導(dǎo)讀：美國內(nèi)華達(dá)資料 一、美國內(nèi)華達(dá)資料 二、美國最大汽車工業(yè)基地在該國哪里 三、中國有著如此悠久絢爛的歷史，為什么卻沒有汽車文化 四、汽車剛開始出現(xiàn)的時候，為什么沒有在我國流行起來？ 五、把拯救老汽車變成愛好，國內(nèi)難得的私人汽車博物館。

一、美國內(nèi)華達(dá)資料

這個是美國內(nèi)華達(dá)的中文網(wǎng)站。

內(nèi)華達(dá)州位于美國西南部，是美國第七大州，也是美國山脈最多的州。地理面積286,297平方公里，人口約200萬。內(nèi)華達(dá)州在大盆地之內(nèi)，北界俄勒岡州、愛達(dá)荷州；西與西南兩面與加利福尼亞州為鄰；東南接亞利桑那州；東鄰猶他州。

內(nèi)華達(dá)州(The State of Nevada)的名字來源于西班牙語，意思是“被雪覆蓋”(Snow Cap)，本州別名“產(chǎn)銀之都”（Silver State）。一八五一年開始殖民；一九六一年三月二日從猶他地界（Utah Territory）分離出來，成為內(nèi)華達(dá)地界（Territory of Nevada），一八六四年十月三十一日成為美國第三十六州；從1939年開始，將10月31日定為內(nèi)華達(dá)州慶日。首府在卡森城（Carson City），州花為山艾，州鳥為藍(lán)知更鳥。最大的城市是拉斯(Las Vegas)，位于內(nèi)華達(dá)州的南部，被譽為”世界娛樂之都”，第二大城市是里諾(Reno)，位于內(nèi)華達(dá)州北部，稱為“The Biggest Little City In The World（世界上最大的小城市）”，里諾附近的太浩湖是北美地區(qū)最具勝名的滑雪勝地, 也是世界頂級的度假區(qū)。

內(nèi)華達(dá)州氣候干燥，全年的降水量約23公分。位于南部邊緣的拉斯，一月的平均氣溫為華氏43度（攝氏6度），七月的平均氣溫為華氏90度（攝氏32度）；位于西部山區(qū)的雷諾，一月的平均氣溫約為華氏30度（攝氏零下一度），七月的平均氣溫為華氏68度（攝氏20度）左右。

內(nèi)華達(dá)州的經(jīng)濟以旅游業(yè)為主，全年接待旅客超過5千萬以上，旅游業(yè)收入占政府收入的60%，會展業(yè)居全球第一。其次是采礦業(yè)，內(nèi)華達(dá)的黃金產(chǎn)量占全美黃金產(chǎn)量的76%，占世界黃金產(chǎn)量的11.2%，為世界第三大黃金生產(chǎn)地（排名前兩位分別是南非及澳大利亞）。第三大產(chǎn)業(yè)為農(nóng)業(yè)，主要農(nóng)產(chǎn)品包括畜牧業(yè)、家禽、小麥、玉米、土豆、黑麥等。

內(nèi)華達(dá)州州內(nèi)旅游資源得天獨厚，極其豐富，全州有24個國家公園,100多個世界級高爾夫球場,此外還有豐富多彩的探險活動，也是通往著名的大峽谷和死亡谷的大門，天然奇景之外的人造奇跡“胡佛水壩”亦在咫尺。

當(dāng)?shù)赝林?

在殖民者來到之前，長久以來，居住在這里的是印第安土著人，包括Anasazi, Washo, Paiute, Goshute以及Shoshone等部落。當(dāng)?shù)赝林柯涑蔀閮?nèi)華達(dá)發(fā)展中重要的一部分，現(xiàn)在還在全州各處舉行集會活動。

位于內(nèi)華達(dá)州府卡森市的內(nèi)華達(dá)州博物館展示著一組印第安人制作的工藝品。

基德?卡森（Kit Carson）

1843年，駐守邊疆的偵察兵基德?卡森帶領(lǐng)著約翰?弗雷蒙（John C. Fremont）的探險隊越過了內(nèi)華達(dá)地界并繪制了內(nèi)華達(dá)地圖。因此，內(nèi)華達(dá)州府以這位具有傳奇色彩的人物來命名，叫做“卡森市”。

遠(yuǎn)東與西方的邂逅

在19世紀(jì)中期由中國勞工所建造的鐵路將許多金、銀礦與加工廠連接起來。跨越北內(nèi)華達(dá)州的橫貫大陸的鐵路帶來了更多的新移民。如今，在維吉尼亞城(Virginia City)及伊利（Ely）仍然保留著舊時的火車供游客們乘坐。

馬克?吐溫（Mark Twain）

1861年，一個名叫薩繆爾?克里曼斯（Samuel Langhorne Clemens）的年輕人和他的兄弟俄里昂（Orion）來到了卡森市。他在太浩湖邊住了一段時間，被美麗而清澈的湖水及參天的松樹所觸動，“注視再久，我的眼睛也不會覺得疲憊。”后來，他成為維吉尼亞城《企業(yè)報》的編輯，并使用了馬克?吐溫這個筆名。他的著作《苦行記》描寫的正是他在內(nèi)華達(dá)的冒險經(jīng)歷。

巴斯克文化（Basque）

在19世紀(jì)50年代淘銀熱的浪潮中，許多巴斯克人離開了歐洲山區(qū)的家園來到了內(nèi)華達(dá)。礦? ?被挖盡后，他們又回歸到傳統(tǒng)的工作中，例如牧羊。內(nèi)華達(dá)州有一些節(jié)日來紀(jì)念巴斯克人的力量、堅韌以及對美食的品位。

雷諾位于內(nèi)華達(dá)州北部，是內(nèi)華達(dá)州的第二大城市，稱為“世界上最大的小城市”（The biggest little city in the world），這里一切設(shè)施應(yīng)有盡有，美國人稱之為“真正的城市”（real town）。它西臨加利福尼亞州，其地理位置優(yōu)越，交通便利，成為很多加利福尼亞州居民移民的首選地。愛好古董車的游客們絕對不能錯過位于雷諾的國家汽車博物館。這個建于1989年的博物館收藏著各類型大小汽車1200多輛，其中有1898年德國制造的“奔馳”原型車和當(dāng)今世界上幾乎絕跡的“公主”牌汽車。

全球最深的天然靜水湖太浩湖距離雷諾市45分鐘，湖水清澈透明可見度達(dá)百米，周圍森林茂密，環(huán)境優(yōu)美。當(dāng)年電影《教父》中的外景正是在這美麗的太浩湖拍攝的。太浩湖湖水清澈碧藍(lán)，終年不結(jié)冰，四周是終年積雪覆蓋的山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去仿佛是鑲嵌在群山間的藍(lán)寶石。湖邊直聳入云的參天古松，白雪壓頂?shù)奈∥∪荷剑瑢訋n疊翠的松林，坦蕩沙原上叢生的北美山艾和奇巖怪石，饒富歷史風(fēng)味的采礦小鎮(zhèn)，美國印第安原住民的歌舞慶典，以及在皚皚雪山下聳立著日夜輝煌的大型酒店和一流的高爾夫球場，所有的一切美得令人窒息。

內(nèi)華達(dá)州是北美地區(qū)最著名的滑雪勝地，主要集中在雷諾-太浩湖一帶。一邊在設(shè)施完好的雪道上滑雪，一邊領(lǐng)略太浩湖的美景，是一種美妙的享受。

雷諾大事記

1844年，約翰?弗雷蒙（John Fremont）的探險隊在基德?卡森（Kit Carson）的帶領(lǐng)下來到太浩湖，這是最早的有紀(jì)錄的非印第安土著人見到太浩湖。

1859年，維吉尼亞城（Virginia City）的Comstock礦被發(fā)現(xiàn)。

1861年，淘金熱漸漸淡退，而自從世界上最大的銀礦之一被發(fā)先后，迅速形成了淘銀熱。

1864年，內(nèi)華達(dá)州成立。

1868年，中心太平洋（Central Pacific）鐵路延伸到今天的雷諾。

1880-1890年，隨著采礦業(yè)的衰退，人口減少了35%。

1890年代，許多來自舊金山、薩克拉曼多及維吉尼亞城的富人們在太浩湖一帶購買別墅。

1903年，雷諾市合并成立，以內(nèi)戰(zhàn)中的將軍Jesse Reno的名字命名。

1904年，中心太平洋鐵路將股份僅以一美元出售給其員工后，Sparks在一天內(nèi)成立。

1910年，“進(jìn)步者”（Progressive）團體成功地禁止了賭博。隨后，雷諾市以“快速離婚”聞名。

1926年，最初的“雷諾拱形牌”搭建成。

1931年，在大蕭條年代，為繁榮經(jīng)濟，賭博再一次被合法化。

1945年，加利福尼亞州政府議會將“太浩湖”（Lake Tahoe）作為該湖正式的名稱。

1965年，“百年大劇場”（Centennial Coliseum）開放。今天，這里是雷諾-太浩湖區(qū)會展中心（Reno-Sparks Convention Center）。

1970年代，當(dāng)時世界上最大的酒店米高美大酒店（MGM Grand）在雷諾建成。

1995年，國家保齡球館竣工。

面 積：286，297平 方 公 里

在 五 十 州 內(nèi)， 列 第 七 位。

人 口：633，000人

在 五 十 州 內(nèi)， 列 第 四 十 六 位。

州 府： 喀 孫 城Carson City

主 要 城 市： 拉 斯 維 加 斯Las Vegas 雷 諾reno

州 花： 山 艾 樹

州 島： 藍(lán) 知 更 鳥

內(nèi) 華 達(dá) 州 的 名 稱 是 來 自 西 班 牙 語， 其 意 義 為“ 雪 覆 蓋”Snow-Clad。

一 八 五 ○ 年 開 始 殖 民。 一 八 六 四 年 十 月 三 十 一 日 成 為 美 國 第 三 十 六 州。 以 山 艾 Sagebrush ( 友 綠 色 小 灌 木)為 州 花。 本 州 別 名 叫 做“ 產(chǎn) 銀 之 州”Silver State。 州 府 是 喀 孫 城Carson City? ? 口 約 兩 萬。 著 名 大 學(xué) 是 內(nèi) 華 達(dá) 大 學(xué)， 創(chuàng) 于 一 八 七 四 年， 地 點 在 州 府 以 北 之 雷 諾reno， 學(xué) 生 約 七 千。

本 州 特 征 有 四： 第 一， 美 國 最 干 旱 之 州。 平 均 年 雨 量 只 有 一 八 五 公 厘(七? 四 寸)。 第 二 ， 它 是 美 國 第 三 個 人 口 密 度 最 小 之 州(平 均 每 平 方 公 里 人 口 密 度， 阿 拉 斯 加 不 及 一 人， 懷 俄 明 與 內(nèi) 華 達(dá) 兩 州， 均 不 及 二 人)。 第 三， 本 州 離 婚 法， 凡 在 本 州 之 內(nèi) 居 住 六 周 之 久， 就 可 以 提 出 離 婚 的 申 請。 這 個 方 法， 頗 有 助 于 發(fā) 展 旅 游 業(yè)。 第 四， 每 年 州 外 之 人 進(jìn) 入 本 州 旅 游 的 人 數(shù)， 大 于 本 州 人 口 總 數(shù) 五 十 五 倍。 從 娛 樂場 獲 得 的 稅 收， 約 占 總 額 二 分 之 一。 旅 游 業(yè) 每 年 收 入 超 過 七 億 美 元。

本 州 在 大 盆 地 之 內(nèi)。 北 界 俄 勒 岡 及 愛 達(dá) 荷 二 州， 西 與 西 南 兩 方 面 與 加 利 福 尼 亞 州 為 鄰。 東 南 接 亞 利 桑 那 州， 東 與 猶 他 州 接 壤。 本 州 西 境 受 內(nèi) 華 達(dá) 山 脈 之 阻， 氣 候 干 旱 只 有 能 灌 溉 之 地 方 才 有 農(nóng) 牧 業(yè)。 礦 產(chǎn) 有 銅。 本 州 干 旱 地 區(qū) 極 廣。 人 口 集 中 于 下 列 兩 小 區(qū)：(A)本 州 西 境 南 部 一 小 區(qū)，(B)本 州 東 南 角 有 一 小 區(qū)， 接 近 米 德 湖。 美 國 著 名 賭 城 拉 斯 維 加 斯Las Vegas就 在 本 區(qū) 之 內(nèi)。 人 口 十 三 萬(大 市 區(qū) 二 五 萬)。 這 是 本 州 第 一 大 都 市。

面 積：286，297平 方 公 里

在 五 十 州 內(nèi)， 列 第 七 位。

人 口：633，000人

在 五 十 州 內(nèi)， 列 第 四 十 六 位。

州 府： 喀 孫 城Carson City

主 要 城 市： 拉 斯 維 加 斯Las Vegas 雷 諾reno

州 花： 山 艾 樹

州 島： 藍(lán) 知 更 鳥

內(nèi) 華 達(dá) 州 的 名 稱 是 來 自 西 班 牙 語， 其 意 義 為“ 雪 覆 蓋”Snow-Clad。

一 八 五 ○ 年 開 始 殖 民。 一 八 六 四 年 十 月 三 十 一 日 成 為 美 國 第 三 十 六 州。 以 山 艾 Sagebrush ( 友 綠 色 小 灌 木)為 州 花。 本 州 別 名 叫 做“ 產(chǎn) 銀 之 州”Silver State。 州 府 是 喀 孫 城Carson City人 口 約 兩 萬。 著 名 大 學(xué) 是 內(nèi) 華 達(dá) 大 學(xué)， 創(chuàng) 于 一 八 七 四 年， 地 點 在 州 府 以 北 之 雷 諾reno， 學(xué) 生 約 七 千。

本 州 特 征 有 四： 第 一， 美 國 最 干 旱 之 州。 平 均 年 雨 量 只 有 一 八 五 公 厘(七? 四 寸)。 第 二 ， 它 是 美 國 第 三 個 人 口 密 度 最 小 之 州(平 均 每 平 方 公 里 人 口 密 度， 阿 拉 斯 加 不 及 一 人， 懷 俄 明 與 內(nèi) 華 達(dá) 兩 州， 均 不 及 二 人)。 第 三， 本 州 離 婚 法， 凡 在 本 州 之 內(nèi) 居 住 六 周 之 久， 就 可 以 提 出 離 婚 的 申 請。 這 個 方 法， 頗 有 助 于 發(fā) 展 旅 游 業(yè)。 第 四， 每 年 州 外 之 人 進(jìn) 入 本 州 旅 游 的 人 數(shù)， 大 于 本 州 人 口 總 數(shù) 五 十 五 倍。 從 娛 樂場 獲 得 的 稅 收， 約 占 總 額 二 分 之 一。 旅 游 業(yè) 每 年 收 入 超 過 七 億 美 元。

本 州 在 大 盆 地 之 內(nèi)。 北 界 俄 勒 岡 及 愛 達(dá) 荷 二 州， 西 與 西 南 兩 方 面 與 加 利 福 尼 亞 州 為 鄰。 東 南 接 亞 利 桑 那 州， 東 與 猶 他 州 接 壤。 本 州 西 境 受 內(nèi) 華 達(dá) 山 脈 之 阻， 氣 候 干 旱 只 有 能 灌 溉 之 地 方 才 有 農(nóng) 牧 業(yè)。 礦 產(chǎn) 有 銅。 本 州 干 旱 地 區(qū) 極 廣。 人 口 集 中 于 下 列 兩 小 區(qū)：(A)本 州 西 境 南 部 一 小 區(qū)，(B)本 州 東 南 角 有 一 小 區(qū)， 接 近 米 德 湖。 美 國 著 名 賭 城 拉 斯 維 加 斯Las Vegas就 在 本 區(qū) 之 內(nèi)。 人 口 十 三 萬(大 市 區(qū) 二 五 萬)。 這 是 本 州 第 一 大 都 市。

美國最大汽車工業(yè)基地在底特律。

底特律為什么是美國最大的汽車工業(yè)基地：

位于州境東南部，底特律河西岸，與加拿大汽車城溫莎隔河相望。

原為印第安人住地，后被法、英占領(lǐng)。1796年歸屬美國。1815年設(shè)市。后隨大湖航運的辟通及伊利運河的竣工，迅速發(fā)展。1852年與芝加哥通鐵路，城市飛速發(fā)展。1899年第一座汽車制造廠建立，工業(yè)蓬勃發(fā)展。1914年亨利?福特引進(jìn)汽車生產(chǎn)線后，發(fā)展成為世界汽車中心。依靠附近的鐵礦石和煉油廠的便利條件及廉價的水運，形成龐大的汽車工業(yè)。汽車業(yè)是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門，現(xiàn)代化生產(chǎn)水平高，年產(chǎn)量約占全美27％，美國最大的3家汽車公司通用、福特、克萊斯勒公司總部均設(shè)于此。第一、二次世界大戰(zhàn)期間，是重要的軍事基地，飛機、坦克制造等軍事工業(yè)發(fā)達(dá)。其他還有鋼鐵、儀表、化學(xué)、金屬加工、醫(yī)藥、鹽礦開采等工業(yè)。工廠主要集中在底特律河西岸及城西南、城西北的衛(wèi)星城。

底特律是大湖區(qū)重要港口，遠(yuǎn)洋船只的主要依靠港，美、加貿(mào)易的重要口岸。有稠密的鐵路及高速公路網(wǎng)與其他城市聯(lián)接。建有3個航空港 。與溫莎間有大橋及地下隧道相聯(lián)。有圓形塔式建筑群――73層的文藝復(fù)興大廈、通用汽車公司大樓（47層）、退伍軍人紀(jì)念館等一系列建筑，及世界上最長的吊橋。設(shè)有底特律文化中心、博物館、美術(shù)館、亨利?福特-汽車博物館及州立韋恩大學(xué)、東密歇根大學(xué)分校等文教設(shè)施和機構(gòu)。有各種教堂達(dá)1000多處，素稱教堂城。大型綜合性游樂場貝爾島和帕爾默公園、美國最大的動物園之一皇家橡樹園及古老的教堂為旅游勝地。

你好，美國最大汽車工業(yè)基地在底特律。

底特律

底特律

美國的底特律。

三、中國有著如此悠久絢爛的歷史，為什么卻沒有汽車文化

原文在這里

我們都知道，中國是世界四大文明古國之一，中華民族創(chuàng)造的華夏文明，也是世界上最古老、持續(xù)時間最長的文明之一。

但正是這樣一個擁有著悠久、絢爛的歷史和文化的中國，這樣一個有著世界最高新車銷量的中國，卻遺憾的沒有什么汽車文化。而且即便有，也是非常青澀的那種。

為什么會這樣呢？原因很復(fù)雜。在暮四看來，這主要有歷史、政策等多方面的因素以及文化差異。而在看了汽車之家《朝圣之旅》Jeep篇視頻節(jié)目后，暮四有了更深層的感觸。

首先，社會的動蕩及落后的生產(chǎn)制造技術(shù)，使得中國汽車工業(yè)起步較晚。

雖然汽車早在1902年便進(jìn)入了中國，但直到新中國成立10年之后，我們才真正開始量產(chǎn)乘用車。在此期間的60年時間里，中國成了“萬國汽車博物館”，而西方傳統(tǒng)工業(yè)強國與新興國家的汽車工業(yè)卻得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車也成為了人們生活的一部分。

不可否認(rèn)，汽車工業(yè)是孕育汽車文化的土壤。沒有這樣的土壤，即使偶爾出幾個車迷、收藏家，也成不了什么大氣候。

1902年，袁世凱獻(xiàn)給慈禧太后的生日禮物，據(jù)考證為進(jìn)入中國的第一輛汽車

其次，新中國成立之后，那些曾經(jīng)跑在街上的“萬國汽車博物館”，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢。這也是中國沒有老爺車的原因。

比如在美國底特律特洛伊汽車展覽上，你可以看到車主開著祖母在1929年買的福特T型車參展，而在中國，這絕對是不可能的，即使是在真正的汽車博物館也都很少見。

而且我國對汽車改裝管控比較嚴(yán)，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現(xiàn)。在美國，汽車幾乎可以肆意改裝。節(jié)? ?中，改裝店店主甚至說Jeep的真正含義是“Just empty every pocket”，也就是除了前臉，啥都改了。

再次是文化差異。

在中國，人們買車往往會考慮面子，考慮很多其他與己無關(guān)的因素。人們會通過買大車、豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經(jīng)濟實力，而買小車則會被認(rèn)為是買不起大車的無奈之選。這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一個中國人騎著自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥錢，但如果同樣遇到一個外國人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環(huán)保。

而且，當(dāng)一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內(nèi)飾配置跟不上潮流而換車，而并不會考慮是否有必要。

而在歐美國家，汽車早已成為了一件普通日用品，人們買車主要以實用為主。要么滿足裝載需求即可，要么純粹是為了玩樂和興趣。而且只要車子還能開，他們便會一直開下去。

值得一提的是，歐美車主幾乎都會自己修理車輛，或者做些小改裝，但在中國嘛，只能呵呵。

這方面的差異，需要長期的文化傳承和科普。

值得慶幸的是，這種現(xiàn)狀正在被改變。我們可以看到人們開著爆改過的夏利在賽道撒野；可以看到越來越多的人為了興趣買自己最喜歡的車，而不是為了充門面；可以看到幾十年前的Jeep、捷豹、奔馳、奧迪依舊行駛在路上；可以看到國家優(yōu)化了政策，小型私家車再無使用年限的限定，而只是規(guī)定行駛60萬公里后會引導(dǎo)報廢…

在改變的背后，汽車之家等汽車媒體、網(wǎng)站功不可沒。

我們知道，每天都有數(shù)以千萬計的車主、準(zhǔn)車主在汽車之家等網(wǎng)站獲取專業(yè)汽車知識，了解汽車文化。這樣的傳遞，使他們對汽車文化有了新的認(rèn)識和理解。而且通過論壇等互動平臺，他們還異常活躍地隨時交流心得，分享體會。我們也因此看到了手工造車的年輕人，認(rèn)識了把拖拉機改裝成了威利斯吉普車的車迷父親…

而近期，汽車之家推出的《朝圣之旅》則更給力，它以視頻的形式記錄，以編輯的視角，在第一現(xiàn)場給廣大用戶介紹普及汽車文化。目前，他們已經(jīng)完成了奔馳、寶馬的朝圣之旅，Jeep篇則剛剛推出了第三集。

怎么說呢，看完后暮四覺得受益匪淺。而除了感慨感嘆之外，也非常想做點兒什么，就像汽車之家那樣，盡自己的努力，介紹和普及汽車文化。

首先，社會的動蕩及落后的生產(chǎn)制造技術(shù)，使得中國汽車工業(yè)起步較晚

雖然汽車早在1902年便進(jìn)入了中國，但直到新中國成立10年之后，我們才真正開始量產(chǎn)乘用車在此期間的60年時間里，中國成了萬國汽車博物館，而西方傳統(tǒng)工業(yè)強國與新興國家的汽車工業(yè)卻得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車也成為了人們生活的一部分

不可否認(rèn)，汽車工業(yè)是孕育汽車文化的土壤沒有這樣的土壤，即使偶爾出幾個車迷收藏家，也成不了什么大氣候

其次，新中國成立之后，那些曾經(jīng)跑在街上的萬國汽車博物館，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢這也是中國沒有老爺車的原因

而且我國對汽車改裝管控比較嚴(yán)，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現(xiàn)在美國，汽車幾乎可以肆意改裝節(jié)目中，改裝店店主甚至說Jeep的真正含義是Just empty every pocket，也就是除了前臉，啥都改了

再次是文化差異

在中國，人們買車往往會考慮面子，考慮很多其他與己無關(guān)的因素人們會通過買大車豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經(jīng)濟實力，而買小車則會被認(rèn)為是買不起大車的無奈之選這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一個中國人騎著自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥 錢，但如果同樣遇到一個外國人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環(huán)保

而且，當(dāng)一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內(nèi)飾配置跟不上潮流而換車，而并不會考慮是否有必要

新中國50年代才開始造車，落后歐美日幾十年，何來的汽車文化？

四、汽車剛開始出現(xiàn)的時候，為什么沒有在我國流行起來？

我們都知道，中國是世界四大文明古國之一，中華民族創(chuàng)造的華夏文明，也是世界上最古老、持續(xù)時間最長的文明之一。

但正是這樣一個擁有著悠久、絢爛的歷史和文化的中國，這樣一個有著世界最高新車銷量的中國，卻遺憾的沒有什么汽車文化。而且即便有，也是非常青澀的那種。

為什么會這樣呢？原因很復(fù)雜。在暮四看來，這主要有歷史、政策等多方面的因素以及文化差異。

首先，社會的動蕩及落后的生產(chǎn)制造技術(shù)，使得中國汽車工業(yè)起步較晚。

雖然汽車早在1902年便進(jìn)入了中國，但直到新中國成立10年之后，我們才真正開始量產(chǎn)乘用車。在此期間的60年時間里，中國成了“萬國汽車博物館”，而西方傳統(tǒng)工業(yè)強國與新興國家的汽車工業(yè)卻得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車也成為了人們生活的一部分。

不可否認(rèn)，汽車工業(yè)是孕育汽車文化的土壤。沒有這樣的土壤，即使偶爾出幾個車迷、收藏家，也成不了什么大氣候。

1902年，袁世凱獻(xiàn)給慈禧太后的生日禮物，據(jù)考證為進(jìn)入中國的第一輛汽車

其次，新中國成立之后，那些曾經(jīng)跑在街上的“萬國汽車博物館”，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢。這也是中國沒有老爺車的原因。

比如在美國底特律特洛伊汽車展覽上，你可以看到車主開著祖母在1929年買的福特T型車參展，而在中國，這絕對是不可能的，即使是在真正的汽車博物館也都很少見。

而且我國對汽車改裝管控比較嚴(yán)，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現(xiàn)。在美國，汽車幾乎可以肆意改裝。節(jié)目中，改裝店店主甚至說Jeep的真正含義是“Just empty every pocket”，也就是除了前臉，啥都改了。

再次是文化差異。

在中國，人們買車往往會考慮面子，考慮很多其他與己無關(guān)的因素。人們會通過買大車、豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經(jīng)濟實力，而買小車則會被認(rèn)為是買不起大車的無奈之選。這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一個中國人騎著自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥錢，但如果同樣遇到一個外國人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環(huán)保。

而且，當(dāng)一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內(nèi)飾配置跟不上潮流而換車，而并不會考慮是否有必要。

而在歐美國家，汽車早已成為了一件普通日用品，人們買車主要以實用為主。要么滿足裝載需求即可，要么純粹是為了玩樂和興趣。而且只要車子還能開，他們便會一直開下去。

值得一提的是，歐美車主幾乎都會自己修理車輛，或者做些小改裝，但在中國嘛，只能呵呵。

這方面的差異，需要長期的文化傳承和科普。

因為最開始的時候，當(dāng)時的國家還是不夠先進(jìn)，沒有汽車。所以汽車剛開始沒有出現(xiàn)在中國。

各方面原因，主要是制造業(yè)不發(fā)達(dá)

五、把拯救老汽車變成愛好，國內(nèi)難得的私人汽車博物館。

人說博客、微博這類“自媒體”誕生后，媒體的公共屬性和天然壟斷被徹底打破。

人人都能傳播自己的信息、記錄自己的歷史。

如此說來，收藏自己喜歡的古董汽車，建個私人博物館，算不算是自己寫一部汽車的私屬歷史？

與關(guān)東軍 司令部舊址隔著一個矮樹層層掩映、道路阡陌交叉的路口，就是大連老式汽車博物館的正門。

據(jù)說，尼克松訪華時贈送給外交部長黃華的豪華加長凱迪拉克、鄧小平檢閱演習(xí)部隊乘坐的?紅旗CA770、周恩來接待西哈努克和金日成使用的敞篷上海牌“鳳凰”轎車、勃列日涅夫乘坐的海鷗轎車、貓王送給母親的凱迪拉克……

這些見證時代的特別汽車，在這里都可以看到。

睹物知人，光看收藏者的展品，仿佛就是私屬的紀(jì)傳體中國汽車工業(yè)發(fā)展史目錄，章節(jié)將會如何設(shè)置，大致能猜個八九不離十。

大連老式汽車博物館的創(chuàng)始人劉向陽是大連金州區(qū)人氏，起初偏愛收集古玩、鐘表、廟門等民間民俗藝術(shù)。

改革開放后他以裝修及環(huán)境設(shè)計發(fā)家積累下“第一桶金”。

1980年，劉向陽偶然發(fā)現(xiàn)了一輛已經(jīng)被淘汰的1951年雪佛蘭。

雖然已經(jīng)極其破舊，但他愛不釋手，以當(dāng)時的高價5000元爽快買下，花費半個“萬元戶”的家當(dāng)，收獲了收藏生涯中的第一件藏品。

博物館的現(xiàn)任館長金嘉慶與我年紀(jì)相仿，開著一部純白的1980年凱迪拉克Fleetwood?Brougham，被問及數(shù)百項館藏和展品中哪些是“鎮(zhèn)館之寶”時，金嘉慶給我掰起了手指，如數(shù)家珍。

不出所料，他首先提到“大紅旗”。

1958年七拼八湊參照仿制出CA72之后，紅旗在1965年迎來了巔峰之作――三排座的CA770。

在“有中國特色”的國情之下，賓利或者勞斯萊斯最多只能彰顯購買力，而作為高級國賓車和最高領(lǐng)導(dǎo)人檢閱三軍的座駕，紅旗則是真正的地位象征。

CA770對于中國汽車工業(yè)更重要的意義在于，它是第一部真正按照現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的流程設(shè)計制造出來的高級轎車。

館藏的這一部CA770敞篷檢閱車據(jù)稱就是鄧小平1981年檢閱演習(xí)部隊時搭乘的座駕，全長6米，1968年款，為國家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵專門制造，共有7輛出產(chǎn)，目前國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的僅此一輛。

這部意義非凡的CA770，背后還有一段歷史。

2002年劉向陽外出辦事經(jīng)過一個偏僻的小村，在1米多高的雜草地覆蓋之下，火眼金睛般發(fā)現(xiàn)了這部紅旗。

現(xiàn)場堪稱“慘烈”，全車只剩銹跡斑駁車體和發(fā)動機，內(nèi)飾、儀表均已無蹤，唯一能用的輪胎則被老農(nóng)拆卸下來裝到了馬車上“廢物利用”。

當(dāng)?shù)剞r(nóng)民不知道這紅旗的來歷，因其敞篷設(shè)計誤認(rèn)為是“帶斗的”、“拉貨用的車”，拆卸一空的車體被扔在野外風(fēng)吹日曬，野草爬滿車身，看起來“長勢喜人”。

與老農(nóng)商量后，3噸多重的紅旗以廢鐵的價錢完成易手，以當(dāng)時兩千元一噸的廢鐵價算，劉向陽付給老農(nóng)8000元。

老農(nóng)非常滿意，劉向陽更是如獲至寶，交易宣告雙贏。

收藏老爺車不是一件容易的事。

既是“老爺車”，收回來時車況依然良好的可謂鳳毛麟角，“缺胳膊少腿”的情況比比皆是。

更讓其為難的是，它們的維修配件在市面上也隨著車型退出歷史舞臺而無處可覓。

為了把廢鐵一般的“破爛”復(fù)原，后來劉向陽干脆組織起一個專業(yè)修理廠。

他尋找當(dāng)年的資料、圖像、數(shù)據(jù)作為參考，在原車破損無型的基礎(chǔ)上，本著修舊如舊的原則，以作坊式敲敲打打的純手工原始方式打造車身和全部配件。

五位經(jīng)驗豐富的老師傅用了整整一年，才將這“國寶”恢復(fù)原貌。

弱弱地問一句，這不就是國外的“Coach-Building”么？

館藏的這一部CA-770敞篷檢閱車于上世紀(jì)60年代生產(chǎn)，是為國家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱制造的專用車。

當(dāng)時只生產(chǎn)了7輛，目前國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的僅此一輛。

它全長6米，共有三排坐椅，中間一排可以折疊，內(nèi)飾由上等胡桃木雕花? ??作，紅色真皮坐椅，紅色地毯；搭載奔馳V8發(fā)動機，雙剎車泵、雙保險；全車掛錫防腐處理。

早期紅旗轎車通常以CA-XXX的格式命名，以CA-770為例：“C”代表中國；“A”代表第一汽車制造廠；第一個“7”：代表當(dāng)時轎車車型的固定編號；第二個“7”：代表此型號為7座位車；“0”：代表這款車的基本型編號。

大連老式汽車博物館原址為始建于1900年的俄式建筑，初為沙俄旅順實驗學(xué)校；1905年成為日軍將校集會所；1945年蘇聯(lián)紅軍在此組建了戰(zhàn)利品陳列館；1955年解放軍接管旅順，在此建立了新中國第一座軍事博物館，1977年5月25日，展品移交北京中國人民革命軍事博物館。

博物館展區(qū)總面積1.5萬平方米,其中展廳面積5000平方米，由7個展館組成。

據(jù)館方介紹，大連老式汽車博物館是我國第一座老爺車博物館。

館藏老式汽車、摩托車數(shù)量和館區(qū)面積位居全國第一，世界第二，僅次于美國黑鷹老爺車博物館。

館藏品共分汽車、摩托車、助力車、自行車、汽車工具、車模等7大類600多輛（件），僅汽車、摩托車兩大類就有300多輛。

據(jù)介紹，目前該館藏品價值過億。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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