導(dǎo)讀：南京游輪失事 南京輪船事故 1. 南京輪船事故 2. 南京輪船事故最新消息 3. 南京翻船事故 4. 2015輪船事故 5. 輪船起火事故 6. 南京輪船事故視頻 7. 南京輪船事故處理結(jié)果 8. 南京長江沉船事故 9. 南京游輪事故 10. 南京客輪沉沒事故 11. 江蘇輪船事故

1. 南京輪船事故

2015年6月1日深夜11點(diǎn)多，載有458人的“東方之星”從南京駛往重慶,6月1日晚在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒.東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進(jìn)行翻修，但尚未到達(dá)30年的客船強(qiáng)制報(bào)廢年限。

2. 南京輪船事故最新消息

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對(duì)確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號(hào)船長、輪機(jī)長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對(duì)船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險(xiǎn)金額9252萬元。

3. 南京翻船事故

長江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對(duì)確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。頭條萊垍

8日下午，聯(lián)合驗(yàn)收組經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗(yàn)收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號(hào)船長、輪機(jī)長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對(duì)船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進(jìn)行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。垍頭條萊

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險(xiǎn)金額9252萬元。

4. 2015輪船事故

原因：強(qiáng)對(duì)流天氣帶來的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊。

經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎瑤淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

2015年6月1日深夜9點(diǎn)30分左右，東方之星輪突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣，在長江湖北監(jiān)利段傾覆。

2015年6月2日1時(shí)許，長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時(shí)許，湖北省政府應(yīng)急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號(hào)過河? ??水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風(fēng)翻沉。

2015年6月5日18時(shí)35分許，經(jīng)過扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。

5. 輪船起火事故

交通意外保險(xiǎn)的賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：

(一)一方全責(zé)，一方無責(zé)

事故當(dāng)事人駕駛事故車輛共同到全責(zé)方保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)。全責(zé)方保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)雙方車輛的查勘定損，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠付。無責(zé)方損失在2000元以下部分由全責(zé)方交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)行賠付;超過2000元的部分，通過全責(zé)方的商業(yè)三者險(xiǎn)進(jìn)行賠付。全責(zé)方未投保商業(yè)三者險(xiǎn)的，由全責(zé)方當(dāng)事人自行承擔(dān)。（交通意外險(xiǎn)怎么買）

(二)雙方同等責(zé)任

1、雙方可就近到任何一方保險(xiǎn)公司辦理定損。

2、受理方保險(xiǎn)公司應(yīng)無條件為事故雙方車輛查勘定損，并向事故當(dāng)事人出具雙方車輛的查勘報(bào)告、估損單以及保險(xiǎn)公司所需的理賠資料。

3、事故車輛雙方損失均不超過2000元的，雙方可以根據(jù)受理方保險(xiǎn)公司出具的查勘報(bào)告和估損單，通過交強(qiáng)險(xiǎn)到各自的保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。

4、事故車輛任何一方損失超過2000元的，受理方保險(xiǎn)公司應(yīng)通知對(duì)方保險(xiǎn)公司共同查勘。2000元以內(nèi)部分，由各自公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償;超過2000元的部分，根據(jù)事故責(zé)任在商業(yè)保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)按比例賠償，未投保商業(yè)保險(xiǎn)的由當(dāng)事人按事故責(zé)任比例賠償。

6. 南京輪船事故視頻

12×（23+x）=708

23+x=59

x=59-23

x=36

乙船速度是36干米每小時(shí)

7. 南京輪船事故處理結(jié)果

理論上拆除南京長江大橋的可能性基本沒有！需要拆除南京長江大橋的理由無非是二個(gè)方面，一個(gè)是通航高度受到限制，致使大型運(yùn)輸輪船無法上行，影響了安徽沿江地區(qū)的船運(yùn)能力；二是長江大橋自身質(zhì)量問題能否使用，在南京長江大橋通車50周年紀(jì)念活動(dòng)期間，專家學(xué)者對(duì)大橋進(jìn)行了評(píng)估，認(rèn)定大橋人到中年，身強(qiáng)力壯。

另外一個(gè)方面，南京長江大橋是新中國自力更生創(chuàng)造的人間奇跡之一（另一個(gè)為紅旗渠）具有深遠(yuǎn)的歷史意義！

8. 南京長江沉船事故

2015年6月1日，本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號(hào)從南京啟航，這艘游輪原計(jì)劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計(jì)劃，6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴(yán)，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。

張輝? ??楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會(huì)游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報(bào)警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報(bào)警，對(duì)這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級(jí)部門的密切關(guān)注，有關(guān)部門立刻組織救援隊(duì)開展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道。

東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊(duì)找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運(yùn)被救下，是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號(hào)下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

9. 南京游輪事故

還沒有開始建，南京市規(guī)劃資源局官網(wǎng)發(fā)布棲霞山國際郵輪母港片區(qū)城市設(shè)計(jì)及《南京市棲霞山片區(qū)（NJDBb012）控制性詳細(xì)規(guī)劃》NJDBb012-01、02規(guī)劃管理單元圖則修改。棲霞山郵輪母港定位為“長江下游郵輪旅游產(chǎn)業(yè)基地南京棲霞山以東休閑門戶”。建成后將成為國內(nèi)首個(gè)內(nèi)河郵輪母港，也是世界上繼倫敦后第二個(gè)內(nèi)河郵輪母港，將進(jìn)一步提升南京城市首位度。

10. 南京客輪沉沒事故

“東方之星”是指2015年6月1日21時(shí)30分在從南京駛往重慶途中沉沒事件的游輪。 事件導(dǎo)致442人死亡。 客船上實(shí)有人員454名，其中游客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。東方之星的船只隸屬于重慶東方輪船公司，輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。客輪只設(shè)一、二、三等艙，船上配有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星電視、電話、卡拉OK廳等設(shè)備設(shè)施。游輪曾被交通部評(píng)為“部級(jí)文明船”。

11. 江蘇輪船事故

公辦。江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所經(jīng)江蘇省人民政府批準(zhǔn)設(shè)置的全日制普通高等學(xué)校。學(xué)校坐落于風(fēng)景秀麗的長三角地區(qū)宜居花園城市，著名的“體育之鄉(xiāng)”“教育之鄉(xiāng)”“建筑之鄉(xiāng)”“長壽之鄉(xiāng)”——江蘇省南通市。學(xué)校隸屬于江蘇省交通運(yùn)輸廳，前身是1960年創(chuàng)辦的江蘇省南通 河運(yùn)學(xué)校，1979年開始向海上運(yùn)輸專業(yè)教育轉(zhuǎn)型，1989年更名為江蘇省南通航運(yùn)學(xué)校，1996年被確立為全國首批高職教學(xué)班試點(diǎn)學(xué)校，2000年升格為南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2020年更為江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

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