導讀：南京到重慶游輪翻船原因 南京到重慶的船翻船事件 1. 南京到重慶的船翻船事件 2. 重慶到南京有船嗎 3. 南京到重慶郵輪事故 4. 重慶翻船事故 5. 重慶長江翻船事件 6. 南京到重慶游輪翻船 7. 南京翻船事故 8. 重慶船翻了 9. 南京開往重慶船遇難

1. 南京到重慶的船翻船事件

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數次認為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關注，有關部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當地的水位 急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

2. 重慶到南京有船嗎

從南京坐船到重慶，經過武漢，可以在武漢換晨高鐵或飛機，如果嫌麻煩，反正有多的時間，也可直接坐船到重慶，只是時間需要長一點，因為南京到重慶全部是上水，逆勢行舟，速度有點慢，老人或小孩坐很優(yōu)閑年青人度假放松心情也是不錯選擇。

3. 南京到重慶郵輪事故

南京到重慶不可能有輪渡，所以也就不存在所謂的時刻表。

輪渡，專指隔海或者隔江和隔河（湖）到達彼岸的擺渡方式。南京到重慶數百公里，通過長江航線的運輸方式稱之為郵輪或者游輪。八九十年代，上海至重慶的游輪航次非常多，有東方紅號，申瑜號等，在上個世紀末已經停航。

4. 重慶翻船事故

原因：強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊。

經國務院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎瑤淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

2015年6月1日深夜9點30分左右，東方之星輪突遇罕見強對流天氣，在長江湖北監(jiān)利段傾覆。

2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協(xié)調中心接報，重慶東方輪船公司所屬協(xié)調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇罕見強對流天氣瞬間翻沉。

2015年6月2日凌晨5時許，湖北省政府應急辦發(fā)布消息:“東方之星”客船上行至長江水域湖北省荊州市監(jiān)利縣大馬洲水道44號過河標水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風翻沉。

2015年6月5日18時35分許，經過扶正作業(yè)，“東方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“東方之星”四字清晰可見。

5. 重慶長江翻船事件

應該是東方之星號客輪沉船。

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

沉船事件發(fā)生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調集動員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網式搜尋。

截至2015年6月13日，經有關各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。

2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經國務院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

6. 南京到重慶游輪翻船

2015年6月1日21時30分，東方之星輪在從南京駛往重慶途中突遇罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件，，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

　　經過有關部門調查核實，最終確認“東方之星”客船上實有人員454名，其中游客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。

　　據前方指揮部通報，東方之星最后一位失蹤者遺體已于2015年6月13日找到并通過DNA比對確認，至此，全部442名遇難者遺體均已找到。2015年6月13日，經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公布的14人確定為12人。

7. ? ??京翻船事故

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗收組經過兩個小時的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結束。有關部門和地方人民政府要繼續(xù)認真細致做好善后處理、事件調查等相關工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關專家還將在船上搜尋工作完成后登船調查。專家將登船分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調查，解答事發(fā)前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

8. 重慶船翻了

如下

1、以前有重慶到上海的輪船了，就一艘豪華游輪叫做世紀天子，一年有幾個航次。時間比較長，需要10天9晚 ，價格7000多元。

2、重慶到上海的旅游輪船和班船已成歷史，現在重慶的旅游輪船只到宜昌。但在重慶可以買聯(lián)程票，到了宜昌或武漢再去轉船到上海。

3、目前，重慶到上海已經沒有輪船了，現在只有涉外游輪5星級的，時間是7天6晚，價格在 6000+300小費，一年不超過20個航次，一個月就2個航次。

9. 南京開往重慶船遇難

南京以下開通行萬噸以上貨輪，南京到重慶可以通行5000-10000噸貨輪，重慶到宜賓開通行2000噸貨輪

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