東通南海，呈西北-東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米。西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬平方千米。海底比較平坦，多泥沙質(zhì)。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊，妨礙航行。主要深水航道偏于海峽東側(cè)，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質(zhì)島嶼和紅樹林海灘，大船不易靠岸。

馬六甲海峽處于赤道無風(fēng)帶，終年高溫多雨，風(fēng)力很小，年均氣溫25℃以上，年均降水量2000-2500毫米，馬六甲港等地達(dá)3000毫米，甚至更多。一年中絕大部分時(shí)間風(fēng)力微小，4-5月、10-11月可能出現(xiàn)猛烈的暴風(fēng)雨，但一般歷時(shí)短暫，不過數(shù)十分鐘，對船艦航行阻礙不大，世人稱馬六甲海峽是風(fēng)平浪靜的航行海峽。

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。通航歷史遠(yuǎn)達(dá)2000多年，是環(huán)球航線的重要環(huán)節(jié)，每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發(fā)生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時(shí)兩岸泥沙不斷向海峽內(nèi)淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內(nèi)就會消失。因而加強(qiáng)航道疏浚和綜合治理是非常艱巨任務(wù)。

馬六甲海峽的南部水深很少超過37米，一般約為27米，越向西北海底越深，到與安達(dá)曼海盆匯合處水深約達(dá)200米。海峽南口有許多小島，有些小島的邊緣上有巖礁和沙脊，因此阻礙了馬六甲海峽南入口的航行。已確定沙脊是由來自蘇門答臘的河水中夾帶的物質(zhì)淤積而成。

從地質(zhì)上看，馬六甲海峽是巽他陸棚的組成部分，在第四世紀(jì)開始階段（大約160萬年前）是一片延綿的低地，自第三世紀(jì)后期（大約700萬年前）至今似未曾受到過地殼運(yùn)動的影響，輪廓是因后冰期高緯地區(qū)的陸冰融化而上漲的海水浸泡而成。

馬六甲海峽風(fēng)光(5張)

馬六甲海峽的兩岸常可看見海岸沼澤，沿蘇門答臘東部的海岸便有一處面積很大、地勢低洼的沼澤林。海峽兩岸均泥沙淤積，大河口附近泥沙淤積外展程度不等，在馬來亞沿海，每年泥沙淤積外展幅度約為9米，而到蘇門答臘東部沿海則約為200米。

馬六甲海峽地區(qū)氣候濕熱，冬季盛行東北季風(fēng)，夏季盛行西南季風(fēng)，年平均降雨量由1941毫米到2565毫米不等。北半球冬季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由東向西流，導(dǎo)致馬六甲海峽水整體上由東南向西北流動的；北半球夏季，北印度洋海區(qū)的季風(fēng)洋流整體上由西向東流，使馬六甲 海峽海水整體上由西北向東南流動。海峽東部海水表面溫度為30.5-31℃（87-88℉）；西部海水表面溫度則可比東部水溫低4℉。由于緊接陸地又有幾條大河注入海峽，造成馬六甲海峽水含鹽度低。

9. 馬六甲是哪個(gè)國家的地名

1、馬來西亞分為13個(gè)州，包括西馬的柔佛、吉打、吉蘭丹、馬六甲、森美蘭、彭亨、檳城、霹靂、玻璃市、雪蘭莪、登嘉樓以及東馬的沙巴、砂拉越，另有三個(gè)聯(lián)邦直轄區(qū)：首都吉隆坡、納閩和布特拉再也（簡稱布城，聯(lián)邦政府行政中心）。

2、馬來西亞的主要城市為吉隆坡、怡保、馬六甲、新山、檳城、蘭卡威（這些城市華人比較多）。

10. 馬六甲的地理位置的重要性

海峽兩塊陸地之間連兩個(gè)海洋的狹窄的水道。在蘇門答臘島和馬來半島之間，有一狹長水道。它，就是聞名遐邇的馬六甲海峽。海峽西起韋島，東到皮艾角，東西長約1080公里。如果把東頭的出口處新加坡海峽連同在內(nèi)，長度達(dá)1188公里。該海峽呈東南向西北逐漸展開的喇叭形，最窄處僅37公里。水深一般在25~113米，由東南向西北加深，20萬噸巨輪通行無阻。馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的重要通道，扼太平洋和印度洋之咽喉，戰(zhàn)略地位極其重要，歷來是兵家之地。如今，海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，各種船只穿梭往返，好一派繁忙景象，每日通過的客貨輪達(dá)150余艘，每年過往的船只超過5萬艘，通過的巨型油輪也愈來愈多，在商業(yè)航運(yùn)上也有巨大的意義。

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