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除了美國，還有哪些國家可以制造10萬噸的航母？

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截止目前為止，在國際上擁有中型航母的國家也不過是中俄英三家（其中俄羅斯有待商榷），更不要說是排水量10萬噸的航母了，暫時也只有美國一家，以后具備發(fā)展這一噸位航母潛力的國家在技術(shù)、資金兩個方面來看也不過中國一家了。

二戰(zhàn)后，航母不再是大眾化的發(fā)展裝備，成為部分經(jīng)濟(jì)、軍事強(qiáng)國的專屬武器，成為一個國家國防綜合實(shí)力的標(biāo)志。大型航母逐漸成為美國宣誓霸權(quán)主義和軍事存在的拳頭，大多數(shù)國家都主要以排水量3萬噸以下的輕型航母為主，包括曾經(jīng)的海上日不落帝國英國皇家海軍。

以造船工業(yè)技術(shù)為參照基準(zhǔn)，目前，國際上不要說建造10萬的艦船，世界上最大的艦船排水量已經(jīng)超過90萬噸，理論上應(yīng)該不會有太大的問題。中、韓、日三國占據(jù)著國際造船業(yè)的前三位，超越美英等國，參照上述邏輯，這三個國家建造10萬噸的航母應(yīng)該不存在技術(shù)和工業(yè)基礎(chǔ)問題吧；顯然事實(shí)并不是這樣的，這是一個理解誤區(qū)。

航母的建造工作有別于民用商船的建造，從構(gòu)型設(shè)計、材料到動力系統(tǒng)需求，各項(xiàng)指標(biāo)都遠(yuǎn)高于民用商船，故而兩者并不能等同看待；航母建造使用的鋼材強(qiáng)度大多體現(xiàn)在超高強(qiáng)度合金鋼這個范圍，例如其飛行甲板要求板材屈服強(qiáng)度達(dá)到100kgf/mm以上，方能較好的適應(yīng)艦載機(jī)起降的沖擊力和尾焰高溫。

另外，攻克航母建造特種鋼的技術(shù)后，還要解決一個焊接問題，例如在央視紀(jì)錄片中披露我國054型護(hù)衛(wèi)艦建造過程中的一個細(xì)節(jié)，其所使用的新型鋼材焊接技術(shù)完全有別于傳統(tǒng)鋼材，是在經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)后，最終所有的焊工經(jīng)過專人培訓(xùn)后方能正式上艦工作，由此可見，該項(xiàng)工藝的技術(shù)難度水平，航母的建造工作有過之而無不及。

這就是想要建造航母這個入門門檻必須解決的兩項(xiàng)核心技術(shù)，解決完了之后就是艦上設(shè)施問題了，最主要的問題還是集中在動力系統(tǒng)上。航母因?yàn)槠鸾蹬炤d機(jī)需要達(dá)到30節(jié)的高速，從而產(chǎn)生適應(yīng)艦載機(jī)起降的甲板風(fēng)。

截止目前，國際上航母動力主要有傳統(tǒng)的蒸汽輪機(jī)、核動力和全電推進(jìn)三種模式。核動力目前使用的只有美法兩國，全電推進(jìn)技術(shù)也只有英國在伊麗莎白女王級航母上試用，其余的全部為蒸汽輪機(jī)動力，而在航母發(fā)展史上，建造的最大噸位的常規(guī)航母也就是美國的小鷹級，排水量8萬噸左右，10萬噸級航母普遍采用的是核動力。

問題就出來了，想要實(shí)現(xiàn)10萬的航母達(dá)到至少30節(jié)航速，就需要至少25萬馬力的動力需求。當(dāng)前主流的燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率大多在30KW以內(nèi)，以美制LM-2500G4為例，其輸出功率為47370馬力，想要驅(qū)動10噸級的航母至少需要7臺LM-2500G4型燃?xì)廨啓C(jī)；使用燃?xì)廨啓C(jī)為動力，發(fā)動機(jī)的組合安裝都將是面臨的實(shí)際問題，英國人無奈之中選用了兩臺MT-30燃?xì)廨啓C(jī)和四臺柴油機(jī)作為動力系統(tǒng)，最終也只能達(dá)到27節(jié)左右的航速。

使用核動力，目前只有美法兩國是用來核動力，艦用核動力系統(tǒng)技術(shù)成熟運(yùn)用的也只有美國一家了（俄羅斯繼承的是前蘇聯(lián)的艦艇，自身并非發(fā)展），足見技術(shù)門檻之高。需要特別說明一下法國，其戴高樂號航母使用了以潛艇核反應(yīng)堆放大發(fā)展而來的動力系統(tǒng)，在技術(shù)上存在不成熟性，最終出現(xiàn)了螺旋槳脫落等故障問題。

剩下的選擇就是蒸汽輪機(jī)動力了，庫茲涅佐夫號航母使用8臺KVG-4型增壓鍋爐、4臺TV-12-4蒸汽輪機(jī)，總輸出為20萬馬力，想要推動10萬噸級航母就需要進(jìn)一步放大功率，相當(dāng)于再增加四分之一的輸出，顯然在技術(shù)上還是有一定難度的。10萬噸級航母即意味著需要上彈射器，艦載機(jī)的放飛又需要極大? ??輸出，綜合起來，建造10萬噸級的常規(guī)動力航母在技術(shù)上有點(diǎn)鞭長莫及。

僅僅上述這三項(xiàng)核心技術(shù)就限制了大噸位航母的發(fā)展，涵括了建造、材料以及動力等多個領(lǐng)域，真正考驗(yàn)的是一個國家的造船綜合實(shí)力，絕非簡單的實(shí)現(xiàn)民用商船建造即可完成，當(dāng)然民用技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是發(fā)展大噸位航母的第一步。

在解決級技術(shù)問題后，面臨的便是一個最難纏的錢袋子問題。我國在改建遼寧艦前后共花費(fèi)了上百億人民幣，美國建造的最新福特級航母的開發(fā)費(fèi)用為56億美元，法國的戴高樂號航母造價約20億美元；美國尼米茲級航母50年使用周期中，預(yù)計總花費(fèi)在321億美元，上述數(shù)據(jù)對比足可見航母建造使用的高昂代價，因而航母被稱為“吞金獸”。

俄羅斯的獨(dú)苗庫茲涅佐夫號在維修的時候因船塢故障導(dǎo)致甲板砸出一個4X5見方的大洞，隨后其維修工作進(jìn)入一個尷尬的境地，并不是說修復(fù)不了，關(guān)鍵是怎么修復(fù)，沒有船塢，也沒有過多的資金，最終就導(dǎo)致了當(dāng)前的停滯的狀態(tài)，俄防長不得不對外宣稱，俄羅斯不需要航母，只要擁有擊沉航母的能力即可。其實(shí)，這更多的是一種無奈，錢袋子空的緣故。

我國經(jīng)過改建遼寧艦、自行參考設(shè)計國產(chǎn)航母，基本上掌握了航母建造所需的特種鋼材、焊接工藝等一系列硬件能力，在設(shè)計上也并存在任何問題。國內(nèi)在燃?xì)廨啓C(jī)等動力領(lǐng)域發(fā)展取得了顯著成效，比如GT-25000型燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)上艦使用，同時還攻克了40MW級燃?xì)廨啓C(jī)，并在艦船綜合電力系統(tǒng)領(lǐng)域也取得重大成功，國產(chǎn)電磁彈射裝置已經(jīng)在地面進(jìn)行測試，從未出現(xiàn)任何技術(shù)性故障。

由此可見，在發(fā)展10萬噸級航母上，中國基本上克服了技術(shù)瓶頸，從技術(shù)和資金以及發(fā)展方向等角度分析成為未來發(fā)展最有潛力的國家之一，最重要的是中國海軍的錢袋子還算是比較充足的吧，這才是重點(diǎn)，國家有錢了就可以投入更多的錢去攻克技術(shù)問題。

當(dāng)然，并不能排除俄羅斯和英國這些傳統(tǒng)大國的實(shí)力，解決了共同的缺錢問題，或許在未來還是很有基礎(chǔ)發(fā)展10萬噸級航母的，另外，還有一個被外界一直忽略了的日本，其擁有數(shù)十年的航母使用經(jīng)驗(yàn)，同時造船能力也并不弱，很有潛力發(fā)展10萬噸航母，這匹黑馬受到國際相關(guān)法規(guī)一直被忽略，一旦擺脫束縛，屆時到底幾家歡喜幾家愁，無需多言了。

自二戰(zhàn)以來擁有航母的國家屈指可數(shù)，特別是擁有重型航母且具備建造中大型航母的國家更是少之又少。大型航母體現(xiàn)的不光是其超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，更是衡量一個國家是否具有強(qiáng)大的實(shí)力的象征。所以在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)階段真正擁有大型航母建造技術(shù)的國家不超過4個，特別是一直以來的航母大國--美國，在10萬噸級的重型航母的建造上，無論是從技術(shù)還是建造經(jīng)驗(yàn)上都是世界范圍內(nèi)航母發(fā)展的標(biāo)桿。那么除了美國還有哪些國家可以建造10萬噸級的重型航母呢？

首先航母雖然滿載排水量不過10萬噸左右，相比民用很多集裝箱船、油輪三四十萬噸的滿排小很多，像幾十萬噸的油輪、集裝箱船這類高附加值的民船世界范圍內(nèi)能建造的國家超過了5個。但是航母的作戰(zhàn)實(shí)力雖然也是以滿排噸位來劃分的，但是和民船完全不是一回事。因?yàn)橹圃?0萬噸級的重型航母可不簡單的是將船型結(jié)構(gòu)放大即可，相比外部的大型化而言，內(nèi)部的升級更是前所未見的難。

首先要想建造10萬噸的重型航母，不管是對于已經(jīng)有中大型航母建造經(jīng)驗(yàn)的國家還是什么都沒有國家來說都是有很大難度的，特別是對于后者連一絲經(jīng)驗(yàn)都沒有的國家而言，想要一步登天建造10萬噸上的航母是癡人說夢。當(dāng)然客? ?角度來說的話，10萬噸的大型航母的建造難度主要通過技術(shù)、資金、配套廠商、基礎(chǔ)設(shè)施這四個方面來衡量。

首先是技術(shù)，我們知道像10萬噸的重型航母面對的都是大規(guī)模的戰(zhàn)爭，所以對于航母來說就是用來打硬仗的，而航母的作戰(zhàn)實(shí)力高低都是通過搭載的艦載機(jī)來完成的，所以艦載機(jī)的作戰(zhàn)實(shí)力如何也直接體現(xiàn)了航母的作戰(zhàn)實(shí)力高低。但是除了艦載機(jī)的性能高低外，航母本身作為艦載機(jī)的基礎(chǔ)服務(wù)者，不光要為艦載機(jī)提供日常的遮風(fēng)擋雨，而且在戰(zhàn)時還要能夠保障艦載機(jī)在掛彈、加油、放飛等環(huán)節(jié)的高效運(yùn)行，特別是艦載機(jī)的放飛速度決定了航母的攻擊能力高低，所以對于10萬噸的航母來說，至少要裝備能夠大幅度提高艦載機(jī)起飛頻率的彈射器才行，但是不管是已經(jīng)出現(xiàn)半個世紀(jì)的蒸汽彈射器，還是近幾年最火的電磁彈射器，這兩個研制難度可不是像理論的那么簡單，其中涉及到的學(xué)科、專業(yè)等都是很難的，最難的還是要把這些不同學(xué)科的理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際后再高效的集成在一起并高效穩(wěn)定的運(yùn)行下去才是最難的。

其次艦載機(jī)能夠快速放飛還要能夠快速降落，所以對于航母上裝備的攔阻裝置的可靠性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了很高的要求，不光要能夠攔住二三十噸重的艦載機(jī)，而且還要能夠保證每天成功攔住上百架次的艦載機(jī)并且至少穩(wěn)定的運(yùn)行不低于一個月，所以對于攔阻裝置來說，不光是要能夠在百米長的距離內(nèi)線性且非線性的攔阻幾十噸重的艦載機(jī)，而且還要技術(shù)可靠且穩(wěn)定高效的運(yùn)行下去的難度都更高。

再一個10萬噸的航母的內(nèi)部艙室的設(shè)計等都直接影響到航母的綜合作戰(zhàn)實(shí)力，但是內(nèi)部艙室如何設(shè)計是沒有直接參考的，所以對于發(fā)展10萬噸的重型航母的國家來說，至少要具備設(shè)計建造6萬噸的大型航母的經(jīng)驗(yàn)才行。而且航母在艦載機(jī)放飛的時候，為了增加艦載機(jī)的離艦重量，航母都是需要以不低于30節(jié)的航速逆風(fēng)高速航行的，所以對于航母的動力系統(tǒng)的可靠性和輸出功率等都提出了更高的要求，比如10萬噸的航母至少不低于20萬馬力才行，但是隨著近幾年航母的發(fā)展來看，10萬噸的航母的動力系統(tǒng)的輸出功率已經(jīng)上漲到了26萬馬力以上，所以對于本來內(nèi)部空間就比較狹小，還需要能夠穩(wěn)定的輸出這么高功率的動力裝置的要求和技術(shù)難度可想而知。

再一個從資金上來說，航母可是吞金獸，特別是10萬噸的航母更像是深不可測的無底洞，雖然在幾十年前建造一艘10萬噸的核動力航母的費(fèi)用不過5億美元，但是隨著時間的推移和通貨膨脹等原因，現(xiàn)在建造一艘航母沒有100億美元幾乎很難拿下來，而且這還是在有成熟的建造經(jīng)驗(yàn)的前提下的報價。比如美國尼米茲級航母的最后一艘布什號，雖然采用的技術(shù)是四十年的設(shè)計的，但是布什號的最終造價已經(jīng)超過了75億美元，如果算上交付前的各類海試費(fèi)用的話，妥妥的超過80億美元大關(guān)。當(dāng)然布什號航母的造價還不是最高的，目前美軍最新的福特級航母首艦福特號的造價已經(jīng)接近140億美元大關(guān)，雖然福特級航母作為下一代的航母噸位海試維持在10萬噸級別，但是福特級航母采用了很多新技術(shù)，而且這些新技術(shù)的成熟性都不高，所以航母的造價也就比幾乎同期建造的布什號高了60%以上。比如福特級航母采用的全電推進(jìn)系統(tǒng)、電磁彈射器 、電磁攔阻器等都是現(xiàn)階段海軍武器裝備中的高精尖產(chǎn)品，這些還沒有普及的產(chǎn)品的無論是從性能還是穩(wěn)定性以及成本上都是巨大的付出。

而且一百多億美元還只是航母本身的造價，再算上艦載機(jī)至少50億美元的造價和附屬的護(hù)航艦艇不低于300億美元的造價計算? ?話，打造一個10萬噸的核動力航母戰(zhàn)斗群的費(fèi)用不會低于450億美元，而這還是核動力航母的成本，如果算成常規(guī)動力航母的話，其費(fèi)用至少也得400億美元左右。以航母45年左右的服役壽命計算的話，艦載機(jī)至少要換兩次，而且要想維持航母的作戰(zhàn)實(shí)力，至少要建造3艘航母、一艘維護(hù)、一艘戰(zhàn)備、一艘待命的話，擁有10萬噸的航母戰(zhàn)斗群的總成本怎么算都天價，就算是平均到每年的軍費(fèi)預(yù)算上，每年光是為航母單獨(dú)支出的款項(xiàng)比很多國家的年度軍費(fèi)都高，更別說軍費(fèi)還要買海陸空其他武器裝備了。

再一個從配套廠商來說，航母可不是一個空殼子，相比外表而言內(nèi)部才是體現(xiàn)航母真實(shí)作戰(zhàn)實(shí)力高低的關(guān)鍵，一艘航母的建造光是從系統(tǒng)零部件的配套廠商來說就是幾萬家，比如航母建造使用的鋼板，特別是甲板的鋼材因?yàn)橐獫M足幾十噸的艦載機(jī)的高速沖擊，平時但是甲板鋼材厚度有不能太厚，所以全世界范圍內(nèi)能夠制造這種鋼材的國家沒幾個，像印度在建造國產(chǎn)藍(lán)天衛(wèi)士航母的時候，使用的鋼材全部是從俄羅斯進(jìn)口的。除了鋼板以外，像其他重要非重要等零部件的配套供應(yīng)都是需要先完善的，可以說沒有強(qiáng)大的零部件供應(yīng)商，航母的建造就是無稽之談。

最后就是航母在哪建造了，像10萬噸的航母肯定是需要幾十萬噸的船塢，和起重量至少上千噸的龍門吊這兩個必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施的，對于擁有強(qiáng)大民用大型船舶建造的國家來說，找一個能夠建造10萬噸的航母的船塢并不難，比如我國光是能夠建造10萬噸航母的船塢就是三四十個，而龍門吊更是我國的核心產(chǎn)業(yè)了，上海的振華龍門吊可是全球最大的港口設(shè)施服務(wù)商，像英國的女王級航母的建造就離不開振華港機(jī)的1000噸龍門吊的支持。所以沒有能夠容納10萬噸航母建造的船塢和起重量千噸級以上的龍門吊的支持，要想建造10萬噸的航母也是白搭。

所以從以上四大條件來說，沒有一定的國力的國家是建造不了和維持不了10萬噸的航母的運(yùn)作的，從技術(shù)角度來說，除了美國我國是最有這個實(shí)力的，無論是從以上四大條件中的哪一個來說，我國都是最快能夠建造出10萬噸航母的國家。

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