美國休斯頓游輪 20世紀(jì)初的豪華游輪
導(dǎo)讀：美國休斯頓游輪 20世紀(jì)初的豪華游輪 1. 20世紀(jì)初的豪華游輪 2. 19世紀(jì)的游輪 3. 世界上的豪華游輪 4. 二十世紀(jì)最大的郵輪 5. 20世紀(jì)初的豪華游輪是什么
1. 20世紀(jì)初的豪華游輪
1、以前有重慶到上海的輪船了，就一艘豪華游輪叫做世紀(jì)天子，一年有幾個航次。時間比較長，需要10天9晚 ，價格7000多元。
2、重慶到上海的旅游輪船和班船已成歷史，現(xiàn)在重慶的旅游輪船只到宜昌。但在重慶可以買聯(lián)程票，到了宜昌或武漢再去轉(zhuǎn)船到上海。
3、目前，重慶到上海已經(jīng)沒有輪船了，現(xiàn)在只有涉外游輪5星級的，時間是7天6晚，價格在 6000+300小費，一年不超過20個航次，一個月就2個航次。
2. 19世紀(jì)的游輪
世紀(jì)神話/傳奇
“世紀(jì)傳奇”于2013年震撼問世，集七大頂尖高新技術(shù)和五大長江奢華首創(chuàng)為一體的超六星級豪華游輪！首次采用“電力推進和舵槳合一”的國際頂尖技術(shù)，全船每一處都精選零油漆環(huán)保材料，是長江最環(huán)保的高科技靜音游輪，舒適度和安全性遠非其他游輪可比擬！
世紀(jì)天子/輝煌
“世紀(jì)天子”主尺度首次擴大到126.8米，開創(chuàng)了世界內(nèi)河最大、最豪華游輪的記錄，休閑娛樂空間全面擴容， 成功 地將長江旅游形態(tài)由觀光旅游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e度假。
世紀(jì)鉆石/寶石
“世紀(jì)鉆石”的全鏤空大堂富麗堂皇，細(xì)節(jié)之處盡顯精致奢華，A La Carte西餐廳、雙層自助餐臺、270度全落地陽光觀景餐廳詮釋了游輪生活的活力四射，處處彌散著相聚的歡樂氣息，無限的喜悅拉近了彼此心靈的距離，來自世界各地的朋友們言笑晏晏，樂在其中。
3. 世界上的豪華游輪
“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！
1銀海郵輪——銀嘯號
銀嘯號 Silver Whisper
星級：★★★★★★
建造時間：2001年
噸位：28,258噸
載客：382人
房間：191間
銀海郵輪一直是郵輪界頂級配置的象征。銀嘯號是銀海艦隊中的中型船艦，相比銀云號和銀風(fēng)號，船規(guī)模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。
△銀嘯號
銀海郵輪一向收費不低，從美國羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報價為201250美元/人，不過船費幾乎涵蓋了船上的所有費用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費，但你可以體驗到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽臺套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級紅酒、岸上觀光以及無線網(wǎng)絡(luò)。整個行程最后會在意大利的威尼斯結(jié)束。
贈送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長毛絨浴袍和拖鞋，個性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費獲得專職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費的男仆服務(wù)和開胃薄餅下午餐。
2冠達郵輪——伊麗莎白皇后號
伊麗莎白皇后號 Queen Elizabeth
星級：★★★★★
建造時間：2010年
噸位：90,900噸
載客：2068人
房間：1034間
一個半世紀(jì)以來，冠達郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現(xiàn)在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號”、“維多利亞皇后號”和最新的“伊麗莎白皇后號”，它們已帶領(lǐng)成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。
伊麗莎白皇后號
“伊麗莎白皇后號”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運河的最大型船舶。“伊麗莎白皇后號”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng)造一個記錄:其首航時，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是 如此之貴，首航船票也在半個小時內(nèi)銷售一空。
你可以花上10天時間登上“伊麗莎白皇后號”，從英國南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺，你還可以盡情品嘗船上的美食。“伊麗莎白皇后號”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。
3水晶郵輪——水晶寧靜號
水晶寧靜號 Crystal Serenity
星級：★★★★★★
建造時間：2003年
噸位：68,870噸
載客：1080人
房間：548間
水晶郵輪的船隊競爭于高端市場，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運營的兩艘郵輪“水晶寧靜號”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級郵輪。
△水晶寧靜號
“水晶寧靜號”客房均為陽臺間，長249.9米，寬32.2米，速度可達21節(jié)，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數(shù)一數(shù)二。101天的環(huán)球之旅始于美國舊金山，報價為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區(qū)。另外，“水晶寧靜號”配有管家服務(wù)。
4大洋郵輪——英錫亞號
英錫亞號 Insignia
星級：★★★★
建造時間：1998年
噸位：30,277噸
載客：684人
房間：350間
△英錫亞號
大洋郵輪在行業(yè)內(nèi)不算大公司，但它的定位相當(dāng)明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標(biāo)準(zhǔn)都要高于那些主流郵輪，但還沒有達到真正的奢侈等級。
“英錫亞號”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數(shù)百萬美元對船進行翻新，全新設(shè)計的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽臺都使用了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現(xiàn)了最佳的居住設(shè)計和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個博物館級別的藝術(shù)品收藏室。
“英錫亞號”推出180天環(huán)球航線。一路走訪5大洲45個國家，一覽57個世界教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。船費為149999美元/人。
5麗晶七海郵輪——航行者號
七海航行者號 Seven Seas Navigator
星級：★★★★★
建造時間：1999年
噸位：28,803噸
載客：490人
房間：253間
與銀海相比，一價全包的麗晶七海郵輪“航行者號”的船費相對較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。
船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺。三家餐廳，包括標(biāo)志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級醇酒外供你品嘗。
有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！
有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！
4. 二十世紀(jì)最大的郵輪
世界最大的郵輪飛機是波音747-8F，能裝下139噸重的貨物。
美國的波音747-8F貨機屬于最新建造出來的新機型，這款飛機體積龐大，運載能力驚人，飛機外觀全長76米，高二十多米，甚至是基層普通樓房的高度，能夠一次性就裝載139噸重的貨物，這樣強大的運輸能力，會為民航郵政貨運帶來非常新的變革，提高非常大的效率。
5. 20世紀(jì)初的豪華游輪是什么
1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，? ??體殘長24.20米，殘寬9.15米，估計載重約200噸上下，排水量可達600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船。”
不過這一紀(jì)錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒。“南海一號”出水后，經(jīng)測量，船體長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠洋貿(mào)易商船。
但如果將“南海一號”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對船艦載重的計量單位，一料等于一宋石，相當(dāng)于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船，如果換成宋人的計量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。
不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因為要派遣使團訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟神舟”。同時委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行。客舟“其長十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。
那么“康濟號”與“通濟號”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說法，載重達360噸，排水量可達1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”。
但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機杼，開設(shè)了“市井”。
元朝時訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀(jì)初英國制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。
經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時達至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。
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