1. 南京站和南京南站旅游區(qū)別

在鼓樓區(qū)紅山腳下，玄武湖北邊的那個(gè)火車(chē)站，不是在江寧的南京南站。南京站南北都有出站口，南邊向著市中心的鼓樓、新街口等區(qū)域，北邊向著長(zhǎng)江、浦口區(qū)。如果樓主是來(lái)南京旅游，建議從南出站口出站。但是，由于公交和地鐵帶來(lái)的便利，實(shí)際上從兩個(gè)出站口出站，是沒(méi)有太大差別的。

2. 南京站和南京南站旅游區(qū)別大嗎

南京目前有兩個(gè)火車(chē)站，一個(gè)在優(yōu)美的玄武湖公園對(duì)面的是南京火車(chē)站，在城北的中央門(mén)地區(qū)，一個(gè)是在江寧區(qū)的南京南站火車(chē)站。而兩站的區(qū)別是，中央門(mén)附近的南京站是沒(méi)有高鐵停靠的，只有動(dòng)車(chē)和綠皮車(chē)停靠的，而南京南站是除了動(dòng)車(chē)，綠皮車(chē)外，還有高鐵車(chē)停靠的，這也是兩個(gè)車(chē)站的區(qū)別之分的。

3. 南京站跟南京南站哪個(gè)地方旅游方便

南京站歷史悠久，是南京現(xiàn)在還在使用的火車(chē)站種比較老的，而南京南站建成才幾年，很新，南京站經(jīng)過(guò)重建后比以前好很多，但相比南站還有一點(diǎn)距離。

1、另外再買(mǎi)火車(chē)票的時(shí)候一定要看清楚，南京站與南京南站的一些列車(chē)的車(chē)次不同，乘車(chē)前一定要看清車(chē)票標(biāo)明的是南京站還是南京南。就像西安和西安南一樣。車(chē)站是不一樣的兩個(gè)不同的站次。

2、南京站主要是滬寧城際列車(chē)、和全國(guó)各地的T字K字Z字頭列車(chē)，南京南站主要是京滬高鐵和其他地區(qū)的動(dòng)車(chē)。南京南站在南京市雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào);南京站在南京市玄武區(qū)龍?bào)绰?64號(hào)

4. 旅游去南京南還是南京站

高鐵南京南站和南京站不是一個(gè)站。

高鐵南京南站在江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào)，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站，也是華東地區(qū)最大的交通樞紐。

南京南站規(guī)劃于1991年，地處南京南部新城的核心區(qū)；2007年底前規(guī)劃設(shè)計(jì)方案選定，北靠雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)、南臨秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式開(kāi)工；2011年6月28日南京南站及北廣場(chǎng)投入使用；2015年1月南廣場(chǎng)啟用。

南京站在江蘇省南京市玄武區(qū)龍?bào)绰?11號(hào)，前臨玄武湖，后枕小紅山，是中國(guó)唯一臨湖依山的火車(chē)站，被譽(yù)為“中國(guó)最美火車(chē)站”。

南京站始建于1905年，原址位于南京下關(guān)地區(qū)；于1968年9月遷入現(xiàn)址，與南京長(zhǎng)江大橋同時(shí)建成投入使用；于2005年7月中旬完成車(chē)站改建工程，并率先采用“高進(jìn)低出”的方式，成為中國(guó)各地火車(chē)站新建改建的范本；于2014年8月啟用新建的北站房和北廣場(chǎng)。

擴(kuò)展資料：

南京南站占地約70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)300億元人民幣，其中主站房面積達(dá)28.15萬(wàn)平方米。主要線(xiàn)路有京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、寧杭高速鐵路、寧安高速鐵路、寧合高速鐵路。

南京南站是國(guó)家戰(zhàn)略性重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目京滬高速鐵路關(guān)鍵控制性工程，對(duì)中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展、對(duì)南京經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)，城市形象提升、人民生產(chǎn)生活條件改善等，產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

南京站共有站臺(tái)16座，到發(fā)線(xiàn)14條，其中普速場(chǎng)8條，城際場(chǎng)6條。南京站南側(cè)的10條股道供普速列車(chē)使用，北側(cè)的6條股道供滬寧城際鐵路列車(chē)使用，主要途經(jīng)線(xiàn)路有京滬鐵路、寧蕪鐵路、寧西鐵路、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路、寧蚌城際鐵路、寧揚(yáng)城際鐵路、寧宣黃高速鐵路。

5. 南京站和南京站有什么區(qū)別

不會(huì)，南京南站，位于南京市雨花臺(tái)區(qū)，是一個(gè)特等站，號(hào)稱(chēng)是“亞洲第一大火車(chē)站”和“亞洲第一大高鐵站”。

6. 南京旅游高鐵在南京站還是南京南

南京市市區(qū)的高鐵站有：南京市，玄武區(qū)，玄武湖邊上的南京站也就是有? ?鐵站，還有就是雨花區(qū)，南京南站也有高鐵站，現(xiàn)在出行真的很方便，公路出行有大巴，基本上都是高速公路，鐵路有動(dòng)車(chē)，有高鐵。還有就是出行遠(yuǎn)且經(jīng)濟(jì)實(shí)力派的大老板，公務(wù)人員可以乘坐飛機(jī)。

7. 南京站和南京南站旅游區(qū)別是什么

南京南站與南京站是鐵路交通的客運(yùn)站，不是游玩場(chǎng)所，無(wú)所謂好玩。但從特定的方面去對(duì)兩站的建筑，周邊環(huán)境和娛樂(lè)購(gòu)物方面的去觀(guān)賞游玩那可以分為以下三方面去界定那個(gè)好玩。

1.從站的建筑外觀(guān)的美觀(guān)、氣勢(shì)與結(jié)構(gòu)去審視，那一定是南京南站好玩。

2.從站的周邊環(huán)境的漂亮去審視，南京站在美麗的玄武湖畔，游玩觀(guān)光方便，南京站好玩。

3，從站的周邊商業(yè)廣場(chǎng)等娛樂(lè)購(gòu)物去審視，南京南站好玩。

8. 旅游到南京站還是南京南站

世界最大高鐵站排名榜十：中國(guó)臺(tái)灣“THSR”高鐵

　　中國(guó)臺(tái)灣高鐵最初是引進(jìn)西門(mén)子的技術(shù)，但是剛開(kāi)始建設(shè)沒(méi)有多久，1998年德國(guó)ICE發(fā)生了震驚世界的高鐵事故。中國(guó)臺(tái)灣人趕緊改道，轉(zhuǎn)而引進(jìn)了日本新干線(xiàn)。所以臺(tái)灣高鐵是日歐技術(shù)的復(fù)合體。臺(tái)灣高鐵是日本新干線(xiàn)唯一一個(gè)輸出項(xiàng)目，車(chē)輛引進(jìn)的是東海道家族700系，在臺(tái)灣稱(chēng)為700T。線(xiàn)路聯(lián)結(jié)臺(tái)北和高雄，全長(zhǎng)345公里，最高運(yùn)營(yíng)速度315公里/小時(shí)。2007年3月2日正式通車(chē)。

　　世界最大高鐵站排名榜九：土耳其高鐵

　　土耳其2003年起開(kāi)始建設(shè)高鐵，安卡拉至伊斯坦布爾第一期(安卡拉至埃斯基謝希爾段)2009年3月13日通車(chē)。第二期工程有中國(guó)鐵建公司參與建設(shè)，2014年7月25日正式通車(chē)，是中國(guó)建設(shè)的首條國(guó)外高速鐵路。

　　土耳其還規(guī)劃了多條線(xiàn)路連接各大城市，包括安卡拉至伊茲密爾、安卡拉至錫瓦斯、伊斯坦布爾至布爾薩、伊斯坦布爾至保加利亞邊界等。

　　世界最大高鐵站排名榜八：英國(guó)HST高速列車(chē)

　　英國(guó)是世界鐵路的誕生地，在第二次世界大戰(zhàn)前很多鐵路速度紀(jì)錄都是英國(guó)人創(chuàng)立的。只是在第二次世界大戰(zhàn)后，受美國(guó)淘汰鐵路的影響，英國(guó)也冷落鐵路發(fā)展，英國(guó)的鐵路技術(shù)逐漸落后歐洲大陸。

　　但是英國(guó)沒(méi)有嚴(yán)格意義上的高鐵，僅有一段“歐洲之星”嚴(yán)格意義上只能算法國(guó)北部高鐵的延長(zhǎng)線(xiàn)，里程不足100公里。歐洲之星是一條連接英國(guó)倫敦圣潘可拉斯車(chē)站與法國(guó)巴黎(北站)、里爾以及比利時(shí)布魯塞爾(南站)的高速鐵路服務(wù)。

　　這種列車(chē)離開(kāi)倫敦之后便跨越英吉利海峽進(jìn)入法國(guó)，在比、法境內(nèi)歐洲之星列車(chē)與法國(guó)TGV和Thalys使用相同的軌道，在英國(guó)境內(nèi)則行走一段符合TGV標(biāo)準(zhǔn)的新軌道，這個(gè)已于2007年完工的兩階段計(jì)劃被稱(chēng)為英法海底隧道。

　　世界最大高鐵站排名榜七：韓國(guó)“KTX”高鐵

　　韓國(guó)高鐵名為KTX(Korea Train Express)，引進(jìn)的法國(guó)TGV車(chē)輛技術(shù)，與韓國(guó)現(xiàn)代Rotem技術(shù)合作，當(dāng)中12組在法國(guó)阿爾斯通制造，其余34組則在韓國(guó)制造，由Rotem Alstom負(fù)責(zé)技術(shù)制造。

　　韓國(guó)高鐵線(xiàn)路始建于1994年，線(xiàn)路一頭是人口1200多萬(wàn)的韓國(guó)首都，另一頭是韓國(guó)最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式開(kāi)通，韓國(guó)高鐵里程661公里。

　　韓國(guó)高鐵之所以排在這個(gè)位置，是因?yàn)轫n國(guó)不但擁有高鐵線(xiàn)路，而且通過(guò)引進(jìn)TGV的技術(shù)，自身在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上再開(kāi)發(fā)，也擁有一定的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。現(xiàn)代ROTEM公司于2008年11月25日，發(fā)布時(shí)速達(dá)三百公里的高速列車(chē)“KTX-Ⅱ”。

　　韓國(guó)最新一代高速列車(chē)則取名海霧(HEMU-430X)，最高速度每小時(shí)430公里，2012年12月27日的試驗(yàn)中突破400公里時(shí)速，達(dá)到每小時(shí)401.4公里的行駛速度。

　　世界最大高鐵站排名榜六：意大 利高速鐵路

　　意大利是緊隨日本，是世界上第二個(gè)開(kāi)工建設(shè)高鐵的國(guó)家。早在1970年從羅馬到佛羅倫薩的高速新線(xiàn)就已經(jīng)動(dòng)工，全長(zhǎng)297公里，最小曲線(xiàn)半徑3000米。但是意大利人的藝術(shù)氣息過(guò)于濃厚，喜歡率性而為，說(shuō)得不好聽(tīng)一點(diǎn)就是做事不夠認(rèn)真，所以這條不到300公里的鐵路一直修到1992年才完工。整天來(lái)開(kāi)，意大利高鐵起步早，但是成就遠(yuǎn)在德國(guó)、法國(guó)以下。

　　但是意大利高鐵還是有自己獨(dú)有的貢獻(xiàn)。因?yàn)橐獯罄魍婆f線(xiàn)改造，舊鐵路線(xiàn)的條件又不太好，所以意大利就推出了擺式列車(chē)，是全球擺式列車(chē)的鼻祖，后來(lái)輸出大半個(gè)歐洲，也為日本等高鐵大國(guó)采用。意大利有一家公司叫芬梅卡尼卡集團(tuán)，旗下有一個(gè)叫安薩爾多的鐵路車(chē)輛和信號(hào)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)被日本的日立公司收購(gòu)。

　　截至目前，意大利高速鐵路里程共計(jì)1525公里。意大利高速鐵路采用最新型的ETR500高速列車(chē)，稱(chēng)之為“意大利歐洲之星”。

　　世界最大高鐵站排名榜五：西班牙AVE子彈火車(chē)

　　西班牙也是高鐵大國(guó)，開(kāi)始西班牙的高鐵技術(shù)采用了法國(guó)TGV的技術(shù)，西班牙是法國(guó)TGV技術(shù)輸出的第一個(gè)國(guó)家。后來(lái)西班牙又采用了德國(guó)ICE的技術(shù)，后期西班牙又研制了Talgo250、Talgo350等高速列車(chē)。西班牙在高速鐵路版圖上有一個(gè)比較的貢獻(xiàn)就是它的可變軌距列車(chē)。卡福是西班牙重要的高鐵制造商，在全球領(lǐng)域與中國(guó)高鐵制造企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)前夕開(kāi)通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐。西班牙高速列車(chē)簡(jiǎn)稱(chēng)AVE，最高時(shí)速達(dá)300公里。AVE還創(chuàng)造了一天客運(yùn)量達(dá)到12338人次的記錄。

　　世界最大高鐵站排名榜四：德國(guó)ICE

　　德國(guó)也是世界高鐵大國(guó)，二戰(zhàn)前毫無(wú)疑問(wèn)德國(guó)才是世界鐵路高速化的引領(lǐng)者，他們于1933年創(chuàng)造的時(shí)速230公里的世界紀(jì)錄直到1955年才被法國(guó)人打破，塵封24年之久。但是二戰(zhàn)后，高速鐵路的研發(fā)，德國(guó)只能算一個(gè)姍姍來(lái)遲者。當(dāng)1981年法國(guó)第一條高鐵開(kāi)通時(shí)，他們還在慢悠悠地搞高速鐵路技術(shù)研究。他們搞出了ICE(城際特快列車(chē)，InterCityExpress，簡(jiǎn)稱(chēng)ICE)，1988年4月28日ICE1(也是動(dòng)力集中型的)試驗(yàn)速度突破了400公里時(shí)速，這是人類(lèi)歷史上輪軌技術(shù)首次突破400公里時(shí)速。1991年6月2日，德國(guó)漢諾威—維爾茨堡高鐵正式開(kāi)通，德國(guó)才進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　但是，德國(guó)畢竟是鐵路技術(shù)大國(guó)，技術(shù)底蘊(yùn)身后，所以德國(guó)也是高速鐵路重要原創(chuàng)技術(shù)大國(guó)。西門(mén)子是世界上領(lǐng)先的高鐵裝備制造商。德國(guó)開(kāi)始時(shí)與法國(guó)一樣力推動(dòng)力集中型高速列車(chē)，ICE1、ICE2均是動(dòng)力集中型高速列車(chē)，由于巨大的軸重對(duì)高鐵線(xiàn)路造成巨大沖擊，所以從ICE3開(kāi)始，德國(guó)改推動(dòng)力分散型高速列車(chē)。ICE3出口中國(guó)與俄羅斯，是中國(guó)CRH3的原型車(chē)。

　　1998年德國(guó)高鐵因?yàn)槊つ坎捎眯录夹g(shù)，使用彈性車(chē)輪，即在車(chē)輪外面添加膠圈用來(lái)減震，增加乘坐的舒適性。由于長(zhǎng)期行駛材料疲勞，導(dǎo)致外層鋼圈爆裂，導(dǎo)致車(chē)禍，造成101人死亡、88人重傷。

　　目前高鐵事故歷史上排名第一;2013年7月24日，西班牙高鐵Talgo250 Hybrid列車(chē)發(fā)生脫軌事故，79死、180傷排名第二;2011年7月23日，中國(guó)甬溫線(xiàn)動(dòng)車(chē)組事故造成41死、172傷排名第三。需要指出的是，相對(duì)普通鐵路，高鐵的安全系數(shù)更高，德國(guó)的高鐵事故雖然悲慘，但就事故傷亡人數(shù)來(lái)看，在世界鐵路事故史上排不進(jìn)前20，日本新干線(xiàn)號(hào)稱(chēng)沒(méi)有大的事故，但是2005年4月25日上午，日本兵庫(kù)縣尼崎市發(fā)生特大列車(chē)脫軌事故，導(dǎo)致107人喪生，400多人受傷，這是日本近四十年來(lái)最嚴(yán)重的一起? ??故，1963年11月，東京附近發(fā)生的3輛火車(chē)相撞事故造成161人死亡。

　　世界最大高鐵站排名榜三：法國(guó)TGV

　　當(dāng)1964年10月1日，日本新干線(xiàn)開(kāi)通時(shí)，法國(guó)人非常不屑一顧，認(rèn)為日本新干線(xiàn)并沒(méi)有什么新技術(shù)。事實(shí)也是，日本國(guó)鐵總工程師島秀雄為日本新干線(xiàn)確定的重要原則就是不采用未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，而是采用系統(tǒng)集成的方式，集成世界各國(guó)的鐵路技術(shù)。

　　而且日本新干線(xiàn)開(kāi)通時(shí)的最高運(yùn)新速度是210公里，而早在1955年法國(guó)人就創(chuàng)造了331公里時(shí)速的世界紀(jì)錄，而到1967年法國(guó)也正式開(kāi)通了時(shí)速200公里的鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路。

　　而到1981年法國(guó)第一條高鐵開(kāi)通時(shí)，他們的開(kāi)通速度就達(dá)到了260公里，1989年法國(guó)第二條高鐵開(kāi)通，運(yùn)營(yíng)時(shí)速竟然達(dá)到了300公里!法國(guó)成為高速鐵路新的霸主。如果說(shuō)日本開(kāi)啟了世界鐵路高速時(shí)代，而法國(guó)則證明高速鐵路是一種具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代交通工具，讓高鐵逐漸走向普及。

　　此外，法國(guó)還是一個(gè)極其有個(gè)性的國(guó)家，別國(guó)高鐵玩動(dòng)力分散，它偏偏就玩動(dòng)力集中;別國(guó)高鐵玩無(wú)砟軌道，它偏偏就玩有砟軌道;由于在修建高速鐵路之初，就確定TGV高速列車(chē)可在高速鐵路與普通鐵路上運(yùn)行的技術(shù)政策和組織模式，所以目前法國(guó)高速鐵路雖然只有1892.27公里，但TGV高速列車(chē)的通行范圍已達(dá)5921公里，覆蓋大半個(gè)法國(guó)國(guó)土。而且法國(guó)還是高速鐵路速度的大玩家，無(wú)數(shù)鐵路的速度記錄都是有他們創(chuàng)立的，2007年4月3日，“v150”列車(chē)成功達(dá)到了574.8公里的高速輪軌世界最高時(shí)速。

　　世界最大高鐵站排名榜二：日本新干線(xiàn)

　　日本是世界高鐵的創(chuàng)始國(guó)，世界上第一條高鐵東海道新干線(xiàn)于1964年10月1日正式開(kāi)通，日本開(kāi)世界風(fēng)氣之先。目前日本新干線(xiàn)共擁有6條，另有2條迷你新干線(xiàn)，截至2015年3月底，日本新干線(xiàn)總里程達(dá)到了2834.7公里，僅次于中國(guó)位居世界第二位。

　　所以日本新干線(xiàn)排名第二，應(yīng)該沒(méi)有異議。日本新干線(xiàn)技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性較高。除了迷你新干線(xiàn)的路段外，列車(chē)運(yùn)行車(chē)速可達(dá)到每小時(shí)270或300公里，但在進(jìn)行高速測(cè)試時(shí)，則曾創(chuàng)下每小時(shí)443公里的最高紀(jì)錄。

　　在高鐵裝備制造方面，日立、川崎重工、三菱電機(jī)都是重要的玩家。日本高鐵裝備制造企業(yè)凝聚力比較強(qiáng)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)成立了JORSA(日本鐵路與車(chē)輛出口協(xié)會(huì))，抱團(tuán)出海。目前在全球高鐵市場(chǎng)，日本與中國(guó)展開(kāi)了貼身競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)高鐵走出去的重要對(duì)手。

　　世界最大高鐵站排名榜一：中國(guó)和諧號(hào)CRH

　　對(duì)于日歐而言，中國(guó)高鐵既是后來(lái)者，也是學(xué)生，但我還是把中國(guó)高鐵排在了第一位，不僅僅是為中國(guó)1.6萬(wàn)公里的總里程，雖然這已經(jīng)超過(guò)其他所有國(guó)家高鐵里程的總和(占全球總里程的60%)，更是因?yàn)橹袊?guó)改變了高鐵這種交通工具的命運(yùn)，讓高速鐵路由一個(gè)小眾的交通工具走向大眾普及。

　　中國(guó)高鐵走出去也在布局全球，美國(guó)高鐵、俄羅斯高鐵、泰國(guó)高鐵、新加坡馬來(lái)西亞高鐵，中國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展方興未艾，未來(lái)必將領(lǐng)導(dǎo)全球，不是因?yàn)橹袊?guó)是后發(fā)者有技術(shù)集成的優(yōu)勢(shì)，不是因?yàn)橹袊?guó)人天生就比其他國(guó)家人民聰明，而是因?yàn)橹袊?guó)擁有最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)(超過(guò)世界總里程60%)、最復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境、最龐大的高鐵乘客數(shù)量，這樣的客觀(guān)實(shí)踐必將誕生最偉大的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，催生最好的中國(guó)高鐵技術(shù)。

9. 南京站和南京南站有什么區(qū)別

南京站在玄武區(qū)，南京南站在雨臺(tái)區(qū)，南京站在玄武區(qū)龍?bào)绰?11號(hào)，南京南站在雨花臺(tái)區(qū)玉蘭路98號(hào)，和江寧區(qū)搭界，途經(jīng)玄武區(qū)，秦淮區(qū)，雨花臺(tái)區(qū)，兩站距離大概16公里左? ??。

線(xiàn)路：地鐵1號(hào)線(xiàn)，全程約17.8公里

1、從南京火車(chē)站步行約370米,到達(dá)南京站地鐵。

2、乘坐地鐵1號(hào)線(xiàn),經(jīng)過(guò)13站, 到達(dá)南京南站。

10. 去南京玩做到南京站還是南京南站

很方便的，也很好找，到南京火車(chē)站之后，門(mén)口就是地鐵通道，要坐電梯到地下，你跟著人群走就可以了，然后到售票機(jī)上買(mǎi)票，買(mǎi)票時(shí)是要用手點(diǎn)擊屏幕選擇你要到的站點(diǎn)，有時(shí)候會(huì)有人在旁邊指導(dǎo)的，其實(shí)也很簡(jiǎn)單的，上面是南京地鐵的路線(xiàn)圖，你找到高鐵南京南站點(diǎn)擊一下，再選擇購(gòu)買(mǎi)的票數(shù)為一張，上面就會(huì)有金額，然后你把硬幣或者紙幣投到右邊上面的投幣口，售票機(jī)會(huì)自動(dòng)出來(lái)票和找零錢(qián)，在你左手的下方有個(gè)槽是拿票和找的零錢(qián)。

拿到票后刷票進(jìn)站，再走到下面一層樓乘車(chē)，票要拿好了不能丟了，車(chē)來(lái)了一定要看好了是往邁皋橋方向，不是奧體中心方向。

車(chē)上會(huì)貼著往哪個(gè)方向的，廣播也會(huì)說(shuō)的，上車(chē)后直接就能到南京南站了，到了以后下車(chē)，把票投進(jìn)出站口的孔里面，你看著別人怎么做就可以了，往樓上走兩層一直到地面，就是南京南站的大門(mén)口了，南京南站周?chē)撕芏嗟模抢飳儆谥鞒菂^(qū)，放心吧，不用擔(dān)心，不是荒郊野外，路上注意安全哦，地鐵車(chē)站里面人多，不要和陌生人說(shuō)話(huà)，尤其是一些看著像要飯的老頭，不要理他們，一路順風(fēng)！

南京站景點(diǎn)比較多還是南京南站 南京站好還是南京南站好 南京站

1. 南京站好還是南京南站好

南京南站與南京站是鐵路交通的客運(yùn)站，不是游玩場(chǎng)所，無(wú)所謂好玩。但從特定的方面去對(duì)兩站的建筑，周邊環(huán)境和娛樂(lè)購(gòu)物方面的去觀(guān)賞游玩那可以分為以下三方面去界定那個(gè)好玩。

1.從站的建筑外觀(guān)的美觀(guān)、氣勢(shì)與結(jié)構(gòu)去審視，那一定是南京南站好玩。

2.從站的周邊環(huán)境的漂亮去審視，南京站在美麗的玄武湖畔，游玩觀(guān)光方便，南京站好玩。

3，從站的周邊商業(yè)廣場(chǎng)等娛樂(lè)購(gòu)物去審視，南京南站好玩。

2. 南京南站怎么樣

南京南站的南北進(jìn)站口不一樣。南京南站是位于江蘇省省會(huì)南京的高鐵火車(chē)站，它的具體位置在南京市主城的南邊，所以北進(jìn)站口與主城的公共交通比較方便，有多條公交車(chē)通往市區(qū)，而北進(jìn)站口與江寧區(qū)方向較為便利，并且南北進(jìn)站口并不相通

3. 去南京市區(qū)南京南站還是南京站好

是一個(gè)站，一樓是汽車(chē)南站，二樓是高鐵，三樓是高鐵候車(chē)室。南京南站是亞洲第一大獨(dú)立高鐵站，集成高鐵，動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)途汽車(chē)，地鐵，公交車(chē)，出租車(chē)等功能在內(nèi)的高度集中的一體車(chē)站。

4. 南京南站和南京站哪個(gè)方便

南京站和南京火車(chē)站是同一個(gè)站，而南京南站是另外一個(gè)站。

　　【南京有四個(gè)火車(chē)站】

　　南京現(xiàn)有南京站、南京南站、南京西站、南京中華門(mén)站4個(gè)客運(yùn)火車(chē)站。

　　南京站，也叫南京火車(chē)站，是最主要的火車(chē)站，一般的普通車(chē)都經(jīng)過(guò)的，K736就停這個(gè)車(chē)站，另外滬寧城際高鐵也在這個(gè)站;

　　南京南站，是高鐵站;

　　南京西站，是從很多南京首發(fā)的車(chē)的車(chē)站，經(jīng)過(guò)南京西站的車(chē)一般都經(jīng)過(guò)南京火車(chē)站;

　　南京中華門(mén)站，車(chē)很少，主要是寧蕪線(xiàn)的車(chē)。

　　目前正在使用的客運(yùn)火車(chē)站主要有3個(gè)：南京站(中央門(mén))也就是通常所說(shuō)的大站、南京西站(浦口)、南京南站(中華門(mén))

5. 南京南站和南京站有區(qū)別嗎

南京南站屬于南京市雨花臺(tái)區(qū)雨花街道。

南京南站是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，國(guó)家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車(chē)站。南京南站也是南京地鐵一號(hào)線(xiàn)、三號(hào)線(xiàn)、S1號(hào)線(xiàn)、S3號(hào)線(xiàn)的換乘站，是南京最大的地鐵站。

南京南站和南京站最大區(qū)別在于，南京南站是只停靠高鐵的高鐵站，南京站主要停靠普通高速列車(chē)，系高鐵普高混合動(dòng)力火車(chē)站。

6. 南京南站方便還是南京站方便

南京站和南京南站都是處于南京的火車(chē)站，那么他們有什么不同呢，讓我們來(lái)看一看吧！

首先是地理位置不同！

1、南京南站位于江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)，是中鐵上海局集團(tuán)有限公司所轄的客運(yùn)站。是南京鐵路樞紐的重要組成部分，華東地區(qū)最大的交通樞紐，國(guó)家鐵路樞紐站，亞洲最大的火車(chē)站和亞洲最大的高鐵站。

2、南京站位于江蘇省南京市宣武區(qū)，是中鐵上海局集團(tuán)有限公司管轄的一級(jí)客運(yùn)站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分。

其次是施工時(shí)間不同！

1、南京南站規(guī)劃與1991年，位于南京南部新城的核心區(qū)；2007年底，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案確定，北依雨花臺(tái)風(fēng)景區(qū)，南依秦淮河，西依牛首山。工程于2008年1月開(kāi)始。2011年6月28日，南京南站、南京北廣場(chǎng)投入使用。2015年1月，南廣場(chǎng)開(kāi)放。

2、南京火車(chē)站始建于清光緒三十一年1905年，原位于南京下關(guān)地區(qū)。1968年9月遷至現(xiàn)址，與南京長(zhǎng)江大橋同時(shí)投入使用。2005年7月中旬，完成車(chē)站改造工程，率先采用“高進(jìn)低出”的方法，成為全國(guó)鐵路車(chē)站建設(shè)改? ?的典范。2014年8月，新建的北站屋和北廣場(chǎng)開(kāi)放。

最后是建筑面積不同！

1、截至2018年6月，南京南站占地面積約70萬(wàn)平方米，總建筑面積約45．8萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)300億元，其中主站住宅面積28．15萬(wàn)平方米。

2、截至2017年底，南京站占地面積120萬(wàn)平方米，總建筑面積約10萬(wàn)平方米。南站在客流高峰時(shí)可容納10000人／小時(shí)，北站在客流高峰時(shí)可容納6415人／小時(shí)，車(chē)站規(guī)模為8套，16條線(xiàn)路。

總結(jié)一下，南京南站和南京站最大的區(qū)別就是南京南站是一座只停靠高鐵動(dòng)車(chē)的高鐵站，而南京站是一座停靠普速車(chē)為主、兼顧高鐵動(dòng)車(chē)的普高混合型火車(chē)站。

7. 南京站還是南京南方便

是南京地鐵南站。高鐵站需要的地域環(huán)境要符合高鐵站的特別要求。一般建在離城市中心區(qū)較遠(yuǎn)的地方。它的使用配套功能要齊全。聯(lián)系飛機(jī)場(chǎng)有條地鐵連接，也有長(zhǎng)途汽車(chē)站，有方便人們出到外地的各種交通工具。形成城市交通的便捷立體的交通樞紐站，以便人們特別出行的需求。

8. 南京南站和南京站

不是，南京站和南京南站不是一個(gè)站，二者的主要區(qū)別是，車(chē)站地址不同、主要線(xiàn)路不同、車(chē)站規(guī)模內(nèi)不同。南京站是指南京火車(chē)站，位于南京城北，玄武區(qū)，玄武湖旁邊。

南京南站（NanjingnanRailwayStation）位于江蘇省南京市雨花臺(tái)區(qū)，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，也是華東地區(qū)最大的交通樞紐，國(guó)家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。

9. 南京站和南京

南京客運(yùn)站到南京火車(chē)站步行時(shí)間約12分鐘，距離880米。

南京火車(chē)站位于南京市玄武區(qū)龍?bào)绰?11號(hào)，是中國(guó)鐵路樞紐、國(guó)家鐵路客運(yùn)一等站、中國(guó)十大火車(chē)站之一。始建于1905年（清光緒三十一年），原址位于下關(guān)地區(qū)，1968年9月遷入現(xiàn)址，與南京長(zhǎng)江大橋同時(shí)建成投入使用，原南京站改為南京西站。2005年7月中旬完成改建工程，并率先采用“高進(jìn)低出”的方式，成為中國(guó)各地火車(chē)站新建改建的范本。

南京火車(chē)站前臨玄武湖，后枕小紅山，景觀(guān)環(huán)境優(yōu)美，是中國(guó)唯一臨湖依山的火車(chē)站，被譽(yù)為“中國(guó)最美火車(chē)站”。占地總面積120萬(wàn)平方米，總建筑面積約10萬(wàn)平方米，有南北兩個(gè)站房，站房建筑包括地上三層和地下三層，并設(shè)置站前高架和落客平臺(tái)。設(shè)有16股道，建有站臺(tái)16座，有長(zhǎng)500米和450米兩種，途徑鐵路包括京滬鐵路、滬寧高鐵、寧合高速鐵路、寧啟鐵路及寧銅鐵路等。

旅客可乘坐南京地鐵1號(hào)線(xiàn)、南京地鐵3號(hào)線(xiàn)至地鐵南京站到達(dá)，南京汽車(chē)客運(yùn)站位于南京火車(chē)站北廣場(chǎng)東部，10分鐘之內(nèi)步行可實(shí)現(xiàn)普鐵、動(dòng)車(chē)、高鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵、機(jī)場(chǎng)大巴的無(wú)縫換乘。

南京站和南京南站景點(diǎn) 靠近南京站的景點(diǎn) 南京站

1. 靠近南京站的景點(diǎn)

南京站→南京歡樂(lè)谷

乘坐地鐵1號(hào)線(xiàn)往中國(guó)藥科大學(xué)方向，新街口站轉(zhuǎn)地鐵2號(hào)線(xiàn)到達(dá)經(jīng)天路站，乘坐接駁車(chē)到達(dá)南京歡樂(lè)谷

3.南京南站→南京歡樂(lè)谷

乘坐地鐵3號(hào)線(xiàn)往林場(chǎng)方向，大行宮地鐵站轉(zhuǎn)地鐵2號(hào)線(xiàn)到達(dá)經(jīng)天路站，乘坐接駁車(chē)到達(dá)南京歡樂(lè)谷。

南京歡樂(lè)谷位于南京市棲霞區(qū)棲霞山以東，距離南京南站直線(xiàn)距離27.5公里。

2. 離南京南站最近的旅游景點(diǎn)

往南火車(chē)站門(mén)口是情侶園和玄武湖公園。

往東鎖金村-太平門(mén)-雞鳴寺方向是白馬公園、紫金山風(fēng)景區(qū)（包括中山陵、明孝陵等）、雞

鳴寺，3公里左右，起步價(jià)就到。

往北地鐵一戰(zhàn)就是紅山動(dòng)物園。

往西是閱江樓，這個(gè)稍微有點(diǎn)距離，5、6公里左右。

1、情侶園

情侶園位于南京市玄武區(qū)玄武湖東畔，太平門(mén)外龍?bào)绰分卸挝髂蟼?cè)，南臨玄武湖環(huán)湖路，是

一座展示野生藥用植物為主旨，兼游覽休憩及婚禮系列服務(wù)的江南自然山水園，是中國(guó)著名

的園林設(shè)計(jì)大師朱有玠先生親手規(guī)劃設(shè)計(jì)的，園內(nèi)植物品種豐富，意境幽遠(yuǎn)，畫(huà)意甚濃。

2、玄武湖公園

玄武湖公園位于南京市玄武區(qū)，東枕紫金山，西靠明城墻，是中國(guó)最大的皇家園林湖泊，也

是中國(guó)僅存的江南皇家園林和江南地區(qū)最大的城內(nèi)公園，被譽(yù)為“金陵明珠”，現(xiàn)為國(guó)家重

點(diǎn)公園、國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)。

3、白馬公園

白馬石刻公園是一處收集、保存和展示石刻文物的主題公園，占地五百畝，分為西部園區(qū)、

石刻園區(qū)、自然林區(qū)和娛樂(lè)園區(qū)四個(gè)部分。園內(nèi)遷入南京地區(qū)散落的石刻文物100余件，其

時(shí)代上至六朝，下至明清，以明清時(shí)期為主，部分為露天展示，部分則展出于其中的白馬石

刻藝術(shù)博物館。

4、紫金山風(fēng)景區(qū)

紫金山位于南京市玄武區(qū)，又稱(chēng)鐘山，江南四大名山之一，有“金陵毓秀”的美譽(yù)，是南京

名勝古跡薈萃之地，全國(guó)生態(tài)文化示范地、世界文化遺產(chǎn)所在地、首批國(guó)家5A級(jí)景區(qū)鐘山風(fēng)

景名勝區(qū)位于紫金山南麓。

5、雞鳴寺

雞鳴寺位于南京市玄武區(qū)雞籠山東麓山阜上，又稱(chēng)古雞鳴寺，始建于西晉，是南京最古老的

梵剎之一，自古有“南朝第一寺”，“南朝四百八十寺”之首寺的美譽(yù)，是南朝時(shí)期中國(guó)的

佛教中心。

6、紅山動(dòng)物園

南京市紅山森林動(dòng)物園位于江蘇省南京市鼓樓區(qū)和燕路，是國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)。園區(qū)總

面積68公頃。園內(nèi)山巒疊嶂，綠化覆蓋率達(dá)85%，展示著世界各地珍稀動(dòng)物216種 2600

余只。紅山森林動(dòng)物園以獨(dú)特的森林景觀(guān)、豐富的動(dòng)物資源、多彩的主題活動(dòng)成為中國(guó)最具

特色的動(dòng)物園之一，每年吸引來(lái)自世界各地訪(fǎng)客五百萬(wàn)余人次。

7、閱江樓

閱江樓位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)獅子山巔，屹立在揚(yáng)子江畔，飲霞吞霧，是中國(guó)十大文化名樓

、江南四大名樓之一，也是南京閱江樓景區(qū)的主景點(diǎn)、國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)、新金陵四十

八景之一，有“江南第一樓”之稱(chēng)。

3. 離南京南站近的景點(diǎn)

南京航空航天大學(xué)位于南京市秦淮區(qū)中山門(mén)以?xún)?nèi)，這是他的校本部。由于南京目前只有一個(gè)高鐵站，那就是南京南站，所以，可以在學(xué)校旁邊乘坐地鐵二號(hào)線(xiàn)至新街口站，再換乘地鐵一號(hào)線(xiàn)，前往南京南站還是挺方便的。也可以前往玄武湖邊的南京站，那里的列車(chē)車(chē)次也比較多。如果問(wèn)南京航天航空大學(xué)離哪個(gè)高鐵站近，哪就是南京南站了。

4. 靠近南京站的景點(diǎn)叫什么

南京火車(chē)站附近的景點(diǎn)比較好? ??有玄武湖和情侶園等。你可以前兩天玩玩這兩個(gè)景點(diǎn)，如時(shí)間多的話(huà)可以抽點(diǎn)時(shí)間逛逛金鷹商場(chǎng)什么的。第三天可以乘公交36路車(chē)到南京著名的景點(diǎn)中山陵去玩一玩。祝你旅游愉快！

5. 靠近南京站的景點(diǎn)圖片

南京火車(chē)站前的那個(gè)湖叫“玄武湖”，是南京的一大風(fēng)景名勝。

玄武湖古名桑泊、后湖，已有1500多年的歷史。六朝時(shí)期為皇家園林，明朝時(shí)為黃冊(cè)庫(kù)，系皇家禁地，清朝時(shí)期辟為公園。

玄武湖位于南京市城中，為國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，是中國(guó)古代最大的皇家園林湖泊，當(dāng)代僅存的江南皇家園林。玄武湖方圓近五里，分作五洲（環(huán)洲、櫻洲、菱洲、梁洲、翠洲），洲洲堤橋相通，處處有山有水。環(huán)湖有玄武晨曦、北湖藝坊、玄圃、玄武煙柳、武廟古閘、明城探幽、古閱武臺(tái)、小九華山、雞鳴寺等眾多景點(diǎn)。玄武湖為風(fēng)景園林，亦為文化勝地，許多文人騷客都曾在此留下身影詩(shī)篇，如蕭統(tǒng)、李煜、韋莊、杜牧、劉禹錫、李商隱、李白、歐陽(yáng)修、王安石、曹雪芹、郭沫若等。

6. 靠近南京站的景點(diǎn)有哪些

不在一起，無(wú)錫的高鐵站為無(wú)錫東站。無(wú)錫東站到無(wú)錫站，相距約18.3公里，兩站之間可以乘坐地鐵2號(hào)線(xiàn)轉(zhuǎn)1號(hào)線(xiàn)到達(dá)，用時(shí)約40分鐘左右。

兩站的具體信息如下：

1、無(wú)錫火車(chē)站，位于江蘇省無(wú)錫市興源路，同時(shí)位于京滬鐵路、滬寧高速鐵路，上離北京站1337公里，上離南京站175公里，下距上海站126公里。隸屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，是辦理客貨運(yùn)輸?shù)奶氐然疖?chē)站。

2、無(wú)錫東站，位于江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)查橋與安鎮(zhèn)的交界，九里河以北區(qū)域，是京滬高鐵的一座車(chē)站，隸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司。