油輪的歷史沿革
世界上第一艘油輪(好運號,Glückauf)是1886年7月13日首航的,它屬于德國船舶公司德國—美國石油公司。它長97米,可以載3000噸油,由于大船的每噸運載價格比較低,因此油輪不斷變大。1914年世界上最大的油輪是德國—美國石油公司的“朱庇特號”,可載12000噸原油。1928年世界上最大的油輪是“斯蒂爾曼號”(C.O.Stillman),可載23060噸原油,它是在德國不來梅建造的,直到1949年它保持著世界上最大的油輪的紀錄,它同時也是當時世界上最大的用柴油機驅(qū)動的船。1953年當時最大的油輪“蒂娜·奧納西斯號”(Tina Onassis,48000噸)在漢堡下水。第一艘超過十萬噸的油輪是1959年日本造的“宇宙·阿波羅號”(Universe Apollo)。1962年日本造了11萬噸的“Nissho Maru”號。1966年1月15萬噸的“Tokyo Maru”成為世界上最大的油輪,同時它也超過了當時世界上最大的船——英國的客輪“伊麗莎白女王號”。1966年12月的“出光丸”(Idemitsu Maru)號首次超過了20萬噸。1968年六艘日本造的宇宙·愛爾蘭級(每艘32.6萬噸)首次超過了30萬噸。1971年日本造的“Nisseki Maru”號(37.2萬噸)再創(chuàng)紀錄。1973年2月和10月日本造的“Globtik Tokyo”號和“Globtik London”號相繼下水,每艘37.8萬噸,長378米,寬62米,船舷高35.9米,吃水28米,驅(qū)動機功率4.5萬馬力。1975年的“Nissei Maru”號是當時世界上最大的油輪,38.4萬噸,日本造,大小與“Globtik Tokyo”一樣。1975年底日本造的“Berge Emperor”號以42.3萬噸首次超過了40萬噸,這艘船吃水22米,長381.8米,寬68米,船舷高29.8米。1976年50萬噸被突破。法國造的“Batillus”號達55.3萬噸,它也是世界上第一艘長度突破400米的船,1976年底、1977年10月、1979年它的三艘姊妹船也下水。它長414.2米,寬63.05米,船舷高36米。1977年8月和12月日立重工業(yè)造了兩艘51.萬噸的油輪,長406.6米,寬71米,船舷高31.2米,吃水25米。1978年瑞典的一個船塢造了一艘49.9萬噸的雙螺旋槳油輪,它長365米,寬79米,吃水22.3米,至今為止它是世界上最寬的船。1975年日本住友重工業(yè)為香港船主董浩云造了一艘42萬噸的油輪“海上巨人”號,這艘船于1979年啟用,1980年它的中部被延長了80米,成為56.4萬噸。1991年它被改名為“Jahre Viking”號,至今為止它依然是世界上最大的油輪 ,長458.45米,寬68.9米,吃水24.5米。1980年和1981年交付給挪威的一個船主的36萬噸的“Berge Pioneer”號和“Berge Enterprise”號是世界上最大的柴油驅(qū)動油輪。1992年丹麥建造了世界上第一艘雙殼油輪,30萬噸的“Eleo Maersk”號。2001年和2002年韓國大宇重工建造了四艘45萬噸的雙殼油輪,它們是20年來第一批超過40萬噸的油輪,也是這個等級首批雙殼油輪,其驅(qū)動機是一個八缸柴油機,這使得它們也成為世界上最大的內(nèi)燃機船。雖然這些油輪非常大,但即使最大的油輪也只需要30到40名船員。
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